專(zhuān)利名稱(chēng):用于家用電梯的對(duì)重系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)重系統(tǒng)。
背景技術(shù):
對(duì)重裝置,用于平衡轎廂重量和部分電梯荷載的重量,減少電機(jī)功率的損失。目前,對(duì)重結(jié)構(gòu)包括對(duì)重架、對(duì)重鐵、對(duì)重鐵壓板、緩沖器組件、導(dǎo)靴,以及連接轎廂的曳引繩和繩輪裝置等。對(duì)重鐵常用鑄鐵結(jié)構(gòu),對(duì)重架也主要使用槽鋼布置,在底坑設(shè)置有緩沖器裝置。但是,在某些建筑物中,由于空間限制,需要根據(jù)要求設(shè)計(jì)相關(guān)結(jié)構(gòu),特別是家用電梯, 可能建筑要求的底坑深度和頂層高度不滿足常規(guī)設(shè)計(jì)要求,故需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),以期能夠滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種對(duì)重系統(tǒng),以滿足家用電梯在建筑空間限制的前提下,能夠不影響電梯的安全性與運(yùn)行的穩(wěn)定性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種用于家用電梯的對(duì)重系統(tǒng),包括對(duì)重架、對(duì)重鐵、對(duì)重鐵壓板、緩沖器組件、導(dǎo)靴,以及連接轎廂的曳引繩和繩輪裝置,所述對(duì)重鐵安裝在對(duì)重架后,利用對(duì)重鐵壓板壓緊,所述緩沖器組件安裝在對(duì)重架上。本實(shí)用新型中對(duì)重架包括上連接板、下連接板、立梁組件以及調(diào)節(jié)座。本實(shí)用新型中所述立梁組件采用鈑金件折彎。本實(shí)用新型中所述緩沖器組件安裝在對(duì)重架的調(diào)節(jié)座上。與現(xiàn)有技術(shù)相比,采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案,其優(yōu)點(diǎn)是1.家用電梯由于建筑布置的限制,都是在建筑落成后另行安裝電梯。其頂層高度與底坑深度都存在一定的限制,常規(guī)電梯將緩沖器設(shè)置在底坑中,則要求底坑深度加深。 本專(zhuān)利采用結(jié)構(gòu)為將緩沖器裝置安裝在對(duì)重架下端的調(diào)節(jié)座上,在滿足電梯安全運(yùn)行的同時(shí),避免了底坑深度不能滿足使用需求的情況。2.對(duì)重系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置合理,更為穩(wěn)固且降低成本。本專(zhuān)利對(duì)重架由鈑金件構(gòu)成,而不是采用傳統(tǒng)的槽鋼,且在對(duì)重架的立梁體上布置有開(kāi)槽口,故給對(duì)重鐵的安裝帶來(lái)了方便。
圖1是本實(shí)用新型的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的對(duì)重架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中,1、對(duì)重架,2、對(duì)重鐵,3、對(duì)重鐵壓板,4、緩沖器組件,5、導(dǎo)靴6、繩輪裝置, 1. 1、上連接板,1. 2、下連接板、1. 3立梁、1. 4調(diào)節(jié)座。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性的公開(kāi)了本實(shí)用新型的技術(shù)方案。下面,結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的闡述。一種用于家用電梯的對(duì)重系統(tǒng),包括對(duì)重架1、對(duì)重鐵2、對(duì)重鐵壓板3、緩沖器組件4、導(dǎo)靴5,以及連接轎廂的曳引繩和繩輪裝置6 (用于曳引比2 1),對(duì)重鐵2安裝在對(duì)重架1后,利用對(duì)重鐵壓板3壓緊,緩沖器組件4安裝在對(duì)重架1上。對(duì)重架1包括上連接板1. 1、下連接板1. 2、立梁組件1. 3以及調(diào)節(jié)座1. 4,以上各間都通過(guò)螺栓連接,便于組裝與運(yùn)輸。立梁組件1. 3采用鈑金件折彎,而不是槽鋼結(jié)構(gòu),可以降低整體結(jié)構(gòu)的成本,同時(shí)在立梁上開(kāi)有安裝槽,方便安裝對(duì)重鐵2。對(duì)重鐵2安裝在對(duì)重架1后,利用對(duì)重鐵壓板3 壓緊,以防止運(yùn)行中移位和運(yùn)行中振動(dòng)聲響。緩沖器組件4安裝在對(duì)重架1的調(diào)節(jié)座1. 4 上,不僅可以防止在電梯運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)意外事故,同時(shí)可以有效的降低頂層空間與底坑深度, 降低在施工過(guò)程中的難度。曳引繩通過(guò)曳引繩輪6與轎廂連接,調(diào)節(jié)對(duì)重鐵數(shù)量,使得對(duì)重與轎廂能夠達(dá)到相對(duì)平衡,保證電梯曳引傳動(dòng)的穩(wěn)定、可靠。本實(shí)用新型根據(jù)平衡系數(shù)以及負(fù)載重量,在對(duì)重架上放置好合適數(shù)目的對(duì)重鐵2, 用對(duì)重鐵壓板3固定好。另外,本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本技術(shù)方案進(jìn)行的非創(chuàng)造性改進(jìn),也屬于本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于家用電梯的對(duì)重系統(tǒng),其特征在于包括對(duì)重架(1)、對(duì)重鐵O)、對(duì)重鐵壓板(3)、緩沖器組件、導(dǎo)靴(5),以及連接轎廂的曳引繩和繩輪裝置(6),所述對(duì)重鐵(2) 安裝在對(duì)重架(1)后,利用對(duì)重鐵壓板(3)壓緊,所述緩沖器組件(4)安裝在對(duì)重架(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于家用電梯的對(duì)重系統(tǒng),,其特征在于對(duì)重架(1)包括上連接板(1. 1)、下連接板(1.2)、立梁組件(1.3)以及調(diào)節(jié)座(1.4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于家用電梯的對(duì)重系統(tǒng),其特征在于所述立梁組件(1.3) 采用鈑金件折彎。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于家用電梯的對(duì)重系統(tǒng),,其特征在于所述緩沖器組件(4 )安裝在對(duì)重架(1)的調(diào)節(jié)座(1. 4 )上。
專(zhuān)利摘要一種用于家用電梯的對(duì)重系統(tǒng),包括對(duì)重架(1)、對(duì)重鐵(2)、對(duì)重鐵壓板(3)、緩沖器組件(4)、導(dǎo)靴(5),以及連接轎廂的曳引繩和繩輪裝置(6),所述對(duì)重鐵(2)安裝在對(duì)重架(1)后,利用對(duì)重鐵壓板(3)壓緊,所述緩沖器組件(4)安裝在對(duì)重架(1)上。本實(shí)用新型的有益效果為對(duì)重系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置合理,更為穩(wěn)固且降低成本。本專(zhuān)利對(duì)重架由鈑金件構(gòu)成,而不是采用傳統(tǒng)的槽鋼,且在對(duì)重架的立梁體上布置有開(kāi)槽口,故給對(duì)重鐵的安裝帶來(lái)了方便。對(duì)重鐵安裝在對(duì)重架上后,用壓板壓緊,可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行調(diào)整對(duì)重鐵的數(shù)量。
文檔編號(hào)B66B11/00GK202279600SQ20112031236
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者俞誠(chéng), 張建宏, 鄭堯 申請(qǐng)人:康力電梯股份有限公司