專利名稱：一種氣動助力提升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配起吊設(shè)備，更具體地說，它涉及一種氣動助力提升
裝直。
背景技術(shù)：
汽車上有很多重量大、體積大的零部件，若在裝配時(shí)僅憑人工搬運(yùn)將會嚴(yán)重增加勞動強(qiáng)度，降低工作效率，因此一般都需要配備起吊裝置，常見的如電動葫蘆。但常用的電動起吊裝置由于配置有工作電機(jī)、減速機(jī)及粗鏈等較重較大部件，因此整體結(jié)構(gòu)占用的空間比較大，員工拉動電動起吊裝置來回工作的時(shí)候也比較費(fèi)力?，F(xiàn)有的起吊裝置價(jià)格比較高，且維護(hù)保養(yǎng)比較麻煩，需要涂抹大量潤滑油脂，油脂積灰后比較臟，再加上工作噪聲比較大，因此對工作環(huán)境的污染也比較嚴(yán)重。公開號為CN201292204Y的實(shí)用新型于2009年8月19日公開了一種氣動式吊鉤裝置，包括吊鉤支架、截面呈直角的連接板以及吊鉤，還包括有氣缸，所述連接板通過緊固件固定在吊鉤支架上，所述氣缸通過緊固件固定在吊鉤支架上，缸一端缸體與吊鉤的上端活動連接，另一端缸體與截面呈直角的連接板的豎直段的端部活動連接，連接板的水平段的端部與吊鉤中部活動連接所述氣缸帶有電磁閥和消音器。因此本實(shí)用新型夾持動作由吊鉤支架上安裝的氣缸驅(qū)動，動作迅速，定位準(zhǔn)確。氣缸選用配有消音器和緩沖，減小氣缸在動作時(shí)發(fā)出的噪聲，并保證吊鉤夾持網(wǎng)片時(shí)動作的平穩(wěn)。但該實(shí)用新型不用吊繩而直接用氣缸活塞桿連接并驅(qū)動吊鉤，這樣工作行程及使用靈活性都會一定程度地受限。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有電動起吊裝置笨重占空間、價(jià)格偏高、保養(yǎng)麻煩及污染大的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡潔、工作便利高效、成本低廉、維護(hù)容易的氣動助力提升裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種氣動助力提升裝置，包括氣動升降機(jī)構(gòu)、吊鉤、鋼絲吊繩、升降控制閥和節(jié)流閥，氣動升降機(jī)構(gòu)連接于生產(chǎn)線上方的吊架上，鋼絲吊繩與氣動升降機(jī)構(gòu)相連，吊鉤連接在鋼絲吊繩末端，升降控制閥和節(jié)流閥連接在氣動升降機(jī)構(gòu)的氣管上。本實(shí)用新型可通過氣動升降機(jī)構(gòu)的運(yùn)動拉動吊鉤從而實(shí)現(xiàn)重物的上下提升運(yùn)動。使用時(shí)通過操控升降控制閥改變吊鉤升降方向，通過節(jié)流閥調(diào)節(jié)氣流量，就可以控制氣缸伸縮的快慢，從而改變吊鉤吊物體的升降速度。使用氣壓作動力，結(jié)構(gòu)布局遠(yuǎn)沒有電動結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此體積可以大為減小，整體較為簡潔、輕巧，員工來回拉動操作時(shí)非常輕便，減輕了員工勞動強(qiáng)度，同時(shí)也大大降低了造價(jià)成本。此外，本氣動助力提升裝置對工作環(huán)境破壞較小，氣動件工作時(shí)噪音遠(yuǎn)小于電動機(jī)，而且由于氣路中通常安裝有包括油霧器在內(nèi)的氣動二聯(lián)件或三聯(lián)件，氣動件保養(yǎng)相對簡單，無需頻繁添加潤滑油脂，較為干凈且省心省力。作為優(yōu)選，所述氣動升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸、動滑輪、定滑輪和氣缸管套，氣缸管套固連在升降氣缸的缸體上，氣缸管套具有可容升降氣缸的活塞桿最大限度伸出的軸向深度，定滑輪固設(shè)于氣缸管套內(nèi)部一端，動滑輪固設(shè)于升降氣缸的活塞桿上，氣缸管套的定滑輪所在端設(shè)有供鋼絲吊繩通過的走繩孔，氣缸管套內(nèi)壁上設(shè)有一吊繩固定點(diǎn)，鋼絲吊繩的首端跨經(jīng)定滑輪和動滑輪后固定在吊繩固定點(diǎn)上。定滑輪可將鋼絲吊繩換向，升降氣缸活塞桿伸縮時(shí)，動滑輪和定滑輪間的距離改變，動滑輪和定滑輪間的鋼絲吊繩的長度也隨之變化且此長度變量累積在鋼絲吊繩的末端，這樣升降氣缸的直線運(yùn)動最終轉(zhuǎn)化為重物的上下提升運(yùn)動。