專利名稱：載車式大功率液體冷卻設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種冷卻設(shè)備，尤其是涉及一種載車式大功率液體冷卻設(shè)備。
背景技術(shù)：
任何電子任務(wù)系統(tǒng)工作時，都會產(chǎn)生大量的熱，尤其是大功率組件，發(fā)熱比較集中。目前地面大功率雷達(dá)和機載預(yù)警飛機雷達(dá)功率超過了 100kw，常用的強迫風(fēng)冷散熱已經(jīng)無法滿足這些電子設(shè)備的散熱要求，影響系統(tǒng)的正常運行，需要采用液冷方式來冷卻電子設(shè)備。而現(xiàn)有的液冷設(shè)備多為一些小型液冷試驗設(shè)備，在供液流量、散熱功率以及設(shè)備的通用性等方面已經(jīng)不能滿足大功率電子設(shè)備的冷卻要求，且設(shè)備使用電源受到限制，只能使用外電，在冬季低溫環(huán)境下使用時也不具備加熱功能，無法提供滿足溫度要求的冷卻液。隨著大功率雷達(dá)電子設(shè)備的進(jìn)一步發(fā)展，為實現(xiàn)電子系統(tǒng)的液體冷卻以保證其長時間運作， 作為雷達(dá)電子設(shè)備保障冷源，大功率的液冷技術(shù)及設(shè)備的研究迫在眉睫。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其設(shè)計合理，制冷功率能夠達(dá)到135KW，節(jié)能高效，穩(wěn)定性高、可靠性高、智能化程度高，使用操作便捷，安全性能好，能夠廣泛地應(yīng)用于各電子所的設(shè)備研制與試驗，并且作為民航系統(tǒng)的保障設(shè)備也有廣泛的應(yīng)用前景。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于包括儲液箱、與儲液箱相接的冷卻循環(huán)系統(tǒng)、與冷卻循環(huán)系統(tǒng)相接的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、與冷卻循環(huán)系統(tǒng)和溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)相接且用于控制冷卻循環(huán)系統(tǒng)和溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作的電氣控制系統(tǒng)、以及給冷卻循環(huán)系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)供電的供電系統(tǒng)；所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)包括實現(xiàn)液體從儲液箱流經(jīng)冷卻循環(huán)系統(tǒng)到達(dá)待冷卻電子設(shè)備的供液系統(tǒng)和實現(xiàn)液體從待冷卻電子設(shè)備回流到儲液箱中的回液系統(tǒng)，所述供液系統(tǒng)包括連接在儲液箱排液口與溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)液口之間的過濾器和抽液泵、連接在溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)排液口與待冷卻電子設(shè)備進(jìn)液口之間的供液軟管、以及設(shè)置在供液軟管上的精密過濾器和流量調(diào)節(jié)三通閥一，所述回液系統(tǒng)包括連接在待冷卻電子設(shè)備排液口與儲液箱進(jìn)液口之間的回液軟管；所述溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括制冷系統(tǒng)和與制冷系統(tǒng)輸出端相接的管路電加熱器， 所述制冷系統(tǒng)包括并聯(lián)接在抽液泵出口處的兩組冷凝機組和與并聯(lián)為整體后的兩組冷凝機組通過流量調(diào)節(jié)三通閥二串聯(lián)的風(fēng)冷散熱器，所述流量調(diào)節(jié)三通閥二中的輸入端口和一個輸出端口分別與冷凝機組的出口和風(fēng)冷散熱器的入口相接，所述流量調(diào)節(jié)三通閥二中的另一個輸出端口與管路電加熱器相接；所述電氣控制系統(tǒng)安裝在電氣控制柜中。上述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于還包括安裝在載車上的軍用方艙，所述儲液箱、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和供電系統(tǒng)均安裝在軍用方艙內(nèi)。上述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述電氣控制系統(tǒng)包括主控制
