專利名稱：一種支腿支撐裝置及移動(dòng)式起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及移動(dòng)式起重機(jī)的支腿支撐裝置。本發(fā)明還涉及設(shè)有上述支腿支撐裝置的移動(dòng)式起重機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)于移動(dòng)式起重機(jī)特別是中大噸位移動(dòng)式起重機(jī)的需求日益增大。移動(dòng)式起重機(jī)是一種具有自動(dòng)行走功能的起重機(jī)，工作時(shí)利用吊臂吊起重物，然后依靠轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)將重物從一個(gè)位置轉(zhuǎn)移至另外一個(gè)位置完成工作任務(wù)，其底盤除安裝有車輪外，一般還設(shè)置有伸縮式支腿，以便在不增加起重機(jī)寬度的條件下，為起重機(jī)工作時(shí)提供較大的支承跨度，從而在不降低起重機(jī)機(jī)動(dòng)性的前提下，提高其起重特性。伸縮式支腿主要由固定支腿和活動(dòng)支腿組成，其中固定支腿是一種由鋼板材料拼焊成箱形結(jié)構(gòu)的部件，組裝時(shí)貼焊于車架下平面，用于連接活動(dòng)支腿和車架，活動(dòng)支腿也是一種由鋼板材料拼焊成箱形結(jié)構(gòu)的部件，與固定支腿套裝在一起，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，可在固定支腿內(nèi)來回伸縮，用于支撐整個(gè)機(jī)身，并通過支腳盤將垂直支撐力傳遞到地面。請(qǐng)參考圖1、圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中移動(dòng)式起重機(jī)的“X”型支腿處于全縮狀態(tài)時(shí)的軸測(cè)視圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中移動(dòng)式起重機(jī)的“X”型支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)的軸測(cè)視圖。目前，大噸位移動(dòng)式起重機(jī)支腿常采用“X”型支腿，所述“X”型支腿一般由四條可伸縮的支腿1組成，各支腿1與車架2分別在轉(zhuǎn)臺(tái)3的四角處轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在正常狀態(tài)下，各支腿1收攏在車架2兩側(cè)，需要起重作業(yè)時(shí)，在液壓缸4的驅(qū)動(dòng)下，四條支腿1向外展開呈 “X”型，支撐起整個(gè)起重機(jī)，承受起重機(jī)起重作業(yè)時(shí)的全部重量。為了保證起重作業(yè)時(shí)更加安全可靠，一般需要在支腿1與車架2之間加裝支腿支撐裝置，以增強(qiáng)支腿在全伸狀態(tài)下的穩(wěn)定性，保證起重機(jī)吊裝作業(yè)正常進(jìn)行。請(qǐng)參考圖3、圖4、圖5、圖6，圖3是現(xiàn)有技術(shù)中移動(dòng)式起重機(jī)的“X”型支腿處于全縮狀態(tài)時(shí)的俯視圖；圖4是3中I部位的局部放大示意圖；圖5是現(xiàn)有技術(shù)中移動(dòng)式起重機(jī)的“X”型支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)的俯視圖；圖6是圖5中II部位的局部放大示意圖。如圖所示，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式中，當(dāng)支腿1處于全縮狀態(tài)時(shí)，各支腿1收攏在車架兩側(cè)，起重機(jī)上并不安裝支撐桿；當(dāng)支腿1達(dá)到全伸狀態(tài)時(shí)，支腿1與車架2形成角度α，為保證角度α及增強(qiáng)工作時(shí)支腿1的穩(wěn)定性，需要在支腿1與車架2之間安裝支撐桿5。請(qǐng)參考圖7、圖8、圖9、圖10，圖7是活動(dòng)支腿處于全縮狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是活動(dòng)支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是支撐桿的三維視圖；圖10是支撐桿的分解視圖。具體地，上述機(jī)構(gòu)中的支撐桿5兩端分別焊接有支座5-1和支座5-2，其長(zhǎng)度不可調(diào)節(jié)，支架1-1焊接在支腿1上，支座6焊接在車架2上，當(dāng)支腿1處于全縮狀態(tài)時(shí)，支撐桿 5不安裝在起重機(jī)上，當(dāng)需要起重作業(yè)時(shí)，支腿1達(dá)到全伸狀態(tài)，然后在車架2與活動(dòng)支腿1 間安裝支撐桿5，用來增強(qiáng)工作時(shí)支腿1的穩(wěn)定性，支撐桿5的一端與支架1-1用銷軸7固定，另一端與支座6用銷軸8固定，當(dāng)完成起重作業(yè)后，支腿1需要收回時(shí)，先拆卸掉銷軸7、 銷軸8和支撐桿5，然后再收回支腿1。