專利名稱：一種叉車復(fù)合側(cè)滾輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種叉車復(fù)合側(cè)滾輪，具體的說是一種能夠提高滾針軸承所受軸向負(fù)荷的軸承。
背景技術(shù)：
叉車是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。在現(xiàn)有的市場中使用的叉車側(cè)滾輪有兩種，一種為鋼球式，一種為滾針式。傳統(tǒng)的滾針式叉車側(cè)滾輪包括支承塊、側(cè)滾輪和軸，側(cè)滾輪通過軸安裝在支承塊上，其缺點(diǎn)是:叉車的側(cè)滾輪在使用過程中，由于受到軸向力，側(cè)滾輪端面與支承塊之間形成滑動(dòng)摩擦，支承塊磨損后易造成卡死現(xiàn)象，使用壽命短；而鋼球式側(cè)滾輪包括鋼球、支撐塊及軸，鋼球通過軸安裝在支承塊上，其缺點(diǎn)是:側(cè)滾輪的外徑大，而且所能承受的徑向力小。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠提高滾針軸承所受軸向負(fù)荷的軸承。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種叉車復(fù)合側(cè)滾輪，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:主要包括外圈、軸及滾動(dòng)組件，所述滾動(dòng)組件包括滾針組件以及鋼球組件，所述外圈與軸之間同時(shí)設(shè)置有滾針組件以及鋼球組件。進(jìn)一步的，所述的滾針軸承為雙滾道軸承，兩滾道內(nèi)分別設(shè)置有滾針組件及鋼球組件。進(jìn)一步的，所述的滾針軸承為三滾道軸承，其中中間的滾道內(nèi)設(shè)置有滾針組件，兩邊的滾道內(nèi)設(shè)置有鋼球組件。進(jìn)一步的，所述外圈與軸之間設(shè)置有密封圈，所述密封圈位于滾動(dòng)組件的外側(cè)。進(jìn)一步的，所述鋼球通過填球缺口填入滾針軸承內(nèi)，所述填球缺口由兩部分組成，在外圈及軸上由外向內(nèi)分別開通有一個(gè)U型缺口，所述外圈的U型缺口及軸的U型缺口共同構(gòu)成了一個(gè)填球缺口，并且從外向內(nèi)口徑逐漸減小，填球缺口最內(nèi)部的口徑要比鋼球的口徑小，最外部的口徑要比鋼球的口徑大。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型中的滾針軸承，在承受軸向負(fù)荷時(shí)，由于鋼球組件與外圈及軸之間的間隙要比滾針組件與它們之間的間隙要小，因此鋼球組件會(huì)完全承受軸向負(fù)荷，而滾針組件因?yàn)檫€留有間隙，所以就無需承受軸向力，避免了整個(gè)軸承在旋轉(zhuǎn)時(shí)由于滾針組件與外圈之間摩擦力過大而導(dǎo)致無法旋轉(zhuǎn)的情況，減少了對滾針組件的磨損，增加了其使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的叉車復(fù)合側(cè)滾輪的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的叉車復(fù)合側(cè)滾輪的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型中的叉車復(fù)合側(cè)滾輪主要包括外圈1、軸3、滾針組件及鋼球組件。如圖1所示的示意圖可知，本實(shí)用新型的叉車復(fù)合側(cè)滾輪第一種結(jié)構(gòu)為雙滾道軸承，具體結(jié)構(gòu)為:滾針組件由若干個(gè)滾針4組成，滾針4設(shè)置在外圈I的內(nèi)部，并且圍繞外圈I的內(nèi)部設(shè)置一整圈，在外圈I與軸3之間設(shè)置有密封圈2，外圈1、軸3與滾針組件共同構(gòu)成了一個(gè)滾針軸承，在滾針組件與密封圈2之間設(shè)置有鋼球組件，鋼珠組件一共有一組，位于滾針組件的一側(cè)。