專利名稱：一種懸索橋施工用的鋼箱梁纜載吊機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種懸索橋的施工設(shè)備，尤其是一種懸索橋施工用的鋼箱梁纜載吊 機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，懸索橋鋼箱梁吊裝施工過程中使用的纜載吊機(jī)都是傳統(tǒng)的纜載吊機(jī)，這種 傳統(tǒng)的纜載吊機(jī)包括行走機(jī)構(gòu)、承重起重機(jī)構(gòu)部分。起重承重起重機(jī)構(gòu)部分相當(dāng)龐大，設(shè)置 有龐大而復(fù)雜的端梁和橫梁，通過橫梁將兩個(gè)承重機(jī)構(gòu)中的端梁連接到一起，同時(shí)也設(shè)有 吊鉤組、動(dòng)滑輪及定滑輪、起重卷揚(yáng)機(jī)等，還有比較龐大的行走系統(tǒng)。使用時(shí)，端梁通過抱箍套接在主纜上，但是這種纜載吊機(jī)的承重機(jī)構(gòu)由于采用了 端梁和橫梁結(jié)構(gòu)，造成結(jié)構(gòu)體系龐大，涉及機(jī)構(gòu)較多，制造成本非常大，另一方面制造完成 投入使用時(shí)會(huì)投入比較多的人力、物力來安裝及使用纜載吊機(jī)，同時(shí)需要比較長(zhǎng)安裝及拆 除時(shí)間；自重大對(duì)主纜線形的影響大；并且兩端為一體同步移動(dòng)，行走系統(tǒng)必須采用液壓 系統(tǒng)才能支撐如此龐大的重量，使得行走系統(tǒng)比較復(fù)雜，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種自重小、成本低，安裝、使用及拆卸方便、安全，兩端相 對(duì)獨(dú)立的懸索橋施工用的鋼箱梁纜載吊機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種懸索橋施工用的鋼箱梁纜載 吊機(jī)，包括起重機(jī)構(gòu)、承重機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，所述的起重機(jī)構(gòu)包括起重卷揚(yáng)機(jī)、起重鋼絲繩、 吊鉤組，所述的承重機(jī)構(gòu)包括車架，該車架的前、后端設(shè)有與主纜相適應(yīng)的半圓槽，車架的 中間部分設(shè)有與索夾處頂面相適應(yīng)的凹槽，在凹槽后端設(shè)有防下滑擋板，在車架左、右兩側(cè) 上設(shè)有車架滑輪，且車架滑輪的中心線低于主纜中心，在車架滑輪之間設(shè)有滑輪擋板，滑輪 擋板的間距與索夾寬度相適應(yīng)，以防止車架的偏轉(zhuǎn)，在車架的頂上還設(shè)有吊孔，起重卷揚(yáng)機(jī) 上的起重鋼絲繩穿過車架上的車架滑輪與吊鉤組連接。所述行走機(jī)構(gòu)包括行走牽引卷揚(yáng)機(jī)、行走牽引鋼絲繩、主纜上方的工具鋼絲繩、開 口滑車、手拉葫蘆，開口滑車懸掛在工具鋼絲繩上，行走牽引卷揚(yáng)機(jī)的行走牽引鋼絲繩與手 拉葫蘆連接。在所述車架滑輪的外側(cè)設(shè)有車架擋板。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)后，相對(duì)傳統(tǒng)纜載吊機(jī)，取消了復(fù)雜且龐大的端梁和橫梁，從 而使纜載吊機(jī)簡(jiǎn)化為兩端相對(duì)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單清晰，這樣可使在主纜上部分機(jī) 構(gòu)重量大為減少，節(jié)省了大量的制造成本，同時(shí)也減少對(duì)主纜線形的影響；利用牽引卷揚(yáng)機(jī) 