這種安裝方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但實(shí)際操作起來很不方便。首先是每次起重作業(yè)時(shí)，支撐桿都需要人工安裝和拆卸，非常麻煩，造成工作效率低下；其次是由于支撐桿的長(zhǎng)度固定不變，如果安裝支撐桿的孔距有較大誤差的話，會(huì)造成安裝困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種支腿支撐裝置。該裝置增加了滑道用來安裝支撐桿，當(dāng)活動(dòng)支腿在全縮狀態(tài)和全伸狀態(tài)之間變換時(shí)，支撐桿的一端可以在滑道上滑動(dòng)，從而使支撐桿始終位于起重機(jī)上，不需要人工安裝和拆卸支撐桿，極大的方便了使用，可顯著提高工作效率。本發(fā)明的另一目的是提供一種設(shè)有上述支腿支撐裝置的移動(dòng)式起重機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供了一種支腿支撐裝置，用于移動(dòng)式起重機(jī)， 包括設(shè)于所述移動(dòng)式起重機(jī)的支腿與車架之間的支撐桿，所述車架上設(shè)有滑道；所述支撐桿的固定端與所述支腿鉸接，所述支撐桿的滑動(dòng)端與所述滑道滑動(dòng)配合；所述車架上配置有用于固定所述支撐桿滑動(dòng)端的鎖定機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，所述支撐桿具有長(zhǎng)度可調(diào)的伸縮式結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述支撐桿包括桿身以及位于所述桿身兩端的鉸接支座；所述桿身的兩端與所述鉸接支座均通過螺紋連接，且所述桿身兩端的螺紋的螺旋方向相反。優(yōu)選地，所述桿身或鉸接支座的螺紋為內(nèi)螺紋，其側(cè)面設(shè)有開口槽并在外圍設(shè)有收緊所述開口槽的卡箍。優(yōu)選地，所述支撐桿的桿身上設(shè)有多個(gè)用于插入插銷以轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿的銷孔，多個(gè)所述銷孔沿所述桿身軸向排列并在徑向上相互錯(cuò)位。優(yōu)選地，所述滑道平行于所述移動(dòng)式起重機(jī)的縱向軸線。優(yōu)選地，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括位于所述車架上的支座以及將所述支撐桿的滑動(dòng)端固定在所述支座上的銷軸。優(yōu)選地，所述支撐桿的滑動(dòng)端設(shè)有銷軸并通過所述銷軸以卡接的方式與所述滑道滑動(dòng)配合。優(yōu)選地，所述銷軸為伸入所述滑道內(nèi)的臺(tái)階式銷軸，其臺(tái)階面支撐在所述滑道上。本發(fā)明還提供一種移動(dòng)式起重機(jī)，包括車架和支腿，所述支腿與車架相鉸接，所述支腿與車架之間設(shè)有以上任一項(xiàng)所述的支腿支撐裝置。本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有支腿支撐裝置在使用過程中必須頻繁拆卸、安裝的技術(shù)問題，提出了具有針對(duì)性的解決方案通過增加滑道來安裝支撐桿。將支撐桿的一端設(shè)計(jì)為固定端， 與活動(dòng)支腿相鉸接，使支撐桿能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，另一端設(shè)計(jì)為具有兩種狀態(tài)的活動(dòng)端，在第一狀態(tài)中，活動(dòng)端與所述支座相鉸接，并卡接在滑道上，在第二狀態(tài)中，活動(dòng)端與支座解除鉸接并能在滑道上自由滑動(dòng)。當(dāng)活動(dòng)支腿從全縮狀態(tài)變化到全伸狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)支腿繞著鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，緩緩張開，支撐桿也隨其而緩緩展開，其活動(dòng)端在滑道上從遠(yuǎn)離支座的一端向支座方向滑動(dòng)，在支撐桿展開到指定位置時(shí)，其活動(dòng)端恰好與支座對(duì)準(zhǔn)，此時(shí)用銷軸把支撐桿和支座固定住，即可使其處于鎖定狀態(tài)。當(dāng)活動(dòng)支腿從全伸狀態(tài)變化到全縮狀態(tài)時(shí)，先拆下銷軸，解除支撐桿與支座的鉸接，活動(dòng)支腿繞著鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，緩緩收攏，支撐桿也隨其而緩緩收回， 其活動(dòng)端在滑道上從支座向遠(yuǎn)離支座的一端滑動(dòng)，也就是說，在支腿的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，支撐桿可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變換，無需人工安裝和拆卸，極大的方便了使用，可顯著提高工作效率。具有使用方便、維護(hù)簡(jiǎn)單、快捷、安全等特點(diǎn)，且便于組裝、易于推廣，可作為起重機(jī)增強(qiáng)活動(dòng)支腿工作時(shí)的穩(wěn)定性裝置，保證起重機(jī)正常吊裝作業(yè)。在一種具體實(shí)施方式
