專利名稱：建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑升降機(jī)專用的減速、傳動的專用機(jī)械設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，建筑升降機(jī)多使用蝸輪蝸桿類減速機(jī)，蝸輪蝸桿減速機(jī)的效率受到其傳動方式的影響，傳動效率低下；蝸輪蝸桿減速機(jī)受其蝸桿、蝸輪的材質(zhì)不同，蝸桿會不斷切削蝸輪，磨損十分嚴(yán)重，使用壽命短；蝸輪蝸桿減速機(jī)受其結(jié)構(gòu)限制有漏油問題不能解決，需要后期不斷加油，后期維護(hù)十分麻煩。例如公開號為201843941U的中國實(shí)用新型專利公開了一種施工升降機(jī)減速器， 包括一對相互嚙合的蝸輪、蝸桿，該蝸輪、蝸桿設(shè)置于減速器箱體內(nèi)，蝸輪主要由蝸輪軸、 蝸輪輪轂、蝸輪輪緣組成，蝸輪軸與蝸輪輪轂之間設(shè)置有鍵和鍵槽，蝸輪軸通過鍵傳動方式帶動蝸輪輪轂，蝸輪輪轂通過周向均勻分布螺栓與蝸輪輪緣相互固定；采用圓環(huán)面包絡(luò)圓弧圓柱蝸桿副；蝸桿的一端固定一個用于聯(lián)接電動機(jī)的法蘭，該實(shí)用新型雖然在提高施工升降機(jī)的承載能力、傳動效率，并且保證運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊和低噪音有一定的改善，但是由于其蝸輪蝸桿類減速機(jī)始終是蝸輪蝸桿類減速機(jī)，效率低下，磨損嚴(yán)重、使用壽命短， 后期維護(hù)麻煩等問題依舊存在，并沒有解決。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種新型的建筑升降機(jī)減速傳動機(jī)構(gòu)，這種減速傳動機(jī)構(gòu)效率擁有效率高、使用壽命長、后期維護(hù)簡便等特點(diǎn)。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)，包括齒輪減速機(jī)、齒輪減速機(jī)輸入模塊、建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)，建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)的輸出端連接齒輪減速機(jī)輸入模塊的輸入端，齒輪減速機(jī)輸入模塊的輸出端連接齒輪減速機(jī)的輸入端，齒輪減速機(jī)通過輸出法蘭以垂直角度連接到建筑升降機(jī)的支撐面板上。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是所述的齒輪減速機(jī)為硬齒面斜齒-傘齒減速機(jī)，齒輪減速機(jī)的輸出端為輸出法蘭加花鍵軸形式，與建筑升降機(jī)的支撐面板連接。所述的齒輪減速機(jī)輸入模塊是齒輪嚙合傳動的標(biāo)準(zhǔn)齒輪減速機(jī)輸入模塊，或是套筒結(jié)構(gòu)軟連接的減速機(jī)輸入模塊。所述的建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)的末尾端帶有制動裝置。所述的建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)、齒輪減速機(jī)輸入模塊、齒輪減速機(jī)安裝連接后， 三者的中心線、重心線保持相互平行。所述的建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)的中心線、重心線均與建筑升降機(jī)的支撐面板保持平行。所述的建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行時，其中心線、重心線與安裝地面保持平行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1)本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，連接安裝好后，會保持整個機(jī)構(gòu)的中心線、重心線都與支撐面板保持平行，且與安裝地面保持平行，能夠有效的維持機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的穩(wěn)定性。2)減速機(jī)內(nèi)部采用齒輪嚙合傳動，傳動齒輪級間的效率能夠達(dá)到98%，機(jī)構(gòu)整體的傳動效率能夠達(dá)到93%，比之傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)類的減速傳動機(jī)構(gòu)效率高出30%多，擁有很好的節(jié)能效果。3)減速機(jī)內(nèi)部齒輪表面都是經(jīng)過滲碳、滲氮處理，耐磨性好，使用壽命長。4)本實(shí)用新型的減速機(jī)在使用過程中不需要加油，后期維護(hù)簡單。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。如圖1、2所示，一種建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)，包括齒輪減速機(jī)3、齒輪減速機(jī)輸入模塊2、建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)1。建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)1的輸出端連接齒輪減速機(jī)輸入模塊2的輸入端，齒輪減速機(jī)輸入模塊2的輸出端連接齒輪減速機(jī)3的輸入端， 齒輪減速機(jī)3通過輸出法蘭5以垂直角度連接到建筑升降機(jī)的支撐面板4上。齒輪減速機(jī) 3為硬齒面斜齒-傘齒減速機(jī)，而齒輪減速機(jī)3的輸出端為輸出法蘭加花鍵軸形式，連接并穿過建筑升降機(jī)的支撐面板4安裝孔。齒輪減速機(jī)輸入模塊2可以是齒輪嚙合傳動的標(biāo)準(zhǔn)齒輪減速機(jī)輸入模塊，也可以是套筒結(jié)構(gòu)軟連接的減速機(jī)輸入模塊。建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)1的末尾端帶有制動裝置。