4器、與主控制器輸入端相接的數(shù)據(jù)采集模塊、以及與主控制器輸出端相接的顯示模塊和周波控制器一，所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸入端接有用于對供液壓力進(jìn)行檢測及處理傳輸?shù)膲毫ψ兯推?、對儲液箱?nèi)液位進(jìn)行檢測的液位計、對供液溫度進(jìn)行檢測的多個溫度傳感器和對供液流量進(jìn)行檢測的多個流量計，所述壓力變送器安裝在供液軟管上，所述周波控制器一的輸出端與管路電加熱器相接；所述抽液泵、流量調(diào)節(jié)三通閥一和流量調(diào)節(jié)三通閥二均與主控制器的輸出端相接。上述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述溫度傳感器為四個，四個所述溫度傳感器分別為安裝在儲液箱中且對儲液箱中液體的溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器一、 安裝在冷凝機組出口處且對制冷系統(tǒng)輸出的液體溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器二、安裝在供液軟管上且對供液溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器三和安裝在回液軟管上且對回液溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器四；所述流量計為兩個，兩個所述流量計分別為安裝在供液軟管上且對供液流量進(jìn)行檢測的流量計一和安裝在回液軟管上且對回液流量進(jìn)行檢測的流量計二。上述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于還包括膨脹液箱，所述膨脹液箱通過加液泵與儲液箱相接，所述加液泵和流量調(diào)節(jié)三通閥一均與主控制器的輸出端相接。上述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述供液系統(tǒng)還包括供液軟管電動絞盤，所述供液軟管纏繞在供液軟管電動絞盤上，所述供液軟管電動絞盤與主控制器的輸出端相接。上述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述回液系統(tǒng)還包括回液軟管電動絞盤，所述回液軟管纏繞在回液軟管電動絞盤上，所述回液軟管電動絞盤與主控制器的輸出端相接。上述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述供電系統(tǒng)包括發(fā)電機組和用于連接外電電源的外電電纜，所述外電電纜纏繞在電纜電動絞盤上，所述電纜電動絞盤與主控制器的輸出端相接。上述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述儲液箱中設(shè)置有儲液電加熱器，所述儲液電加熱器通過周波控制器二與主控制器的輸出端相接。上述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述冷凝機組包括壓縮機和蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器的第一個入口與抽液泵的出口相接，所述壓縮機的一個出口通過貯液筒一與蒸發(fā)器的第二個入口相接，所述壓縮機的另一個出口依次連接有冷凝器、貯液筒二、干燥過濾器和膨脹閥，所述膨脹閥的兩個輸出端口分別與蒸發(fā)器的第二個入口和第三個入口相接，所述冷凝器的上方設(shè)置有冷卻風(fēng)扇；所述壓縮機和冷卻風(fēng)扇均與主控制器的輸出端相接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、本實用新型是一種可向待冷卻電子設(shè)備提供可控的溫度、壓力及流量的無雜質(zhì)液體，以滿足電子設(shè)備試驗需求的換熱保障設(shè)備，設(shè)計合理。2、本實用新型中制冷系統(tǒng)采用兩組冷凝機組并聯(lián)的模式，增大了制冷功率；采用并聯(lián)為整體后的兩組冷凝機組與風(fēng)冷散熱器串聯(lián)的模式，實現(xiàn)了蒸發(fā)制冷和風(fēng)冷散熱兩種制冷模式，便于更好地根據(jù)環(huán)境溫度實現(xiàn)能量調(diào)節(jié)和溫度控制，達(dá)到節(jié)能高效的作用。