和手拉葫蘆，將整機(jī)縱向移動(dòng)到下一個(gè)吊裝位置非常方便，由于承重機(jī)構(gòu)的重量明顯減少， 實(shí)現(xiàn)了該前移的操作方式，取消了傳統(tǒng)纜載吊機(jī)中龐大復(fù)雜的液壓操作系統(tǒng)，大大降低制 造成本；由于車架的前、后端設(shè)有與主纜相適應(yīng)的半圓槽，車架的中間部分設(shè)有與索夾處頂 面相適應(yīng)的凹槽，故車架可騎放在主纜上，在車架的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)車架滑輪，并且車架滑輪的中心線低于主纜中心，使整個(gè)承重機(jī)構(gòu)的重心低于主纜中心線，保證了車架在主纜上的 穩(wěn)定性，使整個(gè)車架相對(duì)主纜中心線兩側(cè)對(duì)稱，車架騎放在主纜上后能保證保證不傾覆，并 且車架滑輪之間設(shè)有與索夾寬度相適應(yīng)的滑輪擋板，一方面保證車架能夠在索夾處順利安 裝，另一方面也為車架的整體抗傾覆穩(wěn)定提供一定幫助，當(dāng)車架可能側(cè)翻發(fā)生輕微偏轉(zhuǎn)時(shí)， 該擋板就頂住索夾的豎直面，提供整體穩(wěn)定性；在車架的頂上還設(shè)有吊孔，保證在使用過程 中不發(fā)生側(cè)翻，同時(shí)在吊孔內(nèi)穿鋼絲繩掛上手拉葫蘆也是用來移機(jī)時(shí)候使用；在凹槽后端 設(shè)有防下滑擋板，提供車架的抗下滑力，保證整機(jī)在“上坡”狀態(tài)中不沿主纜下滑。利用承 重機(jī)構(gòu)與索夾結(jié)構(gòu)相結(jié)合以抗滑和抗傾覆，因此安裝、使用及拆卸非常安全、方便，節(jié)省了 大量的人力和操作時(shí)間。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明圖1為本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明橫橋向立面圖；圖3為本發(fā)明縱橋向立面局部圖；圖4為車架安裝在索夾上的側(cè)面圖；圖5為圖4的左視圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為圖4A-A剖視圖。圖中1起重卷揚(yáng)機(jī)，2行走牽引卷揚(yáng)機(jī)，3行走牽引鋼絲繩，4工具鋼絲繩，5起重 鋼絲繩，6開口滑車，7手拉葫蘆，8索夾，9車架，91半圓槽，92凹槽，93防下滑擋板，94吊孔， 10車架滑輪，101滑輪擋板，102車架擋板，12吊鉤組，13主纜，14吊索，15動(dòng)滑輪，16鋼箱 梁，17、18銷軸。
具體實(shí)施例方式圖1、2、3、4、5、6和7所示，本發(fā)明的懸索橋施工用的鋼箱梁纜載吊機(jī)，包括起重機(jī) 構(gòu)、承重機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，所述的起重機(jī)構(gòu)包括起重卷揚(yáng)機(jī)1、起重鋼絲繩5、吊鉤組12，所 述的承重機(jī)構(gòu)包括車架9，該車架9的前、后端設(shè)有與主纜13相適應(yīng)的半圓槽91，車架9的 中間部分設(shè)有與索夾8處頂面相適應(yīng)的凹槽92，在凹槽92后端設(shè)有防下滑擋板93，在車架 9左、右兩側(cè)上設(shè)有車架滑輪10，且車架滑輪10的中心線低于主纜13中心，在車架滑輪10 之間設(shè)有滑輪擋板101，滑輪擋板101的間距與索夾8寬度相適應(yīng)，在車架9的頂上還設(shè)有 吊孔94，起重卷揚(yáng)機(jī)1上的起重鋼絲繩5穿過車架9上的車架滑輪10與吊鉤組12連接。 上述行走機(jī)構(gòu)包括行走牽引卷揚(yáng)機(jī)2、行走牽引鋼絲繩3、主纜13上方的工具鋼絲繩4、開口 滑車6、手拉葫蘆7，開口滑車6懸掛在工具鋼絲繩4上，行走牽引卷揚(yáng)機(jī)2的行走牽引鋼絲 繩3與手拉葫蘆7連接。