專利名稱：車載電子裝置的控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)于車載電子裝置的控制系統(tǒng)，尤指一種利用排 檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)今車輛依照不同的需求搭載了愈來(lái)愈多電子 裝置如影音、空調(diào)、導(dǎo)航、移動(dòng)通訊、或車輛其它電子裝置等。據(jù)此， 相對(duì)之下亦造成了整體控制接口愈趨復(fù)雜，復(fù)雜的控制接口不僅增加 了駕駛者操作的困難度，而且更容易使駕駛者產(chǎn)生分心或疲勞而發(fā)生 危險(xiǎn)。
然而，最終理想的人機(jī)接口能整合所有系統(tǒng)，還能去除所有操作 輸入裝置、及輸出顯示裝置，但仍能達(dá)到人機(jī)容易溝通的目的。但是 以目前技術(shù)而言，最終理想的人機(jī)接口是難以實(shí)現(xiàn)的。
另一方面，就目前車輛科技而言，車載電子裝置的整合控制接口 仍不脫離駕駛者儀表附近區(qū)域、或中央扶手附近區(qū)域，以顯示觸控屏
幕或是復(fù)雜的操控按鈕呈現(xiàn)。然而，駕駛者于駕駛狀態(tài)時(shí)， 一方面視 線要專注于車況，另一方面還需分心伸手去對(duì)顯示觸控屏幕或復(fù)雜的 操控按鈕進(jìn)行操作，實(shí)大幅增加駕駛?cè)藛T的負(fù)擔(dān)且其安全性亦大打折 扣。
由此可知，如何達(dá)成一種操作簡(jiǎn)易又可使整合車輛大部份電子裝 置，更可使駕駛員專注于車況的整合控制系統(tǒng)，實(shí)在是車輛產(chǎn)業(yè)上的 一種迫切需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，提出一種利用排 檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)，其通過(guò)排檔桿的簡(jiǎn)易操控接口整合語(yǔ)音通 報(bào)系統(tǒng)，能有效減少中控臺(tái)的操控鈕及去除多余的訊息顯示裝置，降 低控制接口的復(fù)雜度，進(jìn)而減少駕駛員的負(fù)擔(dān)，大幅提高行車安全。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)， 包括 一排檔桿、 一語(yǔ)音輸出單元、至少一車載電子裝置、及一電子 控制單元。其中，排檔桿包括有排檔桿頭、多個(gè)操控鈕、及啟動(dòng)區(qū)。 多個(gè)操控鈕設(shè)置于該啟動(dòng)區(qū)鄰近周圍，且多個(gè)操控鈕更分別輸出其對(duì) 應(yīng)的操控訊號(hào)，啟動(dòng)區(qū)輸出啟動(dòng)訊號(hào)。又語(yǔ)音輸出單元包括有語(yǔ)音數(shù) 據(jù)庫(kù)，其語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)中儲(chǔ)存有對(duì)應(yīng)于前述操控訊號(hào)的多個(gè)語(yǔ)音語(yǔ)塊。 電子控制單元，電連接于多個(gè)操控鈕、啟動(dòng)區(qū)、語(yǔ)音輸出單元、及至 少一車載電子裝置。
其中，當(dāng)電子控制單元一接收到啟動(dòng)區(qū)所輸出的啟動(dòng)訊號(hào)，此時(shí) 電子控制單元便開始偵測(cè)并接收多個(gè)操控鈕所分別輸出的操控訊號(hào)， 接著電子控制單元依據(jù)多個(gè)操控鈕所分別輸出的操控訊號(hào)以對(duì)應(yīng)控制 至少一車載電子裝置，同時(shí)電子控制單元更搜尋語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)以找出與 多個(gè)操控鈕所分別輸出的操控訊號(hào)相對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音語(yǔ)塊，進(jìn)而控制語(yǔ)音 輸出單元播放對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音語(yǔ)塊。
因此，本發(fā)明利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)通過(guò)排檔桿的簡(jiǎn)易 操控接口整合語(yǔ)音通報(bào)系統(tǒng)，能有效減少中控臺(tái)的操控鈕、及去除多 余的訊息顯示裝置，有效降低控制接口的復(fù)雜度，進(jìn)而減少駕駛?cè)藛T 的負(fù)擔(dān)，大幅提高行車安全。
