專利名稱：電動(dòng)車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域的一種設(shè)備，更具體的講是一種應(yīng)用于電動(dòng)車 輛的控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)四輪車等， 控制器作為電動(dòng)車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、散熱、防震性能。 如果散熱效果不好，電路板長(zhǎng)期工作，溫度升高超過(guò)元器件的最高值，元器件
損壞，從而導(dǎo)致控制器工作不正常乃至操作失靈；如果密封性不好，電動(dòng)車控 制器進(jìn)水，使電路板的元器件短路失靈，這樣都會(huì)使得電動(dòng)車的安全性能沒(méi)有 保障。
本實(shí)用新型主要用于電動(dòng)四輪車等大功率的電動(dòng)車，例如用于電動(dòng)觀光車、 電動(dòng)叉車、電動(dòng)巡邏車等，由于功率較大(一般超過(guò)3千瓦，甚至達(dá)到8千瓦)， 所以在散熱方面、性能穩(wěn)定方面比一般的電動(dòng)自行車控制器需要更高的要求， 現(xiàn)今市場(chǎng)上的電動(dòng)車控制器多為自行車小功率控制器，大功率的控制器技術(shù)還 不太完善，還在初步的市場(chǎng)推廣階段。
如今市場(chǎng)上的大功率控制器主要包括底板，支座、電路板、上蓋，支座固 定在底板上，電路板上的功率管直接用螺釘固定在支座上，然后通過(guò)支座固定 電路板和對(duì)功率管散熱，上蓋可以將電路板和支座罩在里面，再用螺釘將上蓋 的四周和底座連接。
但由于大功率控制器的功率管較多，如果每個(gè)功率管都需要用螺釘安裝在 支座上的話，那么工藝上會(huì)十分繁瑣，嚴(yán)重地影響了生產(chǎn)效率，阻礙了產(chǎn)品的 規(guī)?；a(chǎn)，并且這些問(wèn)題都是大功率電動(dòng)車控制器技術(shù)領(lǐng)域較難解決的問(wèn)題。
現(xiàn)有控制器的缺點(diǎn)是1. 直接將功率管用螺釘固定在支座上，這樣增加了產(chǎn)品的安裝難度，影響 了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
2. 絕緣結(jié)構(gòu)不合理，致使電路板經(jīng)常失靈，安全性能不高。
3. 防水結(jié)構(gòu)不完善，致使控制器淋雨后，電路板失靈，也會(huì)增加很大的安 全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種散熱性、防震性能 好、安裝穩(wěn)固、維修方便的電動(dòng)車控制器。
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種電動(dòng)車控制 器，包括上蓋、支座、底板和電路板，所述支座用螺釘固定在所述底板上，所 述電路板設(shè)置在所述上蓋和所述底板之間，所述上蓋用螺釘固定在所述底板上； 所述底板上設(shè)置有兩個(gè)倒"tt"形支座，所述電路板放置在所述倒"tt"形支 座的豎直臂上，所述電路板上的功率管設(shè)置成兩排，所述功率管的散熱面貼在 所述支座上兩個(gè)豎直臂的側(cè)面上。
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題還可以采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)所述兩個(gè)倒 "IT"形支座用連接銅排連接，所述連接銅排固定在所述兩個(gè)支座的相鄰豎直 臂上，并且其側(cè)面為"L"型；所述底板上設(shè)置有絕緣塊，所述連接銅排的另一 端固定在所述絕緣塊上；所述支座和所述底板之間設(shè)置有絕緣布；所述支座上 設(shè)置有彈簧片，所述彈簧片的截面形狀為"V"型，并且其上端設(shè)置成爪狀； 所述支座的支撐臂上設(shè)置有凸起；所述上蓋下底面的四周設(shè)置有凹槽，所述凹 槽內(nèi)設(shè)置有密封圈；所述上蓋上設(shè)置有孔。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體體現(xiàn)在以下 幾個(gè)方面
1.本實(shí)用新型采用支座和底板幫助功率管散熱，由于支座和底板的厚度較大，對(duì)散熱性大大的提高。
2. 采用彈簧片擠壓功率管，使得生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單化，提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)
也降低了產(chǎn)品成本和管理成本。
3. 釆用"V"形彈簧片擠壓功率管，使功率管更好的貼合在支座上，更好
的實(shí)現(xiàn)固定電路板，對(duì)散熱也十分有幫助。
4. 支座和底板之間設(shè)置有絕緣布，使控制器的安全性能大大地提高了。
5. 支座上設(shè)置有凸起，用于限定絕緣材料的位置，使操作更加方便，準(zhǔn)確程度大大提高。
6. 連接銅排將兩個(gè)支座連接在一起，使得控制器的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，防震性能得到了加強(qiáng)，從而使控制器的安全系數(shù)也得到了提高。
7. 采用密封圈進(jìn)行防水，使產(chǎn)品生產(chǎn)更加簡(jiǎn)單快捷，比傳統(tǒng)的涂抹硅膠節(jié)省了人力物力，降低了產(chǎn)品的成本。


圖1是本實(shí)用新型支座和電路板的裝配示意圖；圖2是本實(shí)用新型支座和底板的裝配示意圖；.圖3是本實(shí)用新型上蓋的下底面示意圖；圖4是本實(shí)用新型的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述
如圖1一4所示，1是凸起，2是彈簧片，3是絕緣布，4是功率管，5是電路板，6是支座，7是底板，8是絕緣塊，9是連接銅排，IO是上蓋，ll是孔，12是凹槽，13是密封圈，14是接插件，15是銅柱。
本實(shí)用新型的電動(dòng)車控制器，包括上蓋IO、底板7、支座6和電路板5，支座6用螺釘固定在底板7上，電路板5設(shè)置在上蓋10和底板7之間，上蓋10用螺釘固定在底板7上。
底板7上設(shè)置有兩個(gè)倒"tt "形支座6 ( tt為圓周率符號(hào))，電路板5放置
