專利名稱：鉸接型越野叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種越野型叉車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)鉸接式叉車都是在前車架上一般只安裝龍門架等部件，駕駛室設(shè)置在后車架上，在使用叉車時(shí)，由于駕駛室位置比較靠后，按裝龍門架的前車架對(duì)駕駛員的視線造成很大的干擾，使得駕駛員不能及時(shí)看清貨物的裝卸情況，在叉車拐彎時(shí)為前轉(zhuǎn)向，龍門架與前車架容易擋視線，導(dǎo)上駕駛員不能及時(shí)看清路面狀況。傳統(tǒng)叉車的底盤低，轉(zhuǎn)向橋無(wú)驅(qū)動(dòng)又不是搖擺結(jié)構(gòu)，導(dǎo)止輪胎抓地力差容易誤車，所以叉車只能在路況好的地方使用。越野叉車特別適合復(fù)雜路面和山地裝卸貨物，現(xiàn)我國(guó)越野叉車都是在裝載機(jī)基礎(chǔ)上在前車架上加一龍門架或在大臂上加一貨叉，駕駛室仍然安裝在后車架上，形成了前轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，使操作人員很容與貨叉及貨物產(chǎn)生夾角視線出現(xiàn)偏差，對(duì)貨物裝卸產(chǎn)生不安全因素，容易產(chǎn)生裝卸事故，而且駕駛室離發(fā)動(dòng)機(jī)很近，噪聲大，振動(dòng)大，使操作人員容易產(chǎn)疲勞，轉(zhuǎn)彎半徑大，鉸接轉(zhuǎn)向角不大于35度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種駕駛視線好、越野性能高且拐彎靈活的鉸接型越野叉車。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是鉸接型越野叉車，包括前車架和后車架，所述前車架的前端設(shè)有貨叉裝置，所述前車架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩前輪的驅(qū)動(dòng)前橋，所述后車架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩后輪的驅(qū)動(dòng)后橋，所述后車架上設(shè)有傳動(dòng)連接所述驅(qū)動(dòng)后橋和驅(qū)動(dòng)前橋的動(dòng)力裝置，所述前車架和所述后車架通過(guò)上鉸接裝置和下鉸接裝置連接，所述前車架上設(shè)有駕駛室和操縱裝置；所述前車架和所述后車架之間設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向裝置。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述駕駛室位于所述前車架上端，所述駕駛室的底端低于所述上鉸接裝置且高于所述下鉸接裝置。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上鉸接裝置包括前車架上鉸接板和后車架上鉸接板，所述前車架上鉸接板和所述后車架上鉸接板之間設(shè)有上鉸接軸；所述下鉸接裝置包括前車架下鉸接板和后車架下鉸接板，所述前車架下鉸接板和所述后車架下鉸接板之間設(shè)有下鉸接軸。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述駕駛室的下部由安裝于前車架兩側(cè)的主側(cè)板和安裝于前車架內(nèi)的托板組成，所述主側(cè)板外側(cè)分別設(shè)有踏板。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述駕駛室的前端面上部向后傾斜10°到20° ;所述前車架上設(shè)有前車架前加強(qiáng)面板，所述前車架前加強(qiáng)面板向后傾斜10°到20°。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液壓轉(zhuǎn)向裝置位于所述上鉸接裝置和所述下鉸接裝置之間。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述液壓轉(zhuǎn)向裝置包括鉸接于所述前車架和所述后車架之間且位于所述前車架和所述后車架兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述貨叉裝置包括底部與所述前車架前端底部鉸接的龍門架和安裝于所述龍門架上的貨叉，所述龍門架與所述前車架之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)龍門架以鉸接處為中心前后擺動(dòng)的傾斜油缸。