專利名稱：一種升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提升鏈配置技術(shù)，尤其是涉及一種升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上大多數(shù)的升降機(jī)，兩只立柱如果單邊配置都是將升降臺(tái)提升鏈條配置 在單邊，即只有兩個(gè)提升點(diǎn)，這樣重心就產(chǎn)生偏移，升降臺(tái)在一個(gè)方向始終無法調(diào)整至水 平，即沒設(shè)提升鏈的那一邊始終都會(huì)下垂，導(dǎo)致升降臺(tái)升降導(dǎo)輪只有對(duì)角線的那兩只可與 升降導(dǎo)軌接觸，這樣導(dǎo)輪很容易損壞。 如專利號(hào)為ZL200720035341. 8實(shí)用新型用于載荷較大工件的橫向移載和縱向升 降的升降機(jī)，其主要采用叉式移載組件連接剪式升降臺(tái)，框架兩端安裝有鏈輪，鏈條一端固 定在立柱上，穿過框架底部的鏈輪，驅(qū)動(dòng)裝置上的驅(qū)動(dòng)鏈輪、配重組件上的鏈輪，另一端固 定在鋼平臺(tái)上，鋼平臺(tái)底部安裝有斷鏈保護(hù)裝置，拖鏈組件沿著立柱布置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu) 主要實(shí)現(xiàn)了工件在水平面與垂直平面的轉(zhuǎn)載和動(dòng)作。 又如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?00510068538. 7為了在鏈條張緊結(jié)構(gòu)中便利地進(jìn)行張力調(diào) 節(jié)操作而不改變車輛的輪距，其特征是在鏈條張緊結(jié)構(gòu)中，鏈條環(huán)繞一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪和一個(gè) 從動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪布置在車輛車架的下面，從動(dòng)鏈輪安裝在后輪一側(cè)，張力通過一個(gè)張緊 輥施加給鏈條。 再如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?00810233969.8多鏈條同步提升機(jī)構(gòu)，其特征是在主軸上 同軸設(shè)置各主動(dòng)鏈輪，與主動(dòng)鏈輪相嚙合的傳動(dòng)鏈條一端經(jīng)從動(dòng)鏈輪換向后，懸置于從動(dòng) 鏈輪的下方，并依自身重力折疊存放在從動(dòng)鏈輪下方的鏈條盒中，另一端經(jīng)換向鏈輪懸吊 升降橫梁，升降橫梁是為兩端懸吊水平升降。這種結(jié)構(gòu)與工作方式都與本發(fā)明不同。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為了解決兩只立柱單邊配置將升降臺(tái)提升鏈條配置在單邊，造成 偏重，使升降臺(tái)在一個(gè)方向難以調(diào)整水平，導(dǎo)致升降臺(tái)升降導(dǎo)輪只有對(duì)角線的那兩只可與 升降導(dǎo)軌接觸，造成運(yùn)行不穩(wěn)導(dǎo)輪易損的問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理，在原來基礎(chǔ)上增加兩個(gè) 提升點(diǎn)并布置在另一邊后，有效克服了上述缺陷，從升降臺(tái)臺(tái)面理論水平的角度出發(fā)，保證 升降臺(tái)面運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)不致因升降臺(tái)出現(xiàn)單邊下垂導(dǎo)致卡阻，以提高運(yùn)行效率和方便人員操 作、減少異常發(fā)生的升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種升降機(jī)提 升鏈條的結(jié)構(gòu)布置，包括固定在升降機(jī)立柱頂部的水平放置的上框架，安裝在上框架上的 驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述的上框架平臺(tái)一側(cè)設(shè)一與上框架平行的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩頭分 別設(shè)有雙排鏈輪，在上框架的平臺(tái)另一側(cè)與傳動(dòng)軸平行且與兩個(gè)雙排鏈輪對(duì)應(yīng)的位置分別 設(shè)有單排鏈輪，設(shè)第一提升鏈繞過單排鏈輪和雙排鏈輪中的一排鏈齒，設(shè)第二提升鏈繞過 雙排鏈輪中的另一排鏈齒。如此在升降臺(tái)上四周便設(shè)有四個(gè)提升點(diǎn)，利用四根鏈條對(duì)升降臺(tái)進(jìn)行吊升，能使升降臺(tái)水平調(diào)整至設(shè)計(jì)精確，避免了出現(xiàn)單邊下垂的現(xiàn)象。 作為優(yōu)選，所述的第一提升鏈位于單排鏈輪下垂的一側(cè)與升降機(jī)的升降臺(tái)連接，
繞過雙排鏈輪之后下垂的一端與第一配重塊相連。第一提升鏈共有兩條，分別平行設(shè)置在
