專利名稱：帶有故障診斷功能的led制動燈pwm控制模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種帶有故障診斷功能的LED制動燈PWM控制模塊，屬于一種汽車LED制動燈用模塊。
背景技術(shù)：
目前，市場上的車型后尾燈要么是燈泡形式，要么是LED形式，但都沒有故障診斷功能。而制動燈發(fā)生故障的頻次較高，司機又不易發(fā)現(xiàn)，影響了行車安全；隨著用戶對安全系統(tǒng)的要求升級，帶有故障診斷功能的制動燈將越來越受到用戶的歡迎。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種帶有故障診斷功能的LED制動燈PWM控制模塊，其采用了 PWM的控制方式，實現(xiàn)了制動燈與位置燈共用一組光源所需求的亮度分級，通過LED專用恒流驅(qū)動芯片來保證制動燈LED光源的亮度不受外界電壓的影響，且具有過溫保護(hù)、短路保護(hù)、負(fù)載開路檢測功能；當(dāng)制動燈LED光源失效時，制動燈控制模塊會向BCM提供信號反饋，最終通過組合儀表上的指示燈提醒駕駛員。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:帶有故障診斷功能的LED制動燈PWM控制模塊，由電流驅(qū)動模塊、LED矩陣、亮度分級模塊、故障反饋模塊組成，其特征在于:電流驅(qū)動模塊由兩顆LM317芯片U1、U2組成恒流驅(qū)動；LED矩陣由LED1-LED15組成三串五并矩陣、LED16-LED18直接串聯(lián)組成，LED 1-LED15組成三串五并矩陣一端與電流驅(qū)動模塊的LM317芯片Ul連接，另一端與亮度分級模塊中555芯片U3引角3連接，LED16-LED18的串聯(lián)電路一端連接電流驅(qū)動模塊的LM317芯片U2，另一端與亮度分級模塊中555芯片U3的引角3連接；亮度分級模塊中555芯片U3，加上外圍電阻、電容和二極管后555芯片的引腳3產(chǎn)生出200Hz、10%的P WM方波經(jīng)過二極管D9后通過電阻R12/R13分壓驅(qū)動三極管BCX54 Ql開關(guān)從而體現(xiàn)位置燈功能；制動燈功能時經(jīng)過二極管DlO的信號為一直高電平，BCX54 —直打開；故障反饋電路由關(guān)鍵元件三極管Q3、Q4組成，LED矩陣中的二極管D6與二極管D14與電阻R5、R6連接，三極管Q4經(jīng)過電阻R4與BCM端口連接；LED制動燈電源端經(jīng)過制動燈開關(guān)與高位制動燈、左后尾燈LED控制模塊、右后尾燈LED控制模塊供電端并聯(lián)，制動燈開關(guān)通過信號線與RCM模塊制動開關(guān)信號輸入端連接，左后尾燈LED控制模塊、右后尾燈LED控制模塊信號輸出端與BCM模塊信號輸入端連接，組合儀表的故障指示燈通過CAN總線與BCM模塊的信號輸出端連接。本實用新型的積極效果是通過LED制動燈故障檢測方法及CAN總線技術(shù)將信息顯示在組合儀表中，方便駕駛員及時的了解制動燈的故障信息，減少用戶的駕車危險。

圖1為LED后尾燈內(nèi)部電路原理圖。圖2為LED后尾燈與BCM連接圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述:如圖1、2所示，帶有故障診斷功能的LED制動燈PWM控制模塊，由電流驅(qū)動模塊1、LED矩陣2、亮度分級模塊3、故障反饋模塊4組成，其特征在于:電流驅(qū)動模塊I由兩顆LM317芯片Ul、U2組成恒流驅(qū)動；LED矩陣2由LED 1-LED15組成三串五并矩陣、LED16-LED18直接串聯(lián)組成，LED 1-LED15組成三串五并矩陣一端與電流驅(qū)動模塊I的LM317芯片Ul連接，另一端與亮度分級模塊3中555芯片U3引角3連接，LED16-LED18的串聯(lián)電路一端連接電流驅(qū)動模塊I的LM317芯片U2，另一端與亮度分級模塊3中555芯片U3的引角3連接；亮度分級模塊3中555芯片U3，加上外圍電阻、電容和二極管后555芯片的引腳3產(chǎn)生出200Hz、10%的PWM方波經(jīng)過二極管D9后通過電阻R12/R13分壓驅(qū)動三極管BCX54 Ql開關(guān)從而體現(xiàn)位置燈功能；制動燈功能時經(jīng)過二極管DlO的信號為一直高電平，BCX54 一直打開；故障反饋電路4由關(guān)鍵元件三極管Q3、Q4組成，LED矩陣2中的二極管D6與二極管D14與電阻R5、R6連接，三極管Q4經(jīng)過電阻R4與BCM端口連接；LED制動燈電源端經(jīng)過制動燈開關(guān)與高位制動燈、左后尾燈LED控制模塊、右后尾燈LED控制模塊供電端并聯(lián)，制動燈開關(guān)通過信號線與RCM模塊制動開關(guān)信號輸入端連接，左后尾燈LED控制模塊、右后尾燈LED控制模塊信號輸出端與BCM模塊信號輸入端連接，組合儀表的故障指示燈通過CAN總線與BCM模塊的信號輸出端連接。