專利名稱：電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的實(shí)施方式涉及具有在轎廂和平衡錘之間懸掛的補(bǔ)償繩(compensationrope)的電梯。
背景技術(shù)：
有轎廂和平衡錘通過主纜索以吊桶式懸掛的、以卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，為了抵消從卷?yè)P(yáng)機(jī)分別向轎廂側(cè)和平衡錘側(cè)垂下的主纜索(main rope)的重量平衡(weight balance)的變化，在轎廂的下部和平衡錘的下部之間安裝有補(bǔ)償繩。補(bǔ)償繩在升降通路的下部折返而卷掛于補(bǔ)償滑輪(compensation sheave)。主纜索上作用有其自重、轎廂、平衡錘、補(bǔ)償繩、補(bǔ)償滑輪等所有的懸掛重量。補(bǔ)償繩上僅作用有補(bǔ)償繩的自重和補(bǔ)償滑輪的重量。因此，主纜索和補(bǔ)償繩的伸長(zhǎng)(elongation)相比,主纜索的伸長(zhǎng)比補(bǔ)償繩的伸長(zhǎng)程度更大。但是，對(duì)于設(shè)置在高度超過幾百米的超高層大樓的電梯，補(bǔ)償繩也較長(zhǎng)。因此，補(bǔ)償繩自重的伸長(zhǎng)加上整體的伸長(zhǎng)，是不可忽視的大小。因此，有的電梯具有一種機(jī)構(gòu)，其按壓輥來維持補(bǔ)償繩的張力，以使補(bǔ)償繩不會(huì)由于搖動(dòng)或伸長(zhǎng)而從補(bǔ)償滑輪脫出。一般來說，主纜索和補(bǔ)償繩都是多根構(gòu)成。此時(shí)，無論是主纜索還是補(bǔ)償繩，由于有個(gè)體差，各繩索的經(jīng)年變化導(dǎo)致伸長(zhǎng)上也有差異產(chǎn)生。因此，即使通過按壓輥消除整體的松弛，對(duì)于各繩索的伸長(zhǎng)差異也是無法解除的。主纜索的產(chǎn)生伸長(zhǎng)的主要原因?yàn)閼覓燧d重。在設(shè)置電梯的初始，構(gòu)成主纜索的各繩索的懸掛載重，大致均等地被設(shè)定。多根主纜索中任何一個(gè)伸長(zhǎng)的話，伸長(zhǎng)的主纜索所負(fù)擔(dān)的轎廂和平衡錘產(chǎn)生的載重被分配到其他主纜索上。這樣，由于分配到載重的主纜索容易伸長(zhǎng)，各個(gè)主纜索的伸長(zhǎng)即使絕對(duì)量大，也會(huì)被平均化。但是，對(duì)于補(bǔ)償繩來說，其與主纜索的情況不同。加在各補(bǔ)償繩上的載重，除了繩索自重以外還有補(bǔ)償滑輪及其框體的重量。即使一根繩索經(jīng)年變化伸長(zhǎng)，但由于其他纜索負(fù)擔(dān)的重量變化較小，不會(huì)由于載重而使伸長(zhǎng)被平均化。即，由于補(bǔ)償繩的伸長(zhǎng)發(fā)生的主要原因是由于自重。自重導(dǎo)致的伸長(zhǎng)由于個(gè)體差異而不同，經(jīng)年其差異也會(huì)增大。又，作用于主纜索的力為其自重和懸掛載重產(chǎn)生的力，在使主纜索嵌入的方向持續(xù)作用于驅(qū)動(dòng)滑輪的槽。與之相對(duì)的，作用于補(bǔ)償繩的力，為由其自重和補(bǔ)償滑輪的重量產(chǎn)生的力。此時(shí)，由于補(bǔ)償繩從下方卷掛于補(bǔ)償滑輪，相比于其他的補(bǔ)償繩，伸長(zhǎng)量較大的補(bǔ)償繩會(huì)朝向脫開補(bǔ)償滑輪的槽的方向移位。如果補(bǔ)償繩的全長(zhǎng)較長(zhǎng)，即使單位長(zhǎng)度的伸長(zhǎng)差小，絕對(duì)量也比較大。因此，如果補(bǔ)償繩伸長(zhǎng)超過容許量，則可能會(huì)脫出補(bǔ)償滑輪的槽，或有可能與相鄰的補(bǔ)償繩纏繞。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于此，本發(fā)明提供一種電梯，其具有即使多根繩索構(gòu)成的補(bǔ)償繩各自的伸長(zhǎng)有差異也不會(huì)導(dǎo)致松弛的產(chǎn)生的機(jī)構(gòu)。本發(fā)明一實(shí)施方式的電梯具有多根補(bǔ)償繩、補(bǔ)償滑輪和吸收裝置。補(bǔ)償繩懸掛于從轎廂的底部到平衡錘的底部之間并在升降通路的下端折返。補(bǔ)償滑輪設(shè)置在升降通路的下端，其外周具有分別卷掛的多根補(bǔ)償繩的多條槽。吸收裝置，其分別對(duì)應(yīng)于多根補(bǔ)償繩地、設(shè)置在補(bǔ)償滑輪的近旁且比轎廂和平衡錘的移動(dòng)范圍更下方，并拉拽(haul)由經(jīng)年變化而產(chǎn)生的補(bǔ)償繩的伸長(zhǎng)。
具有上述構(gòu)成的電梯可分別調(diào)整多根繩索構(gòu)成的補(bǔ)償繩的各個(gè)繩索的伸長(zhǎng)。


