專利名稱：一種可拆裝叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨物搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備，尤其是叉車類的搬運(yùn)工具。
背景技術(shù)：
叉車是一種起重自裝載車輛，其種類很多，用途廣泛，是裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用 較為廣泛的一種。叉車能夠?qū)崿F(xiàn)在水平和豎直方向上的搬運(yùn)，可有效的在多種場(chǎng)合完成各 種裝卸搬運(yùn)作業(yè)。 在現(xiàn)有技術(shù)中，無論采用手動(dòng)，電動(dòng)還是液壓動(dòng)力的叉車，其框架結(jié)構(gòu)均為不可拆
卸連接，即叉車車架，底板與貨叉之間為固定連接，無法拆卸并重新組裝。 現(xiàn)有技術(shù)中叉車的這種結(jié)構(gòu)，因?yàn)槠潴w積固定，所以在工作時(shí)有以下局限性 1、無法通過狹小低矮的通道，或狹窄的門進(jìn)入工作區(qū)域； 2、存放時(shí)需較大空間，如果有很多叉車同時(shí)需要存放，則占地很大； 3、不適合攜帶，拖帶，搬運(yùn)，導(dǎo)致不適合野外，或在長距離運(yùn)輸過程中使用； 4、不適合在狹小低矮空間內(nèi)作業(yè)； 5、在搬運(yùn)小件物品時(shí)，還需配備小推車。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有叉車存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種可拆卸式叉車，具體 為 —種叉車，包括底座，豎梁，貨叉架，貨叉和貨叉驅(qū)動(dòng)裝置，底座包括兩根橫梁和橫 梁之間的定位梁，橫梁和定位梁之間為可拆卸連接；豎梁由多個(gè)連接在一起的豎梁段組成， 并可拆裝設(shè)置在底座上；豎梁上可拆卸的設(shè)置有貨叉架，貨叉架可沿豎梁上下移動(dòng)，并對(duì)貨 叉起導(dǎo)向作用；承載起重物的貨叉可拆卸的與貨叉架連接；設(shè)置在底座上的驅(qū)動(dòng)裝置與貨 叉連接，驅(qū)動(dòng)貨叉沿豎梁上下移動(dòng)。 進(jìn)一步，所述底座的橫梁上設(shè)置有定位梁定位裝置，定位梁上設(shè)置有橫梁定位裝 置，所述的橫梁定位裝置和定位梁定位裝置，在橫梁與定位梁裝配后可實(shí)現(xiàn)橫梁與定位梁 之間的位置固定。 進(jìn)一步，在所述的每個(gè)底座橫梁上至少設(shè)置兩根豎梁，設(shè)置在同一根底座橫梁上
的豎梁組成一個(gè)豎梁組，每根底座橫梁上設(shè)置的豎梁之間通過設(shè)置在橫梁上的豎梁定位裝
置和定位頂梁固定其相對(duì)位置，豎梁組之間通過定位板確定相對(duì)位置。 進(jìn)一步，所述的豎梁定位裝置，以固定或可拆卸方式設(shè)置在底座橫梁上。 進(jìn)一步，所述豎梁定位裝置，通過焊接或螺紋連接方式固定在底座橫梁上。 進(jìn)一步，所述貨叉架由兩塊架板以及設(shè)置在夾板之間的滾輪組成，滾輪為凹面滾輪。 進(jìn)一步，所述貨叉架中的滾輪數(shù)量為大于或等于3個(gè)，優(yōu)選的滾輪數(shù)量為4個(gè)。 進(jìn)一步，所述豎梁，由兩端帶有外螺紋、并在一端設(shè)置銷孔的豎梁段，和連接豎梁段的外螺套組成，或由兩端帶有內(nèi)螺紋的豎梁段和兩端帶有螺紋、中間帶有凸臺(tái)的連接塊 組成，或由一端帶有內(nèi)螺紋的豎梁段和一端帶有螺紋的中間帶有凸臺(tái)的連接塊組成。 進(jìn)一步，所述組成豎梁的豎梁段的數(shù)量可根據(jù)工作需要進(jìn)行選擇，豎梁高度的調(diào) 整范圍為0.5至5米。 進(jìn)一步，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓裝置，鏈條和鏈輪，液壓裝置為手動(dòng)或腳踏式液
壓裝置，鏈條固定在底座上，并由鏈輪支撐，與貨叉相連接，驅(qū)動(dòng)貨叉上下運(yùn)動(dòng)。 本實(shí)用新型中公開的這種可拆裝叉車，其各部件間均為可拆卸的連接，所以，易于