建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)1、齒輪減速機(jī)輸入模塊2、齒輪減速機(jī)3安裝連接后，三者的中心線、重心線保持相互平行。整個建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)的中心線、重心線均與建筑升降機(jī)的支撐面板4保持平行，也與建筑升降機(jī)安裝地面保持平行。本實(shí)用新型所使用的齒輪減速機(jī)3為硬齒面斜齒-傘齒減速機(jī)，其齒輪傳動的效率是所有傳動式中效率最高的一種，其效率比蝸桿傳動要高的多。齒輪傳動的級間效率能達(dá)到98%，機(jī)構(gòu)整體的傳動效率能夠達(dá)到93%，比之傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)類的減速傳動機(jī)構(gòu)效率高出30%多，擁有很好的節(jié)能效果。減速機(jī)內(nèi)部齒輪表面都是經(jīng)過滲碳、滲氮處理， 耐磨性好，使用壽命長。本實(shí)用新型的減速機(jī)在使用過程中不需要加油，后期維護(hù)簡單。本實(shí)用新型通過穿過支撐面板安裝孔的花鍵外套升降機(jī)提升齒輪，提升齒輪與建筑升降機(jī)提升齒條相嚙合。建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)后，通過齒輪減速機(jī)輸入模塊與齒輪減速機(jī)的帶動輸出花鍵轉(zhuǎn)動，輸出花鍵帶動提升齒輪在提升齒條上滾動，最終牽引建筑升降的動力機(jī)構(gòu)與吊籠上升或下行。當(dāng)建筑升降機(jī)專用電機(jī)制動停車或者緊急制動，齒輪減速機(jī)的輸出花鍵也就會停止轉(zhuǎn)動，提升齒輪便會咬合提升齒條上，致使升降機(jī)的停車。
權(quán)利要求1.一種建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)，包括齒輪減速機(jī)(3)、齒輪減速機(jī)輸入模塊 (2)、建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)(1)，其特征是建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)(1)的輸出端連接齒輪減速機(jī)輸入模塊(2)的輸入端，齒輪減速機(jī)輸入模塊(2)的輸出端連接齒輪減速機(jī)(3) 的輸入端，齒輪減速機(jī)(3)通過輸出法蘭(5)以垂直角度連接到建筑升降機(jī)的支撐面板(4) 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)，其特征是所述的齒輪減速機(jī)(3)為硬齒面斜齒-傘齒減速機(jī)，齒輪減速機(jī)(3)輸出端為輸出法蘭加花鍵軸形式，用于連接建筑升降機(jī)支撐面板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)，其特征是所述的齒輪減速機(jī)輸入模塊(2 )采用齒輪嚙合傳動的標(biāo)準(zhǔn)齒輪減速機(jī)輸入模塊或者是套筒結(jié)構(gòu)軟連接的減速機(jī)輸入模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)，其特征是所述的建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)(1)的末尾端帶有制動裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的任一種建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)，其特征是所述的建筑升降機(jī)專用剎車電機(jī)(1)、齒輪減速機(jī)輸入模塊(2 )、齒輪減速機(jī)(3 )安裝連接后，三者的中心線、重心線保持相互平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的任一種建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)，其特征是所述的建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)的中心線、重心線均與支撐面板(4)保持平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的任一種建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)，其特征是建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行時的中心線、重心線與升降機(jī)安裝地面保持平行。
專利摘要一種建筑升降機(jī)專用減速傳動機(jī)構(gòu)，包括齒輪減速機(jī)、齒輪減速機(jī)輸入模塊、建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)，建筑升降機(jī)專用制動電機(jī)的輸出端連接齒輪減速機(jī)輸入模塊的輸入端，齒輪減速機(jī)輸入模塊的輸出端連接齒輪減速機(jī)的輸入端，齒輪減速機(jī)通過輸出法蘭以垂直角度連接到建筑升降機(jī)的支撐面板上，正常運(yùn)行時機(jī)構(gòu)中心線與支撐面板、安裝地面都保持平行。本實(shí)用新型的有益效果是能夠有效的維持機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的穩(wěn)定性。傳動齒輪級間的效率能夠達(dá)到98%，機(jī)構(gòu)整體的傳動效率能夠達(dá)到93%，比之傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)類的減速傳動機(jī)構(gòu)效率高出30%多，擁有很好的節(jié)能效果。耐磨性好，使用壽命長。使用過程中不需要加油，后期維護(hù)簡單。
文檔編號B66B11/04GK202130983SQ201120250690
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者章衛(wèi)國 申請人:四川保特尼機(jī)械設(shè)備制造有限公司, 章衛(wèi)國