專利名稱：移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬起重車輛液壓裝置，尤其是涉及一種移動(dòng)式起重車輛的液壓安全裝置。
背景技術(shù)：
目前，移動(dòng)式起重車輛的液壓系統(tǒng)一般都配有溢流閥防過(guò)載裝置，但這樣的防過(guò) 載閥裝置一般為彈簧頂住閥芯，當(dāng)過(guò)載時(shí)，油泵出口的壓力升高大于彈簧的設(shè)定壓力，壓力 油頂開彈簧從溢流閥直接回油箱；但該溢流閥的開口較小，通過(guò)的油液阻力較大，所以這樣 的防過(guò)載閥響應(yīng)不夠靈敏，保護(hù)不夠準(zhǔn)確，防過(guò)載效果不佳，過(guò)載不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)；帶壓力的 液壓油溢流后的能量全部轉(zhuǎn)化成熱能，使液壓系統(tǒng)中液壓油的溫度升高，這樣的溢流閥防 過(guò)載裝置在大噸位移動(dòng)式起重車輛上使用時(shí)滿足不了移動(dòng)式起重車輛的安全性要求，往往 存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓安全裝置，反應(yīng)迅 速靈敏，能正確及時(shí)地監(jiān)測(cè)、發(fā)現(xiàn)起重車輛超載起重的現(xiàn)象，有效地防止因操作人員的超載 起重的操作帶來(lái)的危害發(fā)生，消除安全隱患，確保安全生產(chǎn)。本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓安全裝 置，包括油箱、油泵(即壓力源)、動(dòng)作油缸(即起重油缸)、左承重支腿油缸和右承重支腿 油缸；該左承重支腿油缸和右承重支腿油缸是移動(dòng)式起重車輛中對(duì)超載反應(yīng)最直接的部 位，其特征是通過(guò)比較左承重支腿油缸和右承重支腿油缸無(wú)桿腔壓力油壓力的大小，取其 中較大的一個(gè)與過(guò)載設(shè)定閥中的安全壓力設(shè)定壓力值相比較，當(dāng)起重超載時(shí)，將超載動(dòng)作 所需的壓力油與油箱接通，使超載動(dòng)作不能進(jìn)行，從而起到安全保護(hù)的作用；在左承重支腿 油缸的無(wú)桿腔開設(shè)接口并用油道連接安裝左支腿防爆管閥，該油道與左支腿防爆管閥上的 端面油口(上接口)相接，且該左支腿防爆管閥的管道油口(即下接口)又用油道連接安 裝梭閥，該油道與梭閥的左進(jìn)油口相接；在右承重支腿油缸的無(wú)桿腔開設(shè)接口并用油道連 接安裝右支腿防爆管閥，該油道與右支腿防爆管閥上的端面油口(上接口)相接，且該右支 腿防爆管閥的管道油口(即下接口)又用油道連接安裝梭閥，該油道與梭閥的右進(jìn)油口相 接；當(dāng)發(fā)生爆管時(shí)，該左、右支腿防爆管閥會(huì)自動(dòng)將出油口封閉，防止左、右承重支腿油缸無(wú) 桿腔中的壓力油泄露而使該支腿油缸下沉導(dǎo)致起重車輛側(cè)翻；而梭閥的作用是將左承重支 腿油缸和右承重支腿油缸中的壓力油壓力較大的一個(gè)與過(guò)載設(shè)定壓力值相比較，只要起重 車輛的一側(cè)發(fā)生超載，該超載信號(hào)就會(huì)反應(yīng)出去，使本液壓安全裝置的其他零部件相應(yīng)動(dòng) 作而起安全保護(hù)作用；在梭閥的出油口(下接口)用油道連接安裝過(guò)載設(shè)定閥，該油道與過(guò) 載設(shè)定閥的先導(dǎo)油口(左接口)相接，過(guò)載設(shè)定閥的回油口(即上接口)用帶節(jié)流孔的油 管連接油箱，該過(guò)載設(shè)定閥的泄漏油口通過(guò)油道與過(guò)載設(shè)定閥的回油口(即上接口)相接， 該過(guò)載設(shè)定閥的進(jìn)油口(即下接口)用油道連接安裝過(guò)載重啟閥，該油道與過(guò)載重啟閥的主回油口(即下接口 )相接，該過(guò)載設(shè)定閥是一個(gè)二位二通液控?fù)Q向閥，靠可調(diào)彈簧復(fù)位， 