專利名稱：三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓頂舉機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂。
背景技術(shù)：
電動(dòng)千斤頂是以液壓油作為工作介質(zhì)，在油泵的驅(qū)動(dòng)下，液壓油可促使液壓缸內(nèi)的缸體伸出，以頂舉重物或使一些活動(dòng)部件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。為增大缸體的活動(dòng)范圍，以及縮小缸體在完全縮進(jìn)到液壓缸內(nèi)后的體積，現(xiàn)有的液壓缸大多采用多級(jí)式。現(xiàn)有普通的多級(jí)液壓缸在液壓油的驅(qū)動(dòng)下，缸體只能伸出到缸體的外側(cè)，缸體在縮進(jìn)到液壓缸內(nèi)時(shí)，只能是在所頂舉重物重力的作用下回縮，缸體自身的回縮乏力。因此，這種普通的液壓缸只能是在豎直或向上傾斜時(shí)才能使用，如果液壓缸處于水平、向下傾斜或倒立的狀態(tài)下時(shí)，則不能正常工作，這使得液壓缸的使用場(chǎng)所具有一定的局限性，對(duì)液壓缸的位置狀態(tài)有一定的要求。在中國(guó)實(shí)用新型專利(專利號(hào)=200820023719. 7)中公開(kāi)了一種汽車起重機(jī)用套缸式伸縮的伸縮臂。包含有可伸縮的多節(jié)臂、可伸縮的多節(jié)油缸、連接缸和臂的連接器、卷?yè)P(yáng)裝置，多節(jié)油缸設(shè)置在多節(jié)臂內(nèi)，多節(jié)臂、多節(jié)油缸均為套裝式；多節(jié)油缸呈“倒裝式”設(shè)置在多節(jié)臂內(nèi)，多節(jié)油缸的每節(jié)缸套通過(guò)連接器與多節(jié)臂中相應(yīng)的一節(jié)臂套固定連接，最內(nèi)一節(jié)缸套設(shè)置有與液壓裝置連通的油孔，設(shè)置在汽車起重機(jī)上的卷?yè)P(yáng)裝置的鋼絲繩伸進(jìn)多節(jié)臂內(nèi)、與最內(nèi)一節(jié)臂套連接。該伸縮壁具有可隨意增加設(shè)計(jì)伸縮長(zhǎng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需增加副臂，使用安全可靠，維修、制造方便，成本低等特點(diǎn)。但該伸縮臂中的多級(jí)油缸在回縮時(shí)的動(dòng)力是由與卷?yè)P(yáng)裝置相連接的鋼絲繩提供的，多級(jí)油缸不能自行回縮。由于另外需要設(shè)置卷?yè)P(yáng)裝置，這使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜、緊湊性差。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂，其內(nèi)的缸體在液壓油的驅(qū)動(dòng)下既能夠伸出，又能夠回縮，且伸出和回縮有力，該液壓缸在多種使用狀態(tài)下都能夠正常工作。為了解決所述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂，包括同軸地套接在一起的外缸體、第一內(nèi)缸體和第二內(nèi)缸體，第一內(nèi)缸體把外缸體內(nèi)部分隔成上外腔和下外腔，第二內(nèi)缸體把第一內(nèi)缸體的內(nèi)部分隔成上中腔和下中腔，外缸體固定在底座上，在外缸體上設(shè)有通向下外腔的第一進(jìn)油口，第一進(jìn)油口與油泵和油箱相通，其特征在于，所述外缸體上設(shè)有與油箱相通的第二進(jìn)油口，第二進(jìn)油口通過(guò)油路與所述上中腔相通。第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口可以是分別一只油泵相通，也可以是同時(shí)只與一只油泵相通， 此時(shí)的單只油泵是串聯(lián)在第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口之間。油泵正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液壓油自第一進(jìn)油口內(nèi)通入下外腔內(nèi)，進(jìn)入下外腔內(nèi)的液壓油驅(qū)動(dòng)內(nèi)缸體伸出到外缸體的外側(cè)；油泵反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液壓油在液壓缸內(nèi)反向流動(dòng)，而原先驅(qū)動(dòng)內(nèi)缸體伸出到外缸體外側(cè)的液壓油回流到油箱內(nèi)，自油路流入液壓缸內(nèi)的液壓油會(huì)驅(qū)動(dòng)內(nèi)缸體縮進(jìn)到外紅體內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)缸體縮進(jìn)到外缸體內(nèi)。