再者，本發(fā)明排檔桿的啟動(dòng)區(qū)可包括有觸控感應(yīng)回路，當(dāng)觸控感 應(yīng)回路導(dǎo)通并持續(xù)導(dǎo)通超過(guò)一特定時(shí)間后，便輸出啟動(dòng)訊號(hào)。當(dāng)然， 觸控感應(yīng)回路亦可改由光學(xué)感應(yīng)元件、壓力感應(yīng)元件、溫度感應(yīng)元件、或其它等效裝置來(lái)替代。另外，排檔桿的多個(gè)操控鈕還可包括有選取 鈕，其選取鈕可為滾輪按鈕、導(dǎo)航鍵、觸控板、搖桿、或其它等效裝 置，以方便各式各樣操作。
另外，本發(fā)明還可包括有影像輸出單元，其中影像輸出單元電連 接至電子控制單元，且電子控制單元更可依據(jù)多個(gè)操控鈕所分別輸出 的操控訊號(hào)來(lái)控制影像輸出單元輸出其所對(duì)應(yīng)的影像訊息。其中，影
像輸出單元可為抬頭顯示器(Head-up Display, HUD)抑或利用其它 影音系統(tǒng)的顯示屏、中控臺(tái)或儀表板的顯示屏幕、或其它等效裝置亦 可。
此外，本發(fā)明的車載電子裝置可以是下列至少其一空調(diào)系統(tǒng)、
影音系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、移動(dòng)通訊系統(tǒng)、電動(dòng)座椅調(diào)整系統(tǒng)、或其它車 載的電子系統(tǒng)。當(dāng)然，本發(fā)明所載的影音系統(tǒng)另可包括有音響系統(tǒng)、
DVD播放系統(tǒng)、數(shù)字電視系統(tǒng)、或其它提供影音功能的車載電子系統(tǒng)。
較佳的是，本發(fā)明的電子控制單元可通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)匯流系 統(tǒng)(Controller Area Network bus， CANBus)電連接至上述至少一車載 電子裝置。據(jù)此，控制器局域網(wǎng)絡(luò)匯流系統(tǒng)(CANbus)主要功用在于能 提供高速數(shù)據(jù)傳送，在單一主架構(gòu)上可連接多個(gè)車載電子裝置，并具 同時(shí)吸收多方信息功能，亦可立即下達(dá)多重運(yùn)作指令。
同時(shí)，本發(fā)明還可包括有排檔感應(yīng)器，排檔感應(yīng)器電連接至電子 控制單元。當(dāng)排檔感應(yīng)器偵測(cè)排檔桿有排檔位移時(shí)便輸出排檔訊號(hào)， 一旦電子控制單元接收到排檔訊號(hào)時(shí)，便停止接收多個(gè)操控鈕所分別 輸出的操控訊號(hào)，同時(shí)并重置(reset)多個(gè)操控鈕、與啟動(dòng)區(qū)后，重新開 始偵測(cè)啟動(dòng)區(qū)有無(wú)再輸出啟動(dòng)訊號(hào)。亦即當(dāng)本發(fā)明利用排檔桿進(jìn)行車 輛控制的系統(tǒng)與原本正常排檔功能有沖突時(shí)， 一切以正常排檔功能為 最優(yōu)先。


圖l為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的虛擬示意圖2為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的排檔桿示意圖； 圖3為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖； 圖4為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的控制流程圖； 圖5為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的風(fēng)量控制詳細(xì)流程圖。
圖中符號(hào)說(shuō)明
1 排檔桿10排檔桿頭
11,12,13,14,15操控鈕12選取鈕
16 啟動(dòng)區(qū)2電子控制單元
3 語(yǔ)音輸出單元31語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)
4 影像輸出單元51空調(diào)系統(tǒng)
52 影音系統(tǒng)53導(dǎo)航系統(tǒng)
