專利名稱：一種雙機抬吊專用扁擔梁的制作方法
技術領域：
一種雙機抬吊專用扁擔梁
技術領域：
本實用新型涉及一種吊運工具，具體地說，是用于吊裝超重大型備件的雙機抬吊 專用扁擔梁。
背景技術：
目前金工作業(yè)區(qū)廠房內(nèi)，作為大型備件制作裝配和離線修復的主要吊裝設備，是 廠房內(nèi)的兩臺32噸/5噸雙梁橋式起重機。但是制作裝配和離線修復備件，一般備件的總 重量都在35-70噸范圍內(nèi)，如常規(guī)制作備件鋼廠的鋼水罐車重61噸、渣罐車重67噸、鐵水 過跨車重120噸(拆分成兩次吊裝)、常規(guī)離線修復備件結晶器振動框架重56噸等，運用廠 房內(nèi)單臺32噸行車無法吊裝。為了吊裝超重大型備件的裝配和離線修復備件，采取了兩臺32噸行車抬吊的方 法進行吊裝，但是鋼廠的鋼水罐車長5. 8m，寬4. lm，高2. lm，重61噸。由于兩部行車的吊鉤 最小開檔距離為6. 8m，如果兩臺行車直接抬吊會造成鋼絲繩斜拉，鋼絲繩索會從滑輪滑出， 造成安全隱患，不符合安全吊裝規(guī)定。如果用汽車吊，由于車間場地有限，廠房高度受限，故 也無法進行。中國專利公開號CN201581649，
公開日2010年9月15日，公開了一種高多層鋼結 構安裝用串吊扁擔梁，主要應用于高多層鋼結構安裝施工中，其包括主梁、兩個吊耳板，所 述主梁是由兩個開口面焊接在一起的C型鋼、焊接在兩C型鋼上、下表面的連接板構成，所 述兩個吊耳板穿過主梁上、下表面并左右對稱焊接于主梁上，所述吊耳板呈等腰三角板狀， 所述吊耳板穿過主梁上表面部分為上吊耳，所述上吊耳上設置有一個上吊耳孔，所述吊耳 板穿過主梁下表面部分為下吊耳，所述下吊耳左右兩端分別設置有一個下吊耳孔。但是關 于用于吊裝超重大型備件的雙機抬吊專用扁擔梁目前還未見報道。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是，提供一種用于吊裝超重大型備件的雙機抬吊專用扁擔梁。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案是一種雙機抬吊專用扁擔梁，所述 的扁擔梁由主梁、行車吊耳和備件吊耳組成，所述的行車吊耳和備件吊耳分別焊接在主梁 的上下表面。所述的主梁由上橫梁、下橫梁和垂直梁組成，所述的上橫梁和下橫梁為兩塊平行 鋼板，所述的垂直梁焊接在上橫梁和下橫梁之間，為兩塊并列放置的鋼板。所述的行車吊耳位于上橫梁的上表面兩端，呈等腰三角形狀，由第一行車吊耳和 第二行車吊耳組成。所述的備件吊耳焊接在下橫梁的下表面上，呈等腰三角形狀，由左側備件吊耳、右 側備件吊耳和中間備件吊耳組成。所述的扁擔梁的上吊點距離與兩部行車吊鉤的最小開檔距離相同，所述的扁擔梁 的下吊點距離與備件吊耳距離相同。[0011]所述的吊耳與橫梁之間通過兩塊撐板加固，所述的上橫梁、下橫梁和垂直梁通過 撐筋加固，每個吊耳下方設有三根撐桿。所述的撐板呈等腰直角三角形狀，兩個直角邊分別與吊耳和橫梁焊接在一起，所 述的撐筋呈長方形狀，三個邊分別與上橫梁、下橫梁和垂直梁焊接在一起。本實用新型優(yōu)點在于1、加快了設備吊裝的速度，大大提高了吊裝效率；2、解決了雙機抬吊斜拉吊裝的安全隱患，特別是在備件翻身吊裝過程中，更是實 現(xiàn)了安全可靠的吊裝目的，解決了鋼水罐車不能在廠房內(nèi)加工和裝配的根本問題，并在使 用中獲得了良好的效果；3、經(jīng)過實踐證明，該設計安全可靠，提高吊裝效率的同時消除了安全隱患。
