專利名稱：無機房電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯，特別涉及一種無機房的電梯。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，有一種無機房電梯，其結(jié)構(gòu)主要包括有轎廂、曳引機、對重架和鋼絲繩，所述鋼絲繩兩端分別設(shè)有繩頭板，繩頭板彈性連接在電梯井頂部的橫梁上，曳引機和控制柜安裝在井道上方或井道底部的混凝土墻面上，曳引機上設(shè)有曳引輪，對重架上設(shè)有導(dǎo)向輪，所述轎廂底部兩側(cè)對稱設(shè)有第一反繩輪和第二反繩輪，所述鋼絲繩依次繞過導(dǎo)向輪、 曳引輪、第一反繩輪和第二反繩輪，使對重架和轎廂懸吊在電梯井內(nèi)；控制柜設(shè)置在轎廂的側(cè)面，因而該裝置無需設(shè)置機房。其不足之處在于其安裝不方便，需在建筑物頂部進(jìn)行曳引機安裝，安裝時需要將重量較大的曳引機吊裝至電梯井的頂部，費時、費力；成本較高，現(xiàn)有的轎廂和控制柜通訊是需要通過隨行扁電纜進(jìn)行連接，電纜結(jié)構(gòu)龐大，安裝費用高；現(xiàn)有的曳引機安裝對井道的要求較高，同時需要做大量的預(yù)埋工作，曳引機安裝在井道頂層或底層，需要加大頂層或底層的高度或深度，電梯的建造成本較高；此外，現(xiàn)有的電梯檢修困難，而且不便于自救。

實用新型內(nèi)容針對上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種無機房電梯的技術(shù)方案，使電梯建造成本低、控制方便。本實用新型的技術(shù)方案如下一種無機房電梯，包括轎廂、曳引機、對重架和柔性曳引件，所述轎廂和對重架懸吊在井道內(nèi)，曳引機上設(shè)有與驅(qū)動機構(gòu)相連的曳引輪，對重架上設(shè)有導(dǎo)向輪，所述轎廂底部設(shè)有至少一個轎底反繩輪，所述曳引機固定安裝在轎廂底部， 井道頂部還設(shè)置有頂部反繩輪，柔性曳引件一端連接在井道頂部，另一端繞過導(dǎo)向輪后再向上繞過頂部反繩輪，然后向下沿轎廂一側(cè)繞過曳引輪，再繞過轎底反繩輪后沿轎廂另一側(cè)向上連接在井道頂部；所述柔性曳引件在曳引輪上的包角大于90°。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于其一，電梯安裝方便，可以在建筑物底層進(jìn)行曳引機安裝，減少了將曳引機吊裝至頂層的缺點，安裝更加安全。其二，無需要加大井道頂層或底層的高度或深度，節(jié)省了建造成本。其三，由于曳引機無需固定在井道內(nèi)，井道內(nèi)的預(yù)埋件少，井道施工更方便。為能保證柔性曳引件與曳引輪之間具有足夠大的摩擦力，避免打滑，轎底反繩輪可設(shè)置有兩個，柔性曳引件繞過曳引輪后從一個轎底反繩輪上部繞過，再從另一轎底反繩輪底部繞過后再向上連接在井道頂部。該結(jié)構(gòu)使得柔性曳引件在曳引輪上的包角更大，可以承受更大的摩擦力；曳引輪的尺寸也可以做得更小。為便于對控制柜進(jìn)行檢修，所述用于控制電梯運行的控制柜安裝在轎廂一側(cè)。檢修時，可以將轎廂置于井道底部，對控制柜進(jìn)行檢修時，無需登高，日常管理中，也可以在轎廂內(nèi)通過通道對控制柜進(jìn)行檢修。傳統(tǒng)電梯的轎廂和控制柜通訊是需要通過扁電纜進(jìn)行連
3接，而本實用新型中，電梯轎廂通訊線纜就近和控制柜相連，節(jié)省了大量的控制線路。所述柔性曳引件可以是鋼絲繩，還可以是聚氨酯復(fù)合鋼帶。尤其是采用聚酯復(fù)合鋼帶時，由于與曳引輪接觸面大，兩者之間具有更大的摩擦系數(shù)，可以將曳引輪做得很小， 減輕了重量，節(jié)約了材料。為能減少電梯運行和停止之間造成的沖擊，所述柔性曳引件彈性連接在井道頂部。為方便轎廂內(nèi)的人員自救，所述轎廂上設(shè)有手動控制曳引機的松閘扳手。現(xiàn)有技術(shù)中，曳引機上也設(shè)置有松閘手板，因此遇到緊急情況，如斷電時，可以利用轎廂和配重的重量差將電梯停在就近平層，但是由于曳引機與轎廂是相分離的，只能通過他人的操作才能進(jìn)行操作，電梯內(nèi)的人員無法自救操作。本技術(shù)方案的改進(jìn)，使得電梯內(nèi)的人員可以自己操作，將電梯停在就近平層，電梯使用更加安全。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1對重架，2導(dǎo)向輪，3柔性曳引件，4繩頭板，5頂部反繩輪，6控制柜，7轎廂， 8緩沖彈簧，9、10轎底反繩輪，11曳引輪，12曳引機，13道門，14松閘扳手，15配重。