54 移動(dòng)通訊系統(tǒng)61,62控制器局域網(wǎng)絡(luò)匯流系統(tǒng)
7 排檔感應(yīng)器G排檔訊號(hào)
S 啟動(dòng)訊號(hào)
SS05，S810,S815，S820，S825,S830,S835，S840,S845，S850,S905,S910,S915'S92 0,S925,S930,S935,S940,S945,S950,S955步驟
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)同時(shí)參閱圖1及圖2，其中圖l為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的虛擬示意 圖，圖2為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的排檔桿示意圖。圖中顯示有排檔桿l， 且排檔桿1包括有一排檔桿頭10、多個(gè)操控鈕Il、 12、 13、 14、 15、及 一啟動(dòng)區(qū)16。其中，在本實(shí)施例中操控鈕ll、 12、 13、 14、 15、及啟 動(dòng)區(qū)16設(shè)置于排檔桿頭，但若空間許可亦可以設(shè)置于桿身。此外，操 控鈕ll、 12、 13、 14、 15設(shè)置于啟動(dòng)區(qū)16手指可及的鄰近周圍，由此 方便進(jìn)行操控。其中，啟動(dòng)區(qū)16具有觸控感應(yīng)回路，其觸控感應(yīng)回路 是利用人體觸碰后觸發(fā)形成導(dǎo)通，當(dāng)觸控感應(yīng)回路導(dǎo)通并持續(xù)超過(guò)5秒 后(系統(tǒng)設(shè)定值，在本實(shí)施例中預(yù)設(shè)為5秒)，便輸出啟動(dòng)訊號(hào)S。在
7本實(shí)施例中觸控感應(yīng)回路采用一感應(yīng)板，其一體埋設(shè)于排檔桿頭io的
外表面并對(duì)應(yīng)于人手掌心位置為最佳。
請(qǐng)參閱圖2，圖中所示操控鈕ll、 12、 13、 14、 15更具有一選取鈕 12，此選取鈕12最佳是設(shè)置于對(duì)應(yīng)于食指按壓的位置，因食指對(duì)于一 般使用者而言較為靈巧，更方便操作。在本實(shí)施例中，選取鈕12為一 滾輪按鈕，其類似一般計(jì)算機(jī)鼠標(biāo)的滾輪按鈕。然而，本實(shí)施例的選 取鈕12滾輪除了提供具明顯節(jié)度感的滾動(dòng)選取功能外，還提供有點(diǎn)擊 確定功能、以及左右橫向搖動(dòng)選取功能。至于其它操控鈕ll、 13、 14、 15則為主系統(tǒng)選擇快捷鍵，其中每一快捷鍵定義為車輛內(nèi)單一電子系 統(tǒng)。此外，于操作狀態(tài)時(shí)操控鈕ll、 12、 13、 14、 15更分別輸出其對(duì) 應(yīng)的操控訊號(hào)，而啟動(dòng)區(qū)16則輸出一啟動(dòng)訊號(hào)S。
接著請(qǐng)同時(shí)參閱圖3，圖3為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖。 圖中顯示有一語(yǔ)音輸出單元3，其具有一語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)31，語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)31
中儲(chǔ)存有對(duì)應(yīng)于前述操控訊號(hào)的多個(gè)語(yǔ)音語(yǔ)塊，例如于本實(shí)施例的音 響系統(tǒng)中選取欲播放CD片時(shí)，當(dāng)操作選取鈕12往上旋轉(zhuǎn)兩個(gè)節(jié)度時(shí)， 語(yǔ)音輸出單元3便播出"往前兩片"抑或更進(jìn)一步直接播出"第X片" 的語(yǔ)音語(yǔ)塊。再者，車載電子裝置51、 52、 53、 54在本實(shí)施例中包括 了空調(diào)系統(tǒng)51、影音系統(tǒng)52、導(dǎo)航系統(tǒng)53、移動(dòng)通訊系統(tǒng)54，其中每 一個(gè)電子系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)操控鈕ll、 13、 14、 15。
