專利名稱：船用克令吊吊臂變幅控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用克令吊吊臂變幅控制裝置。屬于船用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
一般的船用克令吊吊臂其工作結(jié)構(gòu)為機(jī)械式操控機(jī)構(gòu)，由駕駛臺(tái)內(nèi)的操控手柄通 過(guò)鋼絲與換向閥上絞盤連接來(lái)實(shí)現(xiàn)換向功能。在操作過(guò)程中，無(wú)論是向上還是向下，其操縱 手柄下部的凸輪結(jié)構(gòu)都可以接觸到剎車控制閥的壓力繼電器，使之得電，剎車油路工作并 供油到剎車油缸松閘。小角度向上操縱時(shí)，由于換向閥開(kāi)口度較小，進(jìn)入吊臂起升油馬達(dá)內(nèi) 的油量較少，一時(shí)難以建立其壓力，吊臂由于自重下降，隨著時(shí)間進(jìn)一步增加，建立起足夠 的系統(tǒng)壓力，吊臂開(kāi)始往上升。一般克令吊剎車系統(tǒng)都采用延時(shí)松閘和即時(shí)抱閘的剎車模 式，第一保證上升時(shí)待管路中建立起足夠油壓再行松間，以防止重物瞬間墜落，第二防止壓 力繼電器突然失電，重物突然下落。所以一般剎車的油路中裝有單向節(jié)流閥，保證進(jìn)油松閘 時(shí)需要一定的時(shí)間。但這樣操作成本較高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種成本較低的船用克令吊吊臂變幅 液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種船用克令吊吊臂變幅控制裝置，包括操作 手柄，該操作手柄下部安裝一凸輪，操作手柄下端安裝在一支架的中間，所述支架的左右兩 邊分別固定安裝有上升繼電器和下降繼電器，該上升繼電器的觸點(diǎn)和下降繼電器的觸點(diǎn)分 別設(shè)置于所述凸輪的左下方和右下方。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整繼電器觸點(diǎn)與操作手柄的凸輪在變幅上升時(shí)接觸位置，延緩 了剎車電磁閥換向的時(shí)間，使起升油路建立起足夠壓力讓IOT的吊臂不能由于自重下落。

圖1為本實(shí)用新型船用克令吊吊臂變幅控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記操作手柄1、凸輪2、下降繼電器3、觸點(diǎn)31、復(fù)位彈簧32、固定螺母4、支架5、上升 繼電器6、觸點(diǎn)61、復(fù)位彈簧62。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，圖1為本實(shí)用新型船用克令吊吊臂變幅控制裝置原理圖。由圖1可以看 出，本實(shí)用新型船用克令吊吊臂變幅控制裝置，包括操作手柄1，該操作手柄1下部安裝一 凸輪2，操作手柄1下端安裝在一支架5的中間，所述支架5的左右兩邊通過(guò)固定螺母4分 別固定安裝有上升繼電器6和下降繼電器3，該上升繼電器6的觸點(diǎn)61和下降繼電器3的觸點(diǎn)31分別設(shè)置于所述凸輪2的左下方和右下方。
權(quán)利要求一種船用克令吊吊臂變幅控制裝置，其特征在于所述裝置包括操作手柄(1)，該操作手柄(1)下部安裝一凸輪(2)，操作手柄(1)下端安裝在一支架(5)的中間，所述支架(5)的左右兩邊4分別固定安裝有上升繼電器(6)和下降繼電器(3)，該上升繼電器(6)的觸點(diǎn)(61)和下降繼電器(3)的觸點(diǎn)(31)分別設(shè)置于所述凸輪(2)的左下方和右下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用克令吊吊臂變幅控制裝置，屬于船用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它包括操作手柄(1)，該操作手柄(1)下部安裝一凸輪(2)，操作手柄(1)下端安裝在一支架(5)的中間，所述支架(5)的左右兩邊4分別固定安裝有上升繼電器(6)和下降繼電器(3)，該上升繼電器(6)的觸點(diǎn)(61)和下降繼電器(3)的觸點(diǎn)(31)分別設(shè)置于所述凸輪(2)的左下方和右下方。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整繼電器觸點(diǎn)與操作手柄的凸輪在變幅上升時(shí)接觸位置，延緩了剎車電磁閥換向的時(shí)間，使起升油路建立起足夠壓力讓10T的吊臂不能由于自重下落。
文檔編號(hào)B66C23/36GK201751364SQ20102020381
公開(kāi)日2011年2月23日 申請(qǐng)日期2010年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月24日
發(fā)明者付炯, 湯傳春 申請(qǐng)人:中船澄西船舶修造有限公司