3、本實用新型置于軍用方艙內(nèi)，然后安裝在載車上，這樣，便于設(shè)備的運輸，軍用方艙箱體按照GJB870-1990《軍用電子設(shè)備方艙通用規(guī)范》及GJB2225. 6-1994《地面電子對抗設(shè)備通用技術(shù)要求方艙、廂式車和裝車要求》設(shè)計，由于方艙組件、部件、零件、附屬設(shè)備及安裝口都是標(biāo)準(zhǔn)的，通用的，不僅可以使方艙可以方便地在載車上的自由裝卸，也可以方便任何標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的吊裝，滿足其它裝載工具的安裝。設(shè)備不僅可以在載車上工作，也可以卸至地面工作，同時，它可以由火車、輪船等各類運輸設(shè)備進(jìn)行運載，保證了其使用范圍的通用性、靈活性。4、本實用新型通過壓力變送器、多個溫度傳感器和多個流量計對供液壓力、溫度、 流量進(jìn)行實時檢測并傳輸給主控制器，實現(xiàn)了主控制器對供液壓力、溫度、流量的閉環(huán)控制，提高了控制精度；采用顯示模塊對該液體冷卻設(shè)備的運行參數(shù)、運行狀態(tài)等信息進(jìn)行顯示，方便工作人員觀察；在制冷及加熱狀態(tài)下，當(dāng)主控制器檢測到供液流量過小、供液壓力過高、供液溫度過高或液位過低時，還會在顯示模塊上輸出相應(yīng)的告警信號，方便工作人員及時采取相應(yīng)的措施。5、本實用新型設(shè)置了發(fā)電機組和外電電纜，能夠采用內(nèi)、外電源獨立供電，兩種供電方式自由選擇，使用操作便捷，能夠保證設(shè)備的使用不受地域限制。6、本實用新型中設(shè)置了膨脹液箱，膨脹液箱通過加液泵與儲液箱相接，當(dāng)設(shè)備內(nèi)壓力增大時，儲液箱當(dāng)中的冷卻液就會進(jìn)入膨脹液箱，起到保護(hù)設(shè)備的作用，提高了安全性能。同時，膨脹液箱還起到了給儲液箱加液的作用，加液時，只要將冷卻液加熱膨脹液箱，然后開啟加液泵，便可實現(xiàn)儲水箱的加液，實現(xiàn)了一材兩用。7、考慮到設(shè)備的外場工作，本實用新型內(nèi)部設(shè)置了供液軟管電動絞盤、回液軟管電動絞盤和電纜電動絞盤，在實現(xiàn)任務(wù)系統(tǒng)的遠(yuǎn)距離冷卻時，由電動絞盤自動輸送管路，可以很大程度上減少工作人員的勞動強度，節(jié)約工作時間，操作方便。綜上所述，本實用新型設(shè)計合理，制冷功率大，節(jié)能高效，穩(wěn)定性高、可靠性高、智能化程度高，使用操作便捷，安全性能好，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的供液流量有限、散熱功率有限以及設(shè)備的通用性差等缺陷和不足，能夠廣泛地應(yīng)用于各電子所的設(shè)備研制與試驗，并且作為民航系統(tǒng)的保障設(shè)備也有廣泛的應(yīng)用前景。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實用新型除軍用方艙外的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本實用新型制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型中各系統(tǒng)之間的連接關(guān)系示意圖。圖6為本實用新型電氣控制系統(tǒng)的電路框圖。附圖標(biāo)記說明1-儲液箱；1-1-儲液電加熱器； 2-1-過濾器；2-2-抽液泵； 2-3-供液軟管；2_4_精密過濾器；2-5-流量調(diào)節(jié)三通閥一 ；2-6-回液軟管；2-7-供液軟管電動絞盤；2-8-回液軟管電動絞盤；3-1-管路電加熱器；3-2-冷凝機組；3-21-壓縮機；[0036]3-22-蒸發(fā)器；3-23-貯液筒一 ；3-24-冷凝器；3-25-貯液筒二 ； 3-26-干燥過濾器；3-27-膨脹閥；3-28-冷卻風(fēng)扇；3-3-風(fēng)冷散熱器；3-4-流量調(diào)節(jié)三通閥二 ；4-軍用方艙；5-電氣控制柜；5-1-主控制器；5-2-數(shù)據(jù)采集模塊；5-3-顯示模塊；5-41-周波控制器一 ；5_42_周波控制器二 ；5-5-壓力變送器；5-61-溫度傳感器一 ；5_62_溫度傳感器二 ；5-63-溫度傳感器三；5-64-溫度傳感器四；5_71_流量計一；5-72-流量計二 ；5-8-液位計；6_膨脹液箱；7-加液泵；8-1-發(fā)電機組；8-2-外電電纜；8-3-電纜電動絞盤；9-載車；10-待冷卻電子設(shè)備。
