專利名稱：造船龍門起重機(jī)新型稱重裝置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體涉及一種稱重裝置結(jié)構(gòu)，特別涉及一種造船龍門起重機(jī)新型稱重裝置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段，造船龍門起重機(jī)對吊起的重物進(jìn)行稱重時(shí)，一般采用軸承式稱重裝置或軸銷式稱重裝置進(jìn)行稱重。軸承座式稱重裝置，即在起升卷筒支撐座上安裝軸承座式傳感器來實(shí)現(xiàn)稱重檢測。這種稱重裝置主要零部件為軸承蓋、軸承座、傳感器、底座，軸承座內(nèi)設(shè)有軸承、軸套、通蓋及悶蓋以安裝卷筒軸用。卷筒軸在軸承座內(nèi)轉(zhuǎn)動，起吊重物時(shí)其卷筒軸的載荷通過軸承傳遞到軸承座上。其工作原理當(dāng)起升機(jī)構(gòu)吊重時(shí)，吊鉤上承受的吊重通過鋼絲繩分別傳遞到卷筒和定滑輪組上面。卷筒上面一般為兩根鋼絲繩，每根鋼絲繩所受的力根據(jù)倍率分配。此時(shí)卷筒的一側(cè)支撐點(diǎn)為軸承座式稱重裝置處，稱重裝置內(nèi)的傳感器根據(jù)受力大小反饋信號。傳感器的負(fù)荷與起重量的大小及鋼絲繩的倍率有關(guān)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，安裝在軸承座中傳感器所受的力為P = Q/2m根據(jù)上面的傳感器受力計(jì)算公式可知，傳感器受力大小與起升載荷與滑輪組倍率有關(guān)。其中滑輪組倍率為一定值，計(jì)算出的P值為卷筒上鋼絲繩的受力大小。根據(jù)安裝型式可知軸承座處受力不僅包含鋼絲繩的力，還包含卷筒自重及鋼絲繩的重量。其中卷筒自重為一定值，但鋼絲繩的重量隨起升高度的增高其重量相應(yīng)加大。這樣就就帶來了傳感器所側(cè)載荷隨起升高度變化而變化，另由于卷筒軸轉(zhuǎn)動帶來的動載荷也影響其受力大小的變化，很難根據(jù)一定值來設(shè)置安全及報(bào)警信號值，加大了安全隱患或難以保證其最大額定起重量。采用導(dǎo)向滑輪上的軸銷式稱重裝置，即將原有導(dǎo)向滑輪軸用軸銷式傳感器軸來代替，使其導(dǎo)向滑輪受力直接作用在軸銷式傳感器軸上面，由內(nèi)部的傳感器來實(shí)現(xiàn)稱重檢測。 這種稱重裝置主要零部件為軸銷式傳感器、軸套、擋圈、墊板、軸端擋板。鋼絲繩根據(jù)纏繞方式沿一定角度和位置穿過導(dǎo)向滑輪，作用在軸銷式傳感器上面的力要根據(jù)鋼絲繩纏繞的角度進(jìn)行折算。其工作原理當(dāng)起升機(jī)構(gòu)吊重時(shí)作用在導(dǎo)向滑輪上面的鋼絲繩，將力按纏繞角度和位置通過滑輪傳遞到軸銷式傳感器上面。在進(jìn)行稱重檢測時(shí)根據(jù)吊重量、倍率及導(dǎo)向滑輪上面的鋼絲繩分力進(jìn)行初始數(shù)值設(shè)定。將吊重量和倍率進(jìn)行折算出每根鋼絲繩上面的力大小，再通過平行四邊形合力原理，計(jì)算出導(dǎo)向滑輪上通過的鋼絲繩沿滑輪切線方向的分力，即為軸銷式傳感器上面的受力大小。根據(jù)上面的工作原理可知，軸銷式傳感器上面的受力僅僅與繞過導(dǎo)向滑輪上的鋼絲繩角度有關(guān)，沒有技術(shù)一中的受起升高度變化鋼絲繩重量變化而引起測力不均的問題。 但是由于導(dǎo)向滑輪受鋼絲繩角度變化使得實(shí)際的分力太小。伴隨其傳感器的信號放大使得誤差較大，同樣不利于準(zhǔn)確地檢測實(shí)際吊重量的變化。