搬運(yùn)，存放，并且可根據(jù)所運(yùn)輸貨物的形狀、數(shù)量來調(diào)整叉車豎梁的高度，而且不受工作場(chǎng)
地面積，以及是否有動(dòng)力源等限制。能夠極大的滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枰?br> 圖1本實(shí)用新型中實(shí)施例1中所述叉車的立體示意圖 圖2a叉車底座定位梁示意圖 圖2b叉車底座定位梁示意圖 圖3a —種底座橫梁與豎梁定位裝置連接示意圖 圖3b —種底座橫梁與豎梁定位裝置連接示意圖 圖3c —種底座橫梁與豎梁定位裝置連接示意圖 圖4a —種豎梁段連接方式示意圖 圖4b圖4a中使用的豎梁段示意圖 圖4c 一種豎梁段連接方式示意圖 圖4d圖4c中使用的豎梁段示意圖 圖4e —種豎梁段連接方式示意圖 圖4f圖4e中使用的豎梁段示意圖 圖5a貨叉架板圖 圖5b貨叉滾輪圖 圖5c貨叉架滾輪與豎梁位置關(guān)系示意圖 圖6a豎梁定位梁圖 圖6b豎梁定位梁與豎梁連接示意圖 圖7貨叉圖 圖8本實(shí)用新型中實(shí)施例2中所述叉車立體圖
具體實(shí)施方式實(shí)施例1. 如圖1所示，本實(shí)用新型中所述叉車包括底座，和與所述底座可拆裝連接的豎梁， 豎梁上可拆卸的設(shè)置有可沿豎梁上下移動(dòng)的貨叉架，貨叉架與承載起重物的貨叉可拆卸的 連接，貨叉由設(shè)置在底座上的液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。 底座由兩根橫梁2和橫梁間的定位梁1組成，兩根橫梁2間至少設(shè)置一根定位梁 l，裝配后，定位梁垂直于橫梁。如圖2a和圖2b所示，叉車底座的定位梁1為型鋼或其他 鋼結(jié)構(gòu)，定位梁兩端帶有通孔103，通孔在定位梁1上設(shè)置的位置，應(yīng)與叉車的底座橫梁2 上設(shè)置的豎梁定位裝置201相匹配，橫梁與定位梁裝配后，橫梁上的豎梁定位裝置可穿過孔103。如圖3a所示通孔103高度l^小于定位裝置201相應(yīng)位置的高度1^。在定位梁 1的兩端設(shè)置有橫梁定位裝置，該定位裝置為定位梁端部下方設(shè)置的外擋板IOI，和內(nèi)擋板 102，外擋板101和內(nèi)擋板102之間的距離應(yīng)與底座橫梁2的寬度相匹配，在裝配后定位梁 橫梁定位裝置與橫梁之間為松配合。內(nèi)擋板101和外擋板102可在定位梁1與橫梁2裝配 后，使定位梁在垂直與橫梁軸向方向位置固定，以保證兩個(gè)橫梁之間的距離在工作過程中 不發(fā)生改變。如圖2a中所示，定位梁也可以不設(shè)置內(nèi)擋板102，而通過增加中間部分厚度的 方式來起到同樣的作用，當(dāng)然也可以通過其他方式，例如，在相應(yīng)位置設(shè)置螺栓等。所有可 實(shí)現(xiàn)在定位梁與橫梁裝配后，兩者在垂直于橫梁軸向方向上的位置固定的裝置均可在此處 使用。 如圖3a至3c所示，叉車底座的橫梁2為型鋼或其他鋼結(jié)構(gòu)，在橫梁2上設(shè)置有豎 梁固定裝置201，圖3a中的豎梁固定裝置201通過螺栓203固定在橫梁上；圖3b中的豎梁 固定裝置201通過焊接的方式固定在橫梁2上；也可如圖3c中顯示的，通過將橫梁或橫梁 的一端設(shè)計(jì)為實(shí)心結(jié)構(gòu)，并在其中設(shè)置有螺孔，將豎梁固定裝置201通過螺紋與橫梁連接。 其他固定方式也可采用，在此就不再累述。在橫梁設(shè)置裝置的兩端還設(shè)置有定位梁定位裝 置，本實(shí)施例中的定位梁定位裝置為兩個(gè)定位塊202。該定位塊的作用為，在定位梁1與橫 梁裝配后，限制定位梁與橫梁之間在橫梁軸向方向上的移動(dòng)。 如圖3a所示，豎梁3通過豎梁定位裝置201設(shè)置在底座的橫梁2上，豎梁3由多 個(gè)豎梁段組成，豎梁段為截面為圓形或矩形的鋼管或一端帶有孔或螺孔的鋼棒，可直接插 在豎梁定位裝置201上，或如圖3b通過螺紋與豎梁定位裝置201連接。每根橫梁2上至少 設(shè)置兩根豎梁3。 如圖4a至4f所示，豎梁3的由可拼接的多個(gè)豎梁段301組成，豎梁可通過可根據(jù) 場(chǎng)地，待搬運(yùn)貨物堆放等情況，通過選擇拼接的豎梁段的數(shù)量，來調(diào)整豎梁整體高度。在本 實(shí)用新型中，豎梁高度調(diào)整范圍為0. 5-5m。 