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述后車架兩側(cè)分別設(shè)有動(dòng)力油箱和液壓油箱，所述動(dòng)力油箱和液壓油箱分別位于兩后輪的前方，所述后車架上設(shè)有整體折彎后形成與后鉸接板和后主側(cè)板上下左右垂直固接為一體的后車架前面板，所述后車架上位于兩后輪的后方設(shè)有叉車配重。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述前車架上位于前輪的后上方分別設(shè)有前輪護(hù)板， 所述后車架上位于后輪的上方分別設(shè)有后輪護(hù)板。由于采用了上述技術(shù)方案，鉸接型越野叉車，包括前車架和后車架，所述前車架的前端設(shè)有貨叉裝置，所述前車架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩前輪的驅(qū)動(dòng)前橋，所述后車架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩后輪的驅(qū)動(dòng)后橋，所述后車架上設(shè)有傳動(dòng)連接所述驅(qū)動(dòng)后橋和驅(qū)動(dòng)前橋的動(dòng)力裝置，所述前車架和所述后車架通過(guò)上鉸接裝置和下鉸接裝置連接，所述前車架上設(shè)有駕駛室和操縱裝置；所述前車架和所述后車架之間設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向裝置；駕駛室設(shè)置在前車架上，使操控人員與貨叉及貨物保持了垂直視線，達(dá)到常規(guī)叉車視線和視角及操控習(xí)慣；形成了后轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，且由于叉車的重心下移，使其能夠獲得更大的轉(zhuǎn)彎幅度，轉(zhuǎn)彎更靈活；由于駕駛室遠(yuǎn)離位于后車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)，使操控人員的舒適性有了很大提高，減少疲勞，提高了工作效率。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明實(shí)施例的俯視圖中1_前車架；2-后車架；301_龍門架；302_貨叉；4_驅(qū)動(dòng)前橋；5_驅(qū)動(dòng)后橋； 601-前車架上鉸接板；602_后車架上鉸接板；603_上鉸接軸；701_前車架下鉸接板; 702-后車架下鉸接板；703_下鉸接軸；801-駕駛室；802_踏板；9_轉(zhuǎn)向油缸；10-動(dòng)力油箱；11-液壓油箱；12_叉車配重；13_前輪護(hù)板；14-后輪護(hù)板；15-傾斜油缸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到， 在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。如圖I和圖2所示，鉸接型越野叉車，包括前車架I和后車架2，所述前車架I的前端設(shè)有貨叉裝置，所述貨叉裝置包括底部與所述前車架I前端底部鉸接的龍門架301和安裝于所述龍門架301上的貨叉302，所述龍門架301與所述前車架I之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)龍門架301以鉸接處為中心前后擺動(dòng)的傾斜油缸15 ;所述貨叉302在龍門架301上能夠上下移動(dòng)，以滿足貨物裝運(yùn)的要求，貨叉302的結(jié)構(gòu)及安裝方式與傳統(tǒng)的叉車上貨叉的機(jī)構(gòu)和安裝方法相同，這里不再贅述；所述前車架I上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩前輪的驅(qū)動(dòng)前橋4，所述后車架2上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩后輪的驅(qū)動(dòng)后橋5，所述后車架2上設(shè)有傳動(dòng)連接所述驅(qū)動(dòng)后橋5和驅(qū)動(dòng)前橋4的動(dòng)力裝置，所述前車架I和所述后車架2通過(guò)上鉸接裝置和下鉸接裝置連接， 所述上鉸接裝置包括前車架上鉸接板601和后車架上鉸接板602，所述前車架上鉸接板601 