作為優(yōu)選，氣缸管套的頂面與吊架鉸接。氣缸管套與吊架鉸接不僅使氣動升降機(jī)構(gòu)得以安裝固定，而且可做一定范圍的擺動，在吊掛重物時(shí)可適度調(diào)整位置以讓出操作空間，從而方便操作。作為優(yōu)選，吊繩固定點(diǎn)位于氣缸管套內(nèi)壁上靠近定滑輪所在端。吊繩固定點(diǎn)愈接近定滑輪，則升降氣缸的活塞桿的伸出極限位置可以愈接近定滑輪，動滑輪和定滑輪間的距離乃至動滑輪和定滑輪間的鋼絲吊繩的長度儲量就越大，因此，吊繩固定點(diǎn)靠近定滑輪可以提高本氣動助力提升裝置起吊的升降范圍。作為優(yōu)選，升降氣缸水平設(shè)置。水平設(shè)置的升降氣缸布局規(guī)范，對裝配線上方空間·利用最為合理。作為優(yōu)選，吊鉤上方的鋼絲吊繩上固設(shè)有連接板，升降控制閥及節(jié)流閥固設(shè)于連接板上。升降控制閥及節(jié)流閥靠近吊鉤，吊掛好便可就近操作，這樣操作起來更方便。作為優(yōu)選，氣管呈螺旋狀套在鋼絲吊繩周圍。氣管套在鋼絲吊繩上，隨鋼絲吊繩的路線而布設(shè)，不必另設(shè)拉管線路徑，這樣可以節(jié)約操作現(xiàn)場的工作空間，減少管線的羈絆，盤成螺旋狀的氣管具有彈性，氣管與鋼絲吊繩之間可脫離接觸或僅僅輕微接觸，在走繩時(shí)氣管與鋼絲吊繩之間無摩擦或摩擦很小。本實(shí)用新型的有益效果是成本低廉。本氣動助力提升裝置中部件少且核心動力部件為氣動件，相對于現(xiàn)有電動起吊裝置中的電動部件而言，結(jié)構(gòu)簡單得多，因此成本相比現(xiàn)有電動起吊裝置明顯要低。使用方便。由于本氣動助力提升裝置結(jié)構(gòu)簡單輕巧，操作人員使用起來非常輕便，可大大減輕員工的勞動強(qiáng)度。對工作環(huán)境影響小。較之于現(xiàn)有電動起吊裝置，本氣動助力提升裝置運(yùn)行時(shí)沒有電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電流聲和機(jī)械傳動聲響，氣動件發(fā)出的噪音相對較小，且氣動件使用時(shí)較為清潔，對工作環(huán)境污染較小。維護(hù)保養(yǎng)簡單方便。目前生產(chǎn)企業(yè)一般都配備有空壓動力系統(tǒng)，本氣動助力提升裝置接入空壓動力系統(tǒng)中，系統(tǒng)中的油霧器可持續(xù)供油潤滑，不必另行定期加油，因而簡化了維護(hù)保養(yǎng)。

圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I-吊鉤，2-鋼絲吊繩，3-氣管，4-升降氣缸，5-動滑輪，6-定滑輪，7-氣缸管套，8-吊繩固定點(diǎn)，9-吊架，10-升降控制閥，11-連接板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0020]實(shí)施例如圖I所示，一種氣動助力提升裝置，包括氣動升降機(jī)構(gòu)、吊鉤I、鋼絲吊繩2、升降控制閥10和節(jié)流閥，氣動升降機(jī)構(gòu)連接于生產(chǎn)線上方的吊架9上，吊架9安裝在車間房頂鋼結(jié)構(gòu)的安裝軌道上，鋼絲吊繩2與氣動升降機(jī)構(gòu)相連，吊鉤I連接在鋼絲吊繩2末端，升降控制閥10和節(jié)流閥連接在氣動升降機(jī)構(gòu)的氣管3上。所述氣動升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸4、動滑輪5、定滑輪6和氣缸管套7，升降氣缸4水平設(shè)置，氣缸管套7焊接在升降氣缸4的缸體前端，將升降氣缸4的缸體前端和活塞桿罩住,氣缸管套7的軸向深度可容升降氣缸4的活塞桿最大限度伸出，定滑輪6固設(shè)于氣缸管套7內(nèi)部一端，動滑輪5固設(shè)于升降氣缸4的活塞桿上，氣缸管套7的定滑輪所在端設(shè)有供鋼絲吊繩通過的走繩孔，氣缸管套7靠近定滑輪6所在端的內(nèi)壁上設(shè)有一吊繩固定點(diǎn)8，鋼絲吊繩2的首端跨經(jīng)定滑輪6和動滑輪5后 固定在吊繩固定點(diǎn)8上。氣缸管套7的頂面近氣缸管套末端處設(shè)有一鉸接點(diǎn)，通過該鉸接點(diǎn)氣缸管套7與吊架9鉸接。吊鉤I上方的鋼絲吊繩2上固設(shè)有連接板11，升降控制閥10及節(jié)流閥固設(shè)于連接板11上。氣管3呈螺旋狀套在鋼絲吊繩2周圍。升降控制閥10上設(shè)有控制手柄及三個控制位，三個控制位分別為上升位、保持位和下降位，控制手柄可在上述三個控制位間切換，以分別控制吊鉤I上升、下降以及位置保持。