專利名稱：并聯(lián)油缸自適應(yīng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于垃圾處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種垂直式垃圾壓縮設(shè)備的壓縮裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的垂直式垃圾壓縮機(jī)的用于壓縮垃圾的油缸多數(shù)采用三支油缸，這三支油缸的連接安裝形式為兩支上壓縮油缸并聯(lián)安裝，再與下壓縮油缸串聯(lián)安裝。其特點(diǎn)是三支油缸的安裝尺寸和行程都比較小，設(shè)備高度降低，節(jié)省垃圾站土建費(fèi)用。 在上述油缸安裝形式中，兩支并聯(lián)安裝的上壓縮油缸與油缸聯(lián)接座之間是采用法蘭聯(lián)接，該結(jié)構(gòu)對(duì)油缸的安裝尺寸和油缸聯(lián)接座的制作以及安裝有較高的要求，要保證兩支上壓縮油缸平行。否則油缸會(huì)承受較大的傾向力，同時(shí)兩支油缸會(huì)產(chǎn)生不同步現(xiàn)象，造成油缸密封件損壞。由于油缸缸徑大，行程長(zhǎng)，制造費(fèi)用高，質(zhì)量大，維修更換很困難，一旦密封件損壞，給廠家和用戶都會(huì)帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能使油缸在有限的范圍內(nèi)，消除油缸因安裝制造原因所承受的側(cè)向力，降低制造安裝精度，改善油缸的受力狀態(tài)，延長(zhǎng)油缸使用壽命，節(jié)省設(shè)備維修費(fèi)用的并聯(lián)油缸自適應(yīng)裝置。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的并聯(lián)油缸自適應(yīng)裝置，包括兩支上壓縮油缸、油缸聯(lián)接座、下壓縮油缸，所述的兩支上壓縮油缸分別采用鉸軸并聯(lián)鉸接于所述的油缸聯(lián)接座的一側(cè)，所述的下壓縮油缸固定安裝于所述的油缸聯(lián)接座的另一側(cè)，在所述的油缸聯(lián)接座上設(shè)有限位塊，在所述的限位塊內(nèi)設(shè)有彈性塊，所述的鉸軸固定連接有撥桿，所述的撥桿與所述的彈性塊對(duì)應(yīng)對(duì)接。 采用上述技術(shù)方案的并聯(lián)油缸自適應(yīng)裝置，油缸聯(lián)接座上聯(lián)接有兩支上壓縮油缸和一支下壓縮油缸，兩支上壓縮油缸安裝于油缸聯(lián)接座的同一側(cè)，下壓縮油缸安裝于油缸聯(lián)接座的另一側(cè)，兩支上壓縮油缸成并聯(lián)安裝形式，下壓縮油缸與上壓縮油缸成串聯(lián)形式安裝。兩支上壓縮油缸與油缸聯(lián)接座之間采用鉸軸聯(lián)接，下壓縮油缸與油缸聯(lián)接座之間采用固定聯(lián)接。鉸軸通過(guò)不可轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)接方式與撥桿聯(lián)接，撥桿通過(guò)鉸軸與上壓縮油缸聯(lián)為一體，形成相互不可轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)接，撥桿通過(guò)鉸軸隨上壓縮油缸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。撥桿側(cè)面有限位塊和彈性塊，限位塊與撥桿側(cè)面之間有一定間隙h，彈性塊與撥桿側(cè)面是貼緊的。[0007] 本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果是 (1)、兩支并聯(lián)安裝的上壓縮油缸與油缸聯(lián)接座之間由于采用鉸軸聯(lián)接，上壓縮油缸相對(duì)于油缸聯(lián)接座可作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)兩支上壓縮油缸和油缸聯(lián)接座存在安裝誤差時(shí)(即不同步)，兩支上壓縮油缸將以鉸軸為中心相對(duì)油缸聯(lián)接座轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)量隨兩支上壓縮油缸不同步量值的大小而自動(dòng)調(diào)節(jié)，消除油缸不同步而造成的油缸損壞； (2)上壓縮油缸以鉸軸為中心相對(duì)油缸聯(lián)接座轉(zhuǎn)動(dòng)的大小受彈性塊限制。轉(zhuǎn)動(dòng)量太小，則油缸不能消除不同步造成對(duì)自身的損壞；轉(zhuǎn)動(dòng)量太大，油缸會(huì)產(chǎn)生徑向力，同樣損壞油缸。轉(zhuǎn)動(dòng)量以能正好消除油缸不同步為最佳，彈性塊的彈性變形正好能滿足該要求。[0010] (3)當(dāng)兩支上壓縮油缸存在安裝距和行程不相等或安裝不平行時(shí)，上壓縮油缸會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)與油缸聯(lián)接座的轉(zhuǎn)動(dòng)量，通過(guò)撥桿作用于彈性塊，撥桿的轉(zhuǎn)動(dòng)量是由彈性塊和限位塊控制的，當(dāng)兩支上壓縮油缸不同步量很小時(shí)，彈性塊變形就小，當(dāng)兩支上壓縮油缸不同步量較大時(shí)，彈性塊變形就相應(yīng)較大。彈性塊的作用是自動(dòng)調(diào)節(jié)上壓縮油缸的轉(zhuǎn)動(dòng)量，以消除上壓縮油缸不同步給油缸造成損壞，彈性塊的另一個(gè)作用是在消除兩支上壓縮油缸不同步的條件下，最大可能的減少上壓縮油缸的轉(zhuǎn)動(dòng)量，減小油缸工作時(shí)的徑向力，保護(hù)油缸。限位塊的作用是控制油缸的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量，保證油缸作業(yè)時(shí)的安全。 (4)本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果的根本點(diǎn)在于采用新型的油缸聯(lián)接座結(jié)構(gòu)，能使油缸在有限的范圍內(nèi)，自動(dòng)調(diào)節(jié)，讓油缸的受力成為二力桿結(jié)構(gòu)，改善油缸的受力狀態(tài)，消除油缸因安裝制造原因所承受側(cè)向力而損壞的現(xiàn)象。從而達(dá)到降低制造安裝精度，延長(zhǎng)油缸使用壽命，節(jié)省設(shè)備維修費(fèi)用的目的。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；[0013] 圖2為沿圖1中A-A線剖視圖。 圖中1、第一上壓縮油缸，2、油缸聯(lián)接座，3、下壓縮油缸，4、第二限位塊，5、第二彈性塊，6、第二撥桿，7、第一鉸軸，8、第二上壓縮油缸，9、第一彈性塊，10、第一限位塊，11、第一撥桿，12、第二鉸軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 參閱圖1和圖2，第一上壓縮油缸1和第二上壓縮油缸8分別采用第一鉸軸7和第二鉸軸12并聯(lián)鉸接于油缸聯(lián)接座2的一側(cè)，下壓縮油缸3固定安裝于油缸聯(lián)接座2的另一側(cè)，在油缸聯(lián)接座2上設(shè)有第一限位塊10和第二限位塊4，在第一限位塊10和第二限位塊4內(nèi)分別設(shè)有第一彈性塊9和第二彈性塊5，第一鉸軸7固定連接有第一撥桿ll，第一撥桿11與第一彈性塊9對(duì)應(yīng)對(duì)接，第二鉸軸12固定連接有第二撥桿6，第二撥桿6與第二彈性塊5對(duì)應(yīng)對(duì)接。 參閱圖1和圖2，該裝置工作時(shí)，兩支第一上壓縮油缸1和第二上壓縮油缸8上部以銷軸形式與設(shè)備機(jī)架相聯(lián)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的兩支第一上壓縮油缸1和第二上壓縮油缸8與油缸聯(lián)接座2之間分別采用第一鉸軸7和第二鉸軸12聯(lián)接，當(dāng)兩支第一上壓縮油缸1和第二上壓縮油缸8安裝距和行程不一致時(shí)，第一上壓縮油缸1和第二上壓縮油缸8就會(huì)分別自動(dòng)以第一鉸軸7和第二鉸軸12為中心相對(duì)油缸聯(lián)接座2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)量隨兩支第一上壓縮油缸1和第二上壓縮油缸8不同步量值的大小而自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)量由第一鉸軸7和第二鉸軸12分別傳到第一撥桿11和第二撥桿6，最后分別傳到第一彈性塊9和第二彈性塊5，第一彈性塊9和第二彈性塊5通過(guò)彈性變形的反作用控制第一上壓縮油缸1和第二上壓縮油缸8的轉(zhuǎn)動(dòng)量，總體達(dá)到一種動(dòng)態(tài)平衡，動(dòng)態(tài)平衡達(dá)到的結(jié)果是當(dāng)兩支第一上壓縮油缸1和第二上壓縮油缸8不同步量很小時(shí)，第一彈性塊9和第二彈性塊5變形就小，當(dāng)兩支第一上壓縮油缸1和第二上壓縮油缸8不同步量較大時(shí)，第一彈性塊9和第二彈性塊5變形就相應(yīng)較大，隨時(shí)消除第一上壓縮油缸1和第二上壓縮油缸8的不同步現(xiàn)象，消除油缸承受側(cè)向力，達(dá)到保護(hù)第一上壓縮油缸1和第二上壓縮油缸8的目的。第一限位塊10和第二限位塊4的作用是控制油缸的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量，保證油缸作業(yè)時(shí)的安全。
權(quán)利要求一種并聯(lián)油缸自適應(yīng)裝置，包括兩支上壓縮油缸(1、8)、油缸聯(lián)接座(2)、下壓縮油缸(3)，其特征在于所述的兩支上壓縮油缸(1、8)分別采用鉸軸(7、12)并聯(lián)鉸接于所述的油缸聯(lián)接座(2)的一側(cè)，所述的下壓縮油缸(3)固定安裝于所述的油缸聯(lián)接座(2)的另一側(cè)，在所述的油缸聯(lián)接座(2)上設(shè)有限位塊(10、4)，在所述的限位塊(10、4)內(nèi)設(shè)有彈性塊(9、5)，所述的鉸軸(7、12)固定連接有撥桿(11、6)，所述的撥桿(11、6)與所述的彈性塊(9、5)對(duì)應(yīng)對(duì)接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種并聯(lián)油缸自適應(yīng)裝置，兩支上壓縮油缸(1、8)分別采用鉸軸(7、12)并聯(lián)鉸接于油缸聯(lián)接座(2)的一側(cè)，下壓縮油缸(3)固定安裝于油缸聯(lián)接座(2)的另一側(cè)，在油缸聯(lián)接座(2)上設(shè)有限位塊(10、4)，在限位塊(10、4)內(nèi)設(shè)有彈性塊(9、5)，鉸軸(7、12)固定連接有撥桿(11、6)，撥桿(11、6)與彈性塊(9、5)對(duì)應(yīng)對(duì)接。本實(shí)用新型能使油缸在有限的范圍內(nèi)，自動(dòng)調(diào)節(jié)，讓油缸的受力成為二力桿結(jié)構(gòu)，改善油缸的受力狀態(tài)，消除油缸因安裝制造原因所承受側(cè)向力而損壞的現(xiàn)象。從而達(dá)到降低制造安裝精度，延長(zhǎng)油缸使用壽命，節(jié)省設(shè)備維修費(fèi)用的目的。
文檔編號(hào)B30B9/00GK201446720SQ20092006434
公開日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者劉中明, 劉臻樹, 李洪超 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司