專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯轎廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電梯轎廂設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種通風(fēng)效果好的電梯轎廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代生活中，電梯在人們生活中的應(yīng)用越來(lái)越普遍。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的轎體部件，電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形空間。由轎廂體、轎廂架及有關(guān)構(gòu)件和裝置組成。轎廂架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷(自重和載重)由它傳遞到曳引鋼絲繩。當(dāng)安全鉗動(dòng)作或蹲底撞擊緩沖器時(shí)，還要承受由此產(chǎn)生的反作用力，因此轎廂架要有足夠的強(qiáng)度。轎廂架一般由上梁、立柱、底梁和拉條(調(diào)節(jié)轎底水平度，防止底板傾翹)等組成。[0003] 轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁，除必要的出入口和通風(fēng)孔外不得有其他開(kāi)口，轎廂體由不易燃和不產(chǎn)生有害氣體和煙霧的材料組成。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003的要求，為了乘員的安全和舒適，轎廂入口和內(nèi)部的凈高度不得小于2米。為防止乘員過(guò)多而引起超載，轎廂的有效面積必須予以限制。轎廂體一般由轎底板、轎廂壁、轎廂頂。稱(chēng)量裝置一般設(shè)在轎底，也有少數(shù)設(shè)在轎頂?shù)纳狭骸Ｔ诘琢荷习惭b若干個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)(觸點(diǎn))或重量傳感器，當(dāng)置于彈性膠墊上的活絡(luò)轎廂由于載荷增加向下位移時(shí)，觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)，或由傳感器發(fā)出與載荷相對(duì)應(yīng)的連續(xù)信號(hào)。在超載(超過(guò)額定載荷10% )時(shí)動(dòng)作，使電梯門(mén)不能關(guān)閉，電梯也不能起動(dòng)，同時(shí)發(fā)出聲響和燈光信號(hào)(有些無(wú)燈光信號(hào))。所以也稱(chēng)超載開(kāi)關(guān)。轎廂內(nèi)裝置一般有操縱箱(轎內(nèi)的操縱裝置)、通風(fēng)裝置、照明、停電應(yīng)急照明、報(bào)警和通信裝置。 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而電梯產(chǎn)品和電梯技術(shù)的不停更新?lián)Q代，電梯產(chǎn)品給人們帶來(lái)諸多便利。電梯需要有一定的通風(fēng)要求。現(xiàn)有技術(shù)中通常是通過(guò)在吊頂上端設(shè)置多個(gè)通風(fēng)孔或?qū)эL(fēng)板；在電梯轎廂壁的下端設(shè)置護(hù)腳板進(jìn)行通風(fēng)，然而這種通風(fēng)效果并不理想，常常會(huì)出現(xiàn)氣流過(guò)大過(guò)小的現(xiàn)象，給乘坐者造成不適。 現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)電梯通風(fēng)技術(shù)也做了一定的改進(jìn)。如中國(guó)專(zhuān)利ZL200720040605. 9于2008年6月11日公開(kāi)了一種自然通風(fēng)的電梯轎廂，該轎廂包括轎門(mén)、轎壁、轎頂，其特征是轎壁下面的踢腳線上設(shè)有通風(fēng)孔。所述的踢腳線由不銹鋼制成，踢腳線高度為100mm。所述的通風(fēng)孔的大小相同，設(shè)置的高度一致。電梯運(yùn)行或靜止都能起到自然通風(fēng)換氣，當(dāng)電梯因故障不能運(yùn)行時(shí)，利用煙囪效應(yīng)由下向上自然通風(fēng)換氣，使轎廂內(nèi)始終處于自然通風(fēng)的舒適環(huán)境。