內(nèi)缸體在伸出到外缸體外側(cè)時(shí)，內(nèi)缸體提供一定的頂舉力；內(nèi)缸體縮進(jìn)到外缸體內(nèi)時(shí)，內(nèi)缸體提供一定的拉力。作為優(yōu)選，所述油泵串聯(lián)在第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口之間。這就要求兩個(gè)進(jìn)油口之間為一封閉的循環(huán)通路，單只油泵串聯(lián)在兩個(gè)進(jìn)油口之間，使得本三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，工作可靠性高。作為優(yōu)選，在第一內(nèi)缸體的底部設(shè)有第一圓柱臺(tái)，第一圓柱臺(tái)的外周面與外缸體內(nèi)周面液密封配合；第二內(nèi)缸體的底部設(shè)有第二圓柱臺(tái)，第二圓柱臺(tái)外周面與第一內(nèi)缸體內(nèi)周面之間液密封配合；在第一圓柱臺(tái)的內(nèi)部設(shè)有油道，該油道構(gòu)成所述油路的一部分； 在第一圓柱臺(tái)上設(shè)有通透的油孔，油孔溝通下外腔與所述的下中腔。內(nèi)缸體伸出到外缸體外側(cè)時(shí)，液壓油自油孔內(nèi)進(jìn)入到第一內(nèi)缸體內(nèi)，并用于驅(qū)動(dòng)第一內(nèi)缸體和第二內(nèi)缸體伸出到外缸體外側(cè)；內(nèi)缸體縮進(jìn)到外缸體內(nèi)時(shí)，液壓油自油孔內(nèi)回流到下外腔內(nèi)，并持續(xù)回流到油箱內(nèi)。所述的油道設(shè)于第一圓柱臺(tái)內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊性好。作為優(yōu)選，所述的油道呈“U”形。油道呈“U”形，使得便于在第一圓柱臺(tái)內(nèi)加工所述的油道。作為優(yōu)選，在所述圓柱臺(tái)上于油道的出口部豎直地設(shè)有立管，立管構(gòu)成所述油路的一部分，立管穿過(guò)第二圓柱臺(tái)并與上中腔相通，立管與第二圓柱臺(tái)之間為液密封滑動(dòng)配合；立管上端部到第一內(nèi)缸體上端部的下口部之間的距離小于第二圓柱臺(tái)的厚度。設(shè)有立管，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于設(shè)置，且立管上端與第一內(nèi)缸體上端的下口部之間的距離小于第二圓柱臺(tái)的厚度，使得在第二內(nèi)缸體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能保證油路的暢通。作為優(yōu)選，所述立管自第二圓柱臺(tái)的中心位置處伸入到第二內(nèi)缸體內(nèi)，在第二內(nèi)缸體的壁體上設(shè)有透孔，該透孔溝通第二內(nèi)缸體內(nèi)部與上中腔。立管可以從第二內(nèi)缸體的外側(cè)穿過(guò)第二圓柱臺(tái)伸入到上中腔內(nèi)，但在第二內(nèi)缸體進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果第二內(nèi)缸體發(fā)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，則會(huì)影響到立管與第一圓柱臺(tái)之的連接牢固性?，F(xiàn)立管自第二圓柱臺(tái)的中心位置處穿過(guò)，這使得立管與第一圓柱臺(tái)之間的連接牢固性得以保證，第二內(nèi)缸體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)影響到立管與第一圓柱臺(tái)之間的連接穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的有益效果在于由于在三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂液壓缸內(nèi)設(shè)置有油路，通過(guò)油路向液壓缸內(nèi)泵入液壓油時(shí)，內(nèi)缸體會(huì)在該液壓油的驅(qū)動(dòng)下而回縮到外缸體內(nèi)，且內(nèi)缸體在回縮時(shí)有力，這使得本三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂中內(nèi)缸體作伸出和縮進(jìn)動(dòng)作時(shí)可依次提供頂舉力和拉力，即使液壓缸處于水平、向下方傾斜，甚至是倒立的狀態(tài)下，液壓缸也能夠正常工作，本三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂對(duì)使用狀態(tài)沒(méi)有要求，有效地拓展了液壓缸的適用范圍。內(nèi)缸體的回縮動(dòng)力也是由油泵提供的，不需要另外設(shè)置動(dòng)力裝置使內(nèi)缸體回縮，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不會(huì)增加太多的制造成本。