具體實施方式
如圖1、圖2和圖5所示，本實用新型包括儲液箱1、與儲液箱1相接的冷卻循環(huán)系統(tǒng)、與冷卻循環(huán)系統(tǒng)相接的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、與冷卻循環(huán)系統(tǒng)和溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)相接且用于控制冷卻循環(huán)系統(tǒng)和溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作的電氣控制系統(tǒng)、以及給冷卻循環(huán)系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)供電的供電系統(tǒng)；所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)包括實現(xiàn)液體從儲液箱1流經(jīng)冷卻循環(huán)系統(tǒng)到達(dá)待冷卻電子設(shè)備10的供液系統(tǒng)和實現(xiàn)液體從待冷卻電子設(shè)備10回流到儲液箱1中的回液系統(tǒng)，所述供液系統(tǒng)包括連接在儲液箱1排液口與溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)液口之間的過濾器2-1和抽液泵2-2、連接在溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)排液口與待冷卻電子設(shè)備10進(jìn)液口之間的供液軟管2-3、以及設(shè)置在供液軟管2-3上的精密過濾器2-4和流量調(diào)節(jié)三通閥一
2-5，所述回液系統(tǒng)包括連接在待冷卻電子設(shè)備10排液口與儲液箱1進(jìn)液口之間的回液軟管2-6 ；所述溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括制冷系統(tǒng)和與制冷系統(tǒng)輸出端相接的管路電加熱器3-1，所述制冷系統(tǒng)包括并聯(lián)接在抽液泵2-2出口處的兩組冷凝機組3-2和與并聯(lián)為整體后的兩組冷凝機組3-2通過流量調(diào)節(jié)三通閥二 3-4串聯(lián)的風(fēng)冷散熱器3-3，所述流量調(diào)節(jié)三通閥二
3-4中的輸入端口和一個輸出端口分別與冷凝機組3-2的出口和風(fēng)冷散熱器3-3的入口相接，所述流量調(diào)節(jié)三通閥二 3-4中的另一個輸出端口與管路電加熱器3-1相接；所述電氣控制系統(tǒng)安裝在電氣控制柜5中。制冷系統(tǒng)采用兩組冷凝機組3-2并聯(lián)的模式，增大了制冷功率；采用并聯(lián)為整體后的兩組冷凝機組3-2與風(fēng)冷散熱器3-3串聯(lián)的模式，實現(xiàn)了蒸發(fā)制冷和風(fēng)冷散熱兩種制冷模式，便于更好地根據(jù)環(huán)境溫度實現(xiàn)能量調(diào)節(jié)和溫度控制，達(dá)到節(jié)能高效的作用。溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)中設(shè)置了管路電加熱器3-1，能夠為工作液體加熱，保證了該液體冷卻設(shè)備在寒冷氣候條件下的使用。結(jié)合圖4，本實施例中，本實用新型還包括安裝在載車9上的軍用方艙4，所述儲液箱1、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和供電系統(tǒng)均安裝在軍用方艙4內(nèi)；將整個系統(tǒng)置于軍用方艙4內(nèi)，然后安裝在載車9上，這樣，便于設(shè)備的運輸。軍用方艙4箱體按照GJB870-1990《軍用電子設(shè)備方艙通用規(guī)范》及GJB2225. 6-1994《地面電子對抗設(shè)備通用技術(shù)要求方艙、廂式車和裝車要求》設(shè)計，由于方艙組件、部件、零件、附屬設(shè)備及安裝口都是標(biāo)準(zhǔn)的，通用的，不僅可以使方艙可以方便地在載車上的自由裝卸，也可以方便任何標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的吊裝，滿足其它裝載工具的安裝。設(shè)備不僅可以在載車上工作，也可以卸至地面