該專(zhuān)利仍然是通過(guò)通風(fēng)孔的設(shè)置開(kāi)進(jìn)行通風(fēng)，并未對(duì)通風(fēng)氣流產(chǎn)生任何影響。本發(fā)明由此而來(lái)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種電梯轎廂，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電梯轎廂通風(fēng)效果不好、通風(fēng)氣流忽大忽小等問(wèn)題。 為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是 —種電梯轎廂，包括吊頂，所述吊頂包括內(nèi)框和外框，所述內(nèi)框包括前后邊框、左右邊框組成的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于內(nèi)框與外框的結(jié)合面為斜面，所述斜面與轎廂壁形成 一定夾角形成四周通風(fēng)；所述內(nèi)框框架上設(shè)置中間飾板。 優(yōu)選的，所述框架結(jié)構(gòu)的前后邊框間設(shè)置中間框，所述前后邊框、中間框和左右邊 框分割形成的區(qū)域架設(shè)第一中間飾板和第二中間飾板。 優(yōu)選的，所述中間飾板上設(shè)置多個(gè)排列的亞克力燈罩，所述中間飾板與外框間設(shè) 置多個(gè)日光燈管。 優(yōu)選的，所述左右邊框上設(shè)置有機(jī)玻璃塊陣列；所述有機(jī)玻璃塊陣列分布在轎廂 吊頂?shù)乃慕恰?優(yōu)選的，所述左右邊框、前后邊框和中間框焊接一體，所述吊頂通過(guò)設(shè)置在左右邊 框的角件與轎廂頂固定。 優(yōu)選的，所述轎廂壁包括左側(cè)壁、右側(cè)壁和后壁，所述轎廂壁由多個(gè)選自鈦金不銹 鋼、噴粉鋼板、鏡面不銹鋼材質(zhì)的轎廂面板拼合形成，所述轎廂壁上設(shè)置間隔設(shè)置的鏡面區(qū) 域和蝕刻區(qū)域。 優(yōu)選的，所述轎廂壁下端設(shè)置具有通風(fēng)孔的護(hù)腳板；在左側(cè)壁、右側(cè)壁和后壁的轎 廂面板上設(shè)置與轎廂面板固定的雙圓扶手。 優(yōu)選的，所述蝕刻區(qū)域?yàn)樗皆O(shè)置的蝕刻槽與鏡面相互交疊的區(qū)域，所述蝕刻槽 與鏡面的寬度比為l : 5。 優(yōu)選的，所述轎廂壁轎廂面板外側(cè)固定設(shè)置鋁塑板，所述鋁塑板通過(guò)雙面膠與轎 廂架固定連接。 優(yōu)選的，所述轎廂的轎廂底中間部位設(shè)置四塊灰麻大理石板塊，灰麻大理石板塊
四周設(shè)置四塊黑金砂大理石長(zhǎng)條板塊，轎廂底四角設(shè)置四塊灰麻大理石小方塊。 本發(fā)明的轎廂通過(guò)設(shè)置斜面的通風(fēng)裝置使得通風(fēng)氣流在轎廂內(nèi)減速，轎廂內(nèi)的通
風(fēng)氣流比較柔和，減少乘坐者的不適感。 相比于現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是 1.本發(fā)明的技術(shù)方案中通過(guò)吊頂內(nèi)框與外框的結(jié)合面為斜面，所述斜面與轎廂壁 形成一定夾角形成四周通風(fēng)；這樣減少了轎廂通風(fēng)時(shí)氣流忽大忽小的概率，使得氣流進(jìn)出 比較柔和，減少乘坐者的不適。。 2、本發(fā)明的電梯轎廂優(yōu)選技術(shù)方案中通過(guò)第一中間飾板和第二中間飾板設(shè)置多 個(gè)亞克力燈罩，所述亞克力燈罩與外框間設(shè)置多個(gè)日光燈管，亞克力燈罩的柔和作用，使得 電梯轎廂內(nèi)光線柔和，不會(huì)出現(xiàn)亮帶，減少對(duì)乘坐者的不適。 3、本發(fā)明的電梯轎廂四周通風(fēng)，如采用中間通風(fēng)時(shí)吊頂中間框增加通風(fēng)孔；優(yōu)選 的，護(hù)腳板應(yīng)留有轎廂通風(fēng)孔，轎壁塊面拼接緊密，蝕刻圖案在同一直線上；大理石粘貼平 整，沒(méi)有凹凸；在轎頂安裝超過(guò)四根40W的日光燈，保證足夠的光照。采用多個(gè)層次交疊的 蝕刻區(qū)域和鏡面區(qū)域，增加轎廂的層次感。 綜上所述，本發(fā)明的電梯轎廂造型簡(jiǎn)潔，解決了現(xiàn)有技術(shù)中轎廂通風(fēng)效果不好等 問(wèn)題，而且還具有美觀雅致耐用，光線柔和、層次感較好等特點(diǎn)，適合高檔寫(xiě)字樓，賓館等場(chǎng) 所高級(jí)電梯的裝配使用。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