豎梁段為鋼管或鋼棒，通常情況下采用鋼管，如圖4a，4b所示，豎梁段301兩端均 帶有外螺紋，一端外螺紋處還帶有銷孔，豎梁段之間通過帶有銷孔的外螺套連接。裝配時(shí)， 使用帶有銷孔的外螺套302將兩段豎梁段301連在一起，并使用銷303定位，防止在工作過 程中，外螺套與豎梁段之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖4c和4d所示，豎梁段301也可為兩端帶有 內(nèi)螺紋的鋼管，兩段豎梁段之間通過連接塊304連接，連接塊304的兩端帶有與豎梁段內(nèi)螺 紋相配的外螺紋，中間帶有凸臺(tái)。如圖4e和4f所示，豎梁段也可為一端帶有螺紋結(jié)構(gòu)，另 一端帶有孔的結(jié)構(gòu)，并且在帶孔端的側(cè)壁上設(shè)置銷孔，連接塊305為一端帶有螺紋結(jié)構(gòu)另 一端帶有銷孔的臺(tái)階軸結(jié)構(gòu)。裝配時(shí)，將連接塊305帶有銷孔結(jié)構(gòu)的一端插入同樣帶有銷 孔的豎梁段端，另一端與帶有螺紋的豎梁段端相連接，然后將銷插入銷孔，以防止在工作過 程中，定位塊304與豎梁段之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 如圖6a和圖6b所示，兩根設(shè)置在同一根底座橫梁上的豎梁上端通過定位頂梁5 連接，并固定其間的相對(duì)位置。如圖1所示，兩根定位頂梁之間通過定位板6連接，并固定其 間的相對(duì)位置，使叉車的豎梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在工作過程中不會(huì)發(fā)生側(cè)偏等現(xiàn)象。定位板6也可 以設(shè)置在不設(shè)置貨叉的兩根豎梁上，來確定兩組設(shè)置在不同橫梁上的豎梁的相對(duì)位置。定 位頂梁6與豎梁3之間，定位板6與定位頂梁5之間，均為可拆卸連接。定位頂梁通過連接 頭501和503，連接管502和504與豎梁連接。定位板6與定位頂梁5通常采用螺紋連接。[0050] 如圖l和圖7所示，貨叉7通過貨叉架4與前端(設(shè)定貨叉架伸出方向?yàn)榍胺? 豎梁3相連，豎梁3對(duì)貨叉架4起導(dǎo)向和支撐作用。貨叉7后端通過鏈條10與設(shè)置在底座 定位梁上的液壓裝置8相連，并由該液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)貨叉7上下移動(dòng)。 如圖，5a、5b和5c所示，貨叉架4由架板401和滾輪402組成，滾輪402為輪面為 凹面的滾輪，在本實(shí)施例中滾輪的數(shù)量為4個(gè)，在豎梁3兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，裝配后兩個(gè)對(duì)稱設(shè) 置的滾輪可將豎梁夾在中間，以防止貨叉在沿豎梁上下滑動(dòng)時(shí)發(fā)生跑偏，晃動(dòng)等現(xiàn)象。如使 用的豎梁3的截面為矩形，則需要在豎梁的四個(gè)表面上均設(shè)置有滾輪，并且每個(gè)表面上至 少設(shè)置一個(gè)滾輪，兩個(gè)相對(duì)表面上設(shè)置的滾輪不能處于同一個(gè)水平面上。當(dāng)然，貨叉架以及 貨叉架中的滾輪設(shè)置還有許多其他方式，滾輪數(shù)量至少為3個(gè)，其他可滿足對(duì)貨叉起到導(dǎo) 向作用，并具有一定的抗彎強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)均可以應(yīng)用在貨叉架中。 叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)裝置為設(shè)置在底座定位梁1上的液壓缸8，以及與底座固定的鏈 條10以及對(duì)鏈條起支撐作用的鏈輪11，鏈條10與貨叉相連接。液壓缸8為手動(dòng)式或腳踏 式等，通過人力即可驅(qū)動(dòng)的液壓缸，在使用過程中，無需使用電等外部動(dòng)力源就可實(shí)現(xiàn)貨叉 7的提升和下降。使得叉車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣，可以在沒有動(dòng)力源的野外等環(huán)境下工作。 底座橫梁2上還帶有輪子，豎梁上還設(shè)置有把手。工作時(shí)，根據(jù)需要將叉車安裝
