專利名稱：一種基于車速調(diào)節(jié)led路燈色彩的控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的LED燈的色彩是固定的，無法根據(jù)需要進(jìn)行任意調(diào)節(jié)；這限制了 LED燈的應(yīng)用，例如在發(fā)現(xiàn)車輛車速時(shí)，如何通過調(diào)節(jié)LED燈色彩提醒司機(jī)，以實(shí)現(xiàn)人性化管理，是本領(lǐng)域的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器，包括:中央控制單元，分別與該中央控制單元的第一、第二和第三PWM信號(hào)輸出端相連的藍(lán)色LED驅(qū)動(dòng)電路、綠色LED驅(qū)動(dòng)電路和紅色LED驅(qū)動(dòng)電路，分別與藍(lán)色LED驅(qū)動(dòng)電路、綠色LED驅(qū)動(dòng)電路和紅色LED驅(qū)動(dòng)電路相連的藍(lán)色LED芯片、綠色LED芯片和紅色LED芯片，分別與藍(lán)色LED芯片、綠色LED芯片和紅色LED芯片相對(duì)設(shè)置的且與所述中央控制單元的反饋信號(hào)輸入端相連的藍(lán)光探測(cè)器、綠光探測(cè)器和紅光探測(cè)器，以及與該中央控制單元相連的用于在測(cè)得車輛超速時(shí)控制所述LED路燈的光線呈紅色的雷達(dá)測(cè)速器。通過中央控制單元的控制，改變相應(yīng)的PWM控制信號(hào)的占空比，分別控制藍(lán)、綠、紅三組LED芯片的光強(qiáng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)路燈色彩。所述中央控制單元還連接有用于遠(yuǎn)程監(jiān)控當(dāng)前路燈光線色彩的無線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊。該無線網(wǎng)絡(luò)通訊·模塊為GSM或3G或wifi通訊模塊。
·[0006]藍(lán)色LED驅(qū)動(dòng)電路、綠色LED驅(qū)動(dòng)電路和紅色LED驅(qū)動(dòng)電路包括型號(hào)為L(zhǎng)T3474或DD313的LED驅(qū)動(dòng)芯片。藍(lán)色LED芯片、綠色LED芯片和紅色LED芯片被封裝在一個(gè)基板上，該基板上設(shè)有反射層，該基板上罩設(shè)有半球形透光罩；為提高藍(lán)、綠、紅三色的混光效果，該透光罩為乳白半透明罩，或內(nèi)壁設(shè)有白色漫反射層的透明罩，或內(nèi)壁設(shè)有散射劑層的透明罩。所述的藍(lán)光探測(cè)器、綠光探測(cè)器和紅光探測(cè)器分別由帶有藍(lán)、綠、紅濾光片的光強(qiáng)探測(cè)器構(gòu)成。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)通過中央控制單元(其采用AVR單片機(jī)、或CPLD、或FPGA、或DSP、或ARM等智能控制器)的控制，改變相應(yīng)的PWM控制信號(hào)的占空比，穩(wěn)定藍(lán)、綠、紅三組LED芯片的光強(qiáng)，就穩(wěn)定了 LED的光強(qiáng)和色彩。(2)根據(jù)所測(cè)得的車速改變路燈色彩，僅需通過對(duì)藍(lán)、綠、紅色LED驅(qū)動(dòng)電路使用相應(yīng)的不同占空比的PWM信號(hào)進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)白光中3種色彩成分比例的調(diào)節(jié)而調(diào)節(jié)色彩。為了避免閃爍效果，通常脈沖波形的頻率要大于200Hz。(3)采用光探測(cè)器實(shí)現(xiàn)反饋控制，克服由于LED老化而引起的光強(qiáng)、色彩變化；此外，還可以通過無線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊遠(yuǎn)程控制路燈的色彩，達(dá)到了遠(yuǎn)程監(jiān)控的效果。