在所述車架滑輪10的外側(cè)設(shè)有車架擋板102。使用時(shí)，通過行走機(jī)構(gòu)中的手拉葫蘆7將吊鉤組12和整個(gè)車架9安放在需要起吊 的索夾8位置，并調(diào)整橫向水平，由于車架9的前、后端設(shè)有與主纜13相適應(yīng)的半圓槽91， 車架9的中間部分設(shè)有與索夾8處頂面相適應(yīng)的凹槽92，故車架9可騎放在主纜13上，在 車架9的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)車架滑輪10，并且車架滑輪10的中心線低于主纜13中心，使整個(gè)承重機(jī)構(gòu)的重心低于主纜13中心線，保證了車架9在主纜13上的穩(wěn)定性，使整個(gè)車架9相對(duì) 主纜13中心線兩側(cè)對(duì)稱，車架9騎放在主纜13上后能保證保證不傾覆，并且車架滑輪10之 間設(shè)有與索夾8寬度相適應(yīng)的滑輪擋板101，一方面保證車架9能夠在索夾8順利安裝，另 一方面也為車架9的整體抗傾覆穩(wěn)定提供一定幫助，當(dāng)車架9可能側(cè)翻發(fā)生輕微偏轉(zhuǎn)時(shí)，該 滑輪擋板101就頂住索夾8的豎直面，提供整體穩(wěn)定性；在車架9的頂上還設(shè)有吊孔94，保 證在使用過程中不發(fā)生側(cè)翻，同時(shí)在吊孔94內(nèi)穿鋼絲繩掛上手拉葫蘆7也是用來移機(jī)時(shí)候 使用；在凹槽92后端設(shè)有防下滑擋板93，提供車架9的抗下滑力，保證整機(jī)在“上坡”狀態(tài) 中不沿主纜13下滑，利用承重機(jī)構(gòu)與索夾結(jié)構(gòu)相結(jié)合，為整機(jī)提供抗滑力和抗傾覆力矩。 安裝并固定好后，開始鋼箱梁16的吊裝，啟動(dòng)起重卷揚(yáng)機(jī)1將吊鉤組12下放至待起吊的鋼 箱梁16處，將吊鉤組12與鋼箱梁上的吊裝孔通過銷軸17連接，連接牢靠后開啟起重卷揚(yáng) 機(jī)1，緩緩提升鋼箱梁16至預(yù)定安裝位置，將吊索14與鋼箱梁16之間的永久連接銷軸18 安裝牢靠后拆除吊鉤組12，即完成鋼箱梁16的吊裝。行走時(shí)，利用掛在主纜13上方的工具 鋼絲繩4上的開口滑車6和手拉葫蘆7，將吊鉤組12和整個(gè)車架9收起，使其高出索夾8， 利用工具鋼絲繩4上的開口滑車6，通過行走卷揚(yáng)機(jī)2及行走牽引鋼絲繩3來牽引，使整機(jī) 往預(yù)定位置移動(dòng)，即可進(jìn)行下一節(jié)段鋼箱梁16的吊裝，完成本纜載吊機(jī)的移機(jī)及鋼箱梁的 吊裝一個(gè)循環(huán)使用過程。本發(fā)明懸索橋鋼箱梁吊裝施工用纜載吊機(jī)的設(shè)計(jì)，取消了傳統(tǒng)纜載吊機(jī)的主梁和 端梁，因此承重機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上除了要滿足承載能力需求外，還要解決其順主纜13軸線方向 的滑動(dòng)和繞主纜13軸線旋轉(zhuǎn)傾覆兩大問題。利用索夾8來抗滑和抗旋轉(zhuǎn)傾覆。采取本發(fā)明的纜載吊機(jī)的承重機(jī)構(gòu)使纜載吊機(jī)的整體重量大為減少，減少了對(duì)主 纜13線形的影響。本發(fā)明纜載吊機(jī)由于重量大為減少，從而能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單而方便的移機(jī)方式直接 利用5t手拉葫蘆7、開口滑車6、工具鋼絲繩4、行走牽引鋼絲繩3及行走牽引卷揚(yáng)機(jī)2即 可，操作十分方便，節(jié)省了大量的人力和時(shí)間。吊鉤組12的設(shè)計(jì)充分考慮吊裝鋼箱梁的不同節(jié)段時(shí)，不同的重心要求，設(shè)計(jì)時(shí)計(jì) 算出起吊鋼箱梁16的形心位置，然后將吊鉤組上的動(dòng)滑輪15位置設(shè)置在對(duì)應(yīng)的形心位置， 使起吊點(diǎn)的中心與鋼箱梁16的形心位置吻合，這樣既保證了鋼箱梁16起吊過程的平穩(wěn)，也 充分利用了鋼箱梁16上設(shè)計(jì)的永久吊耳，使吊鉤組12相對(duì)傳統(tǒng)纜載吊機(jī)的吊鉤組精簡(jiǎn)很