中，所述支撐桿為長(zhǎng)度可調(diào)的伸縮式結(jié)構(gòu)。這樣，在第一次安裝時(shí)，在支腿與支座的安裝孔距有較大誤差的條件下，通過調(diào)節(jié)支撐桿的長(zhǎng)度，可在一定范圍內(nèi)彌補(bǔ)上述誤差，從而順利完成裝配；在實(shí)際應(yīng)用中，若支撐桿的活動(dòng)端不能與支座對(duì)精確對(duì)準(zhǔn)，也可以通過調(diào)節(jié)支撐桿的長(zhǎng)度來彌補(bǔ)誤差，從而順利完成支撐桿與支座的鉸接。本發(fā)明所提供的移動(dòng)式起重機(jī)設(shè)有上述支腿支撐裝置，由于上述支腿支撐裝置具有上述技術(shù)效果，具有該支腿支撐裝置的移動(dòng)式起重機(jī)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中移動(dòng)式起重機(jī)的“X”型支腿處于全縮狀態(tài)時(shí)的軸測(cè)視圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中移動(dòng)式起重機(jī)的“X”型支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)的軸測(cè)視圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)中移動(dòng)式起重機(jī)的“X”型支腿處于全縮狀態(tài)時(shí)的俯視圖；圖4是3中I部位的局部放大示意圖；圖5是現(xiàn)有技術(shù)中移動(dòng)式起重機(jī)的“X”型支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)的俯視圖；圖6是圖5中II部位的局部放大示意圖；圖7是活動(dòng)支腿處于全縮狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是活動(dòng)支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是支撐桿的三維視圖；圖10是支撐桿的分解視圖；圖11是支腿處于全縮狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是支腿處于全縮狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的三維視圖；圖14是支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的三維視圖；圖15是本發(fā)明所提供支腿支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是圖15中I部位的局部放大示意圖；圖17是圖15中II部位的局部放大示意圖；圖18是圖16的A-A視圖；圖19是圖17的B-B視圖；圖20是本發(fā)明所提供支腿支撐裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖21是支撐桿的三維視圖；圖22是支撐桿的分解視圖；圖23是支撐桿上插有插銷時(shí)的三維視圖；圖M是滑道及支座的俯視圖；圖25是滑道及支座的三維視圖；圖沈是支腿處于全收狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的俯視圖27是支腿展開過程中支腿支撐裝置的俯視圖；圖觀是支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的俯視圖。圖1至圖10中1.支腿 1-1.支架 2.車架 3.轉(zhuǎn)臺(tái) 4.液壓缸 5.支撐桿 5_1.支座 5-2.支座6.支座7.銷軸8.銷軸圖11至圖28中10.支腿 10-1.支架 20.車架 30.轉(zhuǎn)臺(tái) 40.支撐桿 40_1.第一鉸接支座 40-2.第二鉸接支座 40-2-1.銷軸 40-3.桿身 40-4.槽口 40-5.銷孔 50.支座60.滑道60-1.支撐板70.卡箍70-1.螺栓70-2.螺母80.插銷90-1.銷軸 90-2.卡簧 100-1.銷軸 100-2.鐵絲
