船用液壓頂升裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種船用液壓頂升裝置，其包括有：至少兩個(gè)缸體、至少兩個(gè)缸體槽；所述缸體被設(shè)置成環(huán)狀圓弧形的段狀結(jié)構(gòu)，所有的所述缸體拼合在一起形成一個(gè)圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)；每一個(gè)所述缸體內(nèi)都一體成型的設(shè)置有至少一缸體槽；所述缸體槽內(nèi)活動(dòng)的設(shè)置有一活塞，所述活塞和所述缸體槽共同形成一腔體；所述腔體與所述缸體外部的液壓系統(tǒng)間連通有至少一油道。通過復(fù)數(shù)個(gè)缸體拼接的方式組成升頂裝置，使得舵葉、或結(jié)構(gòu)相類似的零部件如螺旋槳等安裝時(shí)，無需再將大型螺母旋下，只要將船用液壓頂升裝置中的連接板、螺栓拆卸移去，再移去船用液壓頂升裝置即可，減少了大型螺母的安裝次數(shù)，降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】船用液壓頂升裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓頂升裝置，特別涉及一種船用液壓頂升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般，許多大型船舶的舵葉、或結(jié)構(gòu)相類似零部件如螺旋槳等安裝需要利用船方提供的專用液壓工具來實(shí)現(xiàn)的。但有的船舶有，有的則無。而現(xiàn)有技術(shù)中的專用液壓工具是一種圓形環(huán)型的液壓頂升裝置，舵葉或螺旋槳安裝到位后，需要將大型螺母旋下，移去專用液壓頂升裝置，重新再將大型螺母旋上，安裝、鎖緊舵葉或螺旋槳。大型螺母的安裝費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，特別是鎖緊舵葉的大型螺母，其安裝是垂直向上旋的，更費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)在大型船舶的舵葉、或結(jié)構(gòu)相類似零部件如螺旋槳等安裝時(shí)減少大型螺母的安裝次數(shù)，降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提供一種不必完全拆卸大型螺母即可完成對(duì)舵葉等零部件的安裝的船用液壓頂升裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0005]一種船用液壓頂升裝置，其特點(diǎn)在于，其包括有:
[0006]至少兩個(gè)缸體、至少兩個(gè)缸體槽；
[0007]所述缸體被設(shè)置成環(huán)狀圓弧形的段狀結(jié)構(gòu)，所有的所述缸體拼合在一起形成一個(gè)圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)；也就是說，所有缸體可以拼合成一個(gè)圓環(huán)的缸體環(huán)，用于在安裝時(shí)套設(shè)于大型螺母等組裝件之間。
[0008]每一個(gè)所述缸體內(nèi)都一體成型的設(shè)置有至少一缸體槽；
[0009]所述缸體槽內(nèi)活動(dòng)的嵌設(shè)有一活塞，所述活塞和所述缸體槽共同形成一腔體；
[0010]所述腔體與所述缸體外部的液壓系統(tǒng)間連通有至少一油道。
[0011]較佳的，所述缸體為兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的半圓形環(huán)型結(jié)構(gòu)，所述缸體之間通過至少一連接板相螺接。也就是說，連接板一側(cè)固定有一缸體，另一側(cè)固定另一缸體，固定的方式均為螺接。
[0012]較佳的，所述缸體槽被設(shè)置成同心異構(gòu)的圓柱形槽結(jié)構(gòu)，所述活塞的一端的外圓上固設(shè)一凸肩，該活塞的另一端伸入所述缸體槽。
[0013]較佳的，所述活塞伸入所述缸體槽的長(zhǎng)度短于所述缸體槽的深度，所述活塞的底部和所述缸體槽的內(nèi)壁始終能共同形成所述腔體。所述油道與所述腔體相連通。由于所述腔體始終存在，液壓油可以在實(shí)施頂升時(shí)提供壓力，使活塞向外頂出脫離缸體槽的底平面。防止了因活塞底部觸及缸體槽底平面，導(dǎo)致無法形成上頂壓力的情況的發(fā)生。