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種造船龍門起重機(jī)新型稱重裝置，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)問題， 提供一種稱重準(zhǔn)確，稱重時(shí)不受起升高度及起升機(jī)構(gòu)布置結(jié)構(gòu)影響的稱重裝置。本實(shí)用新型解決問題采用的技術(shù)方案是造船龍門起重機(jī)新型稱重裝置結(jié)構(gòu)，具有滑輪架，在滑輪架上固定有定滑輪軸，不少于兩個(gè)的定滑輪對稱外套設(shè)在定滑輪軸上。在定滑輪軸上且位于定滑輪中間處外套設(shè)有稱重滑輪架，稱重滑輪架下端設(shè)有稱重滑輪。稱重滑輪中心設(shè)有同時(shí)作為滑輪軸的軸銷式傳感器，傳感器和滑輪之間套設(shè)有軸套II，傳感器側(cè)面設(shè)有擋板，擋板固定在稱重滑輪架上。在傳感器外套設(shè)有軸套I，且稱重滑輪內(nèi)的軸承位于軸套I內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果造船龍門起重機(jī)因其大跨度、起重量大、起升高度大的特點(diǎn)，必須保證其稱重的準(zhǔn)確、安全性。單獨(dú)在滑輪架下設(shè)置一個(gè)稱重滑輪作為傳感器的測力，解決了現(xiàn)有技術(shù)一中的卷筒軸承座式傳感器受起升高度變化帶來的附加鋼絲繩重量變化的測力不均問題。也解決了在導(dǎo)向滑輪上的傳感器受所得分力信號過小經(jīng)放大后帶的誤差問題。保證了其測力傳感器外部所得數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、穩(wěn)定。極大地提高了其使用的準(zhǔn)確性及安全性。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的左視圖；圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；圖4是軸銷式傳感器的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2、圖3中所示的造船龍門起重機(jī)新型稱重裝置結(jié)構(gòu)，具有滑輪架1，在滑輪架1上固定有定滑輪軸6，不少于兩個(gè)的定滑輪9對稱外套設(shè)在定滑輪軸6上。在定滑輪軸6上且位于定滑輪中間處外套設(shè)有稱重滑輪架7，稱重滑輪架7下端設(shè)有稱重滑輪4。稱重滑輪4中心設(shè)有同時(shí)作為滑輪軸的軸銷式傳感器5，傳感器5和滑輪4之間套設(shè)有軸套 II 3，軸套II 3可以保證稱重滑輪4和傳感器5相互問的裝配尺寸。為防止傳感器5軸向運(yùn)動，在傳感器5側(cè)面設(shè)有擋板8，擋板5固定在稱重滑輪架上，可以對傳感器5軸向定位， 防止傳感器5軸向運(yùn)動。為防止稱重滑輪4沿軸向運(yùn)動，在傳感器5外套設(shè)有軸套I，且稱重滑輪內(nèi)的軸承位于軸套I內(nèi)。該軸套I 2對稱重滑輪4內(nèi)的軸承軸向定位，防止稱重滑輪4沿軸向運(yùn)動。工作原理將一個(gè)獨(dú)立的滑輪設(shè)置在滑輪組下方作為稱重滑輪，很好地解決了取力值變化及太小需通過放大信號的問題。在起升機(jī)構(gòu)吊運(yùn)重物時(shí)，通過纏繞在稱重滑輪上的鋼絲繩傳遞給稱重滑輪一定的載荷力值，由稱重滑輪通過軸套I 2把載荷力值D傳遞給軸銷式傳感器5。根據(jù)圖2中的左視圖可知下面獨(dú)立的稱重滑輪4上的左右兩邊的鋼絲繩受力對稱，整個(gè)載荷力值D全部作用在傳感器5上面。圖4中的傳感器詳細(xì)外形圖顯示了傳感器作為受力滑輪軸，結(jié)構(gòu)受力明顯、準(zhǔn)確。