三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排，該吊排包括有吊梁，在吊梁下側(cè)設(shè)有三組垂向連接滑輪組，三組垂向連接滑輪組的結(jié)構(gòu)是在吊梁下端對稱設(shè)有兩定滑輪，與吊梁連接有一根串聯(lián)鋼絲繩，通過所述串聯(lián)鋼絲繩串聯(lián)有三個垂向連接動滑輪組，形成三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排。有益效果是該三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排解決了吊環(huán)、卸扣、鋼絲扣及分段結(jié)構(gòu)受力不均問題。對吊環(huán)位置選擇點(diǎn)范圍相對擴(kuò)大，可很好的選擇相對強(qiáng)結(jié)構(gòu)處設(shè)置吊環(huán)，很好的適應(yīng)了幾何尺寸相對較小、噸位相對較輕分段吊裝，避免了幾何尺寸相對較小、噸位相對較輕分段吊環(huán)過多設(shè)置。
【專利說明】三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)造船廠大型龍門式吊車吊排基本采用吊梁式吊排，其優(yōu)點(diǎn)是，可多設(shè)吊環(huán)，使單個吊環(huán)負(fù)荷降低并且對所承載分段吊環(huán)處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求降低，可減少大量臨時或永久加強(qiáng)。其缺點(diǎn)是，吊梁式吊排至各吊環(huán)間鋼絲扣距離無法相互調(diào)節(jié)，只能靠吊梁水平傾斜及每根過河纜鋼絲扣來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)量很小，如圖1所示。對吊環(huán)位置設(shè)置要求精確，需要嚴(yán)格計(jì)算鋼絲扣長度，使吊環(huán)及鋼絲扣、卸扣吊裝時受力基本均衡。特別是分段翻身過程中由于吊環(huán)在空中位置不斷變化，需要鋼絲扣之間的長度也要隨吊環(huán)位置的變化而變化，同時吊梁式吊排還不能具備良好調(diào)節(jié)性能。吊梁式吊排在使用中容易造成吊環(huán)、卸扣、鋼絲扣及分段結(jié)構(gòu)受力不均衡，帶來吊裝事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)上的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排，以利于提高吊梁式吊排調(diào)節(jié)量，適應(yīng)不同吊環(huán)位置及吊環(huán)載荷時各吊環(huán)、卸扣、鋼絲扣及分段結(jié)構(gòu)受力均勻，提高吊裝效率及安全性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排，該吊排包括有吊梁，其中:在所述吊梁下側(cè)設(shè)有三組垂向連接滑輪組，所述三組垂向連接滑輪組的結(jié)構(gòu)是在所述吊梁下端對稱設(shè)有兩定滑輪，與吊梁連接有一根串聯(lián)鋼絲繩，通過所述串聯(lián)鋼絲繩串聯(lián)有三個垂向連接動滑輪組，形成三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排。
[0005]本實(shí)用新型的效果是該三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排解決了吊環(huán)、卸扣、鋼絲扣及分段結(jié)構(gòu)受力不均問題。對吊環(huán)位置選擇點(diǎn)范圍相對擴(kuò)大，可很好的選擇相對強(qiáng)結(jié)構(gòu)處設(shè)置吊環(huán)，特別是分段翻身過程中由于吊環(huán)在空中位置不斷變化，需要鋼絲扣之間的長度也要隨吊環(huán)位置的變化而變化，使各吊環(huán)、卸扣及鋼絲扣在分段翻身過程中始終保持均衡受力，很好的避免了吊環(huán)位置由于吊梁式吊排調(diào)節(jié)量較小、吊環(huán)位置選擇范圍小，某一個或某幾個吊環(huán)必須設(shè)置在弱結(jié)構(gòu)處，對較弱結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時或永久加強(qiáng)。所述三組垂向連接滑輪組中間一組垂向連接滑輪組可不參加吊裝載荷，上升至與吊梁對頂，很好的適應(yīng)幾何尺寸相對較小、噸位相對較輕分段吊環(huán)過多設(shè)置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是已有吊梁式吊排簡示意圖；
[0007]圖2是本實(shí)用新型的三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排示意圖。
[0008]圖中:
[0009]A、吊梁B、定滑輪C、串聯(lián)鋼絲繩D、垂向連接動滑輪組[0010]E、過河纜鋼絲扣【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型的三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排結(jié)構(gòu)加以說明。
