專利名稱：液壓可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝吊具，尤其是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂與葉片組對(duì)后成為葉輪，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要組成部件，不同型號(hào)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪部件安裝順序各不相同，其中一種安裝方法是先將輪轂吊裝就位， 然后再分別吊裝三片葉片，但在輪轂吊至高空前，需調(diào)整好輪轂安裝位置，以便吊至高空后與機(jī)艙直接準(zhǔn)確對(duì)位，目前采用的輪轂吊具各不相同，部分吊具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用繁瑣，輪轂安裝位置調(diào)節(jié)困難，且缺乏安全可靠性

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種液壓可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具，通過液壓驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)吊臂調(diào)整輪轂的安裝位置并確定最佳掛鉤吊點(diǎn)，吊裝就位后與機(jī)艙準(zhǔn)確對(duì)位，且卸鉤方便，保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊裝安全，降低成本。本發(fā)明的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種液壓可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具，其特征是該輪轂吊具主要由主吊臂、調(diào)節(jié)臂、左連接座板、右連接座板和起吊板、卸扣組成，該主吊臂為左右向設(shè)置的且中段上表面呈弧形上凸而左右端上表面均呈圓弧面的長(zhǎng)條形立面板，在此主吊臂的左端部、右端部和中部分別開設(shè)連接孔，此主吊臂的左端部連接孔用螺栓固定安裝左連接座板，該左連接座板主要由底板和前、后立板組焊而成，該底板為前后向的長(zhǎng)方形板，在此底板的中部間隔對(duì)稱地焊裝左右向的前立板和后立板，在此前、后立板的下部開孔用螺栓固定安裝主吊臂的左端部，即此主吊臂的左端部插裝并用螺栓固定在前、后立板的中間，在此前、后立板的上部開孔用銷軸與液壓油缸缸筒上的耳板相鉸接，在此底板上位于前、后立板的外側(cè)段上分別開設(shè)兩個(gè)螺栓孔，且此螺栓孔的孔距和孔徑與輪轂上安裝葉片的法蘭盤上的連接孔的孔距和孔徑相對(duì)應(yīng)一致，此主吊臂的右端部連接孔用螺栓固定安裝右連接座板，此右連接座板的結(jié)構(gòu)與左連接座板相同，但此右連接座板上的前、后立板比左連接座板上的前、后立板短且上部無孔，即此主吊臂的右端部也插裝并用螺栓固定在右連接座板上的前、后立板的中間，在此主吊臂中部的連接孔中用銷軸對(duì)稱地鉸接上置的長(zhǎng)條形的前后調(diào)節(jié)臂，前后調(diào)節(jié)臂位于主吊臂的前后兩側(cè)且其上端段呈圓弧形地右伸，在此前后調(diào)節(jié)臂的上段上開孔用銷軸與液壓油缸的活塞桿相鉸接，該活塞桿位于前后調(diào)節(jié)臂之間，液壓油缸用進(jìn)出液壓油管對(duì)應(yīng)外接液壓泵，在此前后調(diào)節(jié)臂的上端段上開孔用銷軸鉸接起吊板，此吊裝板位于前后調(diào)節(jié)臂之間，在起吊板上開孔并安裝卸扣以連接鋼絲繩，該主吊臂和調(diào)節(jié)臂均為鋼板切割而成，
風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂呈球體，輪轂體上有三處呈圓形的葉片安裝法蘭盤，該輪轂吊具使用時(shí)，分別將主吊臂左、右連接座板的底板上的四個(gè)螺栓孔與任一葉片安裝處的法蘭盤用螺栓相連接，液壓泵安置在地面一側(cè)，將液壓油缸上的進(jìn)出液壓油管與地面液壓泵相對(duì)應(yīng)連接，通電檢查液壓泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；然后將吊裝鋼絲繩穿過卸扣，緩緩起吊輪轂至一定高度，根據(jù)輪轂具體安裝方位，啟動(dòng)液壓油缸，通過活塞桿的伸縮移動(dòng)前后調(diào)節(jié)臂，調(diào)整輪轂安裝的角度，待輪轂安裝位置確定后拆除進(jìn)出液壓油管，將輪轂吊至高空與機(jī)艙對(duì)接。