如圖1所示，亮度分級模塊3中555芯片U3為該模塊的核心芯片，加上外圍電阻、電容和二極管后555芯片的引腳3產(chǎn)生出200Hz、10%的PWM方波經(jīng)過二極管D9后通過電阻R12/R13分壓驅(qū)動三極管BCX54 Ql開關(guān)從而體現(xiàn)位置燈功能；制動燈功能時經(jīng)過二極管DlO的信號為一直高電平，BCX54 一直打開；反饋部分由關(guān)鍵元件三極管Q3、Q4組成，若模塊二中LED正常工作則通過二極管D6與二極管D14 二極管為電阻R5、R6提供6.3V電壓，電阻R6供給三極管Q3基級電壓0.38V左右三極管Q3關(guān)閉，則三極管Q4基級電壓為3.24V左右，三極管Q4打開反饋端通過上拉電阻后分壓3.9V左右；若模塊二中LED發(fā)生斷路則通過二極管D6與二極管D14為電阻R5、R6提供12V電壓，電阻R6供給三極管Q3基級電壓
`0.73V左右三極管Q3打開，則三極管Q4基級電壓為0.2V左右，三極管Q4關(guān)閉反饋端通過上拉電阻后分壓6.8V左右，BCM端口檢測Feedback端高電壓，報警。LED制動燈PWM控制模塊具有恒流驅(qū)動及故障診斷功能，當(dāng)踩下制動踏板時，如果無故障，故障反饋電路Feedback端輸出拉低的信號。如果檢測到故障，故障反饋電路Feedback端輸出拉高的信號。如圖2所示，BCM會收到來自左側(cè)和右側(cè)LED后尾燈模塊的故障反饋信號，當(dāng)信號為高電平，則BCM判斷為故障，然后通過CAN總線發(fā)給組合儀表，點亮故障指示燈以提示駕駛員。
權(quán)利要求1.帶有故障診斷功能的LED制動燈PWM控制模塊，由電流驅(qū)動模塊(I )、LED矩陣(2)、亮度分級模塊(3)、故障反饋模塊(4)組成，其特征在于:電流驅(qū)動模塊(I)由兩顆LM317芯片U1、U2組成恒流驅(qū)動；LED矩陣(2)由LED 1-LED15組成三串五并矩陣、LEDl 6-LED18直接串聯(lián)組成，LED 1-LED15組成三串五并矩陣一端與電流驅(qū)動部分(I)的LM317芯片Ul連接，另一端與亮度分級模塊(3)中555芯片U3引腳3連接，LED16-LED18的串聯(lián)電路一端連接電流驅(qū)動模塊(I)的LM317芯片U2，另一端與亮度分級模塊(3)中555芯片U3的引腳3連接；亮度分級模塊(3)中555芯片U3，加上外圍電阻、電容和二極管后555芯片的引腳3產(chǎn)生出200Hz、10%的PWM方波經(jīng)過二極管D9后通過電阻R12/R13分壓驅(qū)動三極管BCX54 Ql開關(guān)從而體現(xiàn)位置燈功能；制動燈功能時經(jīng)過二極管DlO的信號為一直高電平，BCX54 —直打開；故障反饋模塊(4)由關(guān)鍵元件三極管Q3、Q4組成，LED矩陣(2)中的二極管D6與二極管D14與電阻R5、R6連接，三極管Q4經(jīng)過電阻R4與BCM端口連接；LED制動燈電源端經(jīng)過制動燈開關(guān)與高位制動燈、左后尾燈LED控制模塊、右后尾燈LED控制模塊供電端并聯(lián)，制動燈開關(guān)通過信號線與RCM模塊制動開關(guān)信號輸入端連接，左后尾燈LED控制模塊、右后尾燈LED控制模塊信號輸出端與BCM模塊信號輸入端連接，組合儀表的故障指示燈通過CAN總線與BCM模塊的信號輸出端連接。
專利摘要本實用新型涉及一種帶有故障診斷功能的LED制動燈PWM控制模塊，其特征在于電流驅(qū)動模塊由兩顆LM317芯片U1、U2組成恒流驅(qū)動；LED矩陣由LED1-LED15組成三串五并矩陣、LED16-LED18直接串聯(lián)組成，亮度分級模塊中555芯片U3，加上外圍電阻、電容和二極管后555芯片的引腳3產(chǎn)生出200Hz、10%的PWM方波經(jīng)過二極管D9后通過電阻R12/R13分壓驅(qū)動三極管BCX54Q1開關(guān)；其采用了PWM的控制方式，實現(xiàn)了制動燈與位置燈共用一組光源所需求的亮度分級，通過LED專用恒流驅(qū)動芯片來保證制動燈LED光源的亮度不受外界電壓的影響，且具有過溫保護(hù)、短路保護(hù)、負(fù)載開路檢測功能；當(dāng)制動燈LED光源失效時，制動燈控制模塊會向BCM提供信號反饋，最終通過組合儀表上的指示燈提醒駕駛員。
文檔編號H05B37/03GK203136298SQ20132000280
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月5日
發(fā)明者李志剛, 馬文峰, 王曉光 申請人:中國第一汽車股份有限公司