好，推動(dòng)把手將叉車移動(dòng)至待搬運(yùn)貨物處，搬運(yùn)貨物。 實(shí)施例2， 如圖8所示，叉車其他部分結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中相同，但叉車豎梁設(shè)置在底座橫梁的 前方，在豎梁后方帶有配重塊9，平衡叉車重量，本實(shí)施例中描述的叉車，因?yàn)樵谂c貨叉伸出 方向上無橫梁，所以在使用時(shí)，貨叉與貨物接觸時(shí)，前方無阻擋。是叉車可更接近貨物，裝卸 更方便。
權(quán)利要求一種可拆裝叉車，其特征為，包括底座，豎梁，貨叉架，貨叉和貨叉驅(qū)動(dòng)裝置，底座包括兩根橫梁和橫梁之間的定位梁，橫梁和定位梁之間為可拆卸連接；豎梁由多個(gè)連接在一起的豎梁段組成，并可拆裝設(shè)置在底座上；豎梁上可拆卸的設(shè)置有貨叉架，貨叉架可沿豎梁上下移動(dòng)，并對(duì)貨叉起導(dǎo)向作用；承載起重物的貨叉可拆卸的與貨叉架連接；設(shè)置在底座上的驅(qū)動(dòng)裝置與貨叉連接，驅(qū)動(dòng)貨叉沿豎梁上下移動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求l中所述的叉車，其特征為，所述底座的橫梁上設(shè)置有定位梁定位裝置， 定位梁上設(shè)置有橫梁定位裝置，所述的橫梁定位裝置和定位梁定位裝置，在橫梁與定位梁 裝配后可實(shí)現(xiàn)橫梁與定位梁之間的位置固定。
3. 如權(quán)利要求l中所述的叉車，其特征為，在所述的每個(gè)底座橫梁上至少設(shè)置兩根豎 梁，設(shè)置在同一根底座橫梁上的豎梁組成一個(gè)豎梁組，每根底座橫梁上設(shè)置的豎梁之間通 過設(shè)置在橫梁上的豎梁定位裝置和定位頂梁固定其相對(duì)位置，豎梁組之間通過定位板確定 相對(duì)位置。
4. 如權(quán)利要求3中所述的叉車，其特征為，所述的豎梁定位裝置，以固定或可拆卸方式 設(shè)置在底座橫梁上。
5. 如權(quán)利要求4中所述的叉車，其特征為，所述豎梁定位裝置，通過焊接或螺紋連接方 式固定在底座橫梁上。
6. 如權(quán)利要求l中所述的叉車，其特征為，所述貨叉架由兩塊架板以及設(shè)置在夾板之 間的滾輪組成，滾輪為凹面滾輪。
7. 如權(quán)利要求6中所述的叉車，其特征為，所述貨叉架中的滾輪數(shù)量為大于或等于3 個(gè)，優(yōu)選的滾輪數(shù)量為4個(gè)。
8. 如權(quán)利要求1中所述的叉車，其特征為，所述豎梁，由兩端帶有外螺紋、并在一端設(shè) 置銷孔的豎梁段，和連接豎梁段的外螺套組成，或由兩端帶有內(nèi)螺紋的豎梁段和兩端帶有 螺紋、中間帶有凸臺(tái)的連接塊組成，或由一端帶有內(nèi)螺紋的豎梁段和一端帶有螺紋的中間 帶有凸臺(tái)的連接塊組成。
9. 如權(quán)利要求8中所述的叉車，其特征為，所述豎梁的高度調(diào)整范圍為0. 5至5米。
10. 如權(quán)利要求l中所述的叉車，其特征為，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括液壓裝置，鏈條和鏈 輪，液壓裝置為手動(dòng)或腳踏式液壓裝置，鏈條固定在底座上，并由鏈輪支撐，與貨叉相連接， 驅(qū)動(dòng)貨叉上下運(yùn)動(dòng)。
專利摘要一種叉車，包括底座，豎梁，貨叉架，貨叉和貨叉驅(qū)動(dòng)裝置，底座包括兩根橫梁和橫梁之間的定位梁，橫梁和定位梁之間為可拆卸連接；豎梁由多個(gè)連接在一起的豎梁段組成，并可拆裝設(shè)置在底座上；豎梁上可拆卸的設(shè)置有貨叉架，貨叉架可沿豎梁上下移動(dòng)，并對(duì)貨叉起導(dǎo)向作用；承載起重物的貨叉可拆卸的與貨叉架連接；設(shè)置在底座上的驅(qū)動(dòng)裝置與貨叉連接，驅(qū)動(dòng)貨叉沿豎梁上下移動(dòng)。
文檔編號(hào)B66F9/22GK201520619SQ20092011009
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者耿寶瑞 申請(qǐng)人:耿寶瑞