專利名稱：一種動力電池箱組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及動力電池領域，具體涉及一種動力電池箱組件。
背景技術：
現(xiàn)代汽車在帶給大家方便和快捷的同時，也帶來大量無法避免的問題，消耗大量石油和天然氣等不可再生能源，排放廢氣、制造噪音，嚴重污染人類生存環(huán)境。隨著石油資源的日益枯竭和全球各國對環(huán)保的日益重視，新能源汽車逐步代替燃油汽車將成為必然，而鋰離子動力電池作為現(xiàn)階段最成熟的新能源將被大量的應用。目前使用比較廣泛的鋰電池主要存在以下幾種錳酸鋰電池、三元材料鋰電池、磷酸鐵鋰電池， 其中磷酸鐵鋰電池的安全性、循環(huán)壽命、自放電率及環(huán)保性能最好。與傳統(tǒng)燃油汽車相比較，使用鋰電池的電動車在環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢，電動汽車具有不耗油、零排放、低噪音、熱輻射小等特點，將成為一種比較理想的代步工具。目前市場上應用的鋰離子動力電池模塊在設計時，只考慮將鋰電池固定在電池箱中，并沒有很好的考慮電池箱體的防塵防水、電池箱體的更換固定等問題，對電池管理系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)等部件也只考慮在電池箱體內(nèi)部進行固定，并沒有很好的考慮各個部件的更換問題，因此如果一個小模塊出現(xiàn)問題，就要將整個電池箱體進行拆卸才能對有問題的部件進行更換，這樣對整車的后期維護帶來了很大的不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種動力電池箱組件，以解決現(xiàn)有動力電池模塊對電池管理系統(tǒng)、熱交換系統(tǒng)等部件更換困難的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種動力電池箱組件，包括長方體箱體，箱體上設有箱蓋，所述箱體的中部為電池安裝艙，箱體的左右兩端分別為電池管理系統(tǒng)安裝艙和熱交換系統(tǒng)安裝艙，所述電池管理系統(tǒng)安裝艙、電池安裝艙和熱交換系統(tǒng)安裝艙依次連接并具有連通的風道，所述電池管理系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設有電池管理系統(tǒng)、熔斷器， 還設有用于與電池正負極連接的正負極插頭和用于與電池通訊連接的通訊插頭，所述熱交換系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設有制冷風扇；箱體的左右兩端面上分別設有與箱體固定連接并具有通氣孔的電池管理系統(tǒng)罩板和風扇罩板。所述電池管理系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設有電池管理系統(tǒng)安裝板，所述電池管理系統(tǒng)、熔斷器、正負極插頭和通訊插頭安裝于電池管理系統(tǒng)安裝板上；所述熱交換系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設有風扇安裝板，所述制冷風扇安裝于風扇安裝板上。所述電池管理系統(tǒng)罩板和風扇罩板的各通氣孔上端設有擋沿，形成百葉窗結構。所述電池管理系統(tǒng)罩板和電池箱體之間及風扇罩板和電池箱體之間均設有防水墊。所述電池管理系統(tǒng)罩板和風扇罩板與箱體之間均固定有防水透氣海綿。箱體左右兩端面的至少一端面上焊接有一對用于與電動車車身連接的連接件，所述兩連接件分別設置于與箱體的前面板連接處的上下兩端并垂直于箱體的端面，且連接件上設有連接孔；箱體的底部面板上設有用于與車身上配合安裝的滾輪裝置。所述箱體的前后面板上分別設有拉環(huán)，箱體的后面板上設有兩個以上用于與車身上所設的銷孔連接的定位銷柱。所述箱體底部設有波紋板。所述箱體左右兩端的內(nèi)壁在上下部分別設有橫向的用于夾緊電池的上限位筋板和下限位筋板，上限位筋板和下限位筋板之間設有至少一個縱向限位筋板。