電梯設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電梯設(shè)備，使得能夠在維持門主體的開閉動作性能的同時，在門關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)一步切實地密封門主體的下端部與轎廂地坎之間的間隙。并且，通過將驅(qū)動部設(shè)置在乘客看不見的部位，能夠不影響裝飾性地進(jìn)行驅(qū)動。本發(fā)明的電梯設(shè)備具有按壓部(10)和聯(lián)動機構(gòu)(8)，按壓部(10)設(shè)置在門主體4的下端部的轎廂地坎槽(9a)內(nèi)，由于關(guān)門動作而被按壓，聯(lián)動機構(gòu)(8)設(shè)置在所述門主體4的內(nèi)部，用于使所述下部遮蔽體(19)進(jìn)行上下運動，在門處于關(guān)閉狀態(tài)時，聯(lián)動機構(gòu)(8)使下部遮蔽體(19)隨著所述按壓部(10)被按壓而下降，由此來密封所述門主體(4)的下端部與轎廂地坎(9)之間的間隙，在門處于打開狀態(tài)時，聯(lián)動機構(gòu)(8)使所述下部遮蔽體(19)離開所述轎廂地坎(9)。
【專利說明】電梯設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有開閉轎廂出入口的門主體的電梯設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]在需要具有氣密性的電梯的轎廂門裝置中，在處于閉門狀態(tài)時密封轎廂門的下端部與轎廂地坎之間的間隙的遮蔽體設(shè)置在轎廂門的下端部。
[0003]該遮蔽體與設(shè)置成比轎廂門的端緣更朝外突出的按壓部連接，在關(guān)門時，隨著該按壓部被按壓，該遮蔽體密封轎廂門的下端部與轎廂地坎之間的間隙。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1日本實開昭52-061069號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]在專利文獻(xiàn)1所公開的結(jié)構(gòu)中，在門關(guān)閉時受到按壓的按壓部設(shè)置在轎廂門外部的乘客看得到的位置，所以存在裝飾性不理想的問題。
[0009]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯設(shè)備，在該電梯設(shè)備中，將按壓部設(shè)置在轎廂地坎槽內(nèi)，在門關(guān)閉時密封轎廂門的下端部與轎廂地坎之間的間隙。
[0010]用于解決課題的技術(shù)方案
[0011]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的電梯設(shè)備具有門主體和下部遮蔽體，所述門主體開閉出入口，所述下部遮蔽體設(shè)置成能夠進(jìn)行上下運動，在門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述下部遮蔽體密封所述門主體的下端部與轎廂地坎之間的間隙，所述電梯設(shè)備的特征在于，構(gòu)造成具有按壓部和聯(lián)動機構(gòu)，所述按壓部設(shè)置在所述門主體的下端部的轎廂地坎槽內(nèi)，并且由于關(guān)門動作而被按壓，所述聯(lián)動機構(gòu)設(shè)置在所述門主體的內(nèi)部，使所述下部遮蔽體進(jìn)行上下運動，在門處于關(guān)閉狀態(tài)時，使所述下部遮蔽體隨著所述按壓部被按壓而下降，由此來密封所述門主體的下端部與轎廂地坎之間的間隙，在門處于打開狀態(tài)時，使所述下部遮蔽體離開所述轎廂地坎。
[0012]發(fā)明效果
[0013]根據(jù)本發(fā)明，通過將按壓部設(shè)置在乘客看不見的位置，能夠避免裝飾性下降，并且能夠在關(guān)門時密封轎廂門的下端部與轎廂地坎之間的間隙。
