用于車輛的千斤頂及其組裝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的千斤頂及其組裝方法，根據本發(fā)明的用于車輛的千斤頂中，一對上臂和一對下臂分別通過接合件相互鉸接成菱形，并且導螺桿可旋轉地螺合至所述接合件，所述用于車輛的千斤頂的特征在于，在所述接合件的一側面上形成凸緣部且在所述接合件的另一側面上形成鉚接部。
【專利說明】用于車輛的千斤頂及其組裝方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛的千斤頂及其組裝方法，更具體而言，本發(fā)明涉及能夠提高組裝性能和荷載強度的用于車輛的千斤頂及其組裝方法。
【背景技術】
[0002]通常，用于車輛的千斤頂是用來實施輪胎更換或車輛的底部維修等作業(yè)的車輛的必要的維修工具，如圖1所示，現有的用于車輛的千斤頂為一對上臂12和一對下臂14呈菱形地接合的結構。
[0003]更詳細地，上臂12的一端鉸接至支撐車體的支架16，下臂14的一端鉸接至由地面支撐的底座18，上臂12的另一端和下臂14的另一端分別由鉸鏈軸20鉸接，螺合的導螺桿22貫通兩側的鉸鏈軸20。
[0004]因此，隨著導螺桿22的正向旋轉和反向旋轉，鉸鏈軸20之間的間隔變大或縮小，并且上臂12和下臂14的傾斜角變化的同時，使支架16上下移動。
[0005]然而，上述現有的用于車輛的千斤頂的上臂12和下臂14通過鉸鏈軸20鉸接時，由于通過螺栓13鉸接，因此具有作業(yè)工時增加而組裝性能和生產率下降的缺點。
[0006]此外，由于上臂12和下臂14通過螺栓13鉸接至鉸鏈軸20，具有長時間使用而引起的螺栓13磨損會導致故障發(fā)生或強度下降的問題。

【發(fā)明內容】

[0007]發(fā)明要解決的技術問題
[0008]因此，為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛的千斤頂及其組裝方法，所述千斤頂由簡單的結構組成，能夠提高組裝性能和生產率并且能防止由螺栓的磨損引起的故障發(fā)生和強度降低。
[0009]解決技術問題的技術手段
[0010]為了實現本發(fā)明的上述的和其它的目的，根據本發(fā)明的實施例，提供一種用于車輛的千斤頂，所述用于車輛的千斤頂中，一對上臂和一對下臂分別通過接合件相互鉸接成菱形，并且導螺桿可旋轉地螺合至所述接合件，所述用于車輛的千斤頂的特征在于，在所述接合件的一側面上形成凸緣部且在另一側面上形成鉚接部。
[0011]所述用于車輛的千斤頂的特征在于，還包括導向部件，所述導向部件插入在所述接合件的中心部形成的貫通孔并且所述導向部件的一端螺合至所述導螺桿。
[0012]所述用于車輛的千斤頂的特征在于，所述導向部件包括導向管和支撐板，所述導向管貫通所述貫通孔且所述導向管的一端螺合至所述導螺桿，所述支撐板形成在所述導向管的另一端并且支撐在所述接合件上。
[0013]此外，本發(fā)明的另一目的是提供一種用于車輛的千斤頂，所述用于車輛的千斤頂中，一對上臂和一對下臂分別通過一對接合件相互鉸接成菱形，并且導螺桿可旋轉地螺合至所述一對接合件，所述用于車輛的千斤頂的特征在于，包括由一對鉸鏈部和底座部組成的連接件，以及導向部件，其中，所述一對鉸鏈部插入并接合在所述接合件的外周面，所述底座部相互連接所述一對鉸鏈部，所述導向部件貫通接合至所述底座部且所述導向部件的一端螺合至所述導螺桿，其中，在所述接合件的一側面上形成凸緣部且所述接合件的另一側面上形成鉚接部。
[0014]此外，本發(fā)明的另一目的是提供一種用于車輛的千斤頂組裝方法，所述用于車輛的千斤頂中，一對上臂和一對下臂分別通過一對接合件相互鉸接成菱形，并且導螺桿可旋轉地螺合至所述一對接合件中的至少一個，所述用于車輛的千斤頂的組裝方法的特征在于，包括:接合件插入步驟，使所述上臂的端部位于所述下臂的端部內側，并且使所述接合件插入在所述上臂和所述下臂上分別形成的第一接合孔及第二接合孔；鉚接步驟，鉚接在所述接合件上配備的鉚接部使得通過在所述接合件插入步驟中插入的接合件來鉸接所述上臂和所述下臂；以及導向部件插入步驟，將導向部件插入在所述接合件的中心形成的貫通孔且與所述導螺桿螺合。
[0015]有益效果
[0016]根據具有上述結構的本發(fā)明，具有如下效果:以簡單的結構形成，能提高組裝性能和生產率，并且能防止由螺栓的磨損引起的故障發(fā)生或強度下降。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是示出現有技術的用于車輛的千斤頂的分解透視圖；
[0018]圖2是根據本發(fā)明的第一實施例的用于車輛的千斤頂的透視圖；
[0019]圖3是根據本發(fā)明的第一實施例的用于車輛的千斤頂的分解透視圖；
