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      龍門吊限位阻攔緩沖裝置的制作方法

      文檔序號(hào):8148144閱讀:4552來源:國知局
      專利名稱:龍門吊限位阻攔緩沖裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域,尤其涉及一種設(shè)置在龍門吊軌道端頭的限位阻攔緩沖裝置。
      背景技術(shù)
      龍門吊是制作工廠常用的的起重設(shè)備之一,其行走部分架設(shè)在兩側(cè)的鋼軌上,為 防止龍門吊沖出軌道,常見的龍門吊軌道兩頭端封閉。但龍門吊在使用過程中經(jīng)常碰到需 要突然停止而產(chǎn)生較大的沖擊力的情況,常見的頭端封閉的情況較難保證龍門吊的使用安 全,因此有必要在軌道的頭端設(shè)置限位阻攔緩沖裝置。
      發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、能減小對(duì)軌道頭 端沖擊的龍門吊限位阻攔緩沖裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種龍門吊限位阻攔緩沖裝置, 它包括有減震塊、限位阻攔板,減震塊與龍門吊固定連接,限位阻攔板設(shè)置在龍門吊軌道的 四個(gè)端頭,限位阻攔板由擋板和加強(qiáng)板焊接組成,擋板和加強(qiáng)板均焊接在軌道上,擋板呈工 字型結(jié)構(gòu),擋板底部抵住減震塊阻擋緩沖龍門吊,擋板頂部焊接所述加強(qiáng)板。本實(shí)用新型設(shè)置在龍門吊軌道的四個(gè)端頭,擋板和減震塊相互作用,對(duì)龍門吊起 到了阻擋緩沖作用,從而保證了吊車使用的安全;整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造,實(shí)用效果 好,有利于推廣應(yīng)用。

      圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖;圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖;圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例使用的示意圖;圖中標(biāo)記說明1_限位阻攔板,2-軌道,3-龍門吊行車,4-減震塊。
      具體實(shí)施方式
      為了更好地理解本實(shí)用新型,下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做 進(jìn)一步的說明,參見圖1至圖3:按本實(shí)用新型實(shí)施的一種龍門吊限位阻攔緩沖裝置,包括有減震塊4和限位阻攔 板1,減震塊4外層包裹一層橡膠層,以減小因撞擊帶來的振動(dòng)和噪音,減震塊4底部與龍門 吊行車3側(cè)壁箱體焊接。限位阻攔板1設(shè)置在龍門吊軌道2的四個(gè)端頭,限位阻攔板1由 擋板和加強(qiáng)板焊接組成,擋板和加強(qiáng)板均為鋼板,且均焊接在龍門吊的行車軌道2上,為了 連接牢靠,擋板設(shè)置呈工字型結(jié)構(gòu),且底部平面朝向龍門吊行車3方向。當(dāng)龍門吊行車3由 于慣性沿軌道2朝端頭沖擊時(shí),擋板底部與減震塊4相互作用,對(duì)行車3起到了阻擋緩沖作用,保證了吊車使用的安全。在擋板的頂部焊接加強(qiáng)板,以加強(qiáng)擋板與軌道2連接強(qiáng)度。整 個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造,實(shí)用效果好,有利于推廣應(yīng)用。 以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,當(dāng)然 不能以此來限定本實(shí)用新 型之權(quán)利范圍,因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化,仍屬本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。
      權(quán)利要求一種龍門吊限位阻攔緩沖裝置,其特征在于它包括有減震塊、限位阻攔板,減震塊與龍門吊固定連接,限位阻攔板設(shè)置在龍門吊軌道的四個(gè)端頭,限位阻攔板由擋板和加強(qiáng)板焊接組成,擋板和加強(qiáng)板均焊接在軌道上,擋板呈工字型結(jié)構(gòu),擋板底部抵住減震塊阻擋緩沖龍門吊,擋板頂部焊接所述加強(qiáng)板。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門吊限位阻攔緩沖裝置,其特征在于所述減震塊外層包 裹有橡膠層。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械,尤其涉及一種龍門吊限位阻攔緩沖裝置,它包括有減震塊、限位阻攔板,減震塊與龍門吊固定連接,限位阻攔板設(shè)置在龍門吊軌道的四個(gè)端頭,限位阻攔板由擋板和加強(qiáng)板焊接組成,擋板和加強(qiáng)板均焊接在軌道上,擋板呈工字型結(jié)構(gòu),擋板底部抵住減震塊阻擋緩沖龍門吊,擋板頂部焊接所述加強(qiáng)板。本實(shí)用新型設(shè)置在龍門吊軌道的四個(gè)端頭,擋板和減震塊相互作用,對(duì)龍門吊起到了阻擋緩沖作用,從而保證了吊車使用的安全;整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造,實(shí)用效果好,有利于推廣應(yīng)用。
      文檔編號(hào)B66C15/00GK201737606SQ20102018822
      公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
      發(fā)明者方磊, 瞿國慶, 趙保華 申請(qǐng)人:中國一冶集團(tuán)有限公司;防城港中一重工有限公司
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