專利名稱：電動(dòng)叉車報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實(shí)用新型公開了電動(dòng)叉車報(bào)警裝置。尤其涉及一種用于雷達(dá)測距和檢測過載的報(bào)警裝置，其屬于電子技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近年來，由于物價(jià)的飛速上升，對于企業(yè)來講，建倉房，買倉房、租倉房，都成為了企業(yè)將要承擔(dān)的大部分成本。因此企業(yè)想盡辦法利用倉房的空間，導(dǎo)致工作通道窄，堆垛高度高的情總出現(xiàn)。第一，叉車沒有采取任何減小安全措施，只憑駕駛員的經(jīng)驗(yàn)估計(jì)作業(yè)四周情況，等發(fā)現(xiàn)存在問題時(shí)，已經(jīng)措手不及了，導(dǎo)致事故發(fā)生。第二，叉車沒有采取任何過載安全措施，只憑駕駛員估計(jì)重量，會(huì)出現(xiàn)過載或距過載量相關(guān)很多的情況出現(xiàn)，這樣工作效率低，不安全，不精確。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，特公開了一種電動(dòng)叉車報(bào)警裝置，本實(shí)用新型用最簡單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雷達(dá)測距及過載報(bào)警裝置。電動(dòng)叉車報(bào)警裝置，其特征在于，包括雷達(dá)設(shè)備(101)、重量傳感器(102)、DSP
(103)、驅(qū)動(dòng)器(104)、報(bào)警器(105);所述雷達(dá)設(shè)備(101)和重量傳感器(102)分別信號(hào)連接DSP (103)(103)分別信號(hào)連接所述驅(qū)動(dòng)器(104)、報(bào)警器(105)。所述雷達(dá)設(shè)備(1 01)有一個(gè)或一個(gè)以上的雷達(dá)(106)。所述雷達(dá)設(shè)備(101)有第一雷達(dá)(1061)和第二雷達(dá)(1062)。所述第一雷達(dá)(1061)裝于電動(dòng)叉車最前端的貨叉處。所述第二雷達(dá)(1062)裝于電動(dòng)叉車的尾部。所述重量傳感器(102 )連接電動(dòng)叉車的門架。本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，自動(dòng)感應(yīng)，定位精確，存取貨物方便，安全可靠，節(jié)約時(shí)間。

圖1為門架傾斜器結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:電動(dòng)叉車報(bào)警裝置，包括雷達(dá)設(shè)備(101)、重量傳感器(102)、DSP (103)、驅(qū)動(dòng)器
(104)、報(bào)警器(105);所述雷達(dá)設(shè)備(101)和重量傳感器(102)分別信號(hào)連接DSP(103)；所述DSP (103 )分別信號(hào)連接所述驅(qū)動(dòng)器(104 )、報(bào)警器(105 )。進(jìn)一步所述雷達(dá)設(shè)備(101)有一個(gè)或一個(gè)以上的雷達(dá)(106)。[0017]進(jìn)一步所述雷達(dá)設(shè)備(101)有第一雷達(dá)(1061)和第二雷達(dá)(1062 )。進(jìn)一步所述第一雷達(dá)(1061)裝于電動(dòng)叉車最前端的貨叉處。進(jìn)一步所述第二雷達(dá)(1062 )裝于電動(dòng)叉車的尾部。進(jìn)一步所述重量傳感器(102)連接電動(dòng)叉車的門架。 叉車在作業(yè)行走過程中，第一雷達(dá)(1061)時(shí)刻檢測前端周轉(zhuǎn)環(huán)境，確保叉車安全行駛或作業(yè)，當(dāng)檢測距離小于出廠程序設(shè)計(jì)的數(shù)值時(shí)，第一雷達(dá)(1061)將信號(hào)發(fā)送至DSP(103)，經(jīng)過DSP (103)處理后，分別將處理后的信息通過信號(hào)傳輸至驅(qū)動(dòng)器(104)和報(bào)警器(105)，驅(qū)動(dòng)器強(qiáng)迫停止叉車移動(dòng)，并由報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲音提醒駕駛員。叉車在作業(yè)行走過程中，第二雷達(dá)(1062)時(shí)刻檢測后端周轉(zhuǎn)環(huán)境，確保叉車倒車或轉(zhuǎn)彎安全，當(dāng)檢測距離小于出廠程序設(shè)計(jì)的數(shù)值時(shí)，第二雷達(dá)(1062)將信號(hào)發(fā)送至DSP(103)，經(jīng)過DSP (103)處理后，分別將處理后的信息通過信號(hào)傳輸至驅(qū)動(dòng)器(104)和報(bào)警器(105)，驅(qū)動(dòng)器(104)強(qiáng)迫停止叉車移動(dòng)，并由報(bào)警器(105)發(fā)出報(bào)警聲音提醒駕駛員。叉車在作 業(yè)在叉取貨物時(shí)，重量傳感器(102)檢查到所叉取貨物的重量超過出廠程序設(shè)計(jì)的范圍值時(shí)，重量傳感器(102)將信號(hào)發(fā)送至DSP (103)，經(jīng)過DSP (103)處理后，將處理后的數(shù)據(jù)傳輸至驅(qū)動(dòng)器(104)，強(qiáng)迫停止叉車起升裝置工作并同時(shí)由報(bào)警器(105)發(fā)出報(bào)警聲音提醒駕駛員。以上實(shí)施例為本實(shí)用新型作最形象直觀的描述，本實(shí)用新型不只限于上述描述方式，且不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制；在與上述實(shí)施例描述不同或經(jīng)改變后，實(shí)現(xiàn)同樣功能、用途、有益效果的均屬于本實(shí)用的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.電動(dòng)叉車報(bào)警裝置，其特征在于，包括雷達(dá)設(shè)備(101)、重量傳感器(102)、DSP(103)、驅(qū)動(dòng)器(104)、報(bào)警器(105);所述雷達(dá)設(shè)備(101)和重量傳感器(102)分別信號(hào)連接DSP (103)(103)分別信號(hào)連接所述驅(qū)動(dòng)器(104)、報(bào)警器(105)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)叉車報(bào)警裝置，其特征在于，所述雷達(dá)設(shè)備(101)有一個(gè)或一個(gè)以上的雷達(dá)(106)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)叉車報(bào)警裝置，其特征在于，所述雷達(dá)設(shè)備(101)有第一雷達(dá)(1061)和第二雷達(dá)(1062)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)叉車報(bào)警裝置，其特征在于，所述第一雷達(dá)(1061)裝于電動(dòng)叉車最前端的貨叉處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)叉車報(bào)警裝置，其特征在于，所述第二雷達(dá)(1062)裝于電動(dòng)叉車的尾部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)叉車報(bào)警裝置，其特征在于，所述重量傳感器(102)連接電動(dòng)叉車的門架。`
專利摘要本實(shí)用新型公開了電動(dòng)叉車報(bào)警裝置，包括雷達(dá)設(shè)備(101)、重量傳感器(102)、DSP(103)、驅(qū)動(dòng)器(104)、報(bào)警器(105)；所述雷達(dá)設(shè)備(101)和重量傳感器(102)分別信號(hào)連接DSP(103)；所述DSP(103)分別信號(hào)連接所述驅(qū)動(dòng)器(104)、報(bào)警器(105)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，信號(hào)傳輸快、準(zhǔn)、穩(wěn)，安全作業(yè)。
文檔編號(hào)B66F17/00GK203095555SQ20132007058
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者吳金賢, 劉光勝, 郭勇 申請人:浙江尤恩叉車股份有限公司