專利名稱：串并聯(lián)節(jié)能電梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種串并聯(lián)節(jié)能電梯。
技術背景傳統(tǒng)的電梯多是曳引式電梯，主要有一個轎廂和一個配重裝置，中間用曳引鋼絲 繩連接，通過曳引機組的曳引輪帶動曳引鋼絲繩而驅(qū)動轎廂和配重裝置一上一下工作，配 重裝置是用來平衡升降物體重量而減輕電機功率的，其缺點，配重裝置的重量是固定不變 的，平衡的范圍也是有限的。其使用場合的特殊性，人體勢能(電梯對人體作功升到一定高 度而具備一定的勢能)沒有充分利用而損失。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種串并聯(lián)節(jié)能電梯，這種串并聯(lián)節(jié)能電梯結構簡單， 便于操作，同時能夠有效地節(jié)約電能和基礎設施的投資成本。上述的目的通過以下的技術方案實現(xiàn)串并聯(lián)節(jié)能電梯，其組成包括機架，所述的機架上安裝曳引機組，所述的曳引機 組的動力輸出軸上安裝右曳引輪，所述的右曳引輪上安裝右曳引鋼絲繩，所述的右曳引鋼 絲繩的兩端分別連接右前轎廂和右后轎廂，所述的曳引機組的動力輸出軸連接連軸器，所 述的連軸器連接左曳引輪軸，所述的左曳引輪軸上安裝左曳引輪，所述的左曳引輪上安裝 左曳引鋼絲繩，所述的左曳引鋼絲繩的兩端分別連接左前轎廂和左后轎廂。所述的串并聯(lián)節(jié)能電梯，所述的聯(lián)軸換向裝置為圓錐齒輪換向機構，包括主動輪， 所述的主動輪與所述的右曳引輪同軸，所述的主動輪與惰輪嚙合，所述的惰輪與從動輪嚙 合，所述的從動輪與所述的左曳引輪同軸。所述的串并聯(lián)節(jié)能電梯，所述的左前轎廂與所述的左后轎廂上分別具有滑輪，所 述的左曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的左前轎廂與所述的左后轎廂，所述的左 曳引鋼絲繩的端頭分別通過調(diào)節(jié)螺栓固定在所述的機架上。所述的串并聯(lián)節(jié)能電梯，所述的右前轎廂與所述的右后轎廂上分別具有滑輪，所 述的右曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的右前轎廂與所述的右后轎廂，所述的右 曳引鋼絲繩的端頭分別通過調(diào)節(jié)螺栓固定在所述的機架上。有益效果1.本實用新型巧妙地利用了聯(lián)軸換向裝置，把原有的兩套升降電梯的曳引輪并聯(lián) 連接為一體，節(jié)省了另一套曳引機組裝置的成本及節(jié)約電能。同時本實用新型把能量守恒 定律應用現(xiàn)實。因升降電梯現(xiàn)已廣泛應用于密集流動人口場所，有上有下隨機變化無常，如 把具有一定勢能下行人的重量總和加以利用，來平衡上行人的重量總和，S-X < S(S-表示 上行人數(shù)重量總和，X-表示下行人數(shù)重量總和)，減輕了電動機所需帶動的負荷，延長電動 機使用的壽命，達到節(jié)能降耗的作用。2.本實用新型增加了 2個轎廂，將原有的運載能力擴大2倍，非常適合醫(yī)院、賓館、酒店等密集流動人口場所，適合電梯群安裝。3.本實用新型結構簡單，便于現(xiàn)有工程的改造，對現(xiàn)已安裝使用的兩臺或多臺臨 近的升降電梯，利用原有電梯技術和部件，兩對轎廂先用曳引繩、曳引輪串聯(lián)，再用連軸器 (或聯(lián)軸換向裝置)把兩曳引輪連接，完成并聯(lián)方式連接，用一個曳引機組驅(qū)動聯(lián)軸器上的 主曳引輪，主曳引器通過聯(lián)軸器(或聯(lián)軸換向裝置)帶動另一個曳引輪轉(zhuǎn)動，帶動曳引繩牽 引轎廂運動。

附圖1是本實用新型的主視結構示意圖。附圖2是本實用新型的左視結構示意圖。附圖3是本實用新型中聯(lián)軸換向器的工作示意圖。
具體實施方式