[0020]圖4是根據本發(fā)明的第一實施例的用于車輛的千斤頂的組裝過程流程圖；
[0021]圖5是根據本發(fā)明的第二實施例的用于車輛的千斤頂的透視圖；
[0022]圖6是根據本發(fā)明的第二實施例的用于車輛的千斤頂的分解透視圖；
[0023]圖7是示出根據本發(fā)明的第二實施例的用于車輛的千斤頂的組裝過程的示意圖。
[0024][附圖標記的說明]
[0025]102,202:底座
[0026]104、204:下臂
[0027]106、206:上臂
[0028]108,208:接合件
[0029]108a、208a:凸緣部
[0030]108b,208b:鉚接部
[0031]110、210:導螺桿
[0032]112、212:支架
[0033]114、214:旋轉件
[0034]114a、214a:貫通孔
[0035]118、218:導向部件
[0036]118a、218a:導向管
[0037]118b、218b:支撐板
[0038]220:連接件[0039]220a:鉸鏈部
[0040]220b:基座部
[0041]SlO:接合件插入步驟
[0042]S20:鉚接步驟
[0043]S30:導向部件插入步驟
【具體實施方式】
[0044]下文，參照附圖更詳細地說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。在該過程中，為了說明的清楚和方便起見，可能被夸大地示出附圖中所示的線的厚度或組件的尺寸等。
[0045]此外，下文所述的術語是考慮本發(fā)明中的功能而定義的術語，這些術語根據用戶、操作者的意圖或習慣可以不同。因此，應當基于本說明書的全部內容對這些術語進行定義。
[0046]第一實施例
[0047]圖2是根據本發(fā)明的第一實施例的用于車輛的千斤頂的透視圖，圖3是根據本發(fā)明的第一實施例的用于車輛的千斤頂的分解透視圖。
[0048]參照圖2和圖3,根據本發(fā)明的第一實施例的用于車輛的千斤頂包括:底座102,所述底座102由地面支撐；下臂104，所述下臂104分別鉸接至底座102的兩側；上臂106，所述上臂106分別鉸接至下臂104 ;接合件108，所述接合件108使下臂104和上臂106相互鉸接；導螺桿110，所述導螺桿110設置成貫通兩側的接合件110且螺合至一側的接合件108 ;以及支架112，所述支架112接合至上臂106的一端并且支撐車輛的下部。下臂104和上臂106通過接合件108相互鉸接成菱形，并且隨著導螺桿110的正向旋轉和反向旋轉，接合件108之間的間隔變大或縮小。
[0049]在這種情況下，上臂106的端部位于下臂104的端部內側并通過接合件108鉸接。
[0050]其中，在通過接合件108鉸接的下臂104和上臂106的端部的兩側面上分別形成第一接合孔104a、106a和第二接合孔104b、106b。在這種情況下,優(yōu)選地,第一接合孔104a、106a的直徑大于第二接合孔104b、106b的直徑。
[0051]導螺桿110設置成貫通使下臂104和上臂106相互鉸接的兩側的接合件108。
[0052]其中，導螺桿110的一端一體地包括具有貫通孔114a的旋轉件114，導螺桿110的另一端螺合至兩側的接合件108中的至少一個。
[0053]接合件108的一側面上形成凸緣部108a且另一側面上形成鉚接部108b。
[0054]在上臂106的端部位于下臂104的端部內側，通過在上臂106和下臂104上分別形成的第一接合孔104a、106a插入接合件108時，凸緣部108a附著在下臂104的一側的外側面上。
[0055]鉚接部108b在通過上臂106和下臂104上分別形成的第二接合孔104b、106b后，鉚接在下臂104的另一側的外側面上并且固定成使得上臂106和下臂104通過接合件108鉸接。
[0056]另外，在接合件108的中心形成的貫通孔116上還可以接合導向部件118，該導向部件118使得導螺桿110的端部不會突出，從而防止由于突出的導螺桿110的端部而使用戶受傷或使用戶的衣服被掛住而損傷或污染。
[0057]此外，最近，用于車輛的千斤頂100呈菱形狀地安裝在模塊化的工具箱(未示出)中并被保管在車輛中，所述導向部件118防止導螺桿110的端部突出并使用于車輛的千斤頂100容易地安裝在工具箱中。
[0058]這種導向部件118由導向管118a和支撐板118b組成，導向管118a貫通在接合件108的中心形成的貫通孔116且一端螺合至導螺桿110，支撐板118b形成在導向管118a的另一端并且支撐在接合件108的外側面上。
[0059]另外，圖4是根據本發(fā)明的第一實施例的用于車輛的千斤頂的組裝過程流程圖。