傳動(dòng)軸兩頭的鏈輪上，由于自設(shè)配重塊，所以給升降臺(tái)調(diào)整水平提供了硬件。 作為優(yōu)選，所述的第二提升鏈垂直向下的兩端分別與升降臺(tái)連接和第二配重塊連
接。第一提升鏈和第二提升鏈利用各自配備的配重塊分別調(diào)節(jié)相對(duì)應(yīng)的升降臺(tái)一側(cè)，且能
如秤平衡原理進(jìn)行微調(diào)，使升降臺(tái)處于一種理論狀態(tài)的水平位置，加上鏈條在運(yùn)行過程中
其節(jié)距相等，行程一致，由此必然保證升降臺(tái)面處于一種高水平和平衡狀態(tài)。在使用一段時(shí)
間后再進(jìn)行修正升降臺(tái)水平，以調(diào)整四條鏈條運(yùn)行后產(chǎn)生的拉伸誤差，就可長(zhǎng)期保證升降
臺(tái)平衡作業(yè)，而各自的配重塊又很容易完成這種調(diào)整。 作為優(yōu)選，所述的傳動(dòng)軸的兩端分別固定在兩個(gè)軸承座上，傳動(dòng)軸的中間位置設(shè) 有從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪與安裝在驅(qū)動(dòng)裝置上的主動(dòng)鏈輪聯(lián)接。充分利用上框架上部的空間， 驅(qū)動(dòng)裝置可裝在能保證設(shè)備正常工作的任何部位，從動(dòng)鏈輪安裝部位要考慮其傳動(dòng)效率。 作為優(yōu)選，所述的單排鏈輪通過單鏈軸承座固定在上框架上。單個(gè)的單鏈軸承座 安裝時(shí)對(duì)其與傳動(dòng)軸的平行度可能復(fù)雜一點(diǎn)，但對(duì)四條提升鏈的平衡便很容易把握。 作為優(yōu)選，所述的第一提升鏈、第二提升鏈、單排鏈輪及雙排鏈輪在上框架以上部 位用鏈罩防護(hù)，上框架四周設(shè)有防護(hù)欄。安全防護(hù)措施為了保證設(shè)備和人員的安全，同時(shí)也 提供給鏈條滑潤(rùn)裝置的支承。 作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動(dòng)裝置通過可調(diào)節(jié)距離的驅(qū)動(dòng)底座與上框架連接。作為提升 設(shè)備來說，驅(qū)動(dòng)部分的正確安裝和使用對(duì)產(chǎn)品的使用壽命起著重要的作用，同樣驅(qū)動(dòng)用的 傳動(dòng)鏈條也需要定期檢查和松緊。 因此，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能把升降臺(tái)水平調(diào)整至精確尺寸，不會(huì)出 現(xiàn)單邊下垂的現(xiàn)象的升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型圖1的一種局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型的雙排鏈輪工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實(shí)用新型的單排鏈輪的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)示意圖。 圖中1.驅(qū)動(dòng)裝置，2.上框架，3.第一提升鏈，4.第二提升鏈，5.爬梯護(hù)欄，6.防 滑臺(tái)板，7.軸承座，8.雙排鏈輪，9.傳動(dòng)軸，IO.從動(dòng)鏈輪，ll.單鏈軸承座，12.單排鏈輪， 13.驅(qū)動(dòng)底座。
具體實(shí)施方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。 參見圖1、圖2、圖3，本實(shí)施例的升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置主要在升降機(jī)立柱頂 部的上框架2上進(jìn)行。上框架2水平布置，在上框架2的平臺(tái)一側(cè)裝一與上框架平行的傳 動(dòng)軸9，傳動(dòng)軸9的兩頭分別設(shè)有雙排鏈輪8，雙排鏈輪8的外側(cè)分別裝有軸承座7，在上框架2的平臺(tái)另一側(cè)安裝兩件單排鏈輪12，單排鏈輪12與傳動(dòng)軸9平行且與兩個(gè)雙排鏈輪8 位置對(duì)應(yīng)。傳動(dòng)軸9的中間位置設(shè)一從動(dòng)鏈輪10。 驅(qū)動(dòng)底座13安裝在上框架2的平臺(tái)中部，不與提升鏈條、傳動(dòng)鏈條干擾即可，驅(qū)動(dòng)
裝置1安裝在驅(qū)動(dòng)底座13上，驅(qū)動(dòng)底座13上設(shè)有長(zhǎng)腰孔，可以調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置1和傳動(dòng)軸9
之間的距離，在上框架2上面的提升鏈條、傳動(dòng)鏈露裸部分都設(shè)有鏈條防護(hù)罩。 提升鏈條設(shè)有四條，第一提升鏈3和第二提升鏈4各兩條，相同的兩條提升鏈安裝
方式相同。 如圖4所示，第一提升鏈3繞過單排鏈輪12和雙排鏈輪8中的一排鏈齒，而第二
提升鏈4直接繞過雙排鏈輪8中的另一排鏈齒。第一提升鏈3位于單排鏈輪12下垂的一
側(cè)與升降機(jī)的升降臺(tái)連接，繞過雙排鏈輪8之后下垂的一端與第一配重塊相連。第二提升