圖1為本實(shí)用新型電梯轎廂的吊頂結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型電梯轎廂的轎廂壁左側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型電梯轎廂的轎廂壁后壁結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的A處局部放大示意圖； 圖5為本實(shí)用新型電梯轎廂的轎廂底結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5的B處局部放大示意圖。 其中1為內(nèi)框，2為外框；3為日光燈管，4為轎廂壁，5為轎廂壁；11為前邊框，12為后邊框，13， 14為左、右邊框；15為中間框，16為第一中間飾板，17為第二中間飾板，18為亞克力燈罩；19為有機(jī)玻璃塊陣列；20為角件掛板； 41為轎廂面板；42為鏡面區(qū)域，43為蝕刻區(qū)域，44為護(hù)腳板；45為雙圓扶手，46為鋁塑板，47為雙面膠；431為蝕刻槽，432為鏡面； 51為灰麻大理石板塊；52為黑金砂大理石長(zhǎng)條板塊；53為灰麻大理石小方塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說(shuō)明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)的條件。 實(shí)施例如圖，該電梯轎廂，為載重量1噸、轎廂寬深1600 * 1500、運(yùn)行速度《1.75m/s的客梯裝飾吊頂。該轎廂包括吊頂、轎廂壁4和轎廂底5，所述吊頂包括內(nèi)框1和外框2，所述內(nèi)框包括前后邊框11、12、左右邊框13、14組成的框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)框與外框的結(jié)
合面為斜面，所述斜面與轎廂壁形成一定夾角形成四周通風(fēng)；所述內(nèi)框框架上設(shè)置中間飾板?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的前后邊框11、12間設(shè)置中間框15，所述前后邊框、中間框和左右邊框分割形成的區(qū)域架設(shè)第一中間飾板16和第二中間飾板17。 中間飾板上設(shè)置多個(gè)排列的亞克力燈罩18，所述中間飾板與外框2間設(shè)置多個(gè)日光燈管3。所述左右邊框13、 14上設(shè)置有機(jī)玻璃塊陣列19 ;所述有機(jī)玻璃塊陣列19分布在轎廂吊頂?shù)乃慕恰Ｋ鲎笥疫吙颉⑶昂筮吙蚝椭虚g框焊接一體，所述吊頂通過(guò)設(shè)置在左右邊框的角件掛板20與轎廂頂固定。 轎廂壁4包括左側(cè)壁、右側(cè)壁和后壁，所述轎廂壁由多個(gè)選自鈦金不銹鋼、噴粉鋼板、鏡面不銹鋼材質(zhì)的轎廂面板41拼合形成，所述轎廂壁上設(shè)置間隔設(shè)置的鏡面區(qū)域42和蝕刻區(qū)域43。所述轎廂壁下端設(shè)置具有通風(fēng)孔的護(hù)腳板44 ;在左側(cè)壁、右側(cè)壁和后壁的轎廂面板上設(shè)置與轎廂面板固定的雙圓扶手45。所述蝕刻區(qū)域43為水平設(shè)置的蝕刻槽431與鏡面432相互交疊的區(qū)域，所述蝕刻槽431與鏡面432的寬度比為1 : 5。所述轎廂壁轎廂面板41外側(cè)固定設(shè)置鋁塑板46，所述鋁塑板46通過(guò)雙面膠47與轎廂架固定連接。[0038] 轎廂的轎廂底5中間部位設(shè)置四塊灰麻大理石板塊51，灰麻大理石板塊51四周設(shè)置四塊黑金砂大理石長(zhǎng)條板塊52，轎廂底四角設(shè)置四塊灰麻大理石小方塊53。[0039] 由于吊頂?shù)膬?nèi)外框連接處為斜面，斜面與轎廂壁形成一定夾角，在通風(fēng)時(shí)，氣流經(jīng)過(guò)夾角減速，使得電梯內(nèi)通風(fēng)比較柔和，減少乘坐者的不適感，而且由于通風(fēng)位置設(shè)置在吊頂?shù)乃闹?，使得氣流的沖擊一般不會(huì)影響乘坐者，增加了通風(fēng)效果。其它規(guī)格轎廂吊頂尺寸可以相應(yīng)增減。 上述實(shí)例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精
