專利名稱：造船龍門起重機新型稱重裝置結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明具體涉及ー種稱重裝置結構，特別涉及ー種造船龍門起重機新型稱重裝置結構。
背景技術：
現(xiàn)階段，造船龍門起重機對吊起的重物進行稱重時，一般采用軸承式稱重裝置或軸銷式稱重裝置進行稱重。軸承座式稱重裝置，即在起升卷筒支撐座上安裝軸承座式傳感器來實現(xiàn)稱重檢測。這種稱重裝置主要零部件為軸承蓋、軸承座、傳感器、底座，軸承座內設有軸承、軸套、通 蓋及悶蓋以安裝卷筒軸用。卷筒軸在軸承座內轉動，起吊重物時其卷筒軸的載荷通過軸承傳遞到軸承座上。其工作原理當起升機構吊重吋，吊鉤上承受的吊重通過鋼絲繩分別傳遞到卷筒和定滑輪組上面。卷筒上面一般為兩根鋼絲繩，每根鋼絲繩所受的カ根據倍率分配。此時卷筒的一側支撐點為軸承座式稱重裝置處，稱重裝置內的傳感器根據受カ大小反饋信號。傳感器的負荷與起重量的大小及鋼絲繩的倍率有關，在靜止狀態(tài)下，安裝在軸承座中傳感器所受的カ為P = Q/2m根據上面的傳感器受カ計算公式可知，傳感器受カ大小與起升載荷與滑輪組倍率有夫。其中滑輪組倍率為一定值，計算出的P值為卷筒上鋼絲繩的受カ大小。根據安裝型式可知軸承座處受カ不僅包含鋼絲繩的力，還包含卷筒自重及鋼絲繩的重量。其中卷筒自重為一定值，但鋼絲繩的重量隨起升高度的增高其重量相應加大。這樣就就帶來了傳感器所側載荷隨起升高度變化而變化，另由于卷筒軸轉動帶來的動載荷也影響其受力大小的變化，很難根據一定值來設置安全及報警信號值，加大了安全隱患或難以保證其最大額定起重量。采用導向滑輪上的軸銷式稱重裝置，即將原有導向滑輪軸用軸銷式傳感器軸來代替，使其導向滑輪受カ直接作用在軸銷式傳感器軸上面，由內部的傳感器來實現(xiàn)稱重檢測。這種稱重裝置主要零部件為軸銷式傳感器、軸套、擋圈、墊板、軸端擋板。鋼絲繩根據纏繞方式沿一定角度和位置穿過導向滑輪，作用在軸銷式傳感器上面的力要根據鋼絲繩纏繞的角度進行折算。其工作原理當起升機構吊重時作用在導向滑輪上面的鋼絲繩，將カ按纏繞角度和位置通過滑輪傳遞到軸銷式傳感器上面。在進行稱重檢測時根據吊重量、倍率及導向滑輪上面的鋼絲繩分力進行初始數值設定。將吊重量和倍率進行折算出每根鋼絲繩上面的力大小，再通過平行四邊形合力原理，計算出導向滑輪上通過的鋼絲繩沿滑輪切線方向的分力，即為軸銷式傳感器上面的受カ大小。根據上面的工作原理可知，軸銷式傳感器上面的受カ僅僅與繞過導向滑輪上的鋼絲繩角度有關，沒有技術一中的受起升高度變化鋼絲繩重量變化而引起測カ不均的問題。但是由于導向滑輪受鋼絲繩角度變化使得實際的分力太小。伴隨其傳感器的信號放大使得誤差較大，同樣不利于準確地檢測實際吊重量的變化。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供ー種造船龍門起重機新型稱重裝置，目的是解決現(xiàn)有技術問題，提供ー種稱重準確 ，稱重時不受起升高度及起升機構布置結構影響的稱重裝置。本發(fā)明解決問題采用的技術方案是造船龍門起重機新型稱重裝置結構，具有滑輪架，在滑輪架上固定有定滑輪軸，不少于兩個的定滑輪對稱外套設在定滑輪軸上。在定滑輪軸上且位于定滑輪中間處外套設有稱重滑輪架，稱重滑輪架下端設有稱重滑輪。稱重滑輪中心設有同時作為滑輪軸的軸銷式傳感器，傳感器和滑輪之間套設有軸套II，傳感器側面設有擋板，擋板固定在稱重滑輪架上。在傳感器外套設有軸套I，且稱重滑輪內的軸承位于軸套I內。本發(fā)明的有益效果造船龍門起重機因其大跨度、起重量大、起升高度大的特點，必須保證其稱重的準確、安全性。単獨在滑輪架下設置ー個稱重滑輪作為傳感器的測力，解決了現(xiàn)有技術一中的卷筒軸承座式傳感器受起升高度變化帶來的附加鋼絲繩重量變化的測カ不均問題。也解決了在導向滑輪上的傳感器受所得分力信號過小經放大后帶的誤差問題。保證了其測カ傳感器外部所得數據準確、穩(wěn)定。極大地提高了其使用的準確性及安全性。


