一種施工升降機的門導裝置制造方法
【專利摘要】本新型提供了一種施工升降機的門導裝置，所述施工升降機設有一個或以上的移動組件，所述移動組件是指施工升降機上可相對施工升降機整體作往返移動的組件；所述門導裝置包括移動組件的導向軌道和設于移動組件上的滾輪；所述導向軌道和滾輪在兩者的接觸面上其中之一設有N道凹槽，另外一個設有M道凸面，所述凹槽與凸面的安裝位置相匹配；所述凹槽的底部為一內弧面，所述凸面的頂部為一外弧面，且凹槽底部的內弧面與凸面頂部的外弧面相匹配，使得導向軌道和滾輪配合時，凹槽底部的內弧面剛好套設于凸面頂部的外弧面上；所述凸面的最外端頂靠在凹槽的底部，且凸面的最高端與凹槽的底部至少有一點以上的接觸，并滿足：在任一時間點上，滾輪與導向軌道的接觸點，在下一時間點上，不與導向轉道接觸。本實用新型改原來的滑動磨擦為滾動磨擦，將鋼板彎折成弧形導向軌道，變點接觸為面接觸，增加了接觸面，減小了磨損，提高了使用壽命，降低了成本。
【專利說明】一種施工升降機的門導裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種施工升降機的門導裝置，尤其涉及一種施工升降機上使用滾輪的門導裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的施工升降機導向裝置一般為滑動磨擦式導向裝置，采用鋼板彎折后直接使用，滾輪使用底部為直角的槽型設計，是一種簡單的點接觸技術。這樣的設計雖然有利于防脫，但在使用過程中，滾輪槽邊與導向門柱直面接觸，存在磨擦情況，使得滾輪磨損嚴重，不易維護，大大降低使用壽命；滾輪槽面還會與導向門柱碰撞產(chǎn)生噪音。

【發(fā)明內容】
[0003]為了克服上述問題，本實用新型提供了一種既能減小摩擦，同時還能有效降低運行時所產(chǎn)生噪音的施工升降機的門導裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術方案是:
[0005]一種施工升降機的門導裝置，所述施工升降機設有一個或以上的移動組件，所述移動組件是指施工升降機上可相對施工升降機整體作往返移動的組件；所述門導裝置包括移動組件的導向軌道和設于移動組件上的滾輪；所述導向軌道和滾輪在兩者的接觸面上其中之一設有N道凹槽，另外一個設有M道凸面，所述凹槽與凸面的安裝位置相匹配；所述凹槽的底部為一內弧面，所述凸面的頂部為一外弧面，且凹槽底部的內弧面與凸面頂部的外弧面相匹配，使得導向軌道和滾輪配合時，凹槽底部的內弧面剛好套設于凸面頂部的外弧面上；所述凸面的最外端頂靠在凹槽的底部，且凸面的最高端與凹槽的底部至少有一點以上的接觸，并滿足:在任一時間點上，滾輪與導向軌道的接觸點，在下一時間點上，不與導向轉道接觸。
[0006]可選優(yōu)化方案包括:
[0007]I)所述凸面的高度大于凹槽的槽深，具體如下:
[0008]所述導向軌道彎折成弧形，弧形的直徑設為d ;所述滾輪采用樹膠等具有一定彈性系數(shù)的材料制作，且滾輪上設有凹形的弧形槽，槽深為D(如圖3所示)；所述槽深度與弧形直徑的關系滿足:D ^ d.[0009]2)所述M和N都等于1.。
_0] 上述技術方案的有益之處在于:
[0011]1.本實用新型改原來的滑動磨擦為滾動磨擦，將鋼板彎折成弧形導向軌道，變點接觸為面接觸，增加了接觸面，減小了磨損，提高了使用壽命，降低了成本，同時由于采用具有一定彈性系數(shù)的樹膠制作的滾輪，又因弧形接觸的性質，使得滾輪槽側面不會與導向門柱或者導向軌道發(fā)生碰撞，產(chǎn)生噪音。
[0012]2.本新型中的導向軌道實用區(qū)別以往的弧形接觸面，使得接觸面更大，穩(wěn)定性更聞。[0013]3.本新型中的滾輪采用具有一定彈性系數(shù)的樹膠制作，能夠較大程度上減少滾輪槽側面與導向門柱或者導向軌道發(fā)生碰撞而產(chǎn)生的噪音。
[0014]4.本新型中滾輪的弧形槽槽深D大于等于導向軌道的弧形面的直徑d的設計，能夠使得滾輪內壁與導向軌道的外壁配合更緊密，增加了接觸面積，改變以往的點與面的接觸，減少滾輪與導向軌道間的摩擦，從而減小了滾輪的磨損，提高了滾輪的實用壽命。
[0015]下面結合附圖和具體實施例對本新型作進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本新型結構示意圖；
[0017]圖2為導向軌道示意圖；
[0018]圖3為滾輪示意圖；
[0019]圖4為圖1的A處的局部放大圖；
[0020]圖5為圖1的A處的局部放大圖。
[0021]其中，I導向門柱，2導向軌道，3滾輪，4施工升降機門，5覆蓋層。