圖I為示意性顯示第一實(shí)施方式的電梯的側(cè)視圖。圖2為圖I所示的電梯的吸收裝置及其周邊的側(cè)視圖。圖3為圖2中箭頭F3方向所見的吸收裝置及其周邊的俯視圖。圖4為圖2所示的吸收裝置的側(cè)視圖。圖5為圖4所示的吸收裝置之一的最大移位后的狀態(tài)的側(cè)視圖。圖6為顯示第二實(shí)施方式的電梯的吸收裝置及其周邊的側(cè)視圖。圖7為顯示從圖6中F7-F7線往下方看到的吸收裝置的俯視圖。圖8為顯示從圖6中F8-F8線往下方看到的吸收裝置的俯視圖。圖9是顯示第三實(shí)施方式的電梯的吸收裝置及其周邊的側(cè)視圖。圖10是顯示第四實(shí)施方式的電梯的吸收裝置及其周邊的側(cè)視圖。圖11是圖10所示的吸收裝置的側(cè)視圖。圖12是顯示第五實(shí)施方式的電梯的吸收裝置的側(cè)視圖。圖13是顯示第六實(shí)施方式的電梯的吸收裝置的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式參考圖I至圖5對(duì)第一實(shí)施方式的電梯I進(jìn)行說明。圖I所示的電梯I具有位于升降通路2的上部的卷?yè)P(yáng)機(jī)3。由多根構(gòu)成的主纜索4卷掛于卷?yè)P(yáng)機(jī)3的驅(qū)動(dòng)滑輪31。轎廂5和平衡錘6通過主纜索4以吊桶式懸掛。卷?yè)P(yáng)機(jī)3使得驅(qū)動(dòng)滑輪31旋轉(zhuǎn)時(shí)，轎廂5和平衡錘6在相互相反方向上移動(dòng)。該電梯1，如圖I所示，包括補(bǔ)償繩7、補(bǔ)償滑輪71和吸收裝置8。補(bǔ)償繩7從轎廂5的底部到平衡錘6的底部之間懸掛。從驅(qū)動(dòng)滑輪31分別朝轎廂5側(cè)和平衡錘6側(cè)懸掛的主纜索4的重量平衡，隨著轎廂5和平衡錘6移動(dòng)而變化。補(bǔ)償繩7為了抵消重量平衡的偏差而設(shè)置。因此，補(bǔ)償繩7由多根構(gòu)成，以與主纜索4的重量匹配。本實(shí)施方式中，補(bǔ)償繩7由六根構(gòu)成。下面，為了方便說明，為了確定哪根的補(bǔ)償繩7，從如圖I所示的近前側(cè)、即圖3中從下開始依次為7a、7b、7c、7d、7e、7f。不對(duì)其進(jìn)行特定，而以整體構(gòu)成進(jìn)行說明時(shí)，稱為補(bǔ)償繩7。補(bǔ)償滑輪71配置在多根補(bǔ)償繩7被折返的升降通路2的下端，其外周具有分別卷掛多根補(bǔ)償繩7的多條槽711。補(bǔ)償滑輪71由導(dǎo)軌保持，在補(bǔ)償繩7彎曲或搖動(dòng)時(shí)，能夠向鉛直方向移動(dòng)。又，為了使得進(jìn)入升降通路2內(nèi)的異物不會(huì)卷入補(bǔ)償繩7和補(bǔ)償滑輪71之間，補(bǔ)償滑輪71由殼體覆蓋。吸收裝置8與補(bǔ)償繩7分別對(duì)應(yīng)。第一實(shí)施方式中，如圖3所示由于補(bǔ)償繩7為6根，因此設(shè)置相同的六組吸收裝置。為了識(shí)別各個(gè)吸收裝置8，與補(bǔ)償繩7a、7b、7c、7d、7e、7f 對(duì)應(yīng)地吸收裝置分別設(shè)為8a、8b、8c、8d、8e、8f。不特定是某個(gè)進(jìn)行說明時(shí)，稱為吸收裝置8。各吸收裝置8都如圖2所示設(shè)置在補(bǔ)償滑輪71的近旁，且如圖I所示配置在轎廂5和平衡錘6的移動(dòng)范圍之下的區(qū)域。如圖2和3所示，多組吸收裝置8中的一部分，這里為對(duì)應(yīng)于補(bǔ)償繩7b、7d、7f的吸收裝置813、8(1、8€，配置在從補(bǔ)償滑輪71朝向轎廂5延伸的區(qū)間內(nèi)。而多組吸收裝置8中剩下的部分，這里為對(duì)應(yīng)于補(bǔ)償繩7a、7c、7e的吸收裝置8a、8c、8e配置在從補(bǔ)償滑輪71朝向平衡錘6延伸的區(qū)間內(nèi)。這樣，對(duì)于一根補(bǔ)償繩7配置一組吸收裝置8。S卩，如圖3所示，在朝向轎廂5延伸的區(qū)間內(nèi)配置有吸收裝置8b、8d、8f的補(bǔ)償繩7b、7d、7f，在朝向平衡錘6延伸的區(qū)間內(nèi)不配置吸收裝置8。同樣地，朝向平衡錘6延伸區(qū)間內(nèi)配置有吸收裝置8a、8c、8e的補(bǔ)償繩7a、7c、7e，在朝向轎廂5延伸的區(qū)間內(nèi)不配置吸收裝置8。這樣，與補(bǔ)償繩7a 7f對(duì)應(yīng)的吸收裝置8a 8f，相對(duì)于補(bǔ)償滑輪71在轎廂5側(cè)與平衡錘6側(cè)交互設(shè)置。通過這樣的設(shè)置，可設(shè)置寬度比補(bǔ)償繩7排列的間隔更寬的吸收裝置8。由于吸收裝置8都為相同構(gòu)造，以其中一個(gè)為代表進(jìn)行說明。吸收裝置8如圖4所示，具有滑輪81和移位機(jī)構(gòu)82?；?1與補(bǔ)償繩7滾動(dòng)接觸。本實(shí)施方式中，配置滑輪81以使得對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償繩7朝向補(bǔ)償繩7卷繞于補(bǔ)償滑輪71的角度增加的方向、即補(bǔ)償繩7卷繞于補(bǔ)償滑輪71的周長(zhǎng)增加的方向位移。移位機(jī)構(gòu)82通過以使補(bǔ)償繩7不脫出補(bǔ)償滑輪71的槽711的程度地、使滑輪81抵壓于補(bǔ)償繩7，來賦予補(bǔ)償繩7張力。在第一實(shí)施方式中，移位機(jī)構(gòu)82具有基座821、連接件822和錘823。基座821如圖2和圖4所示，固定于設(shè)于升降通路2的內(nèi)壁的安裝座21。連接件822構(gòu)成為連接于基座821且能夠沿著補(bǔ)償繩7在鉛直方向旋轉(zhuǎn)?；?1安裝于連接件822的旋轉(zhuǎn)端822a?；?1在比通過連接件822的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)822b的水平線更高的位置處與補(bǔ)償繩7滾動(dòng)接觸。