和所述后車架上鉸接板602之間設(shè)有上鉸接軸603 ;所述下鉸接裝置包括前車架下鉸接板 701和后車架下鉸接板702，所述前車架下鉸接板701和所述后車架下鉸接板702之間設(shè)有下鉸接軸703 ;所述上鉸接軸603的中心線和所述下鉸接軸703的中心線重合；所述前車架 I上設(shè)有駕駛室801和操縱裝置，所述操縱裝置位于所述駕駛室801內(nèi)，所述駕駛室801位于所述前車架I上端，所述駕駛室801的底端低于所述上鉸接裝置且高于所述下鉸接裝置， 所述駕駛室801的下部由安裝于前車架I兩側(cè)的主側(cè)板和安裝于前車架I內(nèi)的托板組成， 所述主側(cè)板外側(cè)分別設(shè)有踏板802，踏板802位于駕駛室801的兩側(cè)，形成上車踏板802，所述駕駛室801的前端面上部向后傾斜10°到20° ;所述前車架I和所述后車架2之間設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向裝置，所述液壓轉(zhuǎn)向裝置位于所述上鉸接裝置和所述下鉸接裝置之間，所述液壓轉(zhuǎn)向裝置包括鉸接于所述前車架I和所述后車架2之間且位于所述前車架I和所述后車架 2兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸9，轉(zhuǎn)向采用液壓轉(zhuǎn)向，相對(duì)于現(xiàn)有叉車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更加穩(wěn)定。所述后車架2兩側(cè)分別設(shè)有動(dòng)力油箱10和液壓油箱11，動(dòng)力油箱10為叉車的動(dòng)力裝置提供能源，液壓油箱11為叉車的轉(zhuǎn)向油缸9、傾斜油缸15和升降油缸等液壓系統(tǒng)提供液壓油；所述動(dòng)力油箱10和液壓油箱11分別位于兩后輪的前方，所述后車架2上設(shè)有整體折彎后形成與后車架上鉸接板602、后車架下鉸接板702和后主側(cè)板上下左右垂直固接為一體的后車架前面板，所述固接為焊接，即上述各個(gè)部件為分體制造，然后焊接為一體；所述后車架 2上位于兩后輪的后方設(shè)有叉車配重12。所述前車架I上位于前輪的后上方分別設(shè)有前輪護(hù)板13，所述后車架2上位于后輪的上方分別設(shè)有后輪護(hù)板14。該鉸接型越野叉車的變速機(jī)構(gòu)為液壓無(wú)級(jí)變速變矩器，叉車驅(qū)動(dòng)為四驅(qū)，驅(qū)動(dòng)前橋4為兩節(jié)傳動(dòng)軸并在中間加一傳動(dòng)軸軸承座，驅(qū)動(dòng)后橋5為搖擺結(jié)構(gòu)，使輪胎抓地性能很好，解決常規(guī)叉車因路面不平而容易誤車，剎車為空氣加力泵四輪碟剎，手制動(dòng)為碟剎片制動(dòng)，剎車效果好；由于叉車的駕駛室801前移，并且該駕駛室801為下沉式駕駛室801，即使該叉車作為越野型叉車，底盤相對(duì)傳統(tǒng)的裝載機(jī)式叉車有比較大改進(jìn)和提高，但是叉車的鉸接重心相對(duì)于傳統(tǒng)的叉車還是下降了，所以叉車轉(zhuǎn)向更加靈活，轉(zhuǎn)向時(shí)叉車的前車架I 和后車架2的鉸接轉(zhuǎn)向角能夠大于等于40度。本鉸接型越野叉車的駕駛室801設(shè)置在前車架I上，使操控人員與貨叉302及貨物保持了垂直視線，達(dá)到常規(guī)叉車視線和視角及操控習(xí)慣；形成了鉸接式后轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)彎更靈活；由于駕駛室801遠(yuǎn)離位于后車架2上的發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)離了噪音源，使操控人員的舒適性有了很大提高，減少疲勞，提高了工作效率。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.