7工作，同時，它可以由火車、輪船等各類運輸設(shè)備進(jìn)行運載，保證了其使用范圍的通用性、靈活性。結(jié)合圖6，本實施例中，所述電氣控制系統(tǒng)包括主控制器5-1、與主控制器5-1輸入端相接的數(shù)據(jù)采集模塊5-2、以及與主控制器5-1輸出端相接的顯示模塊5-3和周波控制器一 5-41，所述數(shù)據(jù)采集模塊5-2的輸入端接有用于對供液壓力進(jìn)行檢測及處理傳輸?shù)膲毫ψ兯推?-5、對儲液箱1內(nèi)液位進(jìn)行檢測的液位計5-8、對供液溫度進(jìn)行檢測的多個溫度傳感器和對供液流量進(jìn)行檢測的多個流量計，所述壓力變送器5-5安裝在供液軟管2-3上，所述周波控制器一 5-41的輸出端與管路電加熱器3-1相接；所述抽液泵2-2、流量調(diào)節(jié)三通閥一 2-5和流量調(diào)節(jié)三通閥二 3-4均與主控制器5-1的輸出端相接。結(jié)合圖5，本實施例中，所述溫度傳感器為四個，四個所述溫度傳感器分別為安裝在儲液箱1中且對儲液箱1中液體的溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器一 5-61、安裝在冷凝機組 3-2出口處且對制冷系統(tǒng)輸出的液體溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器二 5-62、安裝在供液軟管 2-3上且對供液溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器三5-63和安裝在回液軟管2-6上且對回液溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器四5-64 ；所述流量計為兩個，兩個所述流量計分別為安裝在供液軟管2-3上且對供液流量進(jìn)行檢測的流量計一 5-71和安裝在回液軟管2-6上且對回液流量進(jìn)行檢測的流量計二 5-72。如圖1、圖2和圖5所示，本實施例中，本實用新型還包括膨脹液箱6，所述膨脹液箱6通過加液泵7與儲液箱1相接，所述加液泵7和流量調(diào)節(jié)三通閥一 2-5均與主控制器 5-1的輸出端相接。所述供液系統(tǒng)還包括供液軟管電動絞盤2-7，所述供液軟管2-3纏繞在供液軟管電動絞盤2-7上，所述供液軟管電動絞盤2-7與主控制器5-1的輸出端相接。所述回液系統(tǒng)還包括回液軟管電動絞盤2-8，所述回液軟管2-6纏繞在回液軟管電動絞盤2-8 上，所述回液軟管電動絞盤2-8與主控制器5-1的輸出端相接。所述供電系統(tǒng)包括發(fā)電機組8-1、用于連接外電電源的外電電纜8-2和用于纏繞外電電纜8-2的電纜電動絞盤8-3， 所述電纜電動絞盤8-3與主控制器5-1的輸出端相接。具體地，發(fā)電機組8-1采用柴油發(fā)電機組，為設(shè)備的內(nèi)電源；外電源通過外電電纜8-2連接給設(shè)備供電，內(nèi)、外電源獨立供電，兩種供電方式自由選擇，使用操作便捷，能夠保證設(shè)備的使用不受地域限制。所述儲液箱1中設(shè)置有儲液電加熱器1-1，所述儲液電加熱器1-1通過周波控制器二 5-42與主控制器5-1 的輸出端相接。結(jié)合圖3，本實施例中，所述冷凝機組3-2包括壓縮機3-21和蒸發(fā)器3_22，所述蒸發(fā)器3-22的第一個入口與抽液泵2-2的出口相接，所述壓縮機3-21的一個出口通過貯液筒一 3-23與蒸發(fā)器3-22的第二個入口相接，所述壓縮機3-21的另一個出口依次連接有冷凝器3-M、貯液筒二 3-25、干燥過濾器3- 和膨脹閥3-27，所述膨脹閥3_27的兩個輸出端口分別與蒸發(fā)器3-22的第二個入口和第三個入口相接，所述冷凝器3-M的上方設(shè)置有冷卻風(fēng)扇3- ；所述壓縮機3-21和冷卻風(fēng)扇3- 均與主控制器5-1的輸出端相接。本實用新型的工作原理及工作過程是由儲液箱1儲存的液體經(jīng)過濾器2-1過濾除掉大顆粒雜質(zhì)，然后經(jīng)抽液泵2-2增壓至系統(tǒng)要求壓力進(jìn)入冷凝機組3-2 ；此時，如果環(huán)境溫度低于15°C，采用風(fēng)冷散熱方式，電氣控制柜5中的主控制器5-1發(fā)出控制信號選擇風(fēng)冷散熱器3-3給液體降溫，主控制器5-1通過調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)三通閥二 3-4的開度調(diào)節(jié)進(jìn)入風(fēng)冷散熱器3-3的液體流量，從而實現(xiàn)液體溫度精確控制；如果環(huán)境溫度高于15°C，采用氟利昂蒸發(fā)制冷方式，電氣控制柜5中的主控制器5-1發(fā)出控制信號選擇制冷機組3-2給液體降溫，主控制器5-1通過控制壓縮機3-21和冷卻風(fēng)扇3- 