【具體實施方式】
[0022]實施例1
[0023]如圖1?3所示，一種施工升降機的門導裝置，包括固定在施工升降機門兩側的導向門柱I及附加安裝在導向門柱I上的導向軌道2，施工升降機門和導向門柱I問有與導向軌道2相配合的滾輪3，滾輪3的內壁與導向軌道2的外壁緊靠并沿導向軌道2垂直運動。
[0024]如圖2所示，導向軌道2由鋼結構制造彎折而成弧形，包括弧線部ASB和直線部BC ;外弧面ASB上垂直于直線部BC的弦的弦長，自S點起向直線段的方向上逐漸變大；
[0025]如圖3所示，滾輪3凹槽表面設有一覆蓋層，該覆蓋層采用樹膠等具有一定彈性系數(shù)的材料制成，且滾輪與導向軌道2的接觸面設有凹槽，凹槽底部設有內弧面DS’E ;內弧面DS’E上垂直于輪面X的弦的弦長，自S’點起向凹槽頂點E和D的方向上逐漸變大；線段DE的長度大于線段AB的長度，同時也大于直線部BC的高度；
[0026]如圖5所示，直線11是垂直于直線段BC的任意直線，并分別與外弧面ASB、內弧面DS’E相交于點G1、點G2、點G3、點G4，則有G1G4大于或等于G2G3，使得外弧面ASB、內弧面DS’ E呈過盈配合。
[0027]如圖4所示，滾輪3上弧形槽的槽深D要不小于導向軌道2的總寬度H。
[0028]工作原理:
[0029]升降機門上升時沿著導向軌道2上下行時，升降機門上的滾輪3的凹槽與導向軌道2的凸面滾動接觸，由于滾輪3的凹槽不接觸于導向軌道的直接部，因此在接觸過程中不存滑動摩擦，而只存在外弧面ASB、內弧面DS’ E的滾動磨擦，由此實現(xiàn)本實新型的發(fā)明目的。另外外弧面ASB與內弧面DS’E過盈配合，且滾輪3采用樹脂等具有一定彈性系數(shù)的材料制成，因此外弧面ASB、內弧面DS’ E在滾輪3的輪面具有一定彈性的前提下可以實現(xiàn)面接觸而非點接觸，進而保證外弧面ASB、內弧面DS’ E接觸的穩(wěn)定性。
[0030]在升降機門上升與下放過程中滾輪3與導向軌道2間都是保持著面接觸，實現(xiàn)滾動磨擦，較大程度的較小了滾輪3與導向軌道2間的磨擦，減輕磨擦產(chǎn)生的噪音，特別是在升降機門下放到底時，在慣性的作用下，滾輪3會與導向門柱I和導向軌道2的底部發(fā)生碰撞，但由于滾輪3的特殊材質，將不會產(chǎn)生噪音。
[0031]實施例2
[0032]如實施例1所述的一種施工升降機的門導裝置與滾輪的配合還可以采用以下方案:
[0033]所述滾輪在和導向軌道的接觸面上設有一道凹槽，所述導向軌道在和滾輪的接觸面上設有一道凸面，所述凹槽與凸面尺寸及安裝位置相匹配；凸面的最高端頂靠于凹槽的最底部，凸面的最高端與凹槽的最底部相頂靠于一弧線段或線段上，凸面的高度大于凹槽的槽深，凸面與凹槽呈過盈配合。
[0034]實施例1和2可適用于施工升降機上任何移動組件，如:配重或電梯門等。
[0035]實施例1和2所述的凸面與凹槽均可以有多道，令導向軌道和滾輪其中之一設有N道凹槽，另外一個設有M道凸面，兩者的配合方案包括以下:
[0036]I)所述N大于等于I，所述M小于等于N但大于等于I ;每道凸面均有唯一的一道凹槽與之匹配，每道凹槽可容的凸面道數(shù)不超過I ;
[0037]2)所述N大于1，至少存在兩道凸面同時鑲入同一凹槽內。
【權利要求】
1.一種施工升降機的門導裝置，所述施工升降機設有一個或以上的移動組件，所述移動組件是指施工升降機上可相對施工升降機整體作往返移動的組件；其特征在于:所述門導裝置包括移動組件的導向軌道和設于移動組件上的滾輪；所述導向軌道和滾輪在兩者的接觸面上其中之一設有N道凹槽，另外一個設有M道凸面，所述凹槽與凸面的安裝位置相匹配；所述凹槽的底部為一內弧面，所述凸面的頂部為一外弧面，且凹槽底部的內弧面與凸面頂部的外弧面相匹配，使得導向軌道和滾輪配合時，凹槽底部的內弧面剛好套設于凸面頂部的外弧面上；所述凸面的最外端頂靠在凹槽的底部，且凸面的最高端與凹槽的底部至少有一點以上的接觸，并滿足:在任一時間點上，滾輪與導向軌道的接觸點，在下一時問點上，不與導向轉道接觸。
2.如權利要求1所述，一種施工升降機的門導裝置，其特征在于:所述凸面的高度大于凹槽的槽深。
3.如權利要求1所述，一種施工升降機的門導裝置，其特征在于:所述M和N都等于I。
【文檔編號】B66B13/08GK203545417SQ201320696680
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月2日 優(yōu)先權日:2013年11月2日
【發(fā)明者】沈智雄 申請人:博朗電梯(漳州)有限公司