具體實施方式
如圖所示，為無機房電梯，包括轎廂7、曳引機12、對重架1和柔性曳引件3，所述柔性曳引件3可以是鋼絲繩，也可以是聚氨酯復(fù)合鋼帶；柔性曳引件3將轎廂7和對重架1 懸吊在井道內(nèi)，使用時，對重架1內(nèi)設(shè)置有適當(dāng)?shù)呐渲?5，曳引機12上設(shè)有與驅(qū)動機構(gòu)相連的曳引輪11，對重架1上設(shè)有導(dǎo)向輪2，轎廂7底部設(shè)有兩個轎底反繩輪9和10，曳引機 12固定安裝在轎廂7的底部，井道頂部還設(shè)置有頂部反繩輪5，柔性曳引件3 —端連接在井道頂部，另一端繞過導(dǎo)向輪2后再向上繞過頂部反繩輪5，然后向下沿轎廂7 —側(cè)繞過曳引輪11，再從一個轎底反繩輪10上部繞過，然后繞過另一轎底反繩輪9底部后沿轎廂7另一側(cè)向上連接在井道頂部；柔性曳引件3在曳引輪11上的包角大于90°。用于控制電梯運行的控制柜6安裝在轎廂7—側(cè)。柔性曳引件3可以彈性連接在井道頂部，如圖1中，柔性曳引件3端部設(shè)有繩頭板4，繩頭板4固定在井道頂部，柔性曳引件3上設(shè)有抵觸在繩頭板 4上的緩沖彈簧8。轎廂7上還設(shè)有手動控制曳引機的松閘扳手14，該松閘扳手14可以設(shè)置在轎廂內(nèi)，也可以如圖所示設(shè)置在轎廂7外，通過道門13可進(jìn)行手動操作。本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。例如，底部反繩輪可以設(shè)置一個，也可以設(shè)置多個。
權(quán)利要求1.一種無機房電梯，包括轎廂、曳引機、對重架和柔性曳引件，所述轎廂和對重架懸吊在井道內(nèi)，曳引機上設(shè)有與驅(qū)動機構(gòu)相連的曳引輪，對重架上設(shè)有導(dǎo)向輪，所述轎廂底部設(shè)有至少一個轎底反繩輪，其特征在于，所述曳引機固定安裝在轎廂底部，井道頂部還設(shè)置有頂部反繩輪，柔性曳引件一端連接在井道頂部，另一端繞過導(dǎo)向輪后再向上繞過頂部反繩輪，然后向下沿轎廂一側(cè)繞過曳引輪，再繞過轎底反繩輪后沿轎廂另一側(cè)向上連接在井道頂部；所述柔性曳引件在曳引輪上的包角大于90°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無機房電梯，其特征在于所述轎底反繩輪設(shè)置有兩個，柔性曳引件繞過曳引輪后從一個轎底反繩輪上部繞過，再從另一轎底反繩輪底部繞過后再向上連接在井道頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無機房電梯，其特征在于所述用于控制電梯運行的控制柜安裝在轎廂一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無機房電梯，其特征在于所述柔性曳引件為鋼絲繩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無機房電梯，其特征在于所述柔性曳引件為聚氨酯復(fù)合鋼帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無機房電梯，其特征在于所述柔性曳引件彈性連接在井道頂部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無機房電梯，其特征在于所述轎廂上設(shè)有手動控制曳引機的松閘扳手。
專利摘要本實用新型公開了一種無機房電梯，包括轎廂、曳引機、對重架和柔性曳引件，所述轎廂和對重架懸吊在井道內(nèi)，曳引機上設(shè)有與驅(qū)動機構(gòu)相連的曳引輪，對重架上設(shè)有導(dǎo)向輪，所述轎廂底部設(shè)有至少一個轎底反繩輪，所述曳引機固定安裝在轎廂底部，井道頂部還設(shè)置有頂部反繩輪，柔性曳引件一端連接在井道頂部，另一端繞過導(dǎo)向輪后再向上繞過頂部反繩輪，然后向下沿轎廂一側(cè)繞過曳引輪，再繞過轎底反繩輪后沿轎廂另一側(cè)向上連接在井道頂部；所述柔性曳引件在曳引輪上的包角大于90°。該電梯安裝方便，無需要加大井道頂層或底層的高度或深度，節(jié)省了建造成本；井道內(nèi)的預(yù)埋件少，井道施工更方便。
文檔編號B66B11/00GK202156859SQ201120240159
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者吳志清, 曹建新, 樊斌, 謝曉紀(jì), 鄭鑫, 陳曉進(jìn) 申請人:江蘇通用電梯有限公司