錘823安裝于桿823a，懸掛于基座821與滑輪81之間的連接件822。又，在補(bǔ)償繩7最大程度移位的如圖5所示的狀態(tài)下，即滑輪81到達(dá)通過連接件822的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)822b的水平線的狀態(tài)下，為了不進(jìn)行不必要的旋轉(zhuǎn)，基座821具有卡住連接件822的阻擋件824。圖4和圖5所示的阻擋件824設(shè)在基座821的上部，與相對(duì)于連接件822的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)822b與支撐有滑輪81的旋轉(zhuǎn)端822a相反的部分抵接。阻擋件824只要能夠阻擋連接件822過度旋轉(zhuǎn)即可。因此，阻擋件824也可設(shè)置為從下方支持旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)822b和旋轉(zhuǎn)端822a之間的連接件822。接著，對(duì)以上結(jié)構(gòu)的電梯I的吸收裝置8的動(dòng)作進(jìn)行說明。電梯I在最初設(shè)置時(shí)，如圖I所示，補(bǔ)償繩7以大致準(zhǔn)直狀態(tài)，或者如圖4所示，以稍稍彎曲的狀態(tài)與吸收裝置8的滑輪81相接。滑輪81在從連接件822的中央部懸掛的錘823的作用力下，以連接件822的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)822b為中心旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)補(bǔ)償繩7的伸長(zhǎng)量較小時(shí)，連接件822稍稍旋轉(zhuǎn)，作用于補(bǔ)償繩7的張力即與作用于滑輪81的力平衡。當(dāng)補(bǔ)償繩7的伸長(zhǎng)量較大時(shí)，連接件822旋轉(zhuǎn)，使補(bǔ)償繩7位移直到作用于補(bǔ)償繩7的張力與作用于滑輪81的力平衡。這樣，吸收裝置8通過滑輪81使補(bǔ)償繩7移位，補(bǔ)償繩7被拽起伸長(zhǎng)量，即所謂的”伸長(zhǎng)吸收”。從而，錘823的重量必須是能夠產(chǎn)生張力的重量，該張力的程度為通過由滑輪81使得補(bǔ)償繩7移位來使補(bǔ)償繩7沿著補(bǔ)償滑輪71的槽711的程度，S卩，向上拉拽位于滑輪81的下方位置的補(bǔ)償繩7的程度又，在如圖5所示的吸收裝置8a中，通過伸長(zhǎng)補(bǔ)償繩7a，連接件822旋轉(zhuǎn)直到滑輪81到達(dá)與連接件822的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)822b相同高度的位置。此時(shí)連接件822為被阻擋件824卡住的狀態(tài)。補(bǔ)償繩7伸長(zhǎng)直到連接件822被阻擋件824卡住之前，在維護(hù)作業(yè)時(shí)在轎廂5的底部或平衡錘6的底部的連接端處調(diào)整補(bǔ)償繩7的長(zhǎng)度。除了調(diào)整長(zhǎng)度，也可通過剪短等方式來縮短補(bǔ)償繩?；颍ㄟ^延長(zhǎng)連接件822的長(zhǎng)度，使得補(bǔ)償繩7對(duì)應(yīng)于連接件822的旋轉(zhuǎn)角度的移位的量增大。此時(shí)，若連接件822伸長(zhǎng)，則用于使得補(bǔ)償繩7移位的力也改變。因此，改變連接件822的長(zhǎng)度時(shí)，需要調(diào)整錘823的懸掛位置、錘823本身的重量。由于連接件822以旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)822b為中心旋轉(zhuǎn)，一旦滑輪81下降到比連接件822的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)822b更下方，則伸長(zhǎng)被放開。在本實(shí)施方式中，通過阻擋件824來抑制連接件822的過度旋轉(zhuǎn)。在圖5的吸收裝置8a的背后，示出吸收裝置8c。在圖5所示的吸收裝置8c中，補(bǔ)償繩7c的伸長(zhǎng)超過圖4所示的狀態(tài)。這樣，連接件822雖然旋轉(zhuǎn)，但是沒有到達(dá)與阻擋件824相接的位置。這樣，本實(shí)施方式的電梯I中，補(bǔ)償繩7a、7b、7c、7d、7e、7f分別具有各自對(duì)應(yīng)的吸收裝置8a、8b、8c、8d、8e、8f。因此，即使由于經(jīng)年變化補(bǔ)償繩7a、7b、7c、7d、7e、7f的伸長(zhǎng)有個(gè)體差異，吸收裝置8a、8b、8c、8d、8e、8f的連接件822分別進(jìn)行必要的適度旋轉(zhuǎn)。從而，各個(gè)吸收裝置8將各自對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償繩7拽上的量?jī)H為各補(bǔ)償繩7相對(duì)于伸長(zhǎng)最小的補(bǔ)償繩7所產(chǎn)生的伸長(zhǎng)的差。這樣，能夠防止補(bǔ)償繩7脫出補(bǔ)償滑輪71的槽711。補(bǔ)償繩7由滑輪81進(jìn)行移位時(shí)，補(bǔ)償繩7被朝向使得相對(duì)補(bǔ)償滑輪71的卷繞角度增加的方向移位。