鏈4垂直向下的兩端分別與升降臺(tái)連接和第二配重塊連接。 參見圖5，兩個(gè)單排鏈輪12通過單鏈軸承座11固定在上框架2上。 調(diào)節(jié)時(shí)，第一提升鏈3和第二提升鏈4分別利用各自配備的配重塊，調(diào)節(jié)相對(duì)應(yīng)
的升降臺(tái)一側(cè)高低，利用秤平衡原理進(jìn)行微調(diào)，假如，升降臺(tái)在設(shè)有傳動(dòng)軸9下方的一側(cè)下
沉，也就是設(shè)有單排鏈輪12 —側(cè)高，則可以減少第一配重塊和第二配重塊的重量；如果升
降臺(tái)在設(shè)有傳動(dòng)軸9下方的一側(cè)高，也就是設(shè)有單排鏈輪12 —側(cè)低，與前一種情況相反，則
可以增加第一配重塊和第二配重塊的重量使升降臺(tái)處于一種較理想的水平位置，配重塊按
多種重量等級(jí)配備，以備使用。 上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新 型的簡(jiǎn)單變換后的結(jié)構(gòu)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置，包括固定在升降機(jī)立柱頂部的水平放置的上框架(2)，安裝在上框架上的驅(qū)動(dòng)裝置(1)，其特征是所述的上框架(2)的平臺(tái)一側(cè)設(shè)一與上框架平行的傳動(dòng)軸(9)，傳動(dòng)軸(9)的兩頭分別設(shè)有雙排鏈輪(8)，在上框架(2)的平臺(tái)另一側(cè)與傳動(dòng)軸(9)平行且與兩個(gè)雙排鏈輪(8)對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有單排鏈輪(12)，設(shè)第一提升鏈(3)繞過單排鏈輪(12)和雙排鏈輪(8)中的一排鏈齒，設(shè)第二提升鏈(4)繞過雙排鏈輪(8)中的另一排鏈齒。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置，其特征在于所述的第一提 升鏈(3)位于單排鏈輪(12)下垂的一側(cè)與升降機(jī)的升降臺(tái)連接，繞過雙排鏈輪(8)之后下 垂的一端與第一配重塊相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置，其特征在于所述的第二提 升鏈(4)垂直向下的兩端分別與升降臺(tái)連接和第二配重塊連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置，其特征在于所述的傳動(dòng)軸 (9)的兩端分別固定在兩個(gè)軸承座(7)上，傳動(dòng)軸(9)的中間位置設(shè)有從動(dòng)鏈輪(IO)，從動(dòng) 鏈輪(10)與安裝在驅(qū)動(dòng)裝置(1)上的主動(dòng)鏈輪聯(lián)接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置，其特征在于所述的單排鏈 輪(12)通過單鏈軸承座(11)固定在上框架(2)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置，其特征在于所述的第一提 升鏈(3)、第二提升鏈(4)、單排鏈輪(12)及雙排鏈輪(8)在上框架(2)以上部位用鏈罩防 護(hù)，上框架(2)四周設(shè)有防護(hù)欄。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置，其特征在于所述的驅(qū) 動(dòng)裝置(1)通過可調(diào)節(jié)距離的驅(qū)動(dòng)底座(13)與上框架(2)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種提升鏈配置技術(shù)，尤其是涉及一種升降機(jī)提升鏈條的結(jié)構(gòu)布置。包括固定在升降機(jī)立柱頂部的水平放置的上框架，安裝在上框架上的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是所述的上框架平臺(tái)一側(cè)設(shè)一與上框架平行的傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩頭分別設(shè)有雙排鏈輪，在上框架的平臺(tái)另一側(cè)與傳動(dòng)軸平行且與兩個(gè)雙排鏈輪對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有單排鏈輪，設(shè)第一提升鏈繞過單排鏈輪和雙排鏈輪中的一排鏈齒，設(shè)第二提升鏈繞過雙排鏈輪中的另一排鏈齒。如此在升降臺(tái)上四周便設(shè)有四個(gè)提升點(diǎn)，利用四根鏈條對(duì)升降臺(tái)進(jìn)行吊升，能使升降臺(tái)水平調(diào)整至設(shè)計(jì)精確，避免了出現(xiàn)單邊下垂的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B66B7/00GK201473144SQ20092030749
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者鄭復(fù)富 申請(qǐng)人:晉正自動(dòng)化工程(浙江)有限公司