[0014]此外，能夠在轎廂門下端部附近的范圍內(nèi)以小巧的結(jié)構(gòu)密封門主體的下端部與轎廂地坎之間的間隙。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是表示本發(fā)明的第一實施方式所涉及的電梯的轎廂門裝置的后視圖。
[0016]圖2是表示圖1的主要部分的放大圖。
[0017]圖3是圖2的a-a截面圖。
[0018]圖4是圖2的b-b截面圖。
[0019]圖5是表示本發(fā)明的第二實施方式所涉及的電梯的轎廂門裝置的主要部分的放大圖。

【具體實施方式】
[0020]以下對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]第一實施例
[0022]圖1是表示本發(fā)明的第一實施方式所涉及的電梯的轎廂門裝置的后視圖(從升降通道側(cè)觀察到的圖)，圖2是表示圖1的主要部分的放大圖，圖3是圖2的a-a截面圖，圖4是圖2的b-b截面圖。
[0023]如圖1所示，在轎廂出入口 1的上方固定有門裝置框體2。
[0024]在門裝置框體2上固定有沿著轎廂出入口 1的正面寬度方向延伸的門導(dǎo)軌3。
[0025]一對門主體4在門導(dǎo)軌3的引導(dǎo)下在水平方向上位移，由此對轎廂出入口 1進(jìn)行開閉。
[0026]一對門主體4構(gòu)造成分別具有門面板5、固定在該門面板5上端部的門吊架6以及多個吊架滾輪7，吊架滾輪7設(shè)置在該門吊架6上，能夠沿著門導(dǎo)軌3滾動。
[0027]門主體4通過安裝在門裝置上的門電動機的驅(qū)動力進(jìn)行開閉。
[0028]在各個門主體4的下端部安裝有多個門腳23，門腳23固定在未圖示的增強構(gòu)件上，該增強構(gòu)件固定在門面板5背面的下部。
[0029]此外，在轎廂出入口 1的地板部分固定有沿著轎廂出入口 1的正面寬度方向延伸的轎廂地坎9，在該轎廂地坎9設(shè)置有引導(dǎo)各個門主體4的下端部開閉的地坎槽9a，門腳23插入在地坎槽9a中。
[0030]在門主體4的下端部設(shè)置有能夠進(jìn)行上下運動的下部遮蔽體19，該下部遮蔽體19在門處于關(guān)閉狀態(tài)時密封門主體4的下端部與轎廂地坎9之間的間隙。該下部遮蔽體19具有可動板20和密封構(gòu)件21，該密封構(gòu)件21固定在可動板20的下端部，能夠與轎廂地坎9接觸或分離。
[0031]密封構(gòu)件21例如由橡膠或者樹脂等彈性體構(gòu)成，在門主體4的整個寬度方向上延伸，在比地坎槽9a更靠電梯轎廂側(cè)的部位與轎廂地坎9的上表面接觸或分離。
[0032]以下對動作進(jìn)行說明。
[0033]在門處于關(guān)閉狀態(tài)時，左右兩扇門的按壓部10在關(guān)門動作的作用下彼此按壓，使得安裝在按壓部10上的棒11通過滑動機構(gòu)12在正面寬度方向上水平移動。
[0034]隨著該棒11的水平移動，桿13以旋轉(zhuǎn)中心13a為中心朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)，隨著該桿13的旋轉(zhuǎn)，與桿13連接的棒14朝著轎廂出入口 1的方向(圖2中的左側(cè))移動。
[0035]此后，隨著該棒14的移動，桿15以旋轉(zhuǎn)中心15a為中心朝順時針方向旋轉(zhuǎn)，與桿15連接的棒16下降。
[0036]隨著棒16下降，與棒16連接的可動板20沿著滑動機構(gòu)22下降，隨著該可動板20的下降，固定在可動板20上的密封構(gòu)件21隨之下降，并被按壓在轎廂地坎9上。
[0037]在此，通過將密封構(gòu)件21按壓在轎廂地坎9上，門主體4的下端部與轎廂地坎9之間的間隙被密封。
[0038]此外，隨著棒16的下降，與棒16連接的桿17以旋轉(zhuǎn)中心17a為中心朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)，并且隨著該桿17的旋轉(zhuǎn)，與桿17連接的平衡重18上升。
[0039]在該門關(guān)閉狀態(tài)下使門主體4開始進(jìn)行開門動作后，處于被按壓狀態(tài)的按壓部10從被按壓狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榉前磯籂顟B(tài)。