這樣可進(jìn)一步減少補(bǔ)償繩7從補(bǔ)償滑輪71的槽711脫出的原因。吸收裝置8相對(duì)于補(bǔ)償滑輪71分開配置，其中對(duì)應(yīng)于補(bǔ)償繩7a、7c、7e在平衡錘6側(cè)配置吸收裝置8a、8c、8e ;對(duì)應(yīng)于補(bǔ)償繩7b、7d、7f在轎廂5側(cè)配置吸收裝置8b、8d、8f。即使補(bǔ)償繩7的排列間隔較小，吸收裝置8之間也不會(huì)相互干涉。吸收裝置8相對(duì)于補(bǔ)償滑輪71配置于相同高度。因此，從各吸收裝置8相對(duì)于補(bǔ)償滑輪71的相對(duì)位置關(guān)系上來考慮，不會(huì)廣生偏差。吸收裝置8設(shè)置在比轎廂5和平衡錘6的移動(dòng)范圍更下方的升降通路2的下部。即使不擴(kuò)建升降通路2也可將吸收裝置8追加組裝到已經(jīng)設(shè)置完畢的電梯。吸收裝置8上還可分別設(shè)置檢測(cè)連接件822旋轉(zhuǎn)到了卡止于阻擋件824的位置的傳感器，或檢測(cè)其即將卡止于阻擋件824的傳感器。當(dāng)任何一個(gè)吸收裝置的傳感器輸出檢測(cè)信號(hào)時(shí)，通過控制盤將檢測(cè)到信號(hào)的消息通知給正對(duì)電梯進(jìn)行監(jiān)視的管理中心。通過派遣作業(yè)人員采取迅速的對(duì)策，來防止補(bǔ)償繩7從補(bǔ)償滑輪71的槽711脫出。下面參考附圖對(duì)第二至第六實(shí)施方式的電梯I進(jìn)行說明。其中吸收裝置8的配置與構(gòu)成不同，除此之外與第一實(shí)施方式的電梯I相同。與第一實(shí)施方式的電梯具有相同功能的構(gòu)成在各實(shí)施方式的附圖中賦予相同的符號(hào)。又，即使是各實(shí)施方式中未圖示的構(gòu)成，具有相同功能的構(gòu)成也賦予相同符號(hào)進(jìn)行說明。賦予符號(hào)的構(gòu)成的詳細(xì)說明，參照對(duì)第一實(shí)施方式的說明以及對(duì)應(yīng)的附圖，在以下各實(shí)施方式的說明中省略。對(duì)于第二實(shí)施方式的電梯I的吸收裝置8，參照?qǐng)D6至圖8進(jìn)行說明。卷掛有多根補(bǔ)償繩7的補(bǔ)償滑輪71與設(shè)置在近旁的多個(gè)吸收裝置8如圖6所示。如圖6所示，所有多個(gè)吸收裝置8都設(shè)置為與從補(bǔ)償滑輪71朝向轎廂5延伸的區(qū)間的補(bǔ)償繩7滾動(dòng)接觸。所有吸收裝置8也可設(shè)置為與朝向平衡錘6延伸的區(qū)間的補(bǔ)償繩7滾動(dòng)接觸。在第二實(shí)施方式中，設(shè)有吸收裝置8的安裝座21分為高度不同的兩部分，設(shè)置在比轎廂5和平衡錘6的移動(dòng)范圍更下方的升降通路2的內(nèi)壁。圖8所示的與補(bǔ)償繩7a、7c、7e對(duì)應(yīng)的吸收裝置8a、8c、8e固定在靠近補(bǔ)償滑輪71的位置的、即下段的安裝座21L。對(duì)應(yīng)于補(bǔ)償繩7b、7d、7f的吸收裝置8b、8d、8f固定于比吸收裝置8a、8c、8e相對(duì)于補(bǔ)償滑輪71更遠(yuǎn)的位置的、即上段的安裝座21U。 吸收裝置8分別設(shè)置在如圖6所示的高度不同的位置，且如圖7和圖8所示，在相同高度以間隔一根補(bǔ)償繩7的形式設(shè)置吸收裝置8。即使是并列設(shè)于相同高度的相互發(fā)生干涉的大的吸收裝置，也不會(huì)相互干涉。吸收裝置8設(shè)置在升降通路2的相同側(cè)的內(nèi)壁上。因此，即使是在無法保證將多個(gè)吸收裝置8分開設(shè)置在轎廂5和平衡錘6兩側(cè)所需的足夠空間的情況下，也可很好地收容設(shè)置全部的吸收裝置8。又，如果吸收裝置8的外形大到即使相對(duì)于補(bǔ)償繩7以間隔一根補(bǔ)償繩7地方式配置吸收裝置8，吸收裝置8也會(huì)干涉時(shí)，也可以相對(duì)補(bǔ)償繩7間隔兩根補(bǔ)償繩7的方式進(jìn)行配置，將吸收裝置8在鉛直方向上分為三段設(shè)置。對(duì)于第三實(shí)施方式的電梯I的吸收裝置8，參考圖9進(jìn)行說明。如圖9所示，吸收裝置8兩個(gè)為一組，設(shè)置為相對(duì)于一根補(bǔ)償繩7在鉛直方向高度不同的兩段。即，相對(duì)于補(bǔ)償繩7a，吸收裝置SaU設(shè)置在上段，吸收裝置SaL設(shè)置在下段。然后，安裝于靠近補(bǔ)償滑輪71的下段的安裝座21L1，21L2的吸收裝置8aL、8bL、8cL、8dL、8eL、8fL與第一實(shí)施方式的吸收裝置8a、8b、8c、8d、8e、8f —樣地進(jìn)行配置。安裝于相對(duì)于補(bǔ)償滑輪71較遠(yuǎn)位置的上段的安裝座21U1、21U2的吸收裝置8aU，8bU，8cU，8dU，8eU，8fU，從相反于下段的吸收裝置8aL、8bL、8cL、8dL、8eL、8fL與補(bǔ)償繩7a、7b、7c、7d、7e、7f滾動(dòng)接觸側(cè)的那側(cè)與補(bǔ)償繩7a、7b、7c、7d、7e、7f滾動(dòng)接觸。即，若以相對(duì)于在升降通路2的下端折返的各補(bǔ)償繩7，以設(shè)置有補(bǔ)償滑輪71的一側(cè)為”內(nèi)側(cè)”，則下段的吸收裝置8設(shè)置在補(bǔ)償繩7的外側(cè)，上段的吸收裝置8設(shè)置在補(bǔ)償繩7的內(nèi)側(cè)。