在倒"tt "形支座6的豎直臂上，并用螺釘將兩者固定，電路板5上的功率管4設(shè)置成兩排，功率管4的散熱面貼在支座6的兩個(gè)豎直臂的側(cè)面上，這樣通過(guò)支座6和底板7使功率管4能夠更好的散熱。
支座6上設(shè)置有"V "形彈簧片2， " V "形彈簧片2的上端設(shè)置成爪狀，用于擠壓功率管4，下端用螺釘固定在支座6上，這樣使功率管4的背面充分緊貼在支座6上，既有助于散熱，對(duì)功率管4和電路板5的固定也起到了一定的作用。
兩個(gè)支座6通過(guò)連接銅排9連接固定，連接銅排9的截面形狀為"L"型，連接銅排9的另一端固定在設(shè)置底板7上的絕緣塊8上，這樣使得控制器的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，防震性能大大的增強(qiáng)。
支座6的豎直臂上設(shè)置有凸起1，是為了方便放置功率管絕緣膜的位置，裝配時(shí)絕緣膜的下端和支座的凸起1對(duì)齊，這樣使操作更加簡(jiǎn)便，準(zhǔn)確度也大大增強(qiáng)，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量保證；另外支座6和底板7之間還設(shè)置有絕緣布3，使得控制器的絕緣性也有所增強(qiáng)。
上蓋10設(shè)置有不同大小的圓孔和方孔11，是為了方便電路板5上的鏑柱15和接插件14伸出上蓋10和外部其他設(shè)備連接，上蓋10下底面的四周還設(shè)置有一圈連續(xù)的凹槽12，凹槽12中設(shè)置有密封圈13，當(dāng)用螺釘連接上蓋10和底板7時(shí)，密封圈13受到擠壓，產(chǎn)生彈性形變，增強(qiáng)了上殼10和底板7的密閉性，也就增強(qiáng)了控制器的防水性能。
參見(jiàn)圖1—4，本實(shí)用新型的裝配過(guò)程為
首先在底板上放置一張絕緣布3，然后將2個(gè)倒"tt "形支座6用螺釘固定在底板7上，然后將絕緣塊8固定在底板7上，然后將"L"型連接銅排一端將兩個(gè)支座6的豎直臂連接，另一端固定在絕緣塊8上，然后在支座6的豎直臂上貼上絕緣膜，使絕緣膜的下端和支座6上的凸起1對(duì)齊，再將電路板5放在倒"tt"形支座6的兩個(gè)豎直臂上，使電路板5上的功率管4的背面緊貼住便)"it "形支座6的兩個(gè)豎直臂的側(cè)面上，然后用螺釘將電路板5固定在倒"it "形支座6的兩個(gè)豎直臂上，然后用"V "形彈簧片2的爪狀上端擠壓功率管4，其下端用螺釘固定在支座6上，然后將密封圈13放置在上蓋10的凹槽12內(nèi)，再用帶密封圈13的上蓋10將電路板5整個(gè)罩住，并用螺釘將上蓋10的四周固定在底板7上，這樣便完成了本實(shí)用新型的裝配過(guò)程。
利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述的技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車控制器，包括上蓋、支座、底板和電路板，所述支座用螺釘固定在所述底板上，所述電路板設(shè)置在所述上蓋和所述底板之間，所述上蓋用螺釘固定在所述底板上；其特征在于所述底板上設(shè)置有兩個(gè)倒 id="icf0001" file="Y2009200971490002C1.tif" wi="10" he="4" top= "57" left = "117" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>形支座，所述電路板放置在所述倒 id="icf0002" file="Y2009200971490002C2.tif" wi="10" he="3" top= "68" left = "35" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>形支座的豎直臂上，所述電路板上的功率管設(shè)置成兩排，所述功率管的散熱面貼在所述支座上兩個(gè)豎直臂的側(cè)面上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述兩個(gè)倒"TT" 形支座用連接銅排連接，所述連接銅排固定在所述兩個(gè)支座的相鄰豎直臂上， 并且其側(cè)面為"L"型。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述底板上設(shè)置有 絕緣塊，所述連接銅排的另一端固定在所述絕緣塊上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述支座和所述底 板之間設(shè)置有絕緣布。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述支座上設(shè)置有 彈簧片，所述彈簧片的截面形狀為"V"型，并且其上端設(shè)置成爪狀。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述支座的支撐臂 上設(shè)置有凸起。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述上蓋下底面的 四周設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車控制器，其特征在于所述上蓋上設(shè)置有孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車控制設(shè)備，旨在提供一種防震性能好、散熱性好，維修方便的電動(dòng)車控制器。本實(shí)用新型的一種電動(dòng)車控制器，包括上蓋、支座、底板和電路板，支座用螺釘固定在底板上，電路板設(shè)置在上蓋和底板之間，上蓋用螺釘固定在所述底板上；底板上設(shè)置有兩個(gè)倒“π”形支座，電路板放置在倒“π”形支座的豎直臂上，電路板上的功率管設(shè)置成兩排，功率管的散熱面貼在支座上兩個(gè)豎直臂的側(cè)面上。本實(shí)用新型具有較好的密封防水性能、防震性能和散熱性能，并且維修方便，是現(xiàn)有電動(dòng)車控制器的換代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)H05K7/14GK201435891SQ200920097149
公開(kāi)日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月16日
發(fā)明者孔昭松, 張樹(shù)全, 賈士卿, 鵬 陳 申請(qǐng)人:天津市松正電動(dòng)科技有限公司