的啟停來控制供液溫度維持在設(shè)定溫度以內(nèi)；如果當(dāng)天環(huán)境溫度很低，則要開啟管路電加熱器3-1為液體加溫，在加熱狀態(tài)下，主控制器5-1通過周波控制器一 5-41控制管路電加熱器3-1的功率，以保證供液溫度滿足加熱要求；儲液箱1中還設(shè)置有儲液電加熱器1-1，當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時，儲液箱 1中的冷卻液溫度也較低，此時，主控制器5-1通過周波控制器二 5-42控制儲液電加熱器 1-1加熱，當(dāng)環(huán)境溫度高于15°c時，停止加熱。調(diào)溫后的液體，通過流量調(diào)節(jié)三通閥一 2-5， 一路回到儲液箱1，一路經(jīng)過精密過濾器2-4、供液軟管2-3對待冷卻電子設(shè)備10供液，從待冷卻電子設(shè)備10回來的液體經(jīng)過回液軟管2-6和流量調(diào)節(jié)三通閥一 2-5的回液路匯合進(jìn)入儲液箱1，形成閉式循環(huán)冷卻。如此往復(fù)循環(huán)，以實現(xiàn)對待冷卻電子設(shè)備10的供冷卻液。整個工作過程中，壓力變送器5-5對供液壓力進(jìn)行實時檢測及處理傳輸；液位計 5-8對儲液箱1內(nèi)的液位進(jìn)行實時檢測；溫度傳感器一 5-61對儲液箱1中液體的溫度進(jìn)行實時檢測、溫度傳感器二 5-62對制冷系統(tǒng)輸出的液體溫度進(jìn)行實時檢測、溫度傳感器三 5-63對供液溫度進(jìn)行實時檢測、溫度傳感器四5-64對回液溫度進(jìn)行實時檢測；流量計一 5-71對供液流量進(jìn)行實時檢測、流量計二 5-72對回液流量進(jìn)行實時檢測；主控制器5-1通過數(shù)據(jù)采集模塊5-2采集壓力變送器5-5、液位計5-8、各個溫度傳感器和流量計所檢測到的信號，并經(jīng)過分析處理后輸出相應(yīng)的控制信號給抽液泵2-2、流量調(diào)節(jié)三通閥二 3-4、壓縮機3-21、冷卻風(fēng)扇3- 、儲液電加熱器1-1和流量調(diào)節(jié)三通閥一 2-5等，實現(xiàn)對整個設(shè)備供液壓力、液位、溫度和流量的智能控制，能夠進(jìn)一步提高控制的精確度。同時，主控制器 5-1還將該液體冷卻設(shè)備的運行參數(shù)、運行狀態(tài)等信息通過顯示模塊5-3進(jìn)行顯示，供工作人員觀察；在制冷及加熱狀態(tài)下，當(dāng)主控制器5-1檢測到供液流量過小、供液壓力過高、供液溫度過高或液位過低時，還會在顯示模塊5-3上輸出相應(yīng)的告警信號，方便工作人員及時采取相應(yīng)的措施。另外，由于該液體冷卻設(shè)備采用封閉式系統(tǒng)，而在冬、夏兩季溫度差異較大，導(dǎo)致冷卻液的熱脹冷縮，容易在設(shè)備內(nèi)部形成憋壓，甚至破壞整個設(shè)備。為了防止該問題的發(fā)生，在該設(shè)備中設(shè)置了膨脹液箱6，膨脹液箱6通過加液泵7與儲液箱1相接，當(dāng)設(shè)備內(nèi)壓力增大時，儲液箱1當(dāng)中的冷卻液就會進(jìn)入膨脹液箱6，起到保護(hù)設(shè)備的作用。同時，膨脹液箱 6還起到了給儲液箱1加液的作用，加液時，只要將冷卻液加熱膨脹液箱6，然后開啟加液泵 7，便可實現(xiàn)儲水箱1的加液，實現(xiàn)了一材兩用?？紤]到設(shè)備的外場工作，設(shè)備內(nèi)部設(shè)置了供液軟管電動絞盤2-7、回液軟管電動絞盤2-8和電纜電動絞盤8-3，在實現(xiàn)任務(wù)系統(tǒng)的遠(yuǎn)距離冷卻時，由電動絞盤自動輸送管路，可以很大程度上減少工作人員的勞動強度，節(jié)約工作時間，操作方便。綜上所述，本實用新型是一種可向待冷卻電子設(shè)備10提供可控的溫度、壓力及流量的無雜質(zhì)液體，以滿足電子設(shè)備試驗需求的換熱保障設(shè)備。不僅在制冷功率上有了很大的提高，能夠達(dá)到135KW，滿足了大功率電子系統(tǒng)工作時的散熱要求，而且增加了制熱功能， 通用性強，其運行的穩(wěn)定性高、可靠性高、智能化程度高，使用操作便捷，能夠廣泛地應(yīng)用于各電子所的設(shè)備研制與試驗，并且作為民航系統(tǒng)的保障設(shè)備也有廣泛的應(yīng)用前景。