鋼球組件由若干鋼球5組成，鋼球5圍繞外圈I的內(nèi)部設(shè)置一整圈，鋼球5通過填球缺口 6填入滾針軸承內(nèi)，填球缺口 6由兩部分組成，在外圈6及軸3上由外向內(nèi)分別開通有一個(gè)U型缺口，外圈6的U型缺口及軸3的U型缺口共同構(gòu)成了一個(gè)填球缺口 6，并且從外向內(nèi)口徑逐漸減小，填球缺口 6的最內(nèi)部的口徑要比鋼球的口徑小，填球缺口 6最外部的口徑要比鋼球的口徑大。如圖2所示的示意圖可知，本實(shí)用新型的叉車復(fù)合側(cè)滾輪第二種結(jié)構(gòu)為三滾道軸承，具體結(jié)構(gòu)為:滾針組件由若干個(gè)滾針4組成，滾針4設(shè)置在外圈I的內(nèi)部，并且圍繞外圈I的內(nèi)部設(shè)置一整圈，在外圈I與軸3之間設(shè)置有密封圈2，外圈1、軸3與滾針組件共同構(gòu)成了一個(gè)滾針軸承，在滾針組件與密封圈2之間設(shè)置有鋼球組件，鋼球組件一共有兩組，分別位于滾針組件的兩側(cè)，并且兩組鋼球組件對稱設(shè)置在滾針組件的兩側(cè)。鋼球組件由若干鋼球5組成，鋼球5圍繞外圈I的內(nèi)部設(shè)置一整圈，鋼球5通過填球缺口 6填入滾針軸承內(nèi)，填球缺口 6由兩部分組成，在外圈6及軸3上由外向內(nèi)分別開通有一個(gè)U型缺口，外圈6的U型缺口及軸3的U型缺口共同構(gòu)成了一個(gè)填球缺口 6，并且從外向內(nèi)口徑逐漸減小，填球缺口 6的最內(nèi)部的口徑要比鋼球的口徑小，填球缺口 6最外部的口徑要比鋼球的口徑大。
權(quán)利要求1.一種叉車復(fù)合側(cè)滾輪，其特征在于:主要包括外圈、軸及滾動(dòng)組件，所述滾動(dòng)組件包括滾針組件以及鋼球組件，所述外圈與軸之間同時(shí)設(shè)置有滾針組件以及鋼球組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車復(fù)合側(cè)滾輪，其特征在于:所述的滾針軸承為雙滾道軸承，兩滾道內(nèi)分別設(shè)置有滾針組件及鋼球組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車復(fù)合側(cè)滾輪，其特征在于:所述的滾針軸承為三滾道軸承，其中中間的滾道內(nèi)設(shè)置有滾針組件，兩邊的滾道內(nèi)設(shè)置有鋼球組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車復(fù)合側(cè)滾輪，其特征在于:所述外圈與軸之間設(shè)置有密封圈，所述密封圈位于滾動(dòng)組件的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車復(fù)合側(cè)滾輪，其特征在于:所述鋼球通過填球缺口填入滾針軸承內(nèi)，所述填球缺口由兩部分組成，在外圈及軸上由外向內(nèi)分別開通有一個(gè)U型缺口，所述外圈的U型缺口及軸的U型缺口共同構(gòu)成了一個(gè)填球缺口，并且從外向內(nèi)口徑逐漸減小，填球缺口最內(nèi)部的口徑要比球的口徑小，最外部的口徑要比鋼球的口徑大。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車復(fù)合側(cè)滾輪，主要包括外圈、軸及滾動(dòng)組件，所述滾動(dòng)組件包括滾針組件以及鋼球組件，所述外圈與軸之間同時(shí)設(shè)置有滾針組件以及鋼球組件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型中的滾針軸承，在承受軸向負(fù)荷時(shí)，利用鋼球組件來承受軸向力，無需滾針組件承受軸向力，避免了整個(gè)軸承在旋轉(zhuǎn)時(shí)由于滾針組件與外圈之間摩擦力過大而導(dǎo)致無法旋轉(zhuǎn)的情況，減少了對滾針組件的磨損，增加了其使用壽命。
文檔編號B66F9/075GK203159137SQ20132014702
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月28日
發(fā)明者閆生輝, 陳玉華, 席玉珩, 沈貴生, 汪寶和 申請人:如皋市非標(biāo)軸承有限公司