為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1為本實(shí)用新型的基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型的一種LED驅(qū)動(dòng)電路的電路原理圖；圖3為本實(shí)用新型的另一種LED驅(qū)動(dòng)電路的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明:實(shí)施例1如圖1，本實(shí)施例的基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器，包括:中央控制單元，分別與該中央控制單元的第一、第二和第三PWM信號(hào)輸出端相連的藍(lán)色LED驅(qū)動(dòng)電路、綠色LED驅(qū)動(dòng)電路和紅色LED驅(qū)動(dòng)電路，分別與藍(lán)色LED驅(qū)動(dòng)電路、綠色LED驅(qū)動(dòng)電路和紅色LED驅(qū)動(dòng)電路相連的藍(lán)色LED芯片、綠色LED芯片和紅色LED芯片，分別與藍(lán)色LED芯片、綠色LED芯片和紅色LED芯片相對(duì)設(shè)置的且與所述中央控制單元的反饋信號(hào)輸入端相連的藍(lán)光探測(cè)器、綠光探測(cè)器和紅光探測(cè)器，以及與該中央控制單元相連的用于在測(cè)得車輛超速時(shí)控制所述LED路燈的光線呈紅色的雷達(dá)測(cè)速器。采用光探測(cè)器實(shí)現(xiàn)反饋控制，克服由于LED老化而引起的光強(qiáng)、色彩變化。所述中央控制單元還連接有用于遠(yuǎn)程監(jiān)控當(dāng)前路燈色彩的無線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊。該無線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊為GSM或3G或wifi通訊模塊。
中央控制單元根據(jù)所測(cè)得的車速控制藍(lán)色、綠色和紅色LED芯片的亮度，進(jìn)而控制色彩。例如:當(dāng)超速幅度在10-20%，則路燈光線呈橙色；超速幅度在20-50%，則路燈光線呈紅色；超速幅度超過50%，則路燈光線呈紅色并閃爍。藍(lán)色LED芯片、綠色LED芯片和紅色LED芯片被封裝在一個(gè)基板上，該基板上設(shè)有反射層，該基板上罩設(shè)有半球形透光罩；為提高藍(lán)、綠、紅三色的混光效果，該透光罩為乳白半透明罩，或內(nèi)壁設(shè)有白色漫反射層的透明罩，或內(nèi)壁設(shè)有散射劑層的透明罩。所述的藍(lán)光探測(cè)器、綠光探測(cè)器和紅光探測(cè)器分別由帶有藍(lán)、綠、紅濾光片的光強(qiáng)探測(cè)器構(gòu)成。如圖2，藍(lán)色LED驅(qū)動(dòng)電路、綠色LED驅(qū)動(dòng)電路和紅色LED驅(qū)動(dòng)電路，采用凌力爾特公司的LED驅(qū)動(dòng)芯片LT3474，該芯片是一種額定輸出電流可調(diào)的LED恒流驅(qū)動(dòng)控制芯片，最大驅(qū)動(dòng)電流可以達(dá)到1A。它提供了 2種驅(qū)動(dòng)方式:模擬調(diào)節(jié)方式和PWM調(diào)節(jié)方式。在PWM調(diào)節(jié)方式下，利用改變外加的PWM信號(hào)的占空比，可以實(shí)現(xiàn)400:1的調(diào)光比。模擬調(diào)節(jié)方式是利用PWM控制器來對(duì)驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)行調(diào)節(jié)，以穩(wěn)定LED的驅(qū)動(dòng)電流，得到穩(wěn)定的輸出光強(qiáng)。由于通常PWM控制器的反饋控制信號(hào)是一個(gè)電壓值，所以模擬調(diào)節(jié)是利用一個(gè)測(cè)量電阻對(duì)輸出驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)行采樣，并將其轉(zhuǎn)換為反饋電壓信號(hào)，通過PWM控制器對(duì)反饋電壓的穩(wěn)定，從而達(dá)到穩(wěn)定輸出驅(qū)動(dòng)電流的目的。實(shí)施例2在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖3，本實(shí)施例的基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器中的中央控制器為單片機(jī)MCU，LED驅(qū)動(dòng)芯片采用DD313 ;整個(gè)電路均貼在鋁基板上。LED驅(qū)動(dòng)芯片DD313驅(qū)動(dòng)I串350mA大功率2700K暖白LED，I串350mA大功率6500K冷白LED和I串20mA小功率綠光LED。為了效率，調(diào)整VCC電壓到DD313輸出壓降IV左右。本電路在調(diào)控方面性能優(yōu)于DC-DC調(diào)整，特別當(dāng)在小占空比時(shí)。MCU軟件需要在線調(diào)控四個(gè)檢測(cè)額定色彩點(diǎn):3000K、4000K、5000K、6500K 直到光色滿足 ANSIC78.377-2008 標(biāo)準(zhǔn)。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之 中。