[0014]較佳的，所述活塞伸入所述缸體槽的一端的外圓上設(shè)置有一環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有一組密封件。
[0015]較佳的,所述一組密封件包括有一密封圈和一尼龍擋圈。
[0016]較佳的，所述油道之間相互連通。此處設(shè)置為相互連通既使得出油通道之間相互連通，也可以理解為缸體槽之間也互相連通了。
[0017]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:通過復(fù)數(shù)個(gè)缸體拼接的方式組成升頂裝置，使得舵葉、或結(jié)構(gòu)相類似的零部件如螺旋槳等安裝時(shí)，無需再將大型螺母旋下，只要將船用液壓頂升裝置中的連接板、螺栓拆卸移去，再移去船用液壓頂升裝置即可，減少了大型螺母的安裝次數(shù)，降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的船用液壓頂升裝置的俯視圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的船用液壓頂升裝置沿A-A的剖視圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的船用液壓頂升裝置頂升安裝大型船舶的舵葉的工作示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。
[0022]如圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的船用液壓頂升裝置的俯視圖，圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的船用液壓頂升裝置沿A-A的剖視圖。如圖1?2所示，本實(shí)用新型包括缸體201、缸體301，缸體201與缸體301均為半圓形環(huán)型結(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)對(duì)稱。該缸體201、缸體301上一體成型的設(shè)有若干同心異構(gòu)的圓柱形槽結(jié)構(gòu)的缸體槽，缸體槽內(nèi)活動(dòng)嵌設(shè)有活塞 202。
[0023]另外，活塞202的一端的外圓上固設(shè)有一凸肩，活塞202的另一端伸入缸體槽，且活塞202伸入缸體槽的長(zhǎng)度小于缸體槽的深度，使得活塞202的底部始終和缸體槽的底平面不能接觸，也就是說活塞202和缸體槽內(nèi)壁始終存在有腔體。
[0024]另外，活塞202伸入缸體槽的一端的外圓上設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)裝有作為密封件的尼龍擋圈203和橡膠“O”型密封圈204，該些密封件在本實(shí)施例的船用液壓頂升裝置2實(shí)施頂升時(shí)起密封作用，該缸體201、缸體301的外圓沿周向固設(shè)一油道，該油道為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，及在該缸體201、缸體301的外圓沿周向固設(shè)安裝旋塞205、墊片206的若干螺孔，螺孔內(nèi)設(shè)有油孔并與缸體槽內(nèi)的腔體接通，使油道以及缸體槽之間互相接通，形成內(nèi)置密閉的液壓油的油道，該缸體201、缸體301在垂直于半剖面的外側(cè)各固設(shè)一側(cè)面，側(cè)面固設(shè)安裝連接板207的若干螺孔，用連接板207和螺栓208將兩個(gè)半圓形環(huán)型的缸體201、缸體301連接成整體組成船用液壓頂升裝置2，再在兩個(gè)半圓形環(huán)型的缸體201、缸體301的油道上與現(xiàn)有技術(shù)中的油管、閥件、壓力表和液壓手掀泵等相連接(圖1中未顯示)，構(gòu)成一個(gè)完整地液壓系統(tǒng)。
[0025]缸體301上的缸體槽按照與缸體201上的缸體槽對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，相同的設(shè)置。