圖1是本實(shí)用新型三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂中三級(jí)液壓缸的縱向剖視圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1，本三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)包括底座14、設(shè)于底座14上的外缸體1、第一內(nèi)缸體4和第二內(nèi)缸體5，外缸體1、第一內(nèi)缸體4、第二內(nèi)缸體5三者同軸設(shè)置。第一內(nèi)缸體4插接在外缸體1內(nèi)，第一內(nèi)缸體4把外缸體1內(nèi)部分隔成上外腔2和下外腔12。第二內(nèi)缸體5插接在第一內(nèi)缸體4內(nèi)，第二內(nèi)缸體5把第一內(nèi)缸體4的內(nèi)部分隔成上中腔7 和下中腔9。第二內(nèi)缸體5可以從第一內(nèi)缸體4內(nèi)伸出，第一內(nèi)缸體4可以從外缸體1內(nèi)的伸出。外缸體1與底座14固定連接，外缸體1的上口部設(shè)有內(nèi)向凸環(huán)。在第一內(nèi)缸體4 的底部連接有第一圓柱臺(tái)，第一圓柱臺(tái)的直徑要大于第一內(nèi)缸體4的直徑，第一圓柱臺(tái)的外周面與外缸體1的內(nèi)周面之間液密封配合，第一圓柱臺(tái)可在外缸體1內(nèi)軸向滑動(dòng)。外缸體1上口部所設(shè)內(nèi)向凸環(huán)的內(nèi)徑要小于第一圓柱臺(tái)的外徑，第一內(nèi)缸體4的外周面與該內(nèi)向凸環(huán)的內(nèi)周面之間液密封配合。
第二內(nèi)缸體5的底部設(shè)有第二圓柱臺(tái)，在第一內(nèi)缸體4的上口部設(shè)有內(nèi)向凸環(huán)，第二圓柱臺(tái)的直徑要大于該內(nèi)向凸環(huán)的內(nèi)徑，第二內(nèi)缸體5插接在該內(nèi)向凸環(huán)內(nèi)，且第二內(nèi)缸體5的外周面與該內(nèi)向凸環(huán)的內(nèi)周面之間為液密封配合。在外缸體1上設(shè)有第一進(jìn)油口 11，該第一進(jìn)油口 11與外缸體1內(nèi)的下外腔12相通，第一進(jìn)油口 11與油泵和油箱相通。在上述第一圓柱臺(tái)上設(shè)有通透的油孔13，油孔13溝通所述的下外腔12和上述的下中腔9。液壓油自第一進(jìn)油口 11內(nèi)進(jìn)入到下外腔12內(nèi)后， 通過(guò)油孔13進(jìn)入到下中腔9內(nèi)，并進(jìn)而驅(qū)動(dòng)第二內(nèi)缸體5伸出外缸體1的外側(cè)。在第二內(nèi)缸體5作所述伸出動(dòng)作時(shí)，第二內(nèi)缸體5會(huì)帶動(dòng)第一內(nèi)缸體4作同樣的伸出動(dòng)作。在外缸體1上設(shè)有第二進(jìn)油口 8，第二進(jìn)油口 8也與油箱和油泵相通，油箱、油泵串聯(lián)在第一進(jìn)油口 11和第二進(jìn)油口 8之間。第二進(jìn)油口 8與外缸體1內(nèi)的上外腔2相通，第二進(jìn)油口 8與油路相通，所述的油路通向上述第一內(nèi)缸體4內(nèi)的上中腔7內(nèi)。在上述第一內(nèi)缸體4底部所設(shè)的第一圓柱臺(tái)內(nèi)設(shè)有油道10，該油道10呈“U”形。 油道10的進(jìn)油口朝向下外腔12，油道10的出油口朝向下中腔9。在油道10的出油口位置處直立地設(shè)有硬質(zhì)的立管6，立管6自第二圓柱臺(tái)的中心位置處穿過(guò)第二圓柱臺(tái)伸入到第二內(nèi)缸體5內(nèi)。立管6的上端部與第一內(nèi)缸體4上內(nèi)向凸環(huán)的下口部之間的距離小于第二圓柱臺(tái)的厚度，當(dāng)?shù)诙A柱臺(tái)的上端面與第一內(nèi)缸體4上內(nèi)向凸環(huán)的下端面相貼合時(shí)，立管6仍能夠與第二圓柱臺(tái)相連接。立管6與第二圓柱臺(tái)之間為液密封滑動(dòng)配合，為保證兩者之間的液密封，在第二圓柱臺(tái)上設(shè)有環(huán)形的密封圈15，密封圈15套接在立管6的外周面上。在第二內(nèi)缸體5的壁體上設(shè)有透孔3，該透孔3溝通第二內(nèi)缸體5的內(nèi)部與第一內(nèi)缸體 4內(nèi)的上中腔7。