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種支腿支撐裝置。該裝置增加了滑道用來安裝支撐桿，當(dāng)活動(dòng)支腿在全縮狀態(tài)和全伸狀態(tài)之間變換時(shí)，支撐桿的一端可以在滑道上滑動(dòng)，從而使支撐桿始終位于起重機(jī)上，不需要人工安裝和拆卸支撐桿，極大的方便了使用，可顯著提高工作效率。本發(fā)明的另一核心是提供一種設(shè)有上述支腿支撐裝置的移動(dòng)式起重機(jī)。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本文中的“上、下、左、右”等表示方位的用語(yǔ)是基于附圖的位置關(guān)系，僅是為了便于描述，不應(yīng)理解為絕對(duì)的限定。請(qǐng)參考圖11、圖12、圖13、圖14，圖11是支腿處于全縮狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是支腿處于全縮狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的三維視圖；圖14是支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的三維視圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明提供的支腿支撐裝置主要適用于設(shè)有“X”型支腿的移動(dòng)式起重機(jī)，“X”型支腿由四條可伸縮的支腿10組成，各支腿10與車架20分別在轉(zhuǎn)臺(tái)30的四角處相鉸接，在正常狀態(tài)下，各支腿10收攏在車架20兩側(cè)容納支腿的空間內(nèi)，需要起重作業(yè)時(shí)，在液壓缸(圖中未示出)的驅(qū)動(dòng)下，四條支腿10向外展開呈“X”型，支撐起整個(gè)起重機(jī)，承受起重機(jī)起重作業(yè)時(shí)的全部重量。為了保證起重作業(yè)時(shí)更加安全可靠，這里在支腿10與車架20之間加裝支腿支撐裝置，以增強(qiáng)支腿在全伸狀態(tài)下的穩(wěn)定性，保證起重機(jī)吊裝作業(yè)正常進(jìn)行。支腿支撐裝置主要由支撐桿40和支座50構(gòu)成，支座50的數(shù)量有兩個(gè)，分別焊接在轉(zhuǎn)臺(tái)30的前側(cè)和后側(cè)，其中位于轉(zhuǎn)臺(tái)30前側(cè)的支座50的兩端分別開設(shè)有兩個(gè)連接孔， 位于轉(zhuǎn)臺(tái)30后側(cè)的支座50的兩端分別開設(shè)有一個(gè)連接孔，支撐桿40斜向地布置在支腿10 與支座50之間，其位置和布局方式與現(xiàn)有技術(shù)中的支腿支撐裝置基本上保持一致，改進(jìn)之處主要集中在兩點(diǎn)第一點(diǎn)是在車架20上增設(shè)有滑道60，第二點(diǎn)是支撐桿40的自身結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。請(qǐng)參考圖21、圖22、圖23，圖21是支撐桿的三維視圖；圖22是支撐桿的分解視圖； 圖23是支撐桿上插有插銷時(shí)的三維視圖。
如圖所示，支撐桿40為長(zhǎng)度可調(diào)的伸縮式結(jié)構(gòu)，其桿身40-3為管狀結(jié)構(gòu)，兩端均設(shè)有內(nèi)螺紋，第一鉸接支座40-1和第二鉸接支座40-2在其與桿身40-3的連接處設(shè)有外螺紋，與桿身40-3通過螺紋連接，第一鉸接支座40-1與桿身40-3是右旋連接，第二鉸接支座 40-2與桿身40-3是左旋連接，兩者的螺旋線方向相反，當(dāng)兩端鉸接支座與其它部件連接固定后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿身40-3可以調(diào)節(jié)支撐桿40的長(zhǎng)度，其調(diào)節(jié)量與螺紋長(zhǎng)度成正比，這里設(shè)定的調(diào)節(jié)量為士40mm。這樣，在第一次安裝時(shí)，在支腿10與支座50的安裝孔距有較大誤差的條件下，通過調(diào)節(jié)支撐桿40的長(zhǎng)度，可在一定范圍內(nèi)彌補(bǔ)上述誤差，從而順利完成裝配；在實(shí)際應(yīng)用中，若支撐桿40的活動(dòng)端不能與支座50精確對(duì)準(zhǔn)，也可以通過調(diào)節(jié)支撐桿40的長(zhǎng)度來彌補(bǔ)誤差，從而順利完成支撐桿40與支座50的鉸接。為進(jìn)一步提高桿身40-3與其兩端鉸接支座的連接強(qiáng)度，可以在桿身40-3的螺紋端側(cè)面開設(shè)一道槽口 40-4，并在桿身40的螺紋端外圍設(shè)置卡箍70來收緊槽口 40-4。這樣， 可防止桿身40-3在使用過程中轉(zhuǎn)動(dòng)而影響其可靠性，在需要調(diào)節(jié)支撐桿40長(zhǎng)度時(shí)，先適度松開卡箍70的螺栓70-1和螺母70-2，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)桿身40-3。為了方便轉(zhuǎn)動(dòng)桿身40-3，桿身40-3上開設(shè)有多個(gè)銷孔40_5，這些銷孔40_5沿桿身40-3的長(zhǎng)度方向排列并在圓周方向上相互錯(cuò)開，以防止銷孔40-5過于集中而影響桿身 40-3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。