各吸收裝置8的構(gòu)造和功能與第一實(shí)施方式的吸收裝置8相同。從補(bǔ)償滑輪71朝向平衡錘6的區(qū)間的下段所設(shè)的吸收裝置8aL、8cL、8eL，通過滑輪81使得補(bǔ)償繩7a、7c、7e朝向圖9中的左方移位，使得補(bǔ)償繩7a、7c、7e的相對(duì)于補(bǔ)償滑輪71的卷繞角增大。從補(bǔ)償滑輪71朝向平衡錘6的區(qū)間的上段所設(shè)的吸收裝置8aU、8cU、8eU，分別通過滑輪81使補(bǔ)償繩7a、7c、7e朝向與各自成對(duì)的下段的吸收裝置8aL、8cL、8eL相對(duì)的方向，即圖9中的右方移位。又，從補(bǔ)償滑輪71朝向轎廂5的區(qū)間的下段所設(shè)的吸收裝置8bL、8dL、8fL，通過滑輪81使得補(bǔ)償繩7b、7d、7f朝向圖9的右方移位，以使補(bǔ)償繩7b、7d、7f相對(duì)補(bǔ)償滑輪71的卷繞角增大。從補(bǔ)償滑輪71朝向轎廂5的區(qū)間上段所設(shè)的吸收裝置8bU、8dU、8fU通過滑輪81使補(bǔ)償繩7b、7d、7f朝向與各自成對(duì)的吸收裝置8bL，8dL，8fL相對(duì)的方向，即圖9中的左方移位。如上所述，相對(duì)于一根補(bǔ)償繩7的一對(duì)上段下段分段配置的吸收裝置8朝向相反方向作用，將補(bǔ)償繩7的伸長(zhǎng)向上拉拽。相比于第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式中一個(gè)吸收裝置8賦予補(bǔ)償繩7的位移量，第三實(shí)施方式中各吸收裝置8賦予補(bǔ)償繩7的移位量較小。但是，通過第三實(shí)施方式的構(gòu)成也可獲得與第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式相同的效果。又，固定下段的吸收裝置8的安裝座21L1、21L2設(shè)于升降通路2的內(nèi)壁，固定上段的吸收裝置8的安裝座21U1、21U2，安裝于從轎廂5或平衡錘6用的導(dǎo)軌、或補(bǔ)償滑輪71用的導(dǎo)軌、或升降通路的內(nèi)壁延伸出的支 架上。又，第三實(shí)施方式的吸收裝置8也可作為上段和下段兩個(gè)一組的吸收裝置8。此時(shí)，吸收裝置8具有兩個(gè)滑輪，和將其按壓于對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償繩7的移位機(jī)構(gòu)82。此時(shí)兩個(gè)滑輪81設(shè)置于沿著補(bǔ)償繩7的不同位置，即設(shè)置于不同高度，且設(shè)置在關(guān)于補(bǔ)償繩7相對(duì)的位置。下面參考圖10和圖11對(duì)第四實(shí)施方式的電梯I的吸收裝置8進(jìn)行說明。如圖10所示，補(bǔ)償裝置8各具有兩個(gè)與補(bǔ)償繩7滾動(dòng)接觸的滑輪81。與補(bǔ)償繩7a、7c、7e對(duì)應(yīng)的吸收裝置8a、8c、8e設(shè)置在從補(bǔ)償滑輪71延伸到平衡錘6的區(qū)間內(nèi)，與補(bǔ)償繩7b、7d、7f對(duì)應(yīng)的吸收裝置8b、8d、8f設(shè)置在從補(bǔ)償滑輪71延伸到轎廂5的區(qū)間內(nèi)。設(shè)置在同一側(cè)的吸收裝置8并列固定于相對(duì)于補(bǔ)償滑輪71為相同高度的安裝座21。第四實(shí)施方式中的吸收裝置8與第一至第三實(shí)施方式中的吸收裝置8構(gòu)造不同。第四實(shí)施方式的吸收裝置8a、8b、8c、8d、8e、8f皆為相同構(gòu)造,下面以吸收裝置8a為代表進(jìn)行說明。如圖11所示，吸收裝置8具有兩個(gè)滑輪81和移位機(jī)構(gòu)83。兩個(gè)滑輪81設(shè)置在沿著補(bǔ)償繩7高度方向不同的位置，并在相互相對(duì)的方向與補(bǔ)償繩7滾動(dòng)接觸。設(shè)置在靠近補(bǔ)償滑輪71的下側(cè)的滑輪81從補(bǔ)償繩7的外側(cè)按壓，使得補(bǔ)償繩7卷掛于補(bǔ)償滑輪71的角度增大。設(shè)置上側(cè)的滑輪81以與下側(cè)滑輪81相反的方向，即從內(nèi)側(cè)按壓，使得彎折后變?yōu)橄嗷テ叫械摹⑼桓难a(bǔ)償繩7之間的距離變大。移位機(jī)構(gòu)83包括基座831、連接件832、臂833和彈簧834?；?31與其他實(shí)施方式相同地固定于設(shè)置在升降通路2的內(nèi)壁的安裝座21。連接件832將兩個(gè)滑輪81相互連接。臂833的基端固定于基座831，其頂端連接于連接件832的中央部、即位于兩個(gè)滑輪81的中間位置。連接件832相對(duì)臂833能夠旋轉(zhuǎn)。彈簧834為拉伸彈簧，連接于從連接件832的中央部到上側(cè)滑輪81之間的部分與臂833的中間部分之間。彈簧834采用壓縮彈簧時(shí)，其安裝于連接件832的中央部至下側(cè)的滑輪81之間的部分與臂833的中間部分之間。彈簧834采用扭力螺旋彈簧時(shí)，彈簧834組裝于連接件832與臂833的連結(jié)部。也可以并用這些彈簧。彈簧834用于通過兩個(gè)滑輪81使補(bǔ)償繩7移位。