當(dāng)液壓力大于彈簧設(shè)定值時(shí)，過(guò)載設(shè)定閥在左位工作，上下連通，處于開啟狀態(tài)，否則在右 位工作，上下不連通，處于關(guān)閉狀態(tài)，過(guò)載設(shè)定閥接油箱的油路上有節(jié)流口，起減小液壓沖 擊的作用，過(guò)載設(shè)定閥的泄漏油接油箱；該過(guò)載重啟閥的卸荷油口(即左下接口)通過(guò)油管 接到油箱，過(guò)載重啟閥的進(jìn)油口(上接口)通過(guò)油道與單向閥的出油口相接，單向閥的進(jìn)油 口通過(guò)油道同時(shí)與油泵(即壓力源)和動(dòng)作油缸的無(wú)桿腔接通，該過(guò)載重啟閥是一個(gè)二位 三通壓差液控?fù)Q向鋼球定位閥，右位帶安全開關(guān)，手動(dòng)打開安全開關(guān)時(shí)，過(guò)載重啟閥在右位 工作，在移動(dòng)式起重車輛操作前必須打開安全開關(guān)，該過(guò)載重啟閥是靠壓力差換向到左位 工作的；在車輛沒有超載的工作狀態(tài)下過(guò)載重啟閥在右位工作，安全開關(guān)處于開啟狀態(tài)，由 于過(guò)載設(shè)定閥沒有開啟，壓力油在過(guò)載重啟閥里沒有流動(dòng)，不產(chǎn)生壓差，所以不會(huì)換向；在 車輛發(fā)生超載時(shí)，過(guò)載設(shè)定閥開啟，過(guò)載重啟閥前后產(chǎn)生壓力差使得過(guò)載重啟閥換向到左 位工作，油泵(油泵產(chǎn)生的壓力油直接或者間接的作用于此處，又稱之為壓力源)產(chǎn)生的工 作壓力油與油箱接通，動(dòng)作油缸不能再做舉升動(dòng)作，操作人員須重新打開安全開關(guān)，移動(dòng)式 起重車輛才能正常工作，單向閥可防止壓力油倒流入動(dòng)作油缸，防止誤動(dòng)作，受保護(hù)的油路 也可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上，這樣當(dāng)一路進(jìn)油時(shí)，壓力油不會(huì)流入其它回路而引起其他執(zhí)行 器動(dòng)作，該過(guò)載設(shè)定閥、過(guò)載重啟閥和單向閥可裝在一個(gè)整體閥塊上，相互之間通過(guò)孔道來(lái) 對(duì)應(yīng)連接。本實(shí)用新型所提出的移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓安全裝置，結(jié)構(gòu)合理，操作 方便，反應(yīng)迅速，保護(hù)功能強(qiáng)，監(jiān)測(cè)超載準(zhǔn)確，超載容易發(fā)現(xiàn)，成本較低，同時(shí)使得整個(gè)液壓 系統(tǒng)更加完善，人性化，更好地滿足工作需要。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓 安全裝置作進(jìn)一步說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所提出的移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓安全裝置的液壓原 理圖。圖1中1、動(dòng)作油缸2、單向閥3、油箱4、過(guò)載重啟閥5、左支腿防爆管閥6、梭 閥7、左承重支腿油缸8、過(guò)載設(shè)定閥9、右支腿防爆管閥10、右承重支腿油缸11、油泵具體實(shí)施方法從圖1中可以看出一種移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓安全裝置，包括油箱3、 油泵11 (即壓力源)、動(dòng)作油缸1 (即起重油缸)、左承重支腿油缸7和右承重支腿油缸10 ； 該左承重支腿油缸7和右承重支腿油缸10是移動(dòng)式起重車輛中對(duì)超載反應(yīng)最直接的部位， 其特征是通過(guò)左承重支腿油缸7和右承重支腿油缸10無(wú)桿腔的壓力油中的壓力最大值與 過(guò)載設(shè)定閥8中的安全壓力設(shè)定值相比較，當(dāng)起重超載時(shí)，將超載動(dòng)作所需的壓力油與油 