此外，圖中還顯示有一電子控制單元2，其電連接于操控鈕ll、 12、 13、 14、 15、啟動(dòng)區(qū)16、語(yǔ)音輸出單元3、影像輸出單元4、及車載電 子裝置51、 52、 53、 54。其中，當(dāng)電子控制單元2—接收到啟動(dòng)區(qū)16所 輸出的啟動(dòng)訊號(hào)S，此時(shí)電子控制單元2便開始偵測(cè)并接收操控鈕11、 12、 13、 14、 15所分別輸出的操控訊號(hào)，接著電子控制單元2便依據(jù)操 控鈕ll、 12、 13、 14、 15所分別輸出的操控訊號(hào)以對(duì)應(yīng)控制車載電子 裝置51、 52、 53、 54，同時(shí)電子控制單元2進(jìn)行搜尋語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)31以找 出與操控鈕ll、 12、 13、 14、 15所分別輸出的操控訊號(hào)相對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音語(yǔ)塊，進(jìn)而控制語(yǔ)音輸出單元3播放該對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音語(yǔ)塊，以通報(bào)操作人 員目前操作狀態(tài)。
另外，圖中還顯示有一影像輸出單元4，影像輸出單元4電連接至 電子控制單元2，電子控制單元2依據(jù)前述操控鈕11、 12、 13、 14、 15 所分別輸出的操控訊號(hào)以控制影像輸出單元4輸出其所對(duì)應(yīng)的影像訊 息。在本實(shí)施例中，影像輸出單元4為一抬頭顯示器。此外，本實(shí)施例 的電子控制單元2通過(guò)二個(gè)控制器局域網(wǎng)絡(luò)匯流系統(tǒng)(CANBus) 61、 62電連接車載電子裝置51、 52、 53、 54。
請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3，圖中顯示有一排檔感應(yīng)器7電連接至電子控制單 元2，排檔感應(yīng)器7偵測(cè)排檔桿1有排檔位移時(shí)便輸出一排檔訊號(hào)G。當(dāng) 電子控制單元2—接收到排檔訊號(hào)G便停止接收操控鈕11、 12、 13、 14、 15所分別輸出的操控訊號(hào)，并同時(shí)重置(reset)操控鈕ll、 12、 13、 14、 15、與啟動(dòng)區(qū)16后，重新開始偵測(cè)啟動(dòng)區(qū)16有無(wú)再輸出啟動(dòng)訊號(hào)S。亦 即當(dāng)本實(shí)施例的系統(tǒng)與正常排檔機(jī)能有沖突時(shí)，以排檔機(jī)能為最優(yōu)先， 當(dāng)排檔工作結(jié)束后方重新進(jìn)行本系統(tǒng)的運(yùn)作。
請(qǐng)參閱圖4，圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的控制流程圖。當(dāng)手一置 于排檔桿頭10上方的啟動(dòng)區(qū)16時(shí)，其啟動(dòng)區(qū)16內(nèi)觸控感應(yīng)回路便導(dǎo)通 (步驟S805)，而導(dǎo)通的同時(shí)即開始計(jì)時(shí)(步驟S810)。若手置于啟動(dòng)區(qū)16 的停留時(shí)間小于5秒，則系統(tǒng)判斷僅是一般排檔動(dòng)作，系統(tǒng)不予運(yùn)作(步 驟S815)。而當(dāng)手置于啟動(dòng)區(qū)16的停留時(shí)間超過(guò)5秒便輸出啟動(dòng)訊號(hào)S， 于電子控制單元2接收到啟動(dòng)訊號(hào)S后，電子控制單元2隨即便開始運(yùn)作 (步驟S820)。此時(shí)按下預(yù)定的快捷鍵(ll、 13、 14或15)(步驟S825)，其
中每一快捷鍵定義為車輛內(nèi)單一電子系統(tǒng)，按下快捷鍵后語(yǔ)音輸出單 元3會(huì)告知(步驟S835)，抬頭顯示器4亦同步顯示(步驟S845)欲進(jìn)行控制
的系統(tǒng)。
接著通過(guò)選取鈕12選取子選項(xiàng)，在本實(shí)施例中如以空調(diào)系統(tǒng)為例其第二階子選項(xiàng)應(yīng)為風(fēng)量、及溫度，子選項(xiàng)選取后接著進(jìn)入調(diào)整欲設(shè)
