專利名稱：車底液壓舉升機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車底液壓舉升機，其屬于液力搬運和起重技術領域。
背景技術：
從1998年我國第一列商用動車組在南昌鐵路局運營以來，目前已有幾十列動車 組奔馳在全國萬里鐵道線上，成為鐵路運輸一道亮麗的風景。動車組的運營，不僅為我國 中短途客運增加了一種新型的鐵路交通工具，更重要的是它為鐵路運輸帶來了新的活力。 動車組雖然在我國真正投入商業(yè)運營的時間并不長，但其良好的發(fā)展前景已被國內(nèi)外普遍 看好。國外經(jīng)驗表明，除了中長途運輸外，在中短途運輸、大城市近郊、大城市與衛(wèi)星城市 之間，鐵路客運的作用仍然不可忽視。隨著我國城市化進程的持續(xù)發(fā)展和城市化水平的不 斷提高，城市的數(shù)量不僅要增加，城市的規(guī)模也在不斷擴大，未來城際間的客運市場潛力巨 大。在城市交通體系中，軌道交通以其用地省、運能大、速度快、節(jié)約能源、減少污染、運行經(jīng) 濟、安全性好等優(yōu)點，越來越受到人們的重視。顯然隨著我國鐵路運輸動車組的迅猛發(fā)展， 為其服務的專用設備也能得到進一步的開發(fā)和大力發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術中需要的專用設備，本實用新型提供一種車底液壓舉升 機。該舉升機應是專為動車、車輛制造廠及修車工廠在裝配生產(chǎn)中應用的一種專業(yè)設備，是 車底機械和電氣部件安裝的專用工具。其主要結構為電動液壓驅動的舉升機構、升降平臺 和走行機構，能夠使工件實現(xiàn)橫向、縱向移動及轉動一定角度的，走行輪為液壓驅動同步角 度控制。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種車底液壓舉升機主要包括 一個液壓系統(tǒng)、油缸、舉升機構和升降平臺，油缸靠液壓系統(tǒng)供給的壓力油驅動舉升機構， 把升降平臺調(diào)整到工作位置；它還包括一個安裝有舉升機構的構架，在構架的兩端各設有 一個走行機構，每個走行機構上設有二個走行輪，走行輪采用液壓馬達驅動；所述舉升機構 采用二個第一升降臂與二個橫向連接桿構成第一矩形構件、二個第二升降臂與二個短橫向 連接桿構成第二矩形構件，然后把第二矩形構件放在第一矩形構件的內(nèi)側，在第一升降臂 和第二升降臂的中間位置一邊用一個升降臂銷軸鉸鏈連接，第一升降臂的下端靠第一銷軸 鉸鏈連接在構架上，上端設有第一滾輪與升降平臺下平面接觸，第二升降臂的上端靠第二 銷軸鉸鏈連接在升降平臺上，下端設有第二滾輪與構架上平面接觸，第一油缸的下端鉸鏈 連接在第二升降臂上，上端鉸鏈連接在第一升降臂上；所述升降平臺包括一個與舉升機構 連接的固定平臺和一個浮動平臺，在固定平臺和浮動平臺之間設有浮動塊和第三油缸，第 三油缸的一端鉸鏈連接在位于固定平臺上的第二平臺耳板，另一端經(jīng)第三油缸活塞桿耳板 與浮動平臺銷軸鉸鏈連接。 在所述構架上設有一套或二套舉升機構。 在所述走行機構上設有一套轉向機構，轉向機構通過第二油缸經(jīng)第二油缸活塞桿和連接桿驅動兩端的齒條作同向移動，二個齒條驅動固定在立軸上的齒輪作同向轉動，使 得與立軸連接在一起的二個走行輪作同向偏轉。 在所述固定平臺和浮動平臺之間設有六個浮動塊和四個第三油缸，其中有二個第
三油缸使浮動平臺相對于固定平臺作縱向位移，另二個第三油缸使浮動平臺相對于固定平 臺作橫向位移。 本實用新型的有益效果是這種車底液壓舉升機在構架上安裝有一套或二套舉升 機構，在構架下設有二個走行機構，每個走行機構上設有液壓轉向機構和二個走行輪，走行 輪采用液壓馬達驅動。舉升機構的第一升降臂和第二升降臂采用升降臂銷軸鉸鏈連接，并 由第一油缸執(zhí)行升降。舉升機構的上部裝有升降平臺，升降平臺包括一個與舉升機構連接 的固定平臺和一個浮動平臺，在固定平臺和浮動平臺之間設有浮動塊和第三油缸，第三油 缸可以使浮動平臺相對于固定平臺作縱向、橫向位移或轉動。該舉升機是專為動車、車輛制 造廠及修車工廠在裝配生產(chǎn)中應用的一種專業(yè)設備，是車底機械和電氣部件安裝的專用工 具。其主要構件為電動液壓遙控操縱，舉升力大，操作方便靈活，有利于提高工作效率。