所述的油道10、立管6和透孔3構(gòu)成所述油路的一部分。要使內(nèi)缸體縮進(jìn)到外缸體1內(nèi)時(shí)，液壓油自第二進(jìn)油口 8內(nèi)依次進(jìn)入上外腔2、油道10、立管6、第二內(nèi)缸體5的內(nèi)部、油孔13，最后進(jìn)入到上中腔7內(nèi)，該液壓油驅(qū)動(dòng)第二內(nèi)缸體5回縮。與此同時(shí)，上中腔7內(nèi)的液壓油自油孔13進(jìn)入下外腔12內(nèi)，并從第一進(jìn)油口 11內(nèi)回流到油箱內(nèi)。內(nèi)缸體在液壓油的驅(qū)動(dòng)下作伸出外缸體1動(dòng)作時(shí)，上中腔7內(nèi)的液壓油通過(guò)透孔3進(jìn)入到第二內(nèi)缸體5的內(nèi)部，并依次從立管6、油道10、上外腔2、第二進(jìn)油口 8回流到油箱內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂，包括同軸地套接在一起的外缸體、第一內(nèi)缸體和第二內(nèi)缸體，第一內(nèi)缸體把外缸體內(nèi)部分隔成上外腔和下外腔，第二內(nèi)缸體把第一內(nèi)缸體的內(nèi)部分隔成上中腔和下中腔，外缸體固定在底座上，在外缸體上設(shè)有通向下外腔的第一進(jìn)油口， 第一進(jìn)油口與油泵和油箱相通，其特征在于，所述外缸體(1)上設(shè)有與油箱相通的第二進(jìn)油口(8)，第二進(jìn)油口(8)通過(guò)油路與所述上中腔(7)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂，其特征在于，所述油泵串聯(lián)在第一進(jìn)油口(11)和第二進(jìn)油口(8)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂，其特征在于，在第一內(nèi)缸體(4)的底部設(shè)有第一圓柱臺(tái)，第一圓柱臺(tái)的外周面與外缸體(1)內(nèi)周面液密封配合；第二內(nèi)缸體 (5)的底部設(shè)有第二圓柱臺(tái)，第二圓柱臺(tái)外周面與第一內(nèi)缸體(4)內(nèi)周面之間液密封配合； 在第一圓柱臺(tái)的內(nèi)部設(shè)有油道(10)，該油道(10)構(gòu)成所述油路的一部分；在第一圓柱臺(tái)上設(shè)有通透的油孔(13)，油孔(13)溝通下外腔(12)與下中腔(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂，其特征在于，所述的油道(10)呈“U”形。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂，其特征在于，在所述第一圓柱臺(tái)上于油道(10)的出口部豎直地設(shè)有立管(6)，立管(6)構(gòu)成所述油路的一部分，立管(6)穿過(guò)第二圓柱臺(tái)并與上中腔(7)相通，立管(6)與第二圓柱臺(tái)之間為液密封滑動(dòng)配合；立管(6)上端部到第一內(nèi)缸體(4)上端部的下口部之間的距離小于第二圓柱臺(tái)的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂，其特征在于，所述立管(6)自第二圓柱臺(tái)的中心位置處伸入到第二內(nèi)缸體(5)內(nèi)，在第二內(nèi)缸體(5)的壁體上設(shè)有透孔(3)，該透孔(3)溝通第二內(nèi)缸體(5)內(nèi)部與所述的上中腔(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂，解決了現(xiàn)有三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂中三級(jí)液壓缸內(nèi)的內(nèi)缸體不能在液壓油的驅(qū)動(dòng)下自行回縮，該電動(dòng)千斤頂使用狀態(tài)要求高，適用范圍窄的缺陷，所采取的技術(shù)措施一種三級(jí)液壓電動(dòng)千斤頂，包括同軸地套接在一起的外缸體、第一內(nèi)缸體和第二內(nèi)缸體，第一內(nèi)缸體把外缸體內(nèi)部分隔成上外腔和下外腔，第二內(nèi)缸體把第一內(nèi)缸體的內(nèi)部分隔成上中腔和下中腔，外缸體固定在底座上，在外缸體上設(shè)有通向下外腔的第一進(jìn)油口，第一進(jìn)油口與油泵和油箱相通，其特征在于，所述外缸體上設(shè)有與油箱相通的第二進(jìn)油口，第二進(jìn)油口通過(guò)油路與所述上中腔相通。
文檔編號(hào)B66F3/28GK201971589SQ201120016598
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者陳華兵 申請(qǐng)人:陳華兵