專(zhuān)利名稱(chēng)：施工升降機(jī)的高效節(jié)能電控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種電控系統(tǒng)，特別涉及一種施工升降機(jī)的高效節(jié)能電控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的建筑工地上廣泛使用的施工升降機(jī)的控制系統(tǒng)主要采用恒速控制電機(jī)。如專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN200710027977. 2所 述的施工升降機(jī)及其控制方法，無(wú)論輕載或重載，施工升降機(jī)運(yùn)行時(shí)都只有一種速度運(yùn)行，且變頻器額定容量大，尤其是現(xiàn)廣泛應(yīng)用的接觸器直接控制電機(jī)的系統(tǒng)，其上行、下行幾十個(gè)千瓦電機(jī)都在消耗大量電能，由于國(guó)家對(duì)施工工地節(jié)能機(jī)械的選購(gòu)和使用沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)政策，且現(xiàn)有設(shè)備維保技術(shù)要求低，便于維保，不利于國(guó)家提倡的節(jié)約能源的政策。運(yùn)行不平穩(wěn)，大大降低乘坐的舒適性，機(jī)械另部件損耗嚴(yán)重；運(yùn)行速度恒定，降低施工效率。沒(méi)有應(yīng)急電路，使得施工升降機(jī)控制電路故障后處于停用狀態(tài)，影響施工進(jìn)度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，可根據(jù)載重不同，輸出相應(yīng)的頻率，從而降低電機(jī)輸出功率；同時(shí)變頻器額定容量小，降低了設(shè)備成本，且正常運(yùn)行時(shí)，下行基本不耗電，可節(jié)約大量能源，并延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命備有應(yīng)急電路，可以減少因變頻器故障不能運(yùn)行而耽擱的施工時(shí)間的施工升降機(jī)的高效節(jié)能電控系統(tǒng)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種施工升降機(jī)的高效節(jié)能電控系統(tǒng)，包括與三相交流電源連通的電源模塊，所述的電源模塊連接至變頻器的電源輸入端，所述的變頻器的信號(hào)輸入端連接至控制模塊，所述的變頻器的信號(hào)輸入端連接至稱(chēng)重傳感器，所述的變頻器電源輸出端與電機(jī)相連接，所述的電源模塊與電機(jī)間設(shè)有應(yīng)急電路。作為優(yōu)選，所述的應(yīng)急電路與變頻器相并聯(lián)。稱(chēng)重傳感器，用于稱(chēng)重，確定施工升降機(jī)的運(yùn)行速度以及避免超載帶來(lái)的安全事故；控制模塊，用于控制變頻器的運(yùn)行和速度的變化；應(yīng)急電路，用于變頻器故障時(shí)，可以應(yīng)急使用；變頻器，用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行；電機(jī)，用于帶動(dòng)施工升降機(jī)上下運(yùn)行。通過(guò)稱(chēng)重傳感器和變頻器內(nèi)置傳感器的信號(hào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)變頻器頻率輸出的控制，從而對(duì)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，提高施工效率，降低能耗需求。添加應(yīng)急電路，使施工升降機(jī)在變頻器故障時(shí)也能繼續(xù)工作，減少停機(jī)時(shí)間，減少耽擱的施工時(shí)間。因此，本實(shí)用新型提供的施工升降機(jī)的高效節(jié)能電控系統(tǒng)，運(yùn)行平穩(wěn)，效率更高，減少停機(jī)時(shí)間。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖I所示，一種施工升降機(jī)的高效節(jié)能電控系統(tǒng)，包括與三相交流電源連通的電源模塊1，所述的電源模塊I連接至變頻器2的電源輸入端，所述的變頻器2的信號(hào)輸入端連接至控制模塊3，所述的變頻器2的信號(hào)輸入端連接至稱(chēng)重傳感器4，所述的變頻器2電源輸出端與電機(jī)5相連接，所述的電源模塊I與電機(jī)5間設(shè)有應(yīng)急電路6。所述的應(yīng)急電路6與變頻器2相并聯(lián)?！?br> 權(quán)利要求1.一種施工升降機(jī)的高效節(jié)能電控系統(tǒng)，其特征在于包括與三相交流電源連通的電源模塊(I)，所述的電源模塊(I)連接至變頻器(2)的電源輸入端，所述的變頻器(2)的信號(hào)輸入端連接至控制模塊(3)，所述的變頻器(2)的信號(hào)輸入端連接至稱(chēng)重傳感器(4)，所述的變頻器(2)電源輸出端與電機(jī)(5)相連接，所述的電源模塊(I)與電機(jī)(5)間設(shè)有應(yīng)急電路(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的施工升降機(jī)的高效節(jié)能電控系統(tǒng)，其特征在于所述的應(yīng)急電路(6)與變頻器(2)相并聯(lián)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種電控系統(tǒng)，特別涉及一種施工升降機(jī)的高效節(jié)能電控系統(tǒng)。包括與三相交流電源連通的電源模塊，所述的電源模塊連接至變頻器的電源輸入端，所述的變頻器的信號(hào)輸入端連接至控制模塊，所述的變頻器的信號(hào)輸入端連接至稱(chēng)重傳感器，所述的變頻器電源輸出端與電機(jī)相連接，所述的電源模塊與電機(jī)間設(shè)有應(yīng)急電路。施工升降機(jī)的高效節(jié)能電控系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，效率更高，減少停機(jī)時(shí)間。
文檔編號(hào)B66B1/06GK202729487SQ201220409018
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者任招良, 沈偉芳, 沈立中 申請(qǐng)人:杭州華誠(chéng)機(jī)械有限公司