箱3接通，使超載動(dòng)作不能進(jìn)行，從而起到安全保護(hù)的作用，在左承重支腿油缸7的無(wú)桿腔 開設(shè)接口并用油道連接安裝左支腿防爆管閥5，該油道與左支腿防爆管閥5上的端面油口 (上接口)相接，且該左支腿防爆管閥5的管道油口(即下接口)又用油道連接安裝梭閥 6，該油道與梭閥6的左進(jìn)油口相接；在右承重支腿油缸10的無(wú)桿腔開設(shè)接口并用油道連接 安裝右支腿防爆管閥9，該油道與右支腿防爆管閥9上的端面油口(上接口)相接，且該右支腿防爆管閥9的管道油口(即下接口)又用油道連接安裝梭閥6，該油道與梭閥6的右 進(jìn)油口相接；當(dāng)發(fā)生爆管時(shí)，該左、右支腿防爆管閥5、9會(huì)自動(dòng)將出油口封閉，防止左、右承 重支腿油缸7、10無(wú)桿腔中的壓力油泄露而使該支腿油缸下沉導(dǎo)致起重車輛側(cè)翻；而梭閥6 的作用是將左承重支腿油缸7和右承重支腿油缸10中的壓力油壓力較大的一個(gè)與過(guò)載設(shè) 定壓力值相比較，只要起重車輛的一側(cè)發(fā)生超載，該超載信號(hào)就會(huì)反應(yīng)出去，使本液壓安全 裝置的其他零部件相應(yīng)動(dòng)作而起安全保護(hù)作用；在梭閥6的出油口(下接口)用油道連接 安裝過(guò)載設(shè)定閥8，該油道與過(guò)載設(shè)定閥8的先導(dǎo)油口(左接口)相接，過(guò)載設(shè)定閥8的回 油口(即上接口)用帶節(jié)流孔的油管連接油箱3，該過(guò)載設(shè)定閥8的泄漏油口通過(guò)油道與過(guò) 載設(shè)定閥8的回油口(即上接口)相接，該過(guò)載設(shè)定閥8的進(jìn)油口(即下接口)用油道連 接安裝過(guò)載重啟閥4，該油道與過(guò)載重啟閥4的主回油口(即下接口)相接，該過(guò)載設(shè)定閥 8是一個(gè)二位二通液控?fù)Q向閥，靠可調(diào)彈簧復(fù)位，當(dāng)液壓力大于彈簧設(shè)定值時(shí)，過(guò)載設(shè)定閥 8在左位工作，上下連通，處于開啟狀態(tài)，否則在右位工作，上下不連通，處于關(guān)閉狀態(tài)，過(guò)載 設(shè)定閥8接油箱3的油路上有節(jié)流口，起減小液壓沖擊的作用，過(guò)載設(shè)定閥8的泄漏油口接 油箱3 ；該過(guò)載重啟閥4的卸荷油口(即左下接口)通過(guò)油管接到油箱3，過(guò)載重啟閥4的 進(jìn)油口(右上接口)通過(guò)油道與單向閥2的出油口相接，單向閥2的進(jìn)油口通過(guò)油道同時(shí) 與油泵11 (即壓力源)和動(dòng)作油缸1的無(wú)桿腔接通，該過(guò)載重啟閥4是一個(gè)二位三通壓差 液控?fù)Q向鋼球定位閥，右位帶安全開關(guān)，手動(dòng)打開安全開關(guān)時(shí)，過(guò)載重啟閥4在右位工作， 在移動(dòng)式起重車輛操作前必須打開安全開關(guān)，該過(guò)載重啟閥4是靠壓力差換向到左位工作 的；在車輛沒有超載的工作狀態(tài)下過(guò)載重啟閥4在右位工作，安全開關(guān)處于開啟狀態(tài)，由于 過(guò)載設(shè)定閥8沒有開啟，壓力油在過(guò)載重啟閥4里沒有流動(dòng)，不產(chǎn)生壓差，所以不會(huì)換向；在 車輛發(fā)生超載時(shí)，過(guò)載設(shè)定閥8開啟，過(guò)載重啟閥4前后產(chǎn)生壓力差使得過(guò)載重啟閥4換向 到左位工作，油泵11 (油泵產(chǎn)生的壓力油直接或者間接的作用于此處，又稱之為壓力源)產(chǎn) 生的工作壓力油與油箱3接通，動(dòng)作油缸1不能再做舉升動(dòng)作，操作人員須重新打開安全開 關(guān)，移動(dòng)式起重車輛才能正常工作，單向閥2可防止壓力油倒流入動(dòng)作油缸1，防止誤動(dòng)作， 受保護(hù)的油路也可以是兩個(gè)或兩個(gè)以上，這樣當(dāng)一路進(jìn)油時(shí)，壓力油不會(huì)流入其它回路而 引起其他執(zhí)行器動(dòng)作，該過(guò)載設(shè)定閥8、過(guò)載重啟閥4和單向閥2可裝在一個(gè)整體閥塊上，相 互之間通過(guò)孔道來(lái)對(duì)應(yīng)連接。