一種駐車制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種駐車制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前轎車上的駐車制動(dòng)器大部分鼓式制動(dòng)器，通過(guò)拉桿拉動(dòng)彈簧使制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。但這種制動(dòng)器一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，操作費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的駐車制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、操作費(fèi)力的不足，本實(shí)用新型提供一種駐車制動(dòng)器，該駐車制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積輕便、操作省力。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種駐車制動(dòng)器，包括鉗體，所述鉗體上對(duì)應(yīng)于制動(dòng)盤處開(kāi)有鉗口，且鉗口的兩側(cè)分別固定有左摩擦塊及右摩擦塊，所述左摩擦塊的左端面與頂塊接觸，頂塊外部設(shè)有活塞，頂塊左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺釘與活塞連接；所述活塞外表面與鉗體接觸，所述的鉗體側(cè)壁上開(kāi)有前進(jìn)油孔及后進(jìn)油孔，其中前、后進(jìn)油孔分別位于活塞的兩端；
[0005]所述活塞左側(cè)設(shè)有壓蓋，壓蓋左側(cè)通過(guò)擋圈限位，擋圈左側(cè)的鉗體上螺紋連接有壓帽，所述壓蓋與活塞之間設(shè)有彈簧。
[0006]所述頂塊與鉗體右端面之間設(shè)有壓簧。
[0007]所述活塞的右端面為階梯面或斜面。
[0008]本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案，該制動(dòng)器的鉗體上開(kāi)有進(jìn)油孔，通過(guò)液壓油控制活塞前進(jìn)或后退，從而帶動(dòng)摩擦塊將制動(dòng)盤夾緊或放松，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。該駐車制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，并且由于采用液壓控制，操作省力。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中1-制動(dòng)盤，2-支架，3-鉗體，4-右摩擦塊，5-左摩擦塊，6-壓簧，7-頂塊，8-活塞，9_前進(jìn)油孔，10-后進(jìn)油孔，11-彈黃，12-壓蓋，13_擋圈，14-壓帽，15-調(diào)節(jié)螺釘，16-右端面。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0012]由圖1所示，一種駐車制動(dòng)器，包括鉗體3，鉗體3固定在支架2上，所述鉗體3上對(duì)應(yīng)于制動(dòng)盤I處開(kāi)有鉗口，且鉗口的兩側(cè)分別固定有左摩擦塊5及右摩擦塊4，左、右摩擦塊分別對(duì)應(yīng)制動(dòng)盤I兩側(cè)面。所述左摩擦塊5的左端面與頂塊7接觸，頂塊7與鉗體3的鉗口端面之間設(shè)有壓簧6 ;頂塊7外部設(shè)有活塞8，二者接觸面上設(shè)有密封圈，頂塊7左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘15，調(diào)節(jié)螺釘15與活塞8螺紋連接。所述活塞8外表面為階梯面，分別與鉗體3內(nèi)表面接觸，且接觸面上均設(shè)有密封圈，活塞8可前后移動(dòng)，與鉗體3內(nèi)表面滑動(dòng)摩擦。所述的鉗體3側(cè)壁上開(kāi)有前進(jìn)油孔9及后進(jìn)油孔10，其中前、后進(jìn)油孔分別位于活塞8的兩端，且不超過(guò)活塞8的活動(dòng)范圍。所述活塞8的右端面16為階梯面或斜面，使活塞8移動(dòng)到右端與鉗體3接觸時(shí)，活塞8與鉗體3之間也有間隙。
[0013]所述活塞8左側(cè)設(shè)有壓蓋12，壓蓋12左側(cè)通過(guò)擋圈13限位，擋圈13左側(cè)的鉗體3上螺紋連接有壓帽14，所述壓蓋12與活塞8之間設(shè)有彈簧11。
[0014]在駐車制動(dòng)時(shí)，由液壓栗控制，通過(guò)后進(jìn)油孔10向活塞8左側(cè)供油，將活塞8向右頂出，帶動(dòng)頂塊7 —同向右運(yùn)動(dòng)，壓縮左摩擦塊5，使其壓緊制動(dòng)盤I實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。在停止制動(dòng)時(shí)，由液壓栗控制，通過(guò)前進(jìn)油孔9向活塞8右側(cè)供油，將活塞8向左頂出，帶動(dòng)頂塊7 —同向左運(yùn)動(dòng)，放松對(duì)制動(dòng)盤I的夾緊，停止制動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駐車制動(dòng)器，包括鉗體(3)，所述鉗體(3)上對(duì)應(yīng)于制動(dòng)盤(I)處開(kāi)有鉗口，且鉗口的兩側(cè)分別固定有左摩擦塊(5)及右摩擦塊(4)，其特征在于:所述左摩擦塊(5)的左端面與頂塊(7)接觸，頂塊(7)外部設(shè)有活塞(8)，頂塊(7)左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘(15)，調(diào)節(jié)螺釘(15)與活塞(8)連接；所述活塞(8)外表面與鉗體(3)接觸，所述的鉗體(3)側(cè)壁上開(kāi)有前進(jìn)油孔(9)及后進(jìn)油孔(10)，其中前、后進(jìn)油孔分別位于活塞(8)的兩端； 所述活塞(8)左側(cè)設(shè)有壓蓋(12)，壓蓋(12)左側(cè)通過(guò)擋圈(13)限位，擋圈(13)左側(cè)的鉗體(3)上螺紋連接有壓帽(14)，所述壓蓋(12)與活塞(8)之間設(shè)有彈簧(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)器，其特征在于:所述頂塊(7)與鉗體(3)右端面之間設(shè)有壓簧(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車制動(dòng)器，其特征在于:所述活塞(8)的右端面(16)為階梯面。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車制動(dòng)器，其特征在于:所述活塞(8)的右端面(16)為斜面。
【專利摘要】一種駐車制動(dòng)器。主要解決現(xiàn)有的駐車制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、操作費(fèi)力的不足。其特征在于：所述左摩擦塊（5）的左端面與頂塊（7）接觸，頂塊（7）外部設(shè)有活塞（8），頂塊（7）左端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘(15)，調(diào)節(jié)螺釘（15）與活塞（8）連接；所述活塞（8）外表面與鉗體（3）接觸，所述的鉗體（3）側(cè)壁上開(kāi)有前進(jìn)油孔（9）及后進(jìn)油孔（10），其中前、后進(jìn)油孔分別位于活塞（8）的兩端；所述活塞（8）左側(cè)設(shè)有壓蓋（12），壓蓋（12）左側(cè)通過(guò)擋圈（13）限位，擋圈（13）左側(cè)的鉗體（3）上螺紋連接有壓帽（14）,所述壓蓋（12）與活塞（8）之間設(shè)有彈簧（11）。該駐車制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積輕便、操作省力。
【IPC分類】F16D125/06, F16D65/14, F16D55/224, F16D121/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204784310
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520593150
【發(fā)明人】武偉
【申請(qǐng)人】盧卡斯偉利達(dá)廊重制動(dòng)器有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年8月10日