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于包括儲液箱(1)、與儲液箱(1)相接的冷卻循環(huán)系統(tǒng)、與冷卻循環(huán)系統(tǒng)相接的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、與冷卻循環(huán)系統(tǒng)和溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)相接且用于控制冷卻循環(huán)系統(tǒng)和溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作的電氣控制系統(tǒng)、以及給冷卻循環(huán)系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)供電的供電系統(tǒng)；所述冷卻循環(huán)系統(tǒng)包括實現(xiàn)液體從儲液箱(1)流經(jīng)冷卻循環(huán)系統(tǒng)到達(dá)待冷卻電子設(shè)備(10)的供液系統(tǒng)和實現(xiàn)液體從待冷卻電子設(shè)備(10)回流到儲液箱(1)中的回液系統(tǒng)，所述供液系統(tǒng)包括連接在儲液箱(1)排液口與溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)液口之間的過濾器(2-1)和抽液泵0-2)、連接在溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)排液口與待冷卻電子設(shè)備(10)進(jìn)液口之間的供液軟管0-3)、以及設(shè)置在供液軟管(2-3)上的精密過濾器(2-4)和流量調(diào)節(jié)三通閥一 0-5)，所述回液系統(tǒng)包括連接在待冷卻電子設(shè)備(10)排液口與儲液箱(1)進(jìn)液口之間的回液軟管0-6)；所述溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括制冷系統(tǒng)和與制冷系統(tǒng)輸出端相接的管路電加熱器(3-1)，所述制冷系統(tǒng)包括并聯(lián)接在抽液泵 (2-2)出口處的兩組冷凝機組(3- 和與并聯(lián)為整體后的兩組冷凝機組(3- 通過流量調(diào)節(jié)三通閥二(3-4)串聯(lián)的風(fēng)冷散熱器(3-3)，所述流量調(diào)節(jié)三通閥二(3-4)中的輸入端口和一個輸出端口分別與冷凝機組(3-2)的出口和風(fēng)冷散熱器(3-3)的入口相接，所述流量調(diào)節(jié)三通閥二(3-4)中的另一個輸出端口與管路電加熱器(3-1)相接；所述電氣控制系統(tǒng)安裝在電氣控制柜(5)中。
2.按照權(quán)利要求1所述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于還包括安裝在載車(9)上的軍用方艙G)，所述儲液箱(1)、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和供電系統(tǒng)均安裝在軍用方艙內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述電氣控制系統(tǒng)包括主控制器(5-1)、與主控制器(5-1)輸入端相接的數(shù)據(jù)采集模塊(5-2)、以及與主控制器(5-1)輸出端相接的顯示模塊(5- 和周波控制器一(5-41)，所述數(shù)據(jù)采集模塊 (5-2)的輸入端接有用于對供液壓力進(jìn)行檢測及處理傳輸?shù)膲毫ψ兯推?5-5)、對儲液箱 (1)內(nèi)液位進(jìn)行檢測的液位計(5-8)、對供液溫度進(jìn)行檢測的多個溫度傳感器和對供液流量進(jìn)行檢測的多個流量計，所述壓力變送器(5-5)安裝在供液軟管(2- 上，所述周波控制器一(5-41)的輸出端與管路電加熱器(3-1)相接；所述抽液泵0-2)、流量調(diào)節(jié)三通閥一 (2-5)和流量調(diào)節(jié)三通閥二(3-4)均與主控制器(5-1)的輸出端相接。