定的值(步驟S830)。當(dāng)然，每一步驟語(yǔ)音輸出單元3都會(huì)告知目前狀態(tài)， 如選取的子選項(xiàng)或設(shè)定的值(步驟S835)。此外，抬頭顯示裝置4亦會(huì)同 步顯示選取的子選項(xiàng)或設(shè)定的值(步驟S845)。全部完全確定點(diǎn)擊后，電 子控制單元2便針對(duì)選定的系統(tǒng)、選取的子選項(xiàng)、及欲設(shè)定的值進(jìn)行控 制(步驟S840)。
請(qǐng)參閱圖5，圖5為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的風(fēng)量控制詳細(xì)流程圖，
接著本實(shí)施例將以調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)量為進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明其操作流 程。當(dāng)手置于排檔桿頭10的啟動(dòng)區(qū)16超過(guò)五秒(步驟S905)，電子控制單 元便2開始運(yùn)作(步驟S910)，此時(shí)按下快捷鍵ll，在本實(shí)施例中預(yù)設(shè)快 捷鍵11為空調(diào)系統(tǒng)51(步驟S915)。同時(shí)，語(yǔ)音輸出單元3會(huì)告知及抬頭 顯示裝置4亦會(huì)同步顯示正進(jìn)行"空調(diào)系統(tǒng)51"的控制(步驟S920)。接 著進(jìn)入下一階子選項(xiàng)，選取鈕12旋轉(zhuǎn)選取空調(diào)系統(tǒng)51的控制子選項(xiàng)如 "溫度"、或"風(fēng)量"等，同樣地語(yǔ)音會(huì)告知及抬頭顯示裝置4亦會(huì)同 步顯示選取的子選項(xiàng)。
接著，選取"風(fēng)量"點(diǎn)擊確定后(步驟S925)，語(yǔ)音會(huì)告知及抬頭顯 示器4顯示目前"風(fēng)量大小的值"(步驟S930)，再通過(guò)選取鈕12以旋轉(zhuǎn) 動(dòng)作調(diào)節(jié)風(fēng)量大小值(步驟S935)，同時(shí)抬頭顯示器4亦同步顯示"風(fēng)量 變更的值"。當(dāng)確定調(diào)整值后便點(diǎn)擊選取鈕12確定，此時(shí)語(yǔ)音會(huì)告知 及抬頭顯示器4顯示調(diào)整后的"風(fēng)量大小值"(步驟S940)，同步電子控 制單元2便針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)51的風(fēng)量大小進(jìn)行控制(步驟S945)。
上述實(shí)施例僅僅是為了方便說(shuō)明而舉例，本發(fā)明所主張的權(quán)利范 圍自應(yīng)以權(quán)利要求書的范圍所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
10
權(quán)利要求
1. 一種利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)，其特征在于，包括一排檔桿，包括有一排檔桿頭、多個(gè)操控鈕、及一啟動(dòng)區(qū)，該多個(gè)操控鈕設(shè)置于該啟動(dòng)區(qū)鄰近周圍，該多個(gè)操控鈕更分別輸出其對(duì)應(yīng)的操控訊號(hào)，該啟動(dòng)區(qū)輸出一啟動(dòng)訊號(hào)；一語(yǔ)音輸出單元，包括有一語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)，該語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)中儲(chǔ)存有對(duì)應(yīng)于前述操控訊號(hào)的多個(gè)語(yǔ)音語(yǔ)塊；至少一車載電子裝置；以及一電子控制單元，電連接于該多個(gè)操控鈕、該啟動(dòng)區(qū)、該語(yǔ)音輸出單元、及該至少一車載電子裝置，其中，該電子控制單元一接收到該啟動(dòng)區(qū)所輸出的該啟動(dòng)訊號(hào)，該電子控制單元便開始偵測(cè)并接收該多個(gè)操控鈕所分別輸出的操控訊號(hào)，該電子控制單元依據(jù)該多個(gè)操控鈕所分別輸出的操控訊號(hào)以對(duì)應(yīng)控制該至少一車載電子裝置，同時(shí)該電子控制單元更搜尋該語(yǔ)音數(shù)據(jù)庫(kù)以找出與該多個(gè)操控鈕所分別輸出的操控訊號(hào)相對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音語(yǔ)塊，進(jìn)而控制該語(yǔ)音輸出單元播放該對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音語(yǔ)塊。