該彈簧834的施力是令補(bǔ)償繩7不會(huì)從補(bǔ)償滑輪71的槽711脫出的程度的、足夠?qū)⒃谖昭b置8下方的補(bǔ)償繩7拉拽上來的力。在上述構(gòu)成的吸收裝置8中，當(dāng)連接件832以連結(jié)部為中心由彈簧834旋轉(zhuǎn)時(shí)，以補(bǔ)償繩7為中心相對(duì)配置的兩個(gè)滑輪81通過彈簧834的施力被按壓向補(bǔ)償繩7。補(bǔ)償繩7的伸長(zhǎng)小時(shí)，在連接件832的旋轉(zhuǎn)移位角度小的狀態(tài)下，加在補(bǔ)償繩7的張力和彈簧834的施力平衡，連接件832不會(huì)進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。補(bǔ)償繩7的伸長(zhǎng)大于其他補(bǔ)償繩7，張力變小時(shí)，彈簧834的施力大于補(bǔ)償繩7的張力，使得連接件832旋轉(zhuǎn)。連接件832朝向滑輪81按壓補(bǔ)償繩7的方向旋轉(zhuǎn)，一旦補(bǔ)償繩7發(fā)生移位，則以相當(dāng)于移位的程度將補(bǔ)償繩7的伸長(zhǎng)向上拉拽。
吸收裝置8與由多根繩索構(gòu)成的補(bǔ)償繩7 —一對(duì)應(yīng)地裝備。因此，即使隨著經(jīng)年變化補(bǔ)償繩7的伸長(zhǎng)產(chǎn)生差異，吸收裝置8以伸長(zhǎng)最小的補(bǔ)償繩7為基準(zhǔn)，將伸長(zhǎng)向上拉拽伸長(zhǎng)差異的程度，即所謂的吸收。又，圖11示出補(bǔ)償繩7a的伸長(zhǎng)比補(bǔ)償繩7c、7e的伸長(zhǎng)更大的狀態(tài)。如上構(gòu)成的第四實(shí)施方式的電梯I的吸收裝置8與第一和第二實(shí)施方式中的吸收裝置8獲得相同的效果。又，第四實(shí)施方式中的吸收裝置8將兩個(gè)滑輪按壓于同一補(bǔ)償繩7，因此，獲得與對(duì)于同一補(bǔ)償繩7配置上段和下段兩個(gè)吸收裝置8的第三實(shí)施方式相同的效果。進(jìn)一步的，第四實(shí)施方式中的吸收裝置8中，由于通過連接件832連結(jié)兩個(gè)滑輪81，因此相對(duì)于補(bǔ)償繩7兩個(gè)滑輪81的移位量相同。上部的滑輪81和下部的滑輪81產(chǎn)生的補(bǔ)償繩7的變向角度幾乎相等。即使轎廂5和平衡錘6移動(dòng)時(shí)由于加速或減速導(dǎo)致補(bǔ)償繩7的張力變動(dòng)，兩個(gè)滑輪81也產(chǎn)生相同的移位。從而，轎廂5和平衡錘6移動(dòng)時(shí)，補(bǔ)償繩7的移動(dòng)穩(wěn)定。下面，參考圖12對(duì)第五實(shí)施方式的電梯I的吸收裝置8進(jìn)行說明。又，吸收裝置8與其他實(shí)施方式相同，與多根補(bǔ)償繩7分別相對(duì)應(yīng)地設(shè)置。吸收裝置8分設(shè)于平衡錘6側(cè)與轎廂5側(cè)。與補(bǔ)償繩7a、7c、7e對(duì)應(yīng)的吸收裝置8a、8c、8e設(shè)置在從補(bǔ)償滑輪71到平衡錘6的區(qū)間內(nèi)，與補(bǔ)償繩7b、7d、7f對(duì)應(yīng)的吸收裝置8b、8d、8f設(shè)置在從補(bǔ)償滑輪71到轎廂5的區(qū)間內(nèi)。吸收裝置8a、8b、8c、8d、8e、8f由于皆為同樣構(gòu)造，因此以吸收裝置8a為代表進(jìn)行說明。如圖12所示，吸收裝置8具有滑輪81和移位機(jī)構(gòu)84。吸收裝置8的移位機(jī)構(gòu)84具有桿841、筒體842和彈簧843。桿841將滑輪81支撐于其頂端。筒體842固定于設(shè)置在升降通路2的下部的安裝座21，引導(dǎo)桿841朝向滑輪81按壓補(bǔ)償繩7的方向。彈簧843采用壓縮彈簧，收納于筒體842內(nèi)，按壓桿841。滑輪81使得補(bǔ)償繩7向相對(duì)補(bǔ)償滑輪71補(bǔ)償繩7的卷繞角大的方向移位。彈簧843的施力是使得補(bǔ)償繩7不會(huì)從補(bǔ)償滑輪71的槽711脫出的程度的、足夠?qū)⑽昭b置8下方的補(bǔ)償繩7拉拽上來的力。因此，若補(bǔ)償繩7伸長(zhǎng)的話，則隨著該伸長(zhǎng)桿841被彈簧843按壓，補(bǔ)償繩7被拉拽以使其不松弛。即，當(dāng)對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償繩7比其他的補(bǔ)償繩伸長(zhǎng)更多時(shí)，吸收裝置8通過彈簧743使得滑輪81朝向補(bǔ)償繩7按壓并移位，維持補(bǔ)償繩7卷繞于補(bǔ)償滑輪71的槽711的狀態(tài)。在第五實(shí)施方式的吸收裝置8中，筒體842將裝有滑輪81的桿841相對(duì)于補(bǔ)償繩7大致垂直的按壓。這樣，容易設(shè)定相對(duì)于桿841的移位量的必要的彈簧843的施力。又，圖12示出補(bǔ)償繩7a的伸長(zhǎng)大于其他補(bǔ)償繩7c、7e的伸長(zhǎng)的狀態(tài)。第五實(shí)施方式中的吸收裝置8相比第一至第三實(shí)施方式中的吸收裝置8，沒有錘823的懸掛，外形尺寸較小，不占用設(shè)置的空間。因此，第五實(shí)施方式的吸收裝置8也可替換為第一至第三實(shí)施方式的吸收裝置8。下面，參考圖13對(duì)第六實(shí)施方式的電梯I的吸收裝置8進(jìn)行說明。