[0009]
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖1是采用單舉升機構的車底液壓舉升機結構圖。圖2是采用單舉升機構的車底液壓舉升機工作狀態(tài)圖。圖3是圖2的左視圖。圖4是走行機構結構圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是升降平臺結構圖。圖7是浮動平臺結構圖。圖8是圖7的仰視圖。圖9是固定平臺結構圖。圖10是圖9的俯視圖。圖11是采用雙舉升機構的車底液壓舉升機工作狀態(tài)圖。圖12是圖11的左視圖。圖中1、構架，la、走行輪，lb、立軸，lc、齒條，ld、齒輪，2、第一升降臂，2a、第一
軸，2b、第一耳板，2c、第一滾輪銷軸，2d、第一滾輪，3、第二升降臂，3a、第二銷軸，3b、第二耳 板，3c、第二滾輪銷軸，3d、第二滾輪，4、第一油缸，5、升降臂銷軸，6、固定平臺，6a、第一平臺 耳板，6b、第二平臺耳板，7、浮動平臺，7a、浮動平臺銷軸，8、軟簾巻軸，8a、軟簾，9、液壓馬 達，10、第二油缸，10a、第二油缸活塞桿，10b、連接桿，11、第三油缸，11a、第二平臺耳板，12、 浮動塊。
具體實施方式圖1、2、3示出了一種采用單舉升機構的車底液壓舉升機結構圖。它的主要技術 參數(shù)如下額定起重能力-3500kg，平臺最大高度-2000mm，平臺最小高度_750mm，平臺長 度-2500mm，平臺寬度-1500-2000mm，運行速度_2. 2km/h，浮動平臺浮游距離-±35mm，浮動平臺旋轉±2. 5度。圖中，在構架1的兩端下方各設有一個走行機構，每個走行機構上設有 二個走行輪la，只有其中一個走行輪la采用液壓馬達9驅動。安裝在構架1上的舉升機構 采用二個第一升降臂2與二個橫向連接桿構成第一矩形構件、二個第二升降臂3與二個短 橫向連接桿(比前述橫向連接桿稍短一些)構成第二矩形構件，然后把第二矩形構件放在 第一矩形構件的內(nèi)側，在第一升降臂2和第二升降臂3的中間位置一邊用一個升降臂銷軸 5鉸鏈連接。第一升降臂2的下端靠第一銷軸2a鉸鏈連接在構架1上，上端靠第一滾輪銷 軸2c裝上一個第一滾輪2d與升降平臺下平面接觸，第二升降臂3的上端靠第二銷軸3a鉸 鏈連接在升降平臺上，下端靠第二滾輪銷軸3c裝上一個第二滾輪3d與構架1上平面接觸， 第一油缸4的下端鉸鏈連接到第二升降臂3上的下方短橫向連接桿上，上端鉸鏈連接到第 一升降臂2的上方橫向連接桿上。升降平臺包括一個與舉升機構連接的固定平臺6和一個 浮動平臺7，在固定平臺6和浮動平臺7之間設有浮動塊12。另外在固定平臺6內(nèi)裝有可 以使軟簾8a收放的軟簾巻軸8。 圖4、5示出了走行機構結構圖。在構架1的下部安裝了二套走行機構，每套走行 機構上設有一套轉向機構，轉向機構通過第二油缸10經(jīng)第二油缸活塞桿10a和連接桿10b 驅動兩端的齒條lc作同向移動，二個齒條lc驅動固定在立軸lb上的齒輪ld作同向轉動， 使得與立軸lb連接在一起的二個走行輪la作同向偏轉，其中一個走行輪la采用液壓馬達 9驅動。在第二油缸10和液壓馬達9都被供給液壓油時，該車底液壓舉升機就能行走并根 據(jù)需要改變行走路線。 圖6、7、8、9、10示出了升降平臺結構圖。升降平臺包括一個與舉升機構連接的固 定平臺6和一個浮動平臺7，第二升降臂3的上端靠第二銷軸3a經(jīng)第一平臺耳板6a鉸鏈連 接在升降平臺上，在固定平臺6和浮動平臺7之間設有浮動塊12和第三油缸ll，第三油缸 11的一端鉸鏈連接在位于固定平臺6上的第二平臺耳板6b，另一端經(jīng)第三油缸活塞桿耳板 11a與浮動平臺銷軸7a鉸鏈連接。圖7、8示出有四個浮動平臺銷軸7a。