2. 如權(quán)利要求l所述利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)，其中，該 啟動(dòng)區(qū)包括有一觸控感應(yīng)回路，該觸控感應(yīng)回路導(dǎo)通并持續(xù)超過(guò)一特 定時(shí)間后，便輸出該啟動(dòng)訊號(hào)。
3. 如權(quán)利要求l所述利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)，其中，該 多個(gè)操控鈕更包括一選取鈕。
4. 如權(quán)利要求3所述利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)，其中，該 選取鈕為一滾輪按鈕。
5. 如權(quán)利要求l所述利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)，其中，更 包括有一影像輸出單元，該影像輸出單元電連接至該電子控制單元，該電子控制單元更依據(jù)該多個(gè)操控鈕所分別輸出的操控訊號(hào)以控制該 影像輸出單元輸出其所對(duì)應(yīng)的影像訊息。
6. 如權(quán)利要求5所述利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)，其中，該 影像輸出單元為一抬頭顯示器。
7. 如權(quán)利要求l所述利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)，其中，該至少一車載電子裝置選自下列群組其中至少之一空調(diào)系統(tǒng)、影音系 統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、及移動(dòng)通訊系統(tǒng)。
8. 如權(quán)利要求l所述利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)，其中，該 電子控制單元通過(guò)一控制器局域網(wǎng)絡(luò)匯流系統(tǒng)電連接該至少一車載電 子裝置。
9. 如權(quán)利要求l所述利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)，其中，更包括有一排檔感應(yīng)器，電連接至該電子控制單元，該排檔感應(yīng)器偵測(cè) 該排檔桿有排檔位移時(shí)便輸出一排檔訊號(hào)，該電子控制單元一接收到該排檔訊號(hào)便停止接收該多個(gè)操控鈕所分別輸出的操控訊號(hào)，并重置 該多個(gè)操控鈕與該啟動(dòng)區(qū)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用排檔桿進(jìn)行車輛控制的系統(tǒng)，包括排檔桿、語(yǔ)音輸出單元、車載電子裝置、及電子控制單元。其中，排檔桿上的排檔桿頭設(shè)有多個(gè)操控鈕、及啟動(dòng)區(qū)。當(dāng)電子控制單元接收到啟動(dòng)區(qū)所輸出的啟動(dòng)訊號(hào)，便開始偵測(cè)并接收多個(gè)操控鈕所分別輸出的操控訊號(hào)，接著依據(jù)操控訊號(hào)以對(duì)應(yīng)控制車載電子裝置，同時(shí)播放其操控訊號(hào)相對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音語(yǔ)塊。因此，本發(fā)明通過(guò)排檔桿的簡(jiǎn)易操控接口整合語(yǔ)音通報(bào)系統(tǒng)，能有效減少中控臺(tái)的操控鈕及去除多余的訊息顯示裝置，降低控制接口的復(fù)雜度，進(jìn)而減少駕駛員的負(fù)擔(dān)，大幅提高行車安全。
文檔編號(hào)G12B9/10GK101520670SQ200810081329
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月25日
發(fā)明者饒憲秋 申請(qǐng)人:華創(chuàng)車電技術(shù)中心股份有限公司