實施例1 串并聯(lián)節(jié)能電梯，其組成包括機架1，所述的機架上安裝曳引機組2，所述的曳 引機組的動力輸出軸上安裝右曳引輪3，所述的右曳引輪上安裝右曳引鋼絲繩4，所述的右 曳引鋼絲繩的兩端分別連接右前轎廂5和右后轎廂6，所述的曳引機組的動力輸出軸連接 連軸器7，所述的連軸器連接左曳引輪軸8，所述的左曳引輪軸上安裝左曳引輪9，所述的左 曳引輪上安裝左曳引鋼絲繩10，所述的左曳引鋼絲繩的兩端分別連接左前轎廂11和左后 轎廂12。實施例2:所述的串并聯(lián)節(jié)能電梯，所述的聯(lián)軸換向裝置為圓錐齒輪換向機構，包括主動輪 13，所述的主動輪與所述的右曳引輪3同軸，所述的主動輪與惰輪14嚙合，所述的惰輪14 與從動輪嚙合15，所述的從動輪與所述的左曳引輪8同軸。實施例3 所述的串并聯(lián)節(jié)能電梯，所述的左前轎廂與所述的左后轎廂上分別具有滑輪17， 所述的左曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的左前轎廂與所述的左后轎廂，所述的 左曳引鋼絲繩的端頭分別通過調(diào)節(jié)螺栓18固定在所述的機架上。實施例4 所述的串并聯(lián)節(jié)能電梯，所述的右前轎廂與所述的右后轎廂上分別具有滑輪，所 述的右曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的右前轎廂與所述的右后轎廂，所述的右 曳引鋼絲繩的端頭分別通過調(diào)節(jié)螺栓固定在所述的機架上。
權利要求一種串并聯(lián)節(jié)能電梯，其組成包括機架，所述的機架上安裝曳引機組，其特征是所述的曳引機組的動力輸出軸上安裝右曳引輪，所述的右曳引輪上安裝右曳引鋼絲繩，所述的右曳引鋼絲繩的兩端分別連接右前轎廂和右后轎廂，所述的曳引機組的動力輸出軸連接連軸器，所述的連軸器連接左曳引輪軸，所述的左曳引輪軸上安裝左曳引輪，所述的左曳引輪上安裝左曳引鋼絲繩，所述的左曳引鋼絲繩的兩端分別連接左前轎廂和左后轎廂。
2.根據(jù)權利要求1所述的串并聯(lián)節(jié)能電梯，其特征是所述的聯(lián)軸換向裝置為圓錐齒 輪換向機構，包括主動輪，所述的主動輪與所述的右曳引輪同軸，所述的主動輪與惰輪嚙 合，所述的惰輪與從動輪嚙合，所述的從動輪與所述的左曳引輪同軸。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的串并聯(lián)節(jié)能電梯，其特征是所述的左前轎廂與所述的 左后轎廂上分別具有滑輪，所述的左曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的左前轎廂 與所述的左后轎廂，所述的左曳引鋼絲繩的端頭分別通過調(diào)節(jié)螺栓固定在所述的機架上。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的串并聯(lián)節(jié)能電梯，其特征是所述的右前轎廂與所述的 右后轎廂上分別具有滑輪，所述的右曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的右前轎廂 與所述的右后轎廂，所述的右曳引鋼絲繩的端頭分別通過調(diào)節(jié)螺栓固定在所述的機架上。
5.根據(jù)權利要求3所述的串并聯(lián)節(jié)能電梯，其特征是所述的右前轎廂與所述的右后 轎廂上分別具有滑輪，所述的右曳引鋼絲繩分別通過所述的滑輪連接所述的右前轎廂與所 述的右后轎廂，所述的右曳引鋼絲繩的端頭分別通過調(diào)節(jié)螺栓固定在所述的機架上。
專利摘要串并聯(lián)節(jié)能電梯，傳統(tǒng)的電梯多是曳引式電梯，主要有一個轎廂和一個配重裝置，中間用曳引鋼絲繩連接，人體勢能沒有充分利用而損失。本實用新型的組成包括機架(1)，所述的機架上安裝曳引機組(2)，所述的曳引機組的動力輸出軸上安裝右曳引輪(3)，所述的右曳引輪上安裝右曳引鋼絲繩(4)，所述的右曳引鋼絲繩的兩端分別連接右前轎廂(5)和右后轎廂(6)，所述的曳引機組的動力輸出軸連接連軸器(7)，所述的連軸器連接左曳引輪軸(8)，所述的左曳引輪軸上安裝左曳引輪(9)，所述的左曳引輪上安裝左曳引鋼絲繩(10)，所述的左曳引鋼絲繩的兩端分別連接左前轎廂(11)和左后轎廂(12)。本實用新型用做節(jié)約能源的自動輸送電梯。
文檔編號B66B11/04GK201746204SQ20102004470
公開日2011年2月16日 申請日期2010年1月4日 優(yōu)先權日2010年1月4日
發(fā)明者于平, 于志祥, 卜慶國, 寧秋麗, 王廣越 申請人:哈爾濱理工大學