圖I是本發(fā)明的主視圖；圖2是本發(fā)明的左視圖；圖3是本發(fā)明的俯視圖；圖4是軸銷式傳感器的主視圖。
具體實施例方式以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進ー步說明。如圖I、圖2、圖3中所示的造船龍門起重機新型稱重裝置結構，具有滑輪架1，在滑輪架I上固定有定滑輪軸6，不少于兩個的定滑輪9對稱外套設在定滑輪軸6上。在定滑輪軸6上且位于定滑輪中間處外套設有稱重滑輪架7，稱重滑輪架7下端設有稱重滑輪4。稱重滑輪4中心設有同時作為滑輪軸的軸銷式傳感器5，傳感器5和滑輪4之間套設有軸套II 3，軸套II 3可以保證稱重滑輪4和傳感器5相互間的裝配尺寸。為防止傳感器5軸向運動，在傳感器5側面設有擋板8，擋板5固定在稱重滑輪架上，可以對傳感器5軸向定位，防止傳感器5軸向運動。為防止稱重滑輪4沿軸向運動，在傳感器5外套設有軸套I，且稱重滑輪內的軸承位于軸套I內。該軸套I 2對稱重滑輪4內的軸承軸向定位，防止稱重滑輪4沿軸向運動。工作原理將ー個獨立的滑輪設置在滑輪組下方作為稱重滑輪，很好地解決了取力值變化及太小需通過放大信號的問題。在起升機構吊運重物時，通過纏繞在稱重滑輪上的鋼絲繩傳遞給稱重滑輪一定的載荷カ值，由稱重滑輪通過軸套I 2把載荷カ值D傳遞給軸銷式傳感器5。根據圖2中的左視圖可知下面獨立的稱重滑輪4上的左右兩邊的鋼絲繩受カ對稱，整個載荷カ值D全部作用在傳感器5上面。圖4中的傳感器詳細外形圖顯示了傳感器作為受カ滑輪軸，結構受力明顯、準確。傳感器端部線纜外接編碼器控制系統(tǒng)，由程序控制起升機構吊重大小，保證起升機構超載報警準確、及吋。在造船門式起重機的起升機構稱重裝置結構設計中，常規(guī)的軸承座式稱重結構只適用于小起升高度的龍門吊，起升高度低，因此稱重數值受鋼絲繩重量變化的影響不大。也有大起升高度的龍門吊 采用排繩機構的卷筒出繩裝置，其稱重裝置布置在排繩導向滑輪上面，但是由于導向滑輪受鋼絲繩角度變化使得實際的分力太小，伴隨其傳感器的信號放大使得誤差較大，同樣不利于準確地檢測實際吊重量的變化。經過改進型設計結合以上兩種稱重結構的優(yōu)缺點，而設計出的定滑輪組其中ー個定滑輪上面布置稱重裝置，其定滑輪里面的軸銷式傳感器所測的數值不受鋼絲繩重量變化的影響，在整個起升高度行程變化之內其所得數值平穩(wěn)、準確，所選傳感器規(guī)格選型方便，后期的反饋信號穩(wěn)定輸出，保證使用安全、準確。本專利中出現(xiàn)的技術術語定義P——傳感器受カ載荷；Q 起重機的額定載荷；m——起重機起升機構雙聯(lián)滑輪組倍率。
權利要求
1.造船龍門起重機新型稱重裝置結構，其特征在于具有滑輪架，在滑輪架上固定有定滑輪軸，不少于兩個的定滑輪對稱外套設在定滑輪軸上；在定滑輪軸上且位于定滑輪中間處外套設有稱重滑輪架，稱重滑輪架下端設有稱重滑輪；稱重滑輪中心設有同時作為滑輪軸的軸銷式傳感器，傳感器和滑輪之間套設有軸套II，傳感器側面設有擋板，擋板固定在稱重滑輪架上。
2.如權利要求I中所述的造船龍門起重機新型稱重裝置，其特征在于在傳感器外套設有軸套I，且稱重滑輪內的軸承位于軸套I內。
全文摘要
造船龍門起重機新型稱重裝置結構，其特征在于具有滑輪架，在滑輪架上固定有定滑輪軸，不少于兩個的定滑輪對稱外套設在定滑輪軸上；在定滑輪軸上且位于定滑輪中間處外套設有稱重滑輪架，稱重滑輪架下端設有稱重滑輪；稱重滑輪中心設有同時作為滑輪軸的軸銷式傳感器，傳感器和滑輪之間套設有軸套II，傳感器側面設有擋板，擋板固定在稱重滑輪架上。在傳感器外套設有軸套I，且稱重滑輪內的軸承位于軸套I內。該稱重裝置稱重準確，稱重時不受起升高度及起升機構布置結構影響。
文檔編號B66C13/16GK102718143SQ20111007956
公開日2012年10月10日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權日2011年3月31日
發(fā)明者李洪偉 申請人:象王重工股份有限公司