專利名稱：船用柴油機中大型缸體翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船用柴油機生產(chǎn)過程的輔助設(shè)備，具體涉及一種翻轉(zhuǎn)船用柴 油機缸體的設(shè)備。
背景技術(shù)：
在加工船用柴油機中大型缸體時工件吊裝經(jīng)常要頻繁翻身，一般行吊翻轉(zhuǎn)需費大 量時間和占用廠房內(nèi)較大場地，生產(chǎn)效率低下。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種占地面積小，可以對船用柴油機中大型缸體進行高 效率的快速翻轉(zhuǎn)的機構(gòu)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種船用柴油機中大型缸體翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括兩 側(cè)的底座，兩側(cè)的底座上分別裝有動力裝置，兩側(cè)的底座之間通過可活動的滑桿連接，由緊 固螺釘固定，動力裝置中的減速器通過連接套與支撐軸后端相連，法蘭盤與支撐軸前端連 接，法蘭盤上裝有多個支撐彎板。本實用新型的動力裝置中的軸承座安裝在底座上，支撐軸通過軸承與軸承座連 接，底座設(shè)有減速器支架，減速器安裝在減速器支架上，電機連接在減速器上。本實用新型提供的船用柴油機中大型缸體翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，通過在滑桿上移動底座和調(diào) 節(jié)法蘭盤上支撐彎板間距，使不同的缸體在本實用新型機構(gòu)上安裝固定，通過外接電源使 兩邊法蘭盤同步旋轉(zhuǎn)從而實現(xiàn)缸體的翻轉(zhuǎn)，減少了翻轉(zhuǎn)缸體所需要的時間和工作場地，提 高了工作效率。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種船用柴油機中大型缸體翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括兩側(cè)的底座1，兩側(cè)的底 座1上分別裝有動力裝置，兩側(cè)的底座1之間通過可活動的滑桿12連接，由緊固螺釘13固 定，動力裝置中的減速器5通過連接套6與支撐軸8后端相連，法蘭盤10與支撐軸8前端 連接，法蘭盤10上裝有多個支撐彎板11。動力裝置中的軸承座2安裝在底座1上，支撐軸 8通過軸承7與軸承座2連接，底座1設(shè)有減速器支架3，減速器5安裝在減速器支架3上， 電機4連接在減速器5上。本實用新型的工作原理如下通過在滑桿12上移動底座1和調(diào)節(jié)法蘭盤10上支 撐彎板11間距，使不同的缸體9在本機構(gòu)上安裝固定，通過外接電源，使電機4工作，經(jīng)過 減速器5使支撐軸8轉(zhuǎn)動，從而使兩邊法蘭盤10同步旋轉(zhuǎn)從而實現(xiàn)缸體9的翻轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求一種船用柴油機中大型缸體翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括兩側(cè)的底座(1)，兩側(cè)的底座(1)上分別裝有動力裝置，其特征在于兩側(cè)的底座(1)之間通過可活動的滑桿(12)連接，由緊固螺釘(13)固定，動力裝置中的減速器(5)通過連接套(6)與支撐軸(8)后端相連，法蘭盤(10)與支撐軸(8)前端連接，法蘭盤(10)上裝有多個支撐彎板(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機中大型缸體翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，其特征在于動力裝置中 的軸承座(2)安裝在底座(1)上，支撐軸(8)通過軸承(7)與軸承座(2)連接，底座(1)設(shè) 有減速器支架(3)，減速器(5)安裝在減速器支架(3)上，電機(4)連接在減速器(5)上。
專利摘要一種船用柴油機中大型缸體翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，包括兩側(cè)的底座，兩側(cè)的底座上分別裝有動力裝置，兩側(cè)的底座之間通過可活動的滑桿連接，由緊固螺釘固定，動力裝置中的減速器通過連接套與支撐軸后端相連，法蘭盤與支撐軸前端連接，法蘭盤上裝有多個支撐彎板。本實用新型通過在滑桿上移動底座和調(diào)節(jié)法蘭盤上支撐彎板間距，使不同的缸體在本實用新型機構(gòu)上安裝固定，通過外接電源使兩邊法蘭盤同步旋轉(zhuǎn)從而實現(xiàn)缸體的翻轉(zhuǎn)，減少了翻轉(zhuǎn)缸體所需要的時間和工作場地，提高了工作效率。
文檔編號B66F13/00GK201559190SQ20092022818
公開日2010年8月25日 申請日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者王首旺, 趙寶栓 申請人:宜昌船舶柴油機有限公司