傳感器端部線纜外接編碼器控制系統(tǒng)，由程序控制起升機(jī)構(gòu)吊重大小，保證起升機(jī)構(gòu)超載報(bào)警準(zhǔn)確、及時(shí)。在造船門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)稱重裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，常規(guī)的軸承座式稱重結(jié)構(gòu)只適用于小起升高度的龍門吊，起升高度低，因此稱重?cái)?shù)值受鋼絲繩重量變化的影響不大。也有大起升高度的龍門吊采用排繩機(jī)構(gòu)的卷筒出繩裝置，其稱重裝置布置在排繩導(dǎo)向滑輪上面，但是由于導(dǎo)向滑輪受鋼絲繩角度變化使得實(shí)際的分力太小，伴隨其傳感器的信號放大使得誤差較大，同樣不利于準(zhǔn)確地檢測實(shí)際吊重量的變化。經(jīng)過改進(jìn)型設(shè)計(jì)結(jié)合以上兩種稱重結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，而設(shè)計(jì)出的定滑輪組其中一個(gè)定滑輪上面布置稱重裝置，其定滑輪里面的軸銷式傳感器所測的數(shù)值不受鋼絲繩重量變化的影響，在整個(gè)起升高度行程變化之內(nèi)其所得數(shù)值平穩(wěn)、準(zhǔn)確，所選傳感器規(guī)格選型方便，后期的反饋信號穩(wěn)定輸出，保證使用安全、準(zhǔn)確。本專利中出現(xiàn)的技術(shù)術(shù)語定義P——傳感器受力載荷；Q——起重機(jī)的額定載荷；m——起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)雙聯(lián)滑輪組倍率
權(quán)利要求1.造船龍門起重機(jī)新型稱重裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于具有滑輪架，在滑輪架上固定有定滑輪軸，不少于兩個(gè)的定滑輪對稱外套設(shè)在定滑輪軸上；在定滑輪軸上且位于定滑輪中間處外套設(shè)有稱重滑輪架，稱重滑輪架下端設(shè)有稱重滑輪；稱重滑輪中心設(shè)有同時(shí)作為滑輪軸的軸銷式傳感器，傳感器和滑輪之間套設(shè)有軸套II，傳感器側(cè)面設(shè)有擋板，擋板固定在稱重滑輪架上。
2.如權(quán)利要求1中所述的造船龍門起重機(jī)新型稱重裝置，其特征在于在傳感器外套設(shè)有軸套I，且稱重滑輪內(nèi)的軸承位于軸套I內(nèi)。
專利摘要造船龍門起重機(jī)新型稱重裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于具有滑輪架，在滑輪架上固定有定滑輪軸，不少于兩個(gè)的定滑輪對稱外套設(shè)在定滑輪軸上；在定滑輪軸上且位于定滑輪中間處外套設(shè)有稱重滑輪架，稱重滑輪架下端設(shè)有稱重滑輪；稱重滑輪中心設(shè)有同時(shí)作為滑輪軸的軸銷式傳感器，傳感器和滑輪之間套設(shè)有軸套II，傳感器側(cè)面設(shè)有擋板，擋板固定在稱重滑輪架上。在傳感器外套設(shè)有軸套I，且稱重滑輪內(nèi)的軸承位于軸套I內(nèi)。該稱重裝置稱重準(zhǔn)確，稱重時(shí)不受起升高度及起升機(jī)構(gòu)布置結(jié)構(gòu)影響。
文檔編號B66C13/16GK201961979SQ201120090488
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者李洪偉 申請人:江蘇象王起重機(jī)有限公司