權(quán)利要求1.一種基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器，其特征在于包括:中央控制單元，分別與該中央控制單元的第一、第二和第三PWM信號(hào)輸出端相連的藍(lán)色LED驅(qū)動(dòng)電路、綠色LED驅(qū)動(dòng)電路和紅色LED驅(qū)動(dòng)電路，分別與該藍(lán)色LED驅(qū)動(dòng)電路、綠色LED驅(qū)動(dòng)電路和紅色LED驅(qū)動(dòng)電路相連的藍(lán)色LED芯片、綠色LED芯片和紅色LED芯片，分別與藍(lán)色LED芯片、綠色LED芯片和紅色LED芯片相對(duì)設(shè)置的且與所述中央控制單元的反饋信號(hào)輸入端相連的藍(lán)光探測(cè)器、綠光探測(cè)器和紅光探測(cè)器，以及與該中央控制單元相連的用于在測(cè)得車輛超速時(shí)控制所述LED路燈的光線呈紅色的雷達(dá)測(cè)速器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器，其特征在于:藍(lán)色LED驅(qū)動(dòng)電路、綠色LED驅(qū)動(dòng)電路和紅色LED驅(qū)動(dòng)電路包括型號(hào)為L(zhǎng)T3474或DD313的LED驅(qū)動(dòng)-H-* I I心/T
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器，其特征在于:所述藍(lán)色LED芯片、綠色LED芯片和紅色LED芯片被封裝在一個(gè)基板上，該基板上設(shè)有反射層，該基板上罩設(shè)有半球形透光罩；該透光罩為乳白半透明罩，或內(nèi)壁設(shè)有白色漫反射層的透明罩，或內(nèi)壁設(shè)有散射劑層的透明罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器，其特征在于:所述的藍(lán)光探測(cè)器、綠光探測(cè)器和紅光探測(cè)器分別由帶有藍(lán)、綠、紅濾光片的光強(qiáng)探測(cè)器構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器，其特征在于:所述 中央控制單元還連接有用于遠(yuǎn)程監(jiān)控當(dāng)前路燈光線色彩的無線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊；該無線網(wǎng)絡(luò)通訊模塊為GSM或3G或wifi通訊模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于車速調(diào)節(jié)LED路燈色彩的控制器，包括中央控制單元，分別與該中央控制單元的PWM信號(hào)輸出端相連的藍(lán)色、綠色和紅色LED驅(qū)動(dòng)電路，分別與藍(lán)色、綠色和紅色LED驅(qū)動(dòng)電路相連的藍(lán)色、綠色和紅色LED芯片，分別與藍(lán)色、綠色和紅色LED芯片相對(duì)設(shè)置的且與所述中央控制單元的反饋信號(hào)輸入端相連的藍(lán)光、綠光和紅光探測(cè)器，以及與該中央控制單元相連的用于在測(cè)得車輛超速時(shí)控制所述LED路燈的光線呈紅色的雷達(dá)測(cè)速器。通過中央控制單元的控制，改變相應(yīng)的PWM控制信號(hào)的占空比，分別控制藍(lán)、綠、紅三組LED芯片的光強(qiáng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)路燈色彩。
文檔編號(hào)H05B37/02GK203136281SQ20132013805
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月25日
發(fā)明者王琳, 傅中君, 顧方成, 石俊偉, 詹光靜, 王亮 申請(qǐng)人:常州新區(qū)愛立德電子有限公司