[0040]由此，桿17在平衡重18的自重的作用下下降，并以旋轉(zhuǎn)中心17a為中心朝順時針方向旋轉(zhuǎn)，隨著該桿17旋轉(zhuǎn)，與桿17連接的棒16上升。
[0041]隨著棒16的上升，與棒16連接的可動板20上升，隨著該可動板20的上升，固定在可動板20上的密封構(gòu)件21上升。
[0042]此外，如上所述，本發(fā)明中的聯(lián)動機構(gòu)8是使下部遮蔽體19上下運動的聯(lián)動機構(gòu)，在門處于關(guān)閉狀態(tài)時，聯(lián)動機構(gòu)8使下部遮蔽體19下降，在門處于打開狀態(tài)時，聯(lián)動機構(gòu)8使下部遮蔽體19離開轎廂地坎9。具體來說是，聯(lián)動機構(gòu)8構(gòu)造成具有隨著按壓構(gòu)件10的位移而水平移動的棒11、引導(dǎo)該棒11的水平移動的滑動機構(gòu)12、隨著上述棒11的水平移動而以旋轉(zhuǎn)中心13a為中心朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)的桿13、隨著該桿13的旋轉(zhuǎn)而朝轎廂出入口1的方向(圖2中的左側(cè))移動的棒14、隨著該棒14的水平移動而以旋轉(zhuǎn)中心15a為中心朝順時針方向旋轉(zhuǎn)的桿15、隨著該桿15的旋轉(zhuǎn)而下降并使下部遮蔽體19與轎廂地坎9抵接的棒16以及桿17，該桿17隨著該棒16的下降而以旋轉(zhuǎn)中心17a為中心朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使得與其連接的平衡重18上升。
[0043]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的轎廂門裝置，能夠利用按壓部10的移動以及平衡重18的上下運動使下部遮蔽體19進(jìn)行上下動作，所以能夠在維持門主體4的開閉動作性能的同時，在門關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)一步切實地密封門主體4的下端部與轎廂地坎9之間的間隙。
[0044]因此，能夠提高氣密性、阻煙性、隔音性以及遮光性。
[0045]此外，由于按壓部10只在門主體4從完全關(guān)閉位置起處于規(guī)定的范圍內(nèi)時才動作，并且位于轎廂地坎槽9a內(nèi)，所以能夠相對于門主體4的動作將下部遮蔽體19的動作抑制在較小的范圍內(nèi)。
[0046]在使下部遮蔽體19進(jìn)行升降動作時，不需要使用電動機等專用的驅(qū)動源，所以能夠降低成本。
[0047]并且，由于下部遮蔽體19沿垂直方向升降，所以能夠在門主體4的整個寬度方向上設(shè)置下部遮蔽體19，并且能夠防止下部遮蔽體19隨著其位移而從門主體4的寬度方向的端部突出。
[0048]如上所述，通過將按壓部10設(shè)置在乘客看不到的位置即地坎槽9a內(nèi)，并且將聯(lián)動機構(gòu)8、下部遮蔽體19和平衡重18也設(shè)置在乘客看不到的位置即門主體4的內(nèi)部，能夠避免裝飾性下降，并且在門關(guān)閉時能夠密封門主體4的下端部與轎廂地坎9之間的間隙。
[0049]此外，由于采用彈性體來構(gòu)成密封構(gòu)件21，所以通過彈性體的彈性變形能夠吸收制造誤差和安裝誤差，并且能夠使密封構(gòu)件21與轎廂地坎9緊密接觸。
[0050]另外，通過將棒16設(shè)置成不僅能夠在上下方向運動，而且能夠在旋轉(zhuǎn)方向上運動，所以在門主體4的下端部與轎廂地坎9之間的間隙發(fā)生了誤差時，能夠?qū)ο虏空诒误w19的升降行程進(jìn)行微調(diào)，并且能夠方便地進(jìn)行微調(diào)時的調(diào)整作業(yè)。
[0051]并且，由于能夠?qū)⑵胶庵?8的升降區(qū)域設(shè)置在門面板5的內(nèi)側(cè)，并且將下部遮蔽體19和聯(lián)動機構(gòu)8設(shè)置在門面板5的下端部附近，所以能夠在整體上實現(xiàn)小型化，并且還能夠方便地應(yīng)用于在門面板5上設(shè)置有罩的產(chǎn)品以及在門面板5上固定有增強構(gòu)件的產(chǎn)品Ο