本發(fā)明所提出的液壓可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具，結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，輪轂與機(jī)艙對(duì)位準(zhǔn)確，且卸鉤方便，保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊裝安全，降低了施工成本?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所提出的液壓可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具作進(jìn)一步說明。


圖I是本發(fā)明所提出的液壓可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具的主視示意圖。圖2是本發(fā)明所提出的液壓可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具的俯視示意圖。圖I、圖2中1、主吊臂 2、左連接座板 3、后立板 4、前立板 5、 底板 6、右連接座板 7、調(diào)節(jié)臂 8、活塞桿 9、液壓油缸 10、液壓油管 11、銷軸 12、卸扣 13、起吊板。
具體實(shí)施例方式一種液壓可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具，其特征是該輪轂吊具主要由主吊臂I、調(diào)節(jié)臂7、左連接座板2、右連接座板6和起吊板13、卸扣12組成，該主吊臂I為左右向設(shè)置的且中段上表面呈弧形上凸而左右端上表面均呈圓弧面的長(zhǎng)條形立面板，在此主吊臂I的左端部、右端部和中部分別開設(shè)連接孔，此主吊臂I的左端部連接孔用螺栓固定安裝左連接座板2,該左連接座板2主要由底板5和前、后立板4、3組焊而成,該底板5為前后向的長(zhǎng)方形板，在此底板5的中部間隔對(duì)稱地焊裝左右向的前立板4和后立板3，在此前、后立板4、 3的下部開孔用螺栓固定安裝主吊臂I的左端部，即此主吊臂I的左端部插裝并用螺栓固定在此前、后立板4、3的中間，在此前、后立板4、3的上部開孔用銷軸與液壓油缸9缸筒上的耳板相鉸接，在此底板5上位于前、后立板4、3的外側(cè)段上分別開設(shè)兩個(gè)螺栓孔，此螺栓孔的孔距和孔徑與輪轂上安裝葉片的法蘭盤上的連接孔的孔距和孔徑相對(duì)應(yīng)一致，此主吊臂I的右端部連接孔用螺栓固定安裝右連接座板6，此右連接座板6的結(jié)構(gòu)與左連接座板2 相同，但此右連接座板6上的前、后立板4、3比左連接座板2上的前、后立板4、3短且上部無孔，即此主吊臂I的右端部也插裝并用螺栓固定在右連接座板6上的前、后立板4、3的中間，在此主吊臂I中部的連接孔中用銷軸11對(duì)稱地鉸接上置的長(zhǎng)條形的前后調(diào)節(jié)臂7，前后調(diào)節(jié)臂7位于主吊臂I的前后兩側(cè)且其上端段呈圓弧形地右伸，在此前后調(diào)節(jié)臂7的上段上開孔用銷軸與液壓油缸9的活塞桿8相鉸接，該活塞桿8位于前后調(diào)節(jié)臂7之間，液壓油缸9用進(jìn)出液壓油管10對(duì)應(yīng)外接液壓泵，在此前后調(diào)節(jié)臂7的上端段上開孔用銷軸鉸接起吊板13，此吊裝板13位于前后調(diào)節(jié)臂7之間，在起吊板13上開孔并安裝卸扣12以連接鋼絲繩，該主吊臂I和調(diào)節(jié)臂7均為鋼板切割而成，
風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂呈球體，輪轂體上有三處呈圓形的葉片安裝法蘭盤，該輪轂吊具使用時(shí)，分別將主吊臂I左、右連接座板2、6的底板5上的四個(gè)螺栓孔與任一葉片安裝處的法蘭盤用螺栓相連接，液壓泵安置在地面一側(cè)，將液壓油缸9上的進(jìn)出液壓油管10與地面液壓泵相對(duì)應(yīng)連接，通電檢查液壓泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；然后將吊裝鋼絲繩穿過卸扣12，緩緩起吊輪轂至一定高度，根據(jù)輪轂具體安裝方位，啟動(dòng)液壓油缸9，通過活塞桿8的伸縮移動(dòng)前后調(diào)節(jié)臂7，調(diào)整輪轂安裝的角度，待輪轂安裝位置確定后拆除進(jìn)出液壓油管10， 將輪轂吊至高空與機(jī)艙對(duì)接。