附圖1是本實用新型一種雙機抬吊專用扁擔梁的結構示意圖。附圖2是本實用新型一種雙機抬吊專用扁擔梁翻身抬吊法的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式下面結合實施例并參照附圖對本實用新型作進一步描述。附圖中涉及的附圖標記和組成部分如下所示1.主梁2.行車吊耳[0022]3.備件吊耳11.上橫梁[0023]12.,下橫梁13.垂直梁[0024]14._撐板131.撐筋[0025]21._第一行車吊耳22.第二行車吊耳[0026]31.,左側備件吊耳32.右側備件吊耳[0027]33.,中間備件吊耳4.第一行車5.第二行車6.千斤繩7.卸克8.備件81.前端吊耳請參照附圖1，附圖1是本實用新型一種雙機抬吊專用扁擔梁的結構示意圖。所 述的雙機抬吊專用扁擔梁由主梁1、兩個行車吊耳2和三個備件吊耳3組成。所述的主梁1 由上橫梁11、下橫梁12和垂直梁13組成，所述的上橫梁11和下橫梁12為兩塊平行鋼板， 所述的垂直梁13焊接在上橫梁11和下橫梁12之間，為兩塊并列放置的鋼板。所述的行車 吊耳2焊接在上橫梁11的上表面兩端，呈等腰三角形狀，由第一行車吊耳21和第二行車吊 耳22組成。所述的備件吊耳3焊接在下橫梁12的下表面上，呈等腰三角形狀，由左側備件 吊耳31、右側備件吊耳32和中間備件吊耳33組成。需要說明的是，所述的主梁1鋼材型號為A3，所述的上橫梁11和下橫梁12的規(guī) 格為7500 X 300 X 30mm，所述的垂直梁13的規(guī)格為7500 X 800 X 30mm，兩個垂直梁13之間 的距離為160mm。所述的扁擔梁的上吊點，即第一行車吊耳21和第二行車吊耳22的吊點 距離為6. 8m，與兩部行車吊鉤的最小開檔距離相同，所述的扁擔梁的下吊點，即左側備件吊耳31和右側備件吊耳32的吊點距離為5. 8m，與備件(鋼廠的鋼水罐車)一端兩吊耳距離 相同。所述的每個吊耳與橫梁之間通過兩塊撐板14加固，所述的撐板14呈等腰直角三角 形狀，兩個直角邊分別與吊耳和橫梁焊接在一起。所述的上橫梁11、下橫梁12和垂直梁13 通過撐筋131加固，所述的撐筋131呈長方形狀，三個邊分別與上橫梁11、下橫梁12和垂 直梁13焊接在一起，每個吊耳下方設有三根撐筋131。整個扁擔梁設有撐板20塊，撐筋30 根，扁擔梁自重5噸，設計吊裝重量大于100噸，每個吊耳設計吊裝重量50噸。現(xiàn)場使用方法(1)雙機抬吊專用扁擔梁垂直抬吊法①兩臺32噸行車開到備件上方，把專用扁擔梁吊到備件的前面，行車大鉤放下至 距離地面1米，兩個行車的吊鉤各栓一根千斤繩，千斤繩的另一端用32噸卸克固定在專用 扁擔梁的第一行車吊耳21和第二行車吊耳22上。②起重工一人主指揮，另一人起重輔助指揮，兩臺行車同時起吊專用扁擔梁至2. 5 米高時停止，向后平移至備件中間停止。③在備件四個角各用一組鋼絲繩，上面環(huán)繞在專用扁擔梁的橫梁1上，下面用32 噸卸克固定在備件吊耳上。④起重主指揮指揮起吊，在備件剛離開地面時停止，檢查備件的平衡和各吊點的 受力情況，檢查正常后指揮起吊備件至工作點。(2)雙機抬吊專用扁擔梁翻身抬吊法請參照附圖2，附圖2是本實用新型一種雙機抬吊專用扁擔梁翻身抬吊法的使用 狀態(tài)圖。①兩臺32噸第一行車4和第二行車5開到備件8上方，把專用扁擔梁吊到備件8 的前面，第一行車4和第二行車5大鉤放下至距地面1米，每個吊鉤栓一根千斤繩6，千斤繩 另一端固定在專用扁擔梁的第一行車吊耳21和第二行車吊耳22上。②起重工一人主指揮，另一人起重輔助指揮，兩臺行車同時起吊專用扁擔梁至備件 8前面至與前端吊耳81處于相同高度時停止，行車向后平移至扁擔梁與備件8靠緊停止。③在前端吊耳81與專用扁擔梁備件吊耳31、備件吊耳32處，各用兩組32噸卸克 7連接固定。