權(quán)利要求
一種懸索橋施工用的鋼箱梁纜載吊機(jī)，包括起重機(jī)構(gòu)、承重機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，所述的起重機(jī)構(gòu)包括起重卷揚(yáng)機(jī)(1)、起重鋼絲繩(5)、吊鉤組(12)，其特征在于所述的承重機(jī)構(gòu)包括車架(9)，該車架(9)的前、后端設(shè)有與主纜(13)相適應(yīng)的半圓槽(91)，車架(9)的中間部分設(shè)有與索夾(8)處頂面相適應(yīng)的凹槽(92)，在凹槽(92)后端設(shè)有防下滑擋板(93)，在車架(9)左、右兩側(cè)上設(shè)有車架滑輪(10)，且車架滑輪(10)的中心線低于主纜(13)中心，車架滑輪(10)之間設(shè)有滑輪擋板(101)，滑輪擋板(101)的間距與索夾寬度相適應(yīng)，在車架(9)的頂上還設(shè)有吊孔(94)，起重卷揚(yáng)機(jī)(1)上的起重鋼絲繩(5)穿過車架(9)上的車架滑輪(10)與吊鉤組(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸索橋施工用的鋼箱梁纜載吊機(jī)，其特征在于所述行走機(jī) 構(gòu)包括行走牽引卷揚(yáng)機(jī)(2)、行走牽引鋼絲繩(3)、主纜上方的工具鋼絲繩(4)、開口滑車 (6)、手拉葫蘆(7)，開口滑車(6)懸掛在工具鋼絲繩(4)上，行走牽引卷揚(yáng)機(jī)(2)通過行走 牽引鋼絲繩(3)與手拉葫蘆(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸索橋施工用的鋼箱梁纜載吊機(jī)，其特征在于在所述車架 滑輪(10)的外側(cè)設(shè)有車架擋板(102)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種懸索橋施工用的鋼箱梁纜載吊機(jī)，包括起重機(jī)構(gòu)、承重機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)。所述的起重機(jī)構(gòu)包括起重卷揚(yáng)機(jī)、起重鋼絲繩、吊鉤組；所述的承重機(jī)構(gòu)包括車架，該車架的前、后端設(shè)有與主纜相適應(yīng)的半圓槽，車架的中間部分設(shè)有與索夾處頂面相適應(yīng)的凹槽，在凹槽后端設(shè)有防下滑擋板，在車架左、右兩側(cè)上設(shè)有車架滑輪，且車架滑輪的中心線低于主纜中心，在車架滑輪之間設(shè)有滑輪擋板，滑輪擋板的間距與索夾寬度相適應(yīng)防偏轉(zhuǎn)，在車架的頂上還設(shè)有吊孔，起重卷揚(yáng)機(jī)上的起重鋼絲繩穿過車架上的車架滑輪與吊鉤組連接；本發(fā)明自重小、安裝拆卸方便、兩端為相對(duì)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B66C11/04GK101863423SQ20101020795
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者劉紅勝, 羅永傳 申請(qǐng)人:廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司