當(dāng)需要調(diào)節(jié)支撐桿40的長(zhǎng)度時(shí)，把插銷80插到銷孔40-5中，以插銷80 作為把手就很容易轉(zhuǎn)動(dòng)桿身40-3 了，多個(gè)銷孔40-5可保證不論桿身40-3如何轉(zhuǎn)動(dòng)，始終有部分銷孔40-5處于最佳位置，操作者可以將插銷80選擇性地插入相應(yīng)的銷孔40-5中進(jìn)行調(diào)節(jié)，也可以同時(shí)插入多個(gè)插銷80進(jìn)行雙手或多人操作。請(qǐng)參考圖15至圖19，圖15是本發(fā)明所提供支腿支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是圖11中I部位的局部放大示意圖；圖17是圖11中II部位的局部放大示意圖；圖18是圖 12的A-A視圖；圖19是圖13的B-B視圖；圖20是本發(fā)明所提供支腿支撐裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。支撐桿40的一端為固定端，通過第一鉸接支座40-1與起重機(jī)支腿上的支架10-1 相鉸接，第一鉸接支座40-1為扁平的板狀結(jié)構(gòu)，支腿10上的支架10-1為U形結(jié)構(gòu)，第一鉸接支座40-1伸入支架10-1后由銷軸90-1鉸接在一起，銷軸90-1由卡簧90_2定位。支撐桿40的另一端為活動(dòng)端，通過第二鉸接支座40-2與車架20上的支座50相鉸接，第二鉸接支座40-2為U形結(jié)構(gòu)，支座50為扁平的板狀結(jié)構(gòu)，兩者對(duì)準(zhǔn)后插入銷軸100-1 鉸接在一起，并由橫向穿過第二鉸接支座40-2和銷軸100-1的鐵絲100-2定位，銷軸100-1 頂部呈T字形并帶有提手，以便將其拔出解除支撐桿40與支座50的鉸接關(guān)系。請(qǐng)一并參考圖24、圖25，圖M是滑道及支座的俯視圖；圖25是滑道及支座的三維視圖?；?0呈長(zhǎng)圓形，位于支座50下方，自支撐桿40第二鉸接支座40_2的下方向轉(zhuǎn)臺(tái)方向延伸，車架20上焊接有豎向的支撐板60-1，各滑道60水平地焊接在兩道平行的支撐板60-1頂部，支撐桿40在其第二鉸接支座40-2的底部設(shè)有銷軸40-2-1并通過該銷軸卡接在滑道60上，銷軸40-2-1為臺(tái)階式銷軸，其臺(tái)階面支撐在滑道60上。當(dāng)然，滑道60的具體結(jié)構(gòu)、布置方式以及滑道60與第二鉸接支座40-2的配合方式，并不局限于上述具體結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明的啟示下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用其它方式進(jìn)行等同替換，由于可實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。支撐桿40與支座50之間有兩種連接狀態(tài)，在第一狀態(tài)中，支撐桿40通過其第二鉸接支座40-2與支座50相鉸接，同時(shí)通過底部的銷軸40-2-1卡接在滑道60上，在第二狀態(tài)中，在拔出銷軸40-2-1之后，支撐桿40與支座50解除鉸接，此時(shí)，支撐桿40的活動(dòng)端能夠在支腿10的帶動(dòng)下在滑道60上自由滑動(dòng)。下面介紹上述支腿支撐裝置的具體工作過程請(qǐng)參考圖26、圖27、圖28，圖沈是支腿處于全收狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的俯視圖； 圖27是支腿展開過程中支腿支撐裝置的俯視圖；圖觀是支腿處于全伸狀態(tài)時(shí)支腿支撐裝置的俯視圖。當(dāng)支腿10從全縮狀態(tài)變化到全伸狀態(tài)時(shí)，支腿10繞著鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，緩緩張開，支撐桿40也隨其而緩緩展開，其活動(dòng)端在滑道60上從遠(yuǎn)離支座50的一端向支座方向滑動(dòng)，在支撐桿40展開到指定位置時(shí)，其活動(dòng)端恰好與支座50對(duì)準(zhǔn)，此時(shí)用銷軸40-2-1把支撐桿 40和支座50固定位，即可使其處于鎖定狀態(tài)。當(dāng)支腿從10全伸狀態(tài)變化到全縮狀態(tài)時(shí)，先拆下銷軸40-2-1，解除支撐桿40與支座50的連接，支腿10繞著鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，緩緩收攏，支撐桿40也隨其而緩緩收回，其活動(dòng)端在滑道60上從支座50向遠(yuǎn)離支座的一端滑動(dòng)，也就是說，在支腿10的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，支撐桿40可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變換，無需人工安裝和拆卸，極大的方便了使用，可顯著提高工作效率。