圖9、10示出有四 個第三油缸11和六個浮動塊12。在升降平臺的縱向及橫向分別設有二個第三油缸ll，可 以使浮動平臺7在縱向或橫向浮游距離為士35mm，旋轉±2. 5度。 圖11、12示出了采用雙舉升機構的車底液壓舉升機工作狀態(tài)圖。它的主要技術 參數(shù)如下額定起重能力-lOOOOkg，平臺最大高度-2000咖，平臺最小高度-750咖，平臺長 度-4000mm，平臺寬度-2000-2200mm，運行速度-2. 2km/h，浮動平臺浮游距離-±35mm，浮動 平臺旋轉±2. 5度。圖中，有二套舉升機構安裝在構架1上，舉升機構在構架1上采用縱向 并列布置，它們同時工作， 一起升降，使起重能力明顯提高。其他結構和系統(tǒng)與前述相同，這 里不再贅述。
權利要求一種車底液壓舉升機，它主要包括一個液壓系統(tǒng)、油缸、舉升機構和升降平臺，油缸靠液壓系統(tǒng)供給的壓力油驅動舉升機構，把升降平臺調(diào)整到工作位置；其特征是它還包括一個安裝有舉升機構的構架(1)，在構架(1)的兩端各設有一個走行機構，每個走行機構上設有二個走行輪(1a)，走行輪(1a)采用液壓馬達(9)驅動；所述舉升機構采用二個第一升降臂(2)與二個橫向連接桿構成第一矩形構件、二個第二升降臂(3)與二個短橫向連接桿構成第二矩形構件，然后把第二矩形構件放在第一矩形構件的內(nèi)側，在第一升降臂(2)和第二升降臂(3)的中間位置一邊用一個升降臂銷軸(5)鉸鏈連接，第一升降臂(2)的下端靠第一銷軸(2a)鉸鏈連接在構架(1)上，上端設有第一滾輪(2d)與升降平臺下平面接觸，第二升降臂(3)的上端靠第二銷軸(3a)鉸鏈連接在升降平臺上，下端設有第二滾輪(3d)與構架(1)上平面接觸，第一油缸(4)的下端鉸鏈連接在第二升降臂(3)上，上端鉸鏈連接在第一升降臂(2)上；所述升降平臺包括一個與舉升機構連接的固定平臺(6)和一個浮動平臺(7)，在固定平臺(6)和浮動平臺(7)之間設有浮動塊(12)和第三油缸(11)，第三油缸(11)的一端鉸鏈連接在位于固定平臺(6)上的第二平臺耳板(6b)，另一端經(jīng)第三油缸活塞桿耳板(11a)與浮動平臺銷軸(7a)鉸鏈連接。
2. 據(jù)權利要求1所述的車底液壓舉升機；其特征是在所述構架(1)上設有一套或二 套舉升機構。
3. 據(jù)權利要求1所述的車底液壓舉升機；其特征是在所述走行機構上設有一套轉向 機構，轉向機構通過第二油缸(10)經(jīng)第二油缸活塞桿(10a)和連接桿(10b)驅動兩端的齒 條(lc)作同向移動，二個齒條(lc)驅動固定在立軸(lb)上的齒輪(ld)作同向轉動，使得 與立軸(lb)連接在一起的二個走行輪(la)作同向偏轉。
4. 據(jù)權利要求1所述的車底液壓舉升機；其特征是在所述固定平臺(6)和浮動平臺 (7)之間設有六個浮動塊(12)和四個第三油缸(ll)，其中有二個第三油缸(11)使浮動平 臺(7)相對于固定平臺(6)作縱向位移，另二個第三油缸(11)使浮動平臺(7)相對于固定 平臺(6)作橫向位移。
專利摘要一種車底液壓舉升機，其屬于液力搬運和起重技術領域。這種舉升機在構架上裝有舉升機構，在構架下設有走行機構，每個走行機構上設有液壓轉向機構和走行輪，走行輪采用液壓馬達驅動。舉升機構的二個升降臂采用銷軸鉸鏈連接，并由油缸執(zhí)行升降。舉升機構的上部裝有升降平臺，升降平臺包括一個固定平臺和一個浮動平臺，在固定平臺和浮動平臺之間設有浮動塊和油缸，油缸可以使浮動平臺相對于固定平臺作縱向、橫向位移或轉動。該舉升機是專為動車、車輛制造廠及修車工廠在裝配生產(chǎn)中應用的一種專業(yè)設備，是車底機械和電氣部件安裝的專用工具。其主要構件為電動液壓遙控操縱，舉升力大，操作方便靈活，有利于提高工作效率。
文檔編號B66F7/28GK201442828SQ20092001519
公開日2010年4月28日 申請日期2009年7月7日 優(yōu)先權日2009年7月7日
發(fā)明者趙世永 申請人:大連鐵豐聯(lián)合技術有限公