[0060]參照圖4，根據本發(fā)明的第一實施例的用于車輛的千斤頂中，一對上臂106和一對下臂104分別通過一對接合件108相互鉸接成菱形，并且導螺桿110可旋轉地螺合至一對接合件108中的至少一個,所述千斤頂的組裝方法包括接合件插入步驟S10、鉚接步驟S20、導向部件插入步驟S30。
[0061]在接合件插入步驟SlO中，使上臂106的端部位于下臂104的端部內側后，使接合件108穿過在上臂106和下臂104上分別形成的第一接合孔104a、106a及第二接合孔104b、106b而插入。
[0062]在鉚接步驟S20中，鉚接接合件108上配備的鉚接部108b，從而使上臂106和下臂104通過接合件108鉸接，其中，所述接合件108在接合件插入步驟SlO中穿過在上臂106和下臂104上分別形成的第一接合孔104a、106a及第二接合孔104b、106b而插入。
[0063]在導向部件插入步驟S30中，將導向部件118插入在接合件108的中心形成的貫通孔116且使該導向部件118與導螺桿110螺合。
[0064]因此，根據上述本發(fā)明的用于車輛的千斤頂及其組裝方法，當鉸接上臂106和下臂104時，不使用現有技術的鉸鏈銷和螺栓來接合，而是通過在一側面和另一側面上分別形成有凸緣部108a和鉚接部108b的接合件108鉸接，從而使得結構簡化且組裝性能和生
產率提高。
[0065]此外，由于不使用現有技術的螺栓，用于車輛的千斤頂在長時間使用時，具有可以防止由螺栓磨損引起的故障發(fā)生或強度下降的效果。
[0066]第二實施例
[0067]圖5是根據本發(fā)明的第二實施例的用于車輛的千斤頂的透視圖，圖6是根據本發(fā)明的第二實施例的用于車輛的千斤頂的分解透視圖，圖7是示出根據本發(fā)明的第二實施例的用于車輛的千斤頂的組裝過程的示意圖。
[0068]除了具有由插入并接合在接合件208的外周面的一對鉸鏈部220a、相互連接一對鉸鏈部220a的底座部220b組成的連接件220，以及將導向部件218貫通接合至連接件220的底座部220b且導向部件218的一端螺合至導螺桿210之外，圖5至圖7中所示的根據本發(fā)明的第二實施例的用于車輛的千斤頂200與圖2至圖3中所示的第一實施例大同小異。
[0069]因此，重復之處省略說明。
[0070]可以理解，雖然上文參照附圖描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是在不超出所附權利要求書中記載的本發(fā)明的技術思想的范圍內，本領域的技術人員可以對本發(fā)明進行各種修改和變更。
【權利要求】
1.一種用于車輛的千斤頂，所述用于車輛的千斤頂中，一對上臂和一對下臂分別通過一對接合件相互鉸接成菱形，并且導螺桿可旋轉地螺合至所述一對接合件，所述用于車輛的千斤頂的特征在于， 在所述接合件的一側面上形成凸緣部且在所述接合件的另一側面上形成鉚接部。
2.如權利要求1所述的用于車輛的千斤頂，其特征在于，還包括導向部件，所述導向部件插入貫通孔，并且所述導向部件的一端螺合至所述導螺桿，其中，在所述接合件的中心形成所述貫通孔。
3.如權利要求2所述的用于車輛的千斤頂，其特征在于，所述導向部件包括導向管和支撐板，所述導向管貫通所述貫通孔且所述導向管的一端螺合至所述導螺桿，所述支撐板形成在所述導向管的另一端并且支撐所述接合件。
4.一種用于車輛的千斤頂，所述用于車輛的千斤頂中，一對上臂和一對下臂分別通過一對接合件相互鉸接成菱形，并且導螺桿可旋轉地螺合至所述一對接合件，所述用于車輛的千斤頂的特征在于，包括: 連接件，所述連接件包括插入并接合在所述接合件的外周面的一對鉸鏈部、相互連接所述一對鉸鏈部的底座部；以及 導向部件，所述導向部件貫通接合至所述底座部且所述導向部件的一端螺合至所述導螺桿； 其中，在所述接合件的一側面上形成凸緣部且在所述接合件的另一側面上形成鉚接部。
5.一種用于車輛的千斤頂的組裝方法，所述用于車輛的千斤頂中，一對上臂和一對下臂分別通過一對接合件相互鉸接成菱形，并且導螺桿可旋轉地螺合至所述一對接合件中的至少一個，所述用于車輛的千斤頂的組裝方法的特征在于，包括: 接合件插入步驟，使所述上臂的端部位于所述下臂的端部內側，并且使所述接合件插入第一接合孔及第二接合孔，其中，在所述上臂和所述下臂上分別形成所述第一接合孔及第二接合孔； 鉚接步驟，鉚接所述接合件上所配備的鉚接部，使得通過在所述接合件插入步驟中插入的接合件來鉸接所述上臂和所述下臂；以及 導向部件插入步驟，將導向部件插入貫通孔且與所述導螺桿螺合，其中，在所述接合件的中心形成貫通孔。
【文檔編號】B66F3/08GK103508364SQ201210422245
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年10月29日 優(yōu)先權日:2012年6月19日
【發(fā)明者】趙顯德 申請人:三機產業(yè)株式會社