專利名稱：新型起重機(jī)移動駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)駕駛室結(jié)構(gòu)，尤其是一種新型起重機(jī)移動駕駛室。
背景技術(shù)：
起重機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、倉庫、車間、碼頭等各種場合，通常駕駛室是通過高 強(qiáng)螺絲固定在L型門式起重機(jī)的支腿上，駕駛室工作座椅中心與駕駛室四周的透視窗的夾 角為270°，起重機(jī)支腿兩側(cè)主梁各有懸臂，當(dāng)?shù)跹b重物的小車運(yùn)行到駕駛室后側(cè)時，起重 機(jī)司機(jī)將無法看到駕駛室下面的重物的運(yùn)行情況，這將給駕駛室下面的指揮人員和工作人 員造成人身安全隱患，因此固定的駕駛室在很多情況下不能滿足使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠的新型起重機(jī)移動 駕駛室。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是如此實(shí)現(xiàn)的新型起重機(jī)移動駕駛室，駕駛室(1)頂部設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括固定 在駕駛室(1)頂部的兩支架(2)和設(shè)于各支架(2)上相對布置的轉(zhuǎn)輪(3)。作為優(yōu)選，所述支架(2)通過螺栓與駕駛室(1)頂部聯(lián)接。本實(shí)用新型將駕駛室(1)的頂部增設(shè)了運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括兩支架(2)和設(shè)于其上的 轉(zhuǎn)輪(3)，并有電機(jī)(4)帶動轉(zhuǎn)輪(3)，安裝于平行于主梁的工字軌道(5)上，可根據(jù)需要調(diào) 整位置，達(dá)到最好視野范圍，提高了司機(jī)起吊和安放物品的精度。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊 湊、運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠等特點(diǎn)。

附圖是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例參考附圖，新型起重機(jī)移動駕駛室，駕駛室(1)頂部設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述 運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括通過螺栓固定在駕駛室(1)頂部的兩支架(2)和設(shè)于各支架(2)上相對布置 的轉(zhuǎn)輪(3)，所述轉(zhuǎn)輪(3)通過設(shè)于其一側(cè)的電機(jī)(4)帶動。支架(2)上方設(shè)有與主梁平行布置的工字軌道(5)，工作時，通過電機(jī)(4)帶動轉(zhuǎn) 輪(3)在工字軌道(5)上調(diào)整到最佳視野位置。
權(quán)利要求新型起重機(jī)移動駕駛室，其特征在于駕駛室(1)頂部設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括固定在駕駛室(1)頂部的兩支架(2)和設(shè)于各支架(2)上相對布置的轉(zhuǎn)輪(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型起重機(jī)移動駕駛室，其特征在于所述支架(2)通過螺栓 與駕駛室(1)頂部聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型起重機(jī)移動駕駛室，將駕駛室的頂部增設(shè)了運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括兩支架和設(shè)于其上的轉(zhuǎn)輪，并有電機(jī)帶動轉(zhuǎn)輪，安裝于平行于主梁的工字軌道上，可根據(jù)需要調(diào)整位置，達(dá)到最好視野范圍，提高了司機(jī)起吊和安放物品的精度。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠等特點(diǎn)。
文檔編號B66C13/54GK201567155SQ20092026681
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者俞楚勇, 朱光, 楊珂珂, 董富祥 申請人:浙江眾擎起重機(jī)械制造有限公司