4.按照權(quán)利要求3所述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述溫度傳感器為四個，四個所述溫度傳感器分別為安裝在儲液箱(1)中且對儲液箱(1)中液體的溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器一(5-61)、安裝在冷凝機組(3-2)出口處且對制冷系統(tǒng)輸出的液體溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器二(5-62)、安裝在供液軟管(2- 上且對供液溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器三(5-6 和安裝在回液軟管(2-6)上且對回液溫度進(jìn)行檢測的溫度傳感器四 (5-64)；所述流量計為兩個，兩個所述流量計分別為安裝在供液軟管(2- 上且對供液流量進(jìn)行檢測的流量計一(5-71)和安裝在回液軟管(2-6)上且對回液流量進(jìn)行檢測的流量計二 (5-72)。
5.按照權(quán)利要求3所述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于還包括膨脹液箱 (6)，所述膨脹液箱(6)通過加液泵(7)與儲液箱(1)相接，所述加液泵(7)與主控制器 (5-1)的輸出端相接。
6.按照權(quán)利要求3所述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述供液系統(tǒng)還包括供液軟管電動絞盤0-7)，所述供液軟管(2- 纏繞在供液軟管電動絞盤(2-7)上，所述供液軟管電動絞盤0-7)與主控制器(5-1)的輸出端相接。
7.按照權(quán)利要求3所述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述回液系統(tǒng)還包括回液軟管電動絞盤0-8)，所述回液軟管(2-6)纏繞在回液軟管電動絞盤(2-8)上，所述回液軟管電動絞盤0-8)與主控制器(5-1)的輸出端相接。
8.按照權(quán)利要求3所述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述供電系統(tǒng)包括發(fā)電機組(8-1)、用于連接外電電源的外電電纜(8-2)和用于纏繞外電電纜(8-2)的電纜電動絞盤(8-3)，所述電纜電動絞盤(8-3)與主控制器(5-1)的輸出端相接。
9.按照權(quán)利要求3所述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述儲液箱(1) 中設(shè)置有儲液電加熱器(1-1)，所述儲液電加熱器(1-1)通過周波控制器二(5-4 與主控制器(5-1)的輸出端相接。
10.按照權(quán)利要求3所述的載車式大功率液體冷卻設(shè)備，其特征在于所述冷凝機組 (3-2)包括壓縮機(3-21)和蒸發(fā)器(3-22)，所述蒸發(fā)器(3-2 的第一個入口與抽液泵 (2-2)的出口相接，所述壓縮機(3-21)的一個出口通過貯液筒一(3-2 與蒸發(fā)器(3-22) 的第二個入口相接，所述壓縮機(3-21)的另一個出口依次連接有冷凝器(3-M)、貯液筒二 (3-25)、干燥過濾器(3-26)和膨脹閥(3-27)，所述膨脹閥(3_27)的兩個輸出端口分別與蒸發(fā)器(3-2 的第二個入口和第三個入口相接，所述冷凝器(3-24)的上方設(shè)置有冷卻風(fēng)扇 (3-28)；所述壓縮機(3-21)和冷卻風(fēng)扇(3-28)均與主控制器(5_1)的輸出端相接。
專利摘要本實用新型公開了一種載車式大功率液體冷卻設(shè)備，包括儲液箱、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和供電系統(tǒng)；溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括制冷系統(tǒng)和管路電加熱器，制冷系統(tǒng)包括兩組冷凝機組和與并聯(lián)為整體后的兩組冷凝機組串聯(lián)的風(fēng)冷散熱器；冷卻循環(huán)系統(tǒng)包括供液系統(tǒng)和回液系統(tǒng)，供液系統(tǒng)包括接在儲液箱排液口與制冷系統(tǒng)進(jìn)液口間的過濾器和抽液泵、接在制冷系統(tǒng)排液口與待冷卻電子設(shè)備進(jìn)液口間的供液軟管、以及設(shè)置在供液軟管上的精密過濾器和流量調(diào)節(jié)三通閥一，回液系統(tǒng)包括連接在待冷卻電子設(shè)備排液口與儲液箱進(jìn)液口之間的回液軟管。本實用新型設(shè)計合理，制冷功率大，節(jié)能高效，穩(wěn)定性高、可靠性高、智能化程度高，使用操作便捷，便于推廣使用。
文檔編號H05K7/20GK202206718SQ20112033957
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月10日
發(fā)明者吳亮, 夏齊, 孟輝龍, 林朋, 王小軍 申請人:西安飛豹科技發(fā)展公司