[0012]如圖2所示，本實(shí)用新型的三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排，該吊排包括有吊梁A，在所述吊梁A下端對稱設(shè)有兩個定滑輪B，所述吊梁A下側(cè)設(shè)有三組垂向連接滑輪組D，所述三組垂向連接滑輪組的結(jié)構(gòu)是在所述吊梁A下側(cè)，與吊梁連接有一根串聯(lián)鋼絲繩C，通過所述串聯(lián)鋼絲繩C連接有三組垂向連接動滑輪D，所述三組垂向連接動滑輪D下端滑輪各懸掛一根過河纜鋼絲扣，形成三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排。
[0013]所述三組垂向連接滑輪組的中間一組垂向連接滑輪組不參加吊裝載荷，能夠上升至與吊梁對頂。
[0014]圖中1、2、3、4、5、6為原索點(diǎn)，當(dāng)?shù)趿篈下側(cè)三組垂向連接動滑輪D同時載荷時，各吊環(huán)位置可設(shè)在不同水平高度處，其高度差不超過垂向連接動滑輪組D，各滑輪組間上升或下降所形成的高度差及過河纜鋼絲扣各原索點(diǎn)為1、2、3、4、5、6之間上升或下降所形成的高度差均可。各吊環(huán)間距可不相等，吊環(huán)中軸面與過河纜鋼絲扣E所形成的夾角小于或等于30°均可。擴(kuò)大了吊環(huán)位置選擇點(diǎn)，很好的適應(yīng)分段翻身過程中，由于吊環(huán)位置在空中位置不斷變化，所需各吊環(huán)索連接的鋼絲扣之間的長度調(diào)節(jié)變化。三組垂向連接動滑輪組D，中間一組垂向連接動滑輪組可不參與吊裝載荷，提升至與吊梁A下端面對頂處對頂，但吊排總載荷降低1/3載荷。很好的滿足了相對重量較輕、幾何尺寸相對較小分段的吊裝。
[0015]在吊排六索點(diǎn)式基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)趿篈下側(cè)三組垂向連接動滑輪組D，下端滑輪懸掛過河纜鋼絲扣E，原索點(diǎn)1、2、3、4、5、6中，任意兩個相鄰原索點(diǎn)并索時，即形成吊排五索點(diǎn)式，兩個原索并索為一個并索點(diǎn)時，此并索點(diǎn)載荷是原索點(diǎn)載荷的兩倍。當(dāng)三組垂向連接動滑輪組D，中間一組垂向連接動滑輪組原索點(diǎn)3、4不參與吊裝載荷時，即形成吊排四索點(diǎn)式，該形式時最大載荷是吊排六索點(diǎn)式最大載荷的2/3倍。在吊排四索點(diǎn)式基礎(chǔ)上，三組垂向連接動滑輪組D中的兩側(cè)垂向連接動滑輪組過河纜鋼絲扣E原索點(diǎn)I與原索點(diǎn)2、5與原索點(diǎn)6分別并索為兩個并索點(diǎn)，即形成吊排兩索點(diǎn)式，并索點(diǎn)載荷是原索點(diǎn)載荷的2倍。當(dāng)?shù)趿篈下側(cè)三組垂向連接動滑輪組D，下端滑輪懸掛過河纜鋼絲扣E，原索點(diǎn)I與原索點(diǎn)2、3與原索點(diǎn)4、5與原索點(diǎn)6分別為三個并索點(diǎn)，即形成吊排三索點(diǎn)式，并索點(diǎn)載荷是原索點(diǎn)載荷的2倍。
[0016]以200t載荷三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排為例加以說明，200t載荷三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排吊裝部分主要技術(shù)參數(shù):
[0017]三組垂向連接滑輪組D每組載荷為66.6t，每根過河纜鋼絲扣E兩原索點(diǎn)(扣鼻)各載荷為33.3t，吊排下總載荷為33.3t (原索點(diǎn)載荷)X 6 (原索點(diǎn)個數(shù))=200t。
[0018]三組垂向連接滑輪組D，當(dāng)中間一組垂向連接滑輪組提升至與吊梁A對頂不參與吊裝載荷時，載荷是吊排最大載荷的2/3倍。
[0019]三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排尺寸、載荷可根據(jù)需要設(shè)計(jì)。
【權(quán)利要求】
1.一種三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排，該吊排包括有吊梁，其特征是:在所述吊梁下側(cè)設(shè)有三組垂向連接滑輪組，所述三組垂向連接滑輪組的結(jié)構(gòu)是在所述吊梁下端對稱設(shè)有兩定滑輪，與吊梁連接有一根串聯(lián)鋼絲繩，通過所述串聯(lián)鋼絲繩串聯(lián)有三個垂向連接動滑輪組，形成三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三組垂向連接滑輪組串聯(lián)式吊排，其特征是:所述三組垂向連接滑輪組的中間一組垂向連接滑輪組不參加吊裝載荷，能夠上升至與吊梁對頂。
【文檔編號】B66C1/12GK203402809SQ201320449279
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】李金和, 梁有祥, 齊振聰, 夏曉萍 申請人:天津新港船舶重工有限責(zé)任公司