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓安全裝置，包括油箱(3)、油泵(11)、動(dòng)作油缸 (1)、左承重支腿油缸(7)和右承重支腿油缸(10)；其特征是a、在左承重支腿油缸(7)的無(wú)桿腔開設(shè)接口并用油道連接安裝左支腿防爆管閥(5)， 該油道與左支腿防爆管閥( 上的端面油口相接，且該左支腿防爆管閥(5)的管道油口又 用油道連接安裝梭閥(6)，該油道與梭閥(6)的左進(jìn)油口相接；在右承重支腿油缸(10)的 無(wú)桿腔開設(shè)接口并用油道連接安裝右支腿防爆管閥(9)，該油道與右支腿防爆管閥(9)上 的端面油口相接，且該右支腿防爆管閥(9)的管道油口又用油道連接安裝梭閥(6)，該油道 與梭閥(6)的右進(jìn)油口相接；b、在梭閥(6)的出油口用油道連接安裝過(guò)載設(shè)定閥(8)，該油道與過(guò)載設(shè)定閥(8)的先 導(dǎo)油口相接，該過(guò)載設(shè)定閥(8)的泄露油口通過(guò)油道與過(guò)載設(shè)定閥(8)上的回油口相接，過(guò) 載設(shè)定閥(8)的回油口用帶節(jié)流孔的油管連接油箱(3)，該過(guò)載設(shè)定閥(8)的進(jìn)油口用油道 連接安裝過(guò)載重啟閥G)，該油道與過(guò)載重啟閥的主回油口相接；c、過(guò)載重啟閥(4)的卸荷油口通過(guò)油管接到油箱(3)，過(guò)載重啟閥(4)的進(jìn)油口通過(guò)油 道與單向閥⑵的出油口相接，單向閥⑵的進(jìn)油口通過(guò)油道同時(shí)與油泵(11)和動(dòng)作油缸 (1)的無(wú)桿腔接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓安全裝置，其特征在于該過(guò) 載設(shè)定閥(8)是一個(gè)二位二通液控?fù)Q向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓安全裝置，其特征在于該過(guò) 載重啟閥(4)是一個(gè)二位三通壓差液控?fù)Q向鋼球定位閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓安全裝置，其特征在于過(guò)載 設(shè)定閥(8)、過(guò)載重啟閥(4)和單向閥( 裝在一個(gè)整體閥塊上，相互之間通過(guò)孔道來(lái)對(duì)應(yīng) 連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種移動(dòng)式起重車輛過(guò)載重啟的液壓安全裝置，屬起重車輛液壓裝置，其特征是在左、右承重支腿油缸的無(wú)桿腔開設(shè)接口并用油道連接安裝左、右支腿防爆管閥，且該左、右支腿防爆管閥的管道油口又用油道連接安裝梭閥；在梭閥的出油口用油道連接安裝過(guò)載設(shè)定閥，該過(guò)載設(shè)定閥的進(jìn)油口用油道連接安裝過(guò)載重啟閥，該過(guò)載重啟閥的卸荷油口通過(guò)油管接到油箱，過(guò)載重啟閥的進(jìn)油口通過(guò)油道與單向閥的出油口相接，單向閥的進(jìn)油口通過(guò)油道同時(shí)與油泵和動(dòng)作油缸的無(wú)桿腔接通，在車輛發(fā)生超載時(shí)，過(guò)載設(shè)定閥開啟，油泵產(chǎn)生的工作壓力油與油箱接通，動(dòng)作油缸不能再做舉升動(dòng)作，有效地防止超載起重。
文檔編號(hào)B66C15/00GK201923792SQ201020637900
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者段超飛, 陸遠(yuǎn)望, 韋邦州 申請(qǐng)人:安徽星馬汽車股份有限公司