使用時(shí)，操作人員將需要提升的物體掛到吊鉤I上，操作升降控制閥10控制升降，如物體提升，就將控制手柄扳至上升位，升降氣缸4的活塞桿回縮，定滑輪6和動滑輪5間距離拉開，定滑輪6和動滑輪5的位置相對變化轉(zhuǎn)化為鋼絲吊繩2的向上提升運(yùn)動，從而將物體提升；如物體需要下降，則將控制手柄扳至下降位，吊鉤I帶著物體下降；如為取得更佳的物體鉤掛角度而需反復(fù)調(diào)整吊鉤I高度，則可通過控制手柄在上升位與保持位，或下降位與保持位間反復(fù)快速切換來實(shí)現(xiàn)。如果需要運(yùn)動速度加快，將節(jié)流閥閥門開大，加大升降氣缸4的供氣量，升降氣缸4氣缸運(yùn)動加速，這樣鋼絲吊繩2相應(yīng)運(yùn)動加快；如果需要減速，則將節(jié)流閥閥門關(guān)小，降低氣缸的進(jìn)氣量，減慢升降氣缸4的運(yùn)動速度，鋼絲吊繩2相應(yīng)運(yùn)動變慢。
權(quán)利要求1.一種氣動助力提升裝置，其特征是包括氣動升降機(jī)構(gòu)、吊鉤(I)、鋼絲吊繩(2)、升降控制閥(10)和節(jié)流閥，氣動升降機(jī)構(gòu)連接于生產(chǎn)線上方的吊架(9)上，鋼絲吊繩(2)與氣動升降機(jī)構(gòu)相連，吊鉤(I)連接在鋼絲吊繩(2)末端，升降控制閥(10)和節(jié)流閥連接在氣動升降機(jī)構(gòu)的氣管(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣動助力提升裝置，其特征是所述氣動升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸(4)、動滑輪(5)、定滑輪(6)和氣缸管 套(7)，氣缸管套(7)固連在升降氣缸(4)的缸體上，氣缸管套(7)具有可容升降氣缸(4)的活塞桿最大限度伸出的軸向深度，定滑輪(6)固設(shè)于氣缸管套(7)內(nèi)部一端，動滑輪(5)固設(shè)于升降氣缸(4)的活塞桿上，氣缸管套(7)的定滑輪所在端設(shè)有供鋼絲吊繩通過的走繩孔，氣缸管套(7)內(nèi)壁上設(shè)有一吊繩固定點(diǎn)(8)，鋼絲吊繩(2)的首端跨經(jīng)定滑輪(6)和動滑輪(5)后固定在吊繩固定點(diǎn)(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動助力提升裝置，其特征是氣缸管套(7)的頂面與吊架(9)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動助力提升裝置，其特征是吊繩固定點(diǎn)(8)位于氣缸管套(7)內(nèi)壁上靠近定滑輪(6)所在端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的氣動助力提升裝置，其特征是升降氣缸(4)水平設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的氣動助力提升裝置，其特征是吊鉤(I)上方的鋼絲吊繩(2)上固設(shè)有連接板(11)，升降控制閥(10)及節(jié)流閥固設(shè)于連接板(11)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的氣動助力提升裝置，其特征是氣管(3)呈螺旋狀套在鋼絲吊繩(2)周圍。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種氣動助力提升裝置，包括氣動升降機(jī)構(gòu)、吊鉤、鋼絲吊繩、升降控制閥和節(jié)流閥，氣動升降機(jī)構(gòu)連接于生產(chǎn)線上方的吊架上，鋼絲吊繩與氣動升降機(jī)構(gòu)相連，吊鉤連接在鋼絲吊繩末端，升降控制閥和節(jié)流閥連接在氣動升降機(jī)構(gòu)的氣管上，通過氣動升降機(jī)構(gòu)的運(yùn)動拉動吊鉤從而實(shí)現(xiàn)重物的上下提升運(yùn)動。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡潔、工作便利高效、成本低廉、維護(hù)容易。
文檔編號B66F11/00GK202785540SQ201220457228
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者劉士松 申請人:寧波遠(yuǎn)景汽車零部件有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司