所述箱體周向四個面板的頂部具有朝向箱體中心彎折的凸起臺階結構，對應的電池箱蓋邊緣具有向下的與臺階結構的臺肩面吻合裝配的“U”形彎折結構，箱蓋與箱體之間設有防水墊。本實用新型的動力電池箱組件將電池管理系統(tǒng)部件、熱交換系統(tǒng)部件均設計成獨立的模塊，分別位于箱體左右兩端的安裝艙內(nèi)，各個部件之間相互獨立，均可以從電池箱體外部進行安裝和拆卸，無論哪一個模塊發(fā)生問題，只需要對存在問題的部分進行更換即可， 由此解決了動力電池模塊的安全使用問題，并且維護方便，提高了動力電池模塊的使用壽命。電池管理系統(tǒng)罩板和風扇罩板與箱體之間設置的防水墊和防水透氣海綿實現(xiàn)了兩側安裝艙的防塵防水。箱體的左右兩端設有用于與電動車車身連接的連接件，箱體的底部面板上設有用于與車身上配合安裝的滾輪組，箱體的后面板上設有兩個以上用于與車身上所設的銷孔連接的定位銷柱，以上實現(xiàn)了電池箱與車身的連接。電池箱體上焊接有限位筋板，既實現(xiàn)了鋰電池的固定限位，又提高了電池箱體的強度。電池箱體內(nèi)部底部設置有波紋板，既可以提高電池箱體的強度，又在電池箱體內(nèi)部形成風道，提高箱體內(nèi)部的空氣流通。

圖1電池箱正視圖；圖2電池箱的右視圖；圖3新型電池箱的左視圖；圖4電池箱剖視圖(左視)；圖5去除風扇罩板的電池箱右視圖；圖6電池箱俯視圖；圖7限位筋板連接視圖。圖8電池箱體防水結構的局部放大圖。
具體實施方式
下面結合具體的實施例對本實用新型做進一步介紹。如圖1 圖8所示為本實用新型動力電池箱組件的結構圖，由圖可知，該動力電池箱組件包括電池箱體1，箱體上設有電池箱蓋4，箱體的中部為電池安裝艙，箱體的左右兩端分別為電池管理系統(tǒng)安裝艙和熱交換系統(tǒng)安裝艙，電池管理系統(tǒng)安裝艙、電池安裝艙和熱交換系統(tǒng)安裝艙依次連接并具有連通的風道，電池管理系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設置有電池管理系統(tǒng)15、熔斷器16，還設有用于與電池正負極連接的正極插頭18、負極插頭19，用于與電池通訊連接的通訊插頭17，熱交換系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設置有制冷風扇12 ；箱體的左右兩端面上分別設有與箱體固定連接并具有通氣孔的電池管理系統(tǒng)罩板5和風扇罩板8。本實施例中在電池管理系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設置電池管理系統(tǒng)安裝板，將電池管理系統(tǒng) 15、熔斷器16及接觸器等安裝于電池管理系統(tǒng)安裝板14上；在熱交換系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設置風扇安裝板，制冷風扇12安裝于風扇安裝板13上，電池管理系統(tǒng)安裝板14和風扇安裝板13 上均設有通風孔，用于在箱體內(nèi)部通風，當風扇開始工作時，整個箱體就形成了一端進風， 一端出風的狀態(tài)。如圖2和圖5所示，在電池箱體一側的電池管理系統(tǒng)安裝艙內(nèi)開方孔焊接電池管理系統(tǒng)安裝板14，在電池管理系統(tǒng)安裝板14上固定電池管理系統(tǒng)15、熔斷器16、接觸器等電池管理系統(tǒng)部件(如圖5所示)，電池管理系統(tǒng)罩板5和電池箱體1之間設有橡膠防水墊 7 ；電池管理系統(tǒng)罩板5的各通氣孔上端設有擋沿，形成百葉窗結構，在電池管理系統(tǒng)罩板5 和電池箱體1之間百葉窗的內(nèi)側固定防水透氣海綿6，從而保證電池管理系統(tǒng)安裝艙的防塵防水。如圖3和圖4所示(其中圖4是從左側約50mm向左側剖視，因此看不到滾輪及銷柱)，在電池箱體1內(nèi)與電池管理系統(tǒng)安裝艙相對另一側的熱交換系統(tǒng)安裝艙內(nèi)開方孔焊接風扇安裝板13，將制冷風扇12固定在風扇安裝板13上，在電池箱體1上通過螺釘連接風扇罩板8，風扇罩板8和電池箱體1之間有橡膠防水墊11 ；風扇罩板8的各通氣孔上端設有擋沿，形成百葉窗結構，在風扇罩板8和電池箱體1之間的百葉窗內(nèi)側固定有防水透氣海綿 10，從而保證電池箱體1熱交換系統(tǒng)安裝艙的防塵防水。