[0052]第二實施例
[0053]圖5是表示本發(fā)明的第二實施方式所涉及的電梯轎廂門裝置的主要部分的放大圖。
[0054]在門處于關(guān)閉狀態(tài)時，左右兩扇門的按壓部10在關(guān)門動作的作用下彼此按壓，安裝在按壓部10上的桿24以旋轉(zhuǎn)中心24a為中心朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)。
[0055]隨著桿24的旋轉(zhuǎn)，與桿24連接的棒14朝轎廂出入口 1的方向移動。其他結(jié)構(gòu)與第一實施例相同。
[0056]如上所述，通過將聯(lián)動機構(gòu)8設(shè)置成不使用滑動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，能夠使轎廂門實現(xiàn)輕量化，并且能夠降低材料的成本。
[0057]由于桿24的旋轉(zhuǎn)運動不像水平運動那樣需要很高的精度，所以能夠降低制造誤差和安裝誤差所帶來的影響。
[0058]附圖標(biāo)記說明
[0059]1......轎廂出入口，2......門裝置框體，3......門導(dǎo)軌，4......門主體，5......門面板，
6……門吊架，7……吊架滾輪，8……聯(lián)動機構(gòu)，9……轎廂地坎，10……按壓部，11……棒，12……滑動機構(gòu)，13……桿，13a……旋轉(zhuǎn)中心，14……棒，15……桿，15a……旋轉(zhuǎn)中心，16……棒，17……桿，17a……旋轉(zhuǎn)中心，18……平衡重，19……下部遮蔽體，20……可動板，21……密封構(gòu)件，22……滑動機構(gòu)，23……門腳，24……桿，24a……旋轉(zhuǎn)中心。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯設(shè)備，其具有門主體和下部遮蔽體，所述門主體開閉出入口，所述下部遮蔽體設(shè)置成能夠進(jìn)行上下運動，在門處于關(guān)閉狀態(tài)時，所述下部遮蔽體密封所述門主體的下端部與轎廂地坎之間的間隙，所述電梯設(shè)備的特征在于， 具有按壓部和聯(lián)動機構(gòu)，所述按壓部設(shè)置在所述門主體的下端部的轎廂地坎槽內(nèi)，并且由于關(guān)門動作而被按壓，所述聯(lián)動機構(gòu)設(shè)置在所述門主體的內(nèi)部，使所述下部遮蔽體進(jìn)行上下運動，在門處于關(guān)閉狀態(tài)時，使所述下部遮蔽體隨著所述按壓部被按壓而下降，由此來密封所述門主體的下端部與轎廂地坎之間的間隙，在門處于打開狀態(tài)時，使所述下部遮蔽體離開所述轎廂地坎。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于， 具有平衡重，其設(shè)置在所述門主體的內(nèi)部，為了使所述下部遮蔽體進(jìn)行上下運動，在所述門主體進(jìn)行關(guān)門動作時，所述平衡重上升，在所述門主體進(jìn)行開門動作時，所述平衡重在自重的作用下下降。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于， 在進(jìn)行關(guān)門動作時被按壓的按壓部通過滑動機構(gòu)進(jìn)行水平移動。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯設(shè)備，其特征在于， 在進(jìn)行關(guān)門動作時被按壓的按壓部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動。
【文檔編號】B66B13/30GK104487373SQ201280074845
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月22日
【發(fā)明者】高原悠, 河村陽右, 三好寬 申請人:株式會社日立制作所