又，吸收裝置8與其他實(shí)施方式相同，分別與多根補(bǔ)償繩7 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置。吸收裝置8分設(shè)在平衡錘6側(cè) 和轎廂5側(cè)。對(duì)應(yīng)于補(bǔ)償繩7a、7c、7e的吸收裝置8a、8c、8e設(shè)置在從補(bǔ)償滑輪71到平衡錘6的區(qū)間。對(duì)應(yīng)于補(bǔ)償繩7b、7d、7f的吸收裝置8b、8d、8f設(shè)置在從補(bǔ)償滑輪71到轎廂5的區(qū)間。吸收裝置8a、8b,8c、8d、8e、8f皆為相同構(gòu)造，因此，以吸收裝置8a為代表進(jìn)行說明。如圖13所示，吸收裝置8具有滑輪81和移位機(jī)構(gòu)85。移位機(jī)構(gòu)85包括致動(dòng)器851、傳感器854和控制部855。致動(dòng)器851包括桿852和筒體853。桿852的頂端裝著有滑輪81。筒體853固定于升降通路2的內(nèi)壁。致動(dòng)器851使得桿852相對(duì)于筒體853的移位量變化。使桿852相對(duì)于筒體853被驅(qū)動(dòng)，可以是液壓、氣壓、電磁線圈。當(dāng)采用液壓時(shí)，更能對(duì)抗從補(bǔ)償繩7受到的反作用力。當(dāng)采用氣壓時(shí)，可緩和地制止來自補(bǔ)償繩7的反作用力。采用電磁線圈時(shí)，由于可以僅控制供給的電流量，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。傳感器854檢測(cè)與補(bǔ)償繩7滾動(dòng)接觸的滑輪81所受到的反作用力。致動(dòng)器851在液壓或氣壓下動(dòng)作時(shí)，傳感器854為設(shè)于提供液壓或氣壓的流路中的壓力傳感器。致動(dòng)器851為電磁線圈時(shí)，傳感器854為設(shè)于提供電流的電路中的電流計(jì)或電壓計(jì)。
傳感器854檢測(cè)出的反作用力，由于補(bǔ)償繩7與補(bǔ)償滑輪71的槽711接觸而突然變大。即，通過檢測(cè)出反作用力到達(dá)一定值以下，即信號(hào)為一定值以下，來判斷補(bǔ)償繩7是伸長(zhǎng)了。從而，控制部855根據(jù)傳感器854所檢出的信號(hào)的變化，可檢測(cè)出補(bǔ)償繩7離開了補(bǔ)償滑輪71的槽711。又，控制部855連接于所有設(shè)于電梯I的多個(gè)吸收裝置8a、8b、8c、8d、8e、8f，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一控制。這樣，控制部855判斷檢測(cè)到信號(hào)變化的補(bǔ)償繩I比其他補(bǔ)償繩7伸長(zhǎng)更多時(shí)，使致動(dòng)器851動(dòng)作拉拽起補(bǔ)償繩7的伸長(zhǎng)。又，當(dāng)傳感器854所檢測(cè)到的反作用力信號(hào)超出設(shè)定的容許值時(shí)，說明該補(bǔ)償繩7受到了過度的載重，則判斷除了該補(bǔ)償繩7以外的其他的補(bǔ)償繩也伸長(zhǎng)了。此時(shí)，控制部855使得致動(dòng)器851動(dòng)作，使對(duì)應(yīng)于該補(bǔ)償繩7的吸收裝置8的滑輪81向離開補(bǔ)償繩7的方向動(dòng)作。這樣，即能夠回避施加于特定補(bǔ)償繩7的載重過多。這樣，第六實(shí)施方式中的吸收裝置，通過基于反作用力使得滑輪81移位，使得對(duì)各補(bǔ)償繩7來說易于調(diào)整補(bǔ)償繩7和補(bǔ)償滑輪71的槽711的接觸狀態(tài)。又，第六實(shí)施方式中的吸收裝置8的移位機(jī)構(gòu)85，也可替代第一至第三和第五實(shí)施方式的吸收裝置82、84。又，替代第四實(shí)施方式的吸收裝置8的移位機(jī)構(gòu)83時(shí)，通過凸輪或杠桿傳遞致動(dòng)器851的驅(qū)動(dòng)力。在第一至第六實(shí)施方式中，吸收裝置8不會(huì)受到特別強(qiáng)烈的反作用力。因此，安裝吸收裝置8的支持座可固定于升降通路的內(nèi)壁或轎廂及平衡錘的導(dǎo)軌上，也可固定于覆蓋補(bǔ)償滑輪的框體上，以及在鉛直方向引導(dǎo)該框體的導(dǎo)軌上。又，第一至第三實(shí)施方式中的移位機(jī)構(gòu)82，通過錘823取得施力，也可通過彈簧或氣缸取得施力。如第三和第四實(shí)施方式中的吸收裝置8，多個(gè)滑輪81相對(duì)于同一補(bǔ)償繩7滾動(dòng)接觸時(shí)，沿著補(bǔ)償繩7在不同位置相鄰的滑輪81之間，高度方向上相鄰的滑輪81之間配置為相對(duì)的方向。因此，補(bǔ)償繩7相對(duì)于多個(gè)滑輪81Z字形卷掛。此時(shí)，設(shè)置在最靠近補(bǔ)償滑輪71的位置處的滑輪81使得補(bǔ)償繩7向使得補(bǔ)償繩7相對(duì)于補(bǔ)償滑輪71的卷繞角增大的方向移位。雖然說明了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施方式，但這些實(shí)施方式只是作為實(shí)例被提出，并不是用于限定發(fā)明的范圍。這些實(shí)施方式能夠以其它各種各樣的形態(tài)來實(shí)施，在不脫離發(fā)明的要旨的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種省略、替換、變更。