[0026]圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的船用液壓頂升裝置2在實(shí)施頂升安裝大型船舶的舵葉的工作示意圖。舵葉4在安裝時(shí)，先將舵葉4用風(fēng)動(dòng)葫蘆吊起，把舵葉4的錐孔對(duì)準(zhǔn)舵桿I的錐體進(jìn)行套合安裝，套合后在舵桿I的外螺紋端旋上大型螺母3。大型螺母3旋至離舵葉4上的大型螺母支承面一段距離，適合放置兩個(gè)半圓形環(huán)型的缸體201和缸體301、活塞202等組裝件，再用連接板207和螺栓208將兩個(gè)半圓形環(huán)型的缸體201和缸體301、活塞202等組裝件連接組成船用液壓頂升裝置2。并在兩個(gè)半圓形環(huán)型的缸體201、缸體301的油道上與現(xiàn)有技術(shù)中的油管、閥件、壓力表和液壓手掀泵等相連接(圖3中未顯示)，構(gòu)成一個(gè)完整地液壓系統(tǒng)。舵葉4實(shí)施頂升安裝時(shí)，先用液壓手掀泵泵壓，船用液壓頂升裝置2中的活塞202在油壓的作用下實(shí)現(xiàn)頂升，將舵葉4壓裝到位。記錄舵葉4壓裝到位時(shí)壓力表上的油壓和舵葉4在頂升時(shí)的位移量，作為下次修理安裝的參考依據(jù)。舵葉4安裝符合技術(shù)要求后，釋放船用液壓頂升裝置2內(nèi)的油壓，拆卸螺栓208和連接板207，再移去船用液壓頂升裝置2，無需再將大型螺母3旋下。船用液壓頂升裝置2移去后，繼續(xù)向上旋轉(zhuǎn)大型螺母3，與舵葉4上的大型螺母3支承面接觸，并用專用扳手將大型螺母3鎖緊。同時(shí)，安裝防止大型螺母3松動(dòng)的止動(dòng)裝置(圖3中未顯示)，止動(dòng)裝置焊接安裝于舵桿I的螺紋端平面的槽中，即完成了舵葉4的安裝工作。
[0027] 雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，例如，使用其他形狀的缸體槽，或者其他數(shù)量的缸體槽，亦或采用三個(gè)或以上的環(huán)狀缸體來拼接成一個(gè)整圓環(huán)，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船用液壓頂升裝置，其特征在于，其包括有: 至少兩個(gè)缸體、至少兩個(gè)缸體槽； 所述缸體被設(shè)置成環(huán)狀圓弧形的段狀結(jié)構(gòu)，所有的所述缸體拼合在一起形成一個(gè)圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)； 每一個(gè)所述缸體內(nèi)都一體成型的設(shè)置有至少一缸體槽； 所述缸體槽內(nèi)活動(dòng)的嵌設(shè)有一活塞，所述活塞和所述缸體槽共同形成一腔體； 所述腔體與所述缸體外部的液壓系統(tǒng)間連通有至少一油道。
2.如權(quán)利要求1所述的船用液壓頂升裝置，其特征在于，所述缸體為兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的半圓形環(huán)型結(jié)構(gòu)，所述缸體之間通過至少一連接板相螺接。
3.如權(quán)利要求2所述的船用液壓頂升裝置，其特征在于，所述缸體槽被設(shè)置成同心異構(gòu)的圓柱形槽結(jié)構(gòu)，所述活塞的一端的外圓上固設(shè)一凸肩，該活塞的另一端伸入所述缸體槽。
4.如權(quán)利要求3所述的船用液壓頂升裝置，其特征在于，所述活塞伸入所述缸體槽的長(zhǎng)度短于所述缸體槽的深度，所述活塞的底部和所述缸體槽的內(nèi)壁始終能共同形成所述腔體； 所述油道與所述腔體相連通。
5.如權(quán)利要求4所述的船用液壓頂升裝置，其特征在于，所述活塞伸入所述缸體槽的一端的外圓上設(shè)置有一環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有一組密封件。
6.如權(quán)利要求5所述的船用液壓頂升裝置，其特征在于，所述一組密封件包括有一密封圈和一尼龍擋圈。
7.如權(quán)利要求1所述的船用液壓頂升裝置，其特征在于，所述油道之間相互連通。
【文檔編號(hào)】B66F3/25GK203461761SQ201320449400
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】丁韋青 申請(qǐng)人:上海船廠船舶有限公司