權(quán)利要求
1.一種液壓可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具，其特征是該輪轂吊具主要由主吊臂(I)、調(diào)節(jié)臂(7)、左連接座板(2)、右連接座板(6)和起吊板(13)、卸扣(12)組成，該主吊臂(I)為左右向設(shè)置的且中段上表面呈弧形上凸而左右端上表面均呈圓弧面的長(zhǎng)條形立面板，在此主吊臂(I)的左端部、右端部和中部分別開設(shè)連接孔，此主吊臂(I)的左端部連接孔用螺栓固定安裝左連接座板(2)，該左連接座板(2)主要由的底板(5)和前、后立板(4、3)組焊而成，該底板(5)為前后向的長(zhǎng)方形板，在此底板(5)的中部間隔對(duì)稱地焊裝左右向的前立板(4)和后立板(3)，在此前、后立板(4、3)的下部開孔用螺栓固定安裝主吊臂(I)的左端部， 即此主吊臂(I)的左端部插裝并用螺栓固定在前后立板(4、3)的中間，在此前、后立板(4、3)的上部開孔用銷軸與液壓油缸(9)缸筒上的耳板相鉸接，在此底板(5)上位于前、后立板(4、3)的外側(cè)段上分別開設(shè)兩個(gè)螺栓孔，此螺栓孔的孔距和孔徑與輪轂上安裝葉片的法蘭盤上的連接孔的孔距和孔徑相對(duì)應(yīng)一致，此主吊臂(I)的右端部連接孔用螺栓固定安裝右連接座板(6)，此右連接座板(6)的結(jié)構(gòu)與左連接座板(2)相同，但此右連接座板(6)上的前、后立板(4、3)比左連接座板(2)上的前、后立板(4、3)短且上部無孔，即此主吊臂(I) 的右端部也插裝并用螺栓固定在右連接座板(6)上的前、后立板(4、3)的中間，在此主吊臂 (O中部的連接孔中用銷軸(11)對(duì)稱地鉸接上置的長(zhǎng)條形的前后調(diào)節(jié)臂(7)，前后調(diào)節(jié)臂 (7 )位于主吊臂(I)的前后兩側(cè)且其上端段呈圓弧形地右伸，在此前后調(diào)節(jié)臂(7 )的上段上開孔用銷軸與液壓油缸(9)的活塞桿(8)相鉸接，該活塞桿(8)位于前后調(diào)節(jié)臂(7)之間， 液壓油缸(9)用進(jìn)出液壓油管(10)對(duì)應(yīng)外接液壓站，在此前后調(diào)節(jié)臂(7)的上端段上開孔用銷軸鉸接起吊板(13)，此吊裝板(13)位于前后調(diào)節(jié)臂(7)之間，在起吊板(13)上開孔并安裝卸扣(12)連接鋼絲繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具，其特征在于該主吊臂(I) 和調(diào)節(jié)臂(7)均為鋼板切割而成。
全文摘要
本發(fā)明是一種液壓可調(diào)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂吊具，屬風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝吊具，其特征是該輪轂吊具主要由主吊臂、調(diào)節(jié)臂、左、右連接座板和起吊板、卸扣組成，該主吊臂為左右向設(shè)置的長(zhǎng)條形立面板，在此主吊臂的左、右端部和中部分別開設(shè)連接孔，此主吊臂的左、右端部連接孔固定安裝左、右連接座板，該左、右連接座板主要由底板和前、后立板組焊而成，在左連接座板的前、后立板的上部開孔用銷軸鉸接液壓油缸，在底板上分別開設(shè)兩個(gè)螺栓孔，在主吊臂中部的連接孔中用銷軸鉸接前后調(diào)節(jié)臂，在此前后調(diào)節(jié)臂的上段上開孔用銷軸與活塞桿相鉸接，在此前后調(diào)節(jié)臂的上端段上開孔用銷軸鉸接起吊板，在起吊板上安裝卸扣，調(diào)整輪轂安裝的角度以與機(jī)艙準(zhǔn)確對(duì)位。
文檔編號(hào)B66C13/08GK102616644SQ20121006498
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者徐惠, 楊兆林 申請(qǐng)人:中國(guó)十七冶集團(tuán)有限公司