這些實(shí)施方式及其變形包含于發(fā)明的范圍、主旨內(nèi)，同樣也 包含于記載于專利權(quán)利要求書的發(fā)明及其同等的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電梯,其特征在于,包括 多根補(bǔ)償繩，其吊掛于從轎廂的底部到平衡錘的底部之間并在升降通路的下端折返； 補(bǔ)償滑輪，其設(shè)置在升降通路的下端、且外周具有多條分別卷掛所述多根補(bǔ)償繩的槽； 多個(gè)吸收裝置，其分別對(duì)應(yīng)于所述多根補(bǔ)償繩地、設(shè)置在所述補(bǔ)償滑輪的近旁且在所述轎廂和所述平衡錘的移動(dòng)范圍下方，并拉拽吸收由經(jīng)年變化而產(chǎn)生的所述補(bǔ)償繩的伸長(zhǎng)。
2.如權(quán)利要求I所述的電梯，其特征在干， 所述多個(gè)吸收裝置中的一部分對(duì)應(yīng)于從所述補(bǔ)償滑輪朝著所述轎廂延伸的區(qū)間內(nèi)的所述補(bǔ)償繩配置； 所述多個(gè)吸收裝置中的剩下的那部分對(duì)應(yīng)于從所述補(bǔ)償滑輪朝著所述平衡錘延伸的區(qū)間內(nèi)的所述補(bǔ)償繩配置。
3.如權(quán)利要求I所述的電梯，其特征在干， 對(duì)應(yīng)于所述多根補(bǔ)償繩中的一部分配置的所述吸收裝置配置為比對(duì)應(yīng)于所述多根補(bǔ)償繩中的剩下的那部分配置的所述吸收裝置離所述補(bǔ)償滑輪更遠(yuǎn)。
4.如權(quán)利要求I所述的電梯，其特征在干， 對(duì)于同一所述補(bǔ)償繩設(shè)有多個(gè)所述吸收裝置，并且沿著所述補(bǔ)償繩在不同位置處相鄰的所述吸收裝置彼此相對(duì)配置。
5.如權(quán)利要求I所述的電梯，其特征在干， 所述吸收裝置包括與所述補(bǔ)償繩滾動(dòng)接觸的滑輪；以及移位機(jī)構(gòu)，其以所述補(bǔ)償繩不脫出所述槽的程度、將所述滑輪朝向所述補(bǔ)償繩按壓。
6.如權(quán)利要求I所述的電梯，其特征在干 所述吸收裝置包括相對(duì)于同一所述補(bǔ)償繩設(shè)置的多個(gè)滑輪，沿著所述補(bǔ)償繩在不同位置相鄰的所述多個(gè)滑輪彼此相對(duì)配置；以及移位機(jī)構(gòu)，其以所述補(bǔ)償繩不脫出所述槽的程度、將所述滑輪朝向所述補(bǔ)償繩按壓。
7.如權(quán)利要求5或6所述的電梯，其特征在于， 對(duì)應(yīng)于同一所述補(bǔ)償繩設(shè)置的多個(gè)所述滑輪，通過連接件相互連結(jié)。
8.如權(quán)利要求5或6所述的電梯，其特征在干， 所述移位機(jī)構(gòu)包括 固定于設(shè)置在所述升降通路的內(nèi)部的安裝座的基座； 其基端連接于所述基座、其旋轉(zhuǎn)端安裝有所述滑輪的、沿著所述補(bǔ)償繩轉(zhuǎn)動(dòng)的連接件；以及 錘，其安裝于所述連接件，使得所述滑輪朝向?qū)?yīng)的所述補(bǔ)償繩移位。
9.如權(quán)利要求5或權(quán)利要求6所述的電梯，其特征在干， 所述移位機(jī)構(gòu)包括 支撐所述滑輪的連接件； 彈簧，其安裝于所述連接件，使得所述滑輪朝向?qū)?yīng)的所述補(bǔ)償繩移位。
10.如權(quán)利要求5或權(quán)利要求6所述的電梯，其特征在干， 所述移位機(jī)構(gòu)包括支撐所述 滑輪的桿； 使得所述桿朝向所述補(bǔ)償繩按壓的筒體。
11.如權(quán)利要求10所述的電梯，其特征在于，所述筒體通過液壓、氣壓、電磁線圈、彈簧中的至少ー個(gè)推出所述桿。
12.如權(quán)利要求5或權(quán)利要求6所述的電梯，其特征在干， 所述移位機(jī)構(gòu)進(jìn)一歩包括限制所述滑輪使得所述補(bǔ)償繩移位的量的阻擋件。
13.如權(quán)利要求5或權(quán)利要求6所述的電梯，其特征在干， 所述吸收裝置，使得對(duì)應(yīng)的所述補(bǔ)償繩朝向使所述補(bǔ)償繩卷掛于所述補(bǔ)償滑輪的角度増大的方向移位。
全文摘要
本發(fā)明的實(shí)施方式涉及具有在轎廂和平衡錘之間吊掛的補(bǔ)償繩的電梯。本發(fā)明提供一種電梯，其具有即使多根繩索構(gòu)成的補(bǔ)償繩各自伸長(zhǎng)產(chǎn)生差異，也不會(huì)發(fā)生松弛的機(jī)構(gòu)。一實(shí)施方式的電梯(1)具有多根補(bǔ)償繩(7)、補(bǔ)償滑輪(71)和吸收裝置(8)。補(bǔ)償繩(7)懸掛于轎廂(5)和平衡錘(6)之間。補(bǔ)償滑輪(71)設(shè)置在升降通路(2)的下端，外周具有多條分別卷掛多根補(bǔ)償繩(7)的槽(711)。吸收裝置(8)分別對(duì)應(yīng)于多根補(bǔ)償繩(7)設(shè)置，調(diào)整由經(jīng)年變化而產(chǎn)生的補(bǔ)償繩(7)的伸長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B66B7/06GK102633176SQ20111037581
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月9日
發(fā)明者中垣薰雄 申請(qǐng)人:東芝電梯株式會(huì)社