上述支腿支撐裝置具有使用方便、維護(hù)簡(jiǎn)單、快捷、安全等特點(diǎn)，且便于組裝、易于推廣，可作為起重機(jī)增強(qiáng)活動(dòng)支腿工作時(shí)的穩(wěn)定性裝置，保證起重機(jī)正常吊裝作業(yè)。除了上述支腿支撐裝置，本發(fā)明還提供一種移動(dòng)式起重機(jī)，包括車架和支腿，其支腿與車架相鉸接，為了保證起重作業(yè)時(shí)更加安全可靠，在支腿與車架之間設(shè)有上述方便、快捷、安全的支腿支撐裝置，以增強(qiáng)支腿工作時(shí)的穩(wěn)定性。上述移動(dòng)式起重機(jī)的其余結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，這里就不再贅述。以上對(duì)本發(fā)明所提供的支腿支撐裝置及移動(dòng)式起重機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
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權(quán)利要求
1.一種支腿支撐裝置，用于移動(dòng)式起重機(jī)，包括設(shè)于所述移動(dòng)式起重機(jī)的支腿與車架之間的支撐桿，其特征在于，所述車架上設(shè)有滑道；所述支撐桿的固定端與所述支腿鉸接， 所述支撐桿的滑動(dòng)端與所述滑道滑動(dòng)配合；所述車架上配置有用于固定所述支撐桿滑動(dòng)端的鎖定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿具有長(zhǎng)度可調(diào)的伸縮式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿包括桿身以及位于所述桿身兩端的鉸接支座；所述桿身的兩端與所述鉸接支座均通過螺紋連接，且所述桿身兩端的螺紋的螺旋方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述桿身或鉸接支座的螺紋為內(nèi)螺紋，其側(cè)面設(shè)有開口槽并在外圍設(shè)有收緊所述開口槽的卡箍。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿的桿身上設(shè)有多個(gè)用于插入插銷以轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿的銷孔，多個(gè)所述銷孔沿所述桿身軸向排列并在徑向上相互錯(cuò)位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述滑道平行于所述移動(dòng)式起重機(jī)的縱向軸線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括位于所述車架上的支座以及將所述支撐桿的滑動(dòng)端固定在所述支座上的銷軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述支撐桿的滑動(dòng)端設(shè)有銷軸并通過所述銷軸以卡接的方式與所述滑道滑動(dòng)配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的支腿支撐裝置，其特征在于，所述銷軸為伸入所述滑道內(nèi)的臺(tái)階式銷軸，其臺(tái)階面支撐在所述滑道上。
10.一種移動(dòng)式起重機(jī)，包括車架和支腿，所述支腿與車架相鉸接，其特征在于，所述支腿與車架之間設(shè)有上述權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的支腿支撐裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種支腿支撐裝置，用于移動(dòng)式起重機(jī)，包括設(shè)于所述移動(dòng)式起重機(jī)的支腿與車架之間的支撐桿，所述車架上設(shè)有滑道；所述支撐桿的固定端與所述支腿鉸接，所述支撐桿的滑動(dòng)端與所述滑道滑動(dòng)配合；所述車架上配置有用于固定所述支撐桿滑動(dòng)端的鎖定機(jī)構(gòu)。該裝置增加了滑道用來安裝支撐桿，當(dāng)活動(dòng)支腿在全縮狀態(tài)和全伸狀態(tài)之間變換時(shí)，支撐桿的一端可以在滑道上滑動(dòng)，從而使支撐桿始終位于起重機(jī)上，不需要人工安裝和拆卸支撐桿，極大的方便了使用，可顯著提高工作效率。本發(fā)明還公開了設(shè)有上述支腿支撐裝置的移動(dòng)式起重機(jī)。
文檔編號(hào)B66C23/36GK102452616SQ201010522709
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者丁宏剛, 張繼麗, 朱磊, 李麗, 記海兵, 馬善華 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司