神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電梯轎廂，包括吊頂，所述吊頂包括內(nèi)框(1)和外框(2)，所述內(nèi)框包括前后邊框(11、12)、左右邊框(13、14)組成的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于內(nèi)框與外框的結(jié)合面為斜面，所述斜面與轎廂壁形成一定夾角形成四周通風(fēng)；所述內(nèi)框框架上設(shè)置中間飾板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯轎廂，其特征在于所述框架結(jié)構(gòu)的前后邊框(11、12) 間設(shè)置中間框(15)，所述前后邊框、中間框和左右邊框分割形成的區(qū)域架設(shè)第一中間飾板 (16)和第二中間飾板(17)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂，其特征在于所述中間飾板上設(shè)置多個(gè)排列的亞克 力燈罩(18)，所述中間飾板與外框(2)間設(shè)置多個(gè)日光燈管(3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯轎廂，其特征在于所述左右邊框(13、14)上設(shè)置有機(jī)玻 璃塊陣列(19);所述有機(jī)玻璃塊陣列(19)分布在轎廂吊頂?shù)乃慕恰?br> 5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂，其特征在于所述左右邊框、前后邊框和中間框焊 接一體，所述吊頂通過(guò)設(shè)置在左右邊框的角件與轎廂頂固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯轎廂，其特征在于所述轎廂壁(4)包括左側(cè)壁、右側(cè)壁和 后壁，所述轎廂壁由多個(gè)選自鈦金不銹鋼、噴粉鋼板、鏡面不銹鋼材質(zhì)的轎廂面板(41)拼 合形成，所述轎廂壁上設(shè)置間隔設(shè)置的鏡面區(qū)域(42)和蝕刻區(qū)域(43)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂，其特征在于所述轎廂壁下端設(shè)置具有通風(fēng)孔的護(hù) 腳板(44);在左側(cè)壁、右側(cè)壁和后壁的轎廂面板上設(shè)置與轎廂面板固定的雙圓扶手(45)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯轎廂，其特征在于所述蝕刻區(qū)域(43)為水平設(shè)置的蝕刻 槽(431)與鏡面(432)相互交疊的區(qū)域，所述蝕刻槽(431)與鏡面(432)的寬度比為1 : 5。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯轎廂，其特征在于所述轎廂壁轎廂面板(41)外側(cè)固定設(shè) 置鋁塑板(46)，所述鋁塑板(46)通過(guò)雙面膠與轎廂架固定連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯轎廂，其特征在于所述轎廂的轎廂底(5)中間部位設(shè) 置四塊灰麻大理石板塊(51)，灰麻大理石板塊(51)四周設(shè)置四塊黑金砂大理石長(zhǎng)條板塊 (52)，轎廂底四角設(shè)置四塊灰麻大理石小方塊(53)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯轎廂，包括吊頂，所述吊頂包括內(nèi)框(1)和外框(2)，所述內(nèi)框包括前后邊框(11、12)、左右邊框(13、14)組成的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于內(nèi)框與外框的結(jié)合面為斜面，所述斜面與轎廂壁形成一定夾角形成四周通風(fēng)；所述內(nèi)框框架上設(shè)置中間飾板。該轎廂造型簡(jiǎn)潔，解決了現(xiàn)有技術(shù)中轎廂通風(fēng)效果不好等問(wèn)題，而且還具有美觀雅致耐用，光線柔和、層次感較好等特點(diǎn)，適合高檔寫(xiě)字樓，賓館等場(chǎng)所高級(jí)電梯的裝配使用。
文檔編號(hào)B66B11/02GK201485148SQ20092018517
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者胡進(jìn), 陳十 申請(qǐng)人:蘇州市世嘉科技有限公司