電池箱體1及電池箱蓋4采用冷軋鋼板折彎，對接處焊接，提高了箱體的強度；如圖4和圖7所示，箱體左右兩端的內(nèi)壁在上下部分別設有橫向的用于夾緊電池的上限位筋板21和下限位筋板23，上限位筋板21和下限位筋板23之間設有縱向限位筋板22，既實現(xiàn)了鋰電池的固定限位，又提高了電池箱體的強度。如圖1所示，箱體左右兩端面的至少一端面上焊接有一對用于與電動車車身連接的箱體連接件3，所述兩連接件分別設置于與箱體的前面板連接處的上下兩端并垂直于箱體的端面，且連接件上設有連接孔，本實施例采用在箱體左右兩端面分別對稱設置一對箱體連接件；箱體的前后面板上分別設有拉環(huán)26。箱體的底部面板上設有用于與電動車車身上配合安裝的滾輪裝置2 (本實施實例為24個滾輪)，采用聚四氟乙烯材料加工，可以便于滾動及滿足絕緣要求；滾輪組焊接于電池箱體1的底部兩側，與車身上的限位槽鋼相配合， 可以方便實現(xiàn)電池箱體安裝時的定位。箱體的后面板上設有兩個以上用于與電動車車身上所設的銷孔連接的定位銷柱9 (如圖6所示)，通過定位銷柱9和車身上的銷孔進行配合來實現(xiàn)電池箱體1的后端定位。在電池箱體的底部焊接有波紋板25 (如圖4所示)，波紋板用厚度低于箱體鋼板材料加工，并點焊焊接于箱體底面。這樣既提高了電池箱體的底部強度和剛度，又在電池箱體底部形成風道，這樣通過電池箱側面的筋板以及底部的波紋板在電池箱體內(nèi)部形成完整的風道，通過熱交換系統(tǒng)的制冷風扇12在箱體內(nèi)外進行熱風的交換，從而實現(xiàn)電池箱體的通
5風散熱。 如圖6所示，在使用時，將將鋰電池20放置于電池箱體1中部的電池安裝艙內(nèi)，利用對應的限位筋板進行固定，連接相應導線及導電條，完成后在箱體口處設置密封防水墊 24，將正極與負極動力線通過對應的正極插頭18和負極插頭19，通訊線通過通訊插頭17連接電池箱，固定好電池箱蓋4，形成完整的動力電池模塊。如圖8所示，電池箱體采用密封防水設計，防水等級可以達到IP65，采用電池箱體和電池箱蓋之間的防水設計結構，電池箱體1周向四個面板的頂部具有朝向箱體中心彎折的凸起臺階結構，對應的電池箱蓋4邊緣具有向下的與臺階結構的臺肩面吻合裝配的“U” 形彎折結構，電池箱蓋4與電池箱體1之間設有密封防水墊24，實現(xiàn)了電池箱體的防塵防水設計。本實用新型的電池管理系統(tǒng)部件、熱交換部件等均設計成獨立的模塊，各個部件之間相互獨立，各個部件通過安裝螺釘和電池箱體連接，均可以從電池箱體外部進行安裝和拆卸，無論哪一個模塊發(fā)生問題，只需要對存在問題的部分進行更換即可，由此解決了動力電池模塊的安全使用問題，并且維護方便，提高了動力電池模塊的使用壽命。所有與電池箱體連接的固定螺釘全部通過密封橡膠墊圈與電池箱體1連接，從而實現(xiàn)防塵防水，各個獨立模塊通過相同的橡膠防水墊和電池箱體連接。采用本實用新型的動力電池組件裝設的電池組主要應用于電動客車(EV)及混合動力卡車(HEV)，實現(xiàn)了鋰電池組的方便安裝及拆卸，解決了動力電池模塊的使用和維護性，實現(xiàn)了鋰電池組的安全使用問題，滿足了電動汽車的要求，對電動汽車的產(chǎn)業(yè)化具有重要的意義和作用。本實用新型的電池箱蓋4上設置的“U”形彎折結構也可以采用“L”形防水彎折結構，該類似變換屬于本領域技術人員常規(guī)技術手段，落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。以上結合附圖對本實用新型的實施例進行了詳細的說明，但上述說明僅僅是對具體實施方式
的示意闡述，本發(fā)明的范圍并不限制于上述的特定實例，并且本實用新型所構成的動力電池模組也不僅僅應用于電動車領域，還將應用于提供其余備用電源的設備。