④起重主指揮指揮起吊，在備件8前端剛離開地面時停止，檢查備件8的平衡和各 吊點的受力情況，檢查正常后，第一次指揮起升到備件8與地面成30°時停止，兩臺行車同 時向后平移至吊鉤垂直。第二次指揮提升至備件8與地面成60°時停止，兩臺行車向后平 移至吊鉤垂直。第三次指揮提升至備件8與地面垂直后，翻身放下，放下備件8的步驟與抬 起時的三次指揮順序相反。經(jīng)過多次現(xiàn)場實踐驗證，本實用新型的一種雙機抬吊專用扁擔梁，既能加快設備 吊裝的速度和效率，又解決了雙機抬吊斜拉吊裝的安全隱患，特別是在備件翻身吊裝過程 中，更是實現(xiàn)了安全可靠的吊裝目的，解決了鋼水罐車不能在廠房內(nèi)加工和裝配的根本問 題，并在使用中獲得了良好的效果。經(jīng)過實踐證明，該設計安全可靠，吊裝效率大大提高。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技 術人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和補充，這些改進和補充 也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種雙機抬吊專用扁擔梁，其特征在于，所述的扁擔梁由主梁、行車吊耳和備件吊耳 組成，所述的行車吊耳和備件吊耳分別焊接在主梁的上下表面。
2.根據(jù)權利要求1所述的扁擔梁，其特征在于，所述的主梁由上橫梁、下橫梁和垂直梁 組成，所述的上橫梁和下橫梁為兩塊平行鋼板，所述的垂直梁焊接在上橫梁和下橫梁之間， 為兩塊并列放置的鋼板。
3.根據(jù)權利要求2所述的扁擔梁，其特征在于，所述的行車吊耳位于上橫梁的上表面 兩端，呈等腰三角形狀，由第一行車吊耳和第二行車吊耳組成。
4.根據(jù)權利要求3所述的扁擔梁，其特征在于，所述的備件吊耳焊接在下橫梁的下表 面上，呈等腰三角形狀，由左側備件吊耳、右側備件吊耳和中間備件吊耳組成。
5.根據(jù)權利要求4所述的扁擔梁，其特征在于，所述的扁擔梁的上吊點距離與兩部行 車吊鉤的最小開檔距離相同，所述的扁擔梁的下吊點距離與備件一端兩吊耳距離相同。
6.根據(jù)權利要求5所述的扁擔梁，其特征在于，所述的吊耳與橫梁之間通過兩塊撐板 加固，所述的上橫梁、下橫梁和垂直梁通過撐筋加固，每個吊耳下方設有三根撐桿。
7.根據(jù)權利要求6所述的扁擔梁，其特征在于，所述的撐板呈等腰直角三角形狀，兩個 直角邊分別與吊耳和橫梁焊接在一起，所述的撐筋呈長方形狀，三個邊分別與上橫梁、下橫 梁和垂直梁焊接在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種雙機抬吊專用扁擔梁，所述的扁擔梁由主梁、行車吊耳和備件吊耳組成，所述的行車吊耳和備件吊耳分別焊接在主梁的上下表面。其優(yōu)點表現(xiàn)在加快了設備吊裝的速度，大大提高了吊裝效率；解決了雙機抬吊斜拉吊裝的安全隱患，特別是在備件翻身吊裝過程中，更是實現(xiàn)了安全可靠的吊裝目的，解決了鋼水罐車不能在廠房內(nèi)加工和裝配的根本問題，并在使用中獲得了良好的效果；經(jīng)過實踐證明，該設計安全可靠，提高吊裝效率的同時消除了安全隱患。
文檔編號B66C1/10GK201882763SQ20102063617
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權日2010年11月30日
發(fā)明者施和平 申請人:南京梅山冶金發(fā)展有限公司, 寶鋼集團上海梅山有限公司