鉸接型越野叉車，包括前車架和后車架，所述前車架的前端設(shè)有貨叉裝置，所述前車架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩前輪的驅(qū)動(dòng)前橋，所述后車架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩后輪的驅(qū)動(dòng)后橋，所述后車架上設(shè)有傳動(dòng)連接所述驅(qū)動(dòng)后橋和驅(qū)動(dòng)前橋的動(dòng)力裝置，其特征在于所述前車架和所述后車架通過(guò)上鉸接裝置和下鉸接裝置連接，所述前車架上設(shè)有駕駛室和操縱裝置； 所述前車架和所述后車架之間設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的鉸接型越野叉車，其特征在于所述駕駛室位于所述前車架上端，所述駕駛室的底端低于所述上鉸接裝置且高于所述下鉸接裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的鉸接型越野叉車，其特征在于所述上鉸接裝置包括前車架上鉸接板和后車架上鉸接板，所述前車架上鉸接板和所述后車架上鉸接板之間設(shè)有上鉸接軸；所述下鉸接裝置包括前車架下鉸接板和后車架下鉸接板，所述前車架下鉸接板和所述后車架下鉸接板之間設(shè)有下鉸接軸。
4.如權(quán)利要求2所述的鉸接型越野叉車，其特征在于所述駕駛室的下部由安裝于前車架兩側(cè)的主側(cè)板和安裝于前車架內(nèi)的托板組成，所述主側(cè)板外側(cè)分別設(shè)有踏板。
5.如權(quán)利要求I所述的鉸接型越野叉車，其特征在于所述駕駛室的前端面向后傾斜 10°到20° ;所述前車架上設(shè)有前車架前加強(qiáng)面板，所述前車架前加強(qiáng)面板向后傾斜10° 到 20。。
6.如權(quán)利要求I所述的鉸接型越野叉車，其特征在于所述液壓轉(zhuǎn)向裝置位于所述上鉸接裝置和所述下鉸接裝置之間。
7.如權(quán)利要求6所述的鉸接型越野叉車，其特征在于所述液壓轉(zhuǎn)向裝置包括鉸接于所述前車架和所述后車架之間且位于所述前車架和所述后車架兩側(cè)的兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸。
8.如權(quán)利要求I所述的鉸接型越野叉車，其特征在于所述貨叉裝置包括底部與所述前車架前端底部鉸接的龍門架和安裝于所述龍門架上的貨叉，所述龍門架與所述前車架之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)龍門架以鉸接處為中心前后擺動(dòng)的傾斜油缸。
9.如權(quán)利要求I至8任一權(quán)利要求所述的鉸接型越野叉車，其特征在于所述后車架兩側(cè)分別設(shè)有動(dòng)力油箱和液壓油箱，所述動(dòng)力油箱和液壓油箱分別位于兩后輪的前方，所述后車架上設(shè)有整體折彎后形成與后鉸接板和后主側(cè)板上下左右垂直固接為一體的后車架前面板，所述后車架上位于兩后輪的后方設(shè)有叉車配重。
10.如權(quán)利要求I所述的鉸接型越野叉車，其特征在于所述前車架上位于前輪的后上方分別設(shè)有前輪護(hù)板，所述后車架上位于后輪的上方分別設(shè)有后輪護(hù)板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鉸接型越野叉車，包括前車架和后車架，前車架的前端設(shè)有貨叉裝置，前車架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩前輪的驅(qū)動(dòng)前橋，后車架上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩后輪的驅(qū)動(dòng)后橋，后車架上設(shè)有傳動(dòng)連接驅(qū)動(dòng)后橋和驅(qū)動(dòng)前橋的動(dòng)力裝置，前車架和后車架通過(guò)上鉸接裝置和下鉸接裝置連接，前車架上設(shè)有駕駛室和操縱裝置；所述前車架和所述后車架之間設(shè)有液壓轉(zhuǎn)向裝置；駕駛室設(shè)置在前車架上，使操控人員與貨叉及貨物保持了垂直視線，達(dá)到常規(guī)叉車視線和視角及操控習(xí)慣；形成了后轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，且由于叉車的重心下移，使其能夠獲得更大的轉(zhuǎn)彎幅度，轉(zhuǎn)彎更靈活；由于駕駛室遠(yuǎn)離位于后車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)，使操控人員的舒適性有了很大提高，減少疲勞，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B66F9/12GK102602853SQ201210075108
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者陳連富 申請(qǐng)人:青州市北辰機(jī)車有限公司