權利要求1.一種動力電池箱組件，包括長方體箱體，箱體上設有箱蓋，其特征在于所述箱體的中部為電池安裝艙，箱體的左右兩端分別為電池管理系統(tǒng)安裝艙和熱交換系統(tǒng)安裝艙，所述電池管理系統(tǒng)安裝艙、電池安裝艙和熱交換系統(tǒng)安裝艙依次連接并具有連通的風道，所述電池管理系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設有電池管理系統(tǒng)、熔斷器，還設有用于與電池正負極連接的正負極插頭和用于與電池通訊連接的通訊插頭，所述熱交換系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設有制冷風扇；箱體的左右兩端面上分別設有與箱體固定連接并具有通氣孔的電池管理系統(tǒng)罩板和風扇罩板。
2.根據(jù)權利要求1所述的動力電池箱組件，其特征在于所述電池管理系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設有電池管理系統(tǒng)安裝板，所述電池管理系統(tǒng)、熔斷器、正負極插頭和通訊插頭安裝于電池管理系統(tǒng)安裝板上；所述熱交換系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設有風扇安裝板，所述制冷風扇安裝于風扇安裝板上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的動力電池箱組件，其特征在于所述電池管理系統(tǒng)罩板和風扇罩板的各通氣孔上端設有擋沿，形成百葉窗結構。
4.根據(jù)權利要求3所述的動力電池箱組件，其特征在于所述電池管理系統(tǒng)罩板和電池箱體之間及風扇罩板和電池箱體之間均設有防水墊。
5.根據(jù)權利要求4所述的動力電池箱組件，其特征在于所述電池管理系統(tǒng)罩板和風扇罩板與箱體之間均固定有防水透氣海綿。
6.根據(jù)權利要求1所述的動力電池箱組件，其特征在于箱體左右兩端面的至少一端面上焊接有一對用于與電動車車身連接的連接件，所述兩連接件分別設置于與箱體的前面板連接處的上下兩端并垂直于箱體的端面，且連接件上設有連接孔；箱體的底部面板上設有用于與車身上配合安裝的滾輪裝置。
7.根據(jù)權利要求6所述的動力電池箱組件，其特征在于所述箱體的前后面板上分別設有拉環(huán)，箱體的后面板上設有兩個以上用于與車身上所設的銷孔連接的定位銷柱。
8.根據(jù)權利要求1所述的動力電池箱組件，其特征在于所述箱體底部設有波紋板。
9.根據(jù)權利要求1所述的動力電池箱組件，其特征在于所述箱體左右兩端的內(nèi)壁在上下部分別設有橫向的用于夾緊電池的上限位筋板和下限位筋板，上限位筋板和下限位筋板之間設有至少一個縱向限位筋板。
10.根據(jù)權利要求1所述的動力電池箱組件，其特征在于所述箱體周向四個面板的頂部具有朝向箱體中心彎折的凸起臺階結構，對應的電池箱蓋邊緣具有向下的與臺階結構的臺肩面吻合裝配的“U”形彎折結構，箱蓋與箱體之間設有防水墊。
專利摘要本實用新型涉及一種動力電池箱組件，箱體上設有箱蓋，箱體的中部為電池安裝艙，箱體的左右兩端分別為電池管理系統(tǒng)安裝艙和熱交換系統(tǒng)安裝艙，電池管理系統(tǒng)安裝艙、電池安裝艙和熱交換系統(tǒng)安裝艙依次連接并具有連通的風道，電池管理系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設有電池管理系統(tǒng)、熔斷器、正負極插頭和通訊插頭，熱交換系統(tǒng)安裝艙內(nèi)設有制冷風扇；箱體的左右兩端面上分別設有與箱體固定連接并具有通氣孔的電池管理系統(tǒng)罩板和風扇罩板。本實用新型的動力電池箱組件將電池管理系統(tǒng)部件、熱交換系統(tǒng)部件均設計成獨立的模塊，分別位于箱體左右兩端的安裝艙內(nèi)，各個部件之間相互獨立，均可以從電池箱體外部進行安裝和拆卸，維護方便，提高了動力電池模塊的使用壽命。
文檔編號H05K7/20GK202183424SQ20112023054
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權日2011年7月1日
發(fā)明者孫崢, 李煒, 李鵬, 武劍鋒, 溫燦國, 田曉輝, 許寧 申請人:中航鋰電(洛陽)有限公司