一種可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)，所述系統(tǒng)設有駕駛室本體、后視鏡、轉(zhuǎn)動式支架和固定式支座；所述的后視鏡設有支架孔；所述的轉(zhuǎn)動式支架一端通過支架孔與后視鏡連接，另一端設有套筒，與固定式支座連接；所述的后視鏡外端設有防松螺母；所述的固定式支座固定在駕駛室本體外殼上，其與轉(zhuǎn)動式支架連接處設有雙螺母和防松墊圈。其優(yōu)點表現(xiàn)在：針對不同客戶、不同工作場合、不同駕駛員身體特征、操作習慣，可采用統(tǒng)一設計的后視鏡支架而無需分別定制，大大節(jié)約了交貨期；適合不同身體特征、駕駛習慣和新駕駛員的要求。
【專利說明】一種可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種起重機駕駛配件系統(tǒng)，具體地說，是一種可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)。【背景技術(shù)】
[0002]目前，所有起重機司機室的后視鏡雖然可以調(diào)整一些角度，但支架都是固定式的。后視鏡不能隨著支架移動，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下缺點:
1.對不同的客戶或在工作場合，后視鏡支架有時需要分別定做，增加了設計周期和成本。
[0003]2.如果不定制支架或定制時考慮不周，則后視鏡的視野將無法滿足駕駛員的實際需要。
[0004]3.即使能滿足現(xiàn)有駕駛員的需求，一旦更換駕駛員，由于駕駛員身體特征(高矮、胖瘦)及駕駛習慣的不同，仍有可能不滿足新駕駛員的實際需要。
[0005]中國專利申請文獻CN200420060985.9，專利名稱為一種多角度可調(diào)式后視鏡，公
開了一種能調(diào)節(jié)左右后視鏡之間寬度的摩托車多角度可調(diào)式后視鏡。但是關(guān)于起重機駕駛系統(tǒng)中，一種多自由度可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)目前還未見報道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明目的是，提供一種滿足不同客戶、不同工作場合、不同駕駛員的可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
一種可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)，所述系統(tǒng)設有駕駛室本體、后視鏡、轉(zhuǎn)動式支架和固定式支座；所述的后視鏡設有支架孔；所述的轉(zhuǎn)動式支架一端通過支架孔與后視鏡連接，另一端設有套筒，與固定式支座連接；所述的后視鏡外端設有防松螺母；所述的固定式支座固定在駕駛室本體外殼上，其與轉(zhuǎn)動式支架連接處設有雙螺母和防松墊圈。
[0008]所述的轉(zhuǎn)動式支架可以繞著固定式支座轉(zhuǎn)動。
[0009]所述的后后視鏡可以沿著轉(zhuǎn)動式支座移動。
[0010]所述的套筒與轉(zhuǎn)動式支架連接且成一次性整體。
[0011]所述的可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)，用于起重機、汽車及其它工程機械。
[0012]本發(fā)明優(yōu)點在于:
1、針對不同客戶、不同工作場合、不同駕駛員身體特征、操作習慣，可采用統(tǒng)一設計的后視鏡支架而無需分別定制，大大節(jié)約了交貨期。
[0013]2、因為客戶可根據(jù)自身需要，隨時方便地調(diào)整后視鏡的位置，因此雖然設計上并不是定制，卻能達到最佳的使用效果。
[0014]3、適合不同身體特征、駕駛習慣和新駕駛員的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]附圖1是本發(fā)明的一種可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖2是本發(fā)明的一種可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)中的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例并參照附圖對本發(fā)明作進一步描述。
[0018]附圖中涉及的附圖標記和組成部分如下所示:
I駕駛室本體.11.后視鏡
12.轉(zhuǎn)動式支架13.支架孔
14.防墜螺母2.固定式支座
21.墊圈22.雙螺母
23.套筒 實施例1
請參照圖1，圖1是本發(fā)明的一種可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。所述系統(tǒng)設有駕駛室本體1、后視鏡11、轉(zhuǎn)動式支架12和固定式支座2 (見圖2);所述的后視鏡11設有支架孔13;所述的后視鏡11外端設有防墜螺母14所述的轉(zhuǎn)動式支架12 —端通過支架孔13與后視鏡11連接。
[0019]請參照圖2，圖2是本發(fā)明的一種可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)中的局部放大圖。所述的轉(zhuǎn)動式支架12 (見圖1)另一端設有套筒22，與固定式支座2連接；所述的套筒23與轉(zhuǎn)動式支架12 (見圖1)連接且成一次性整體；所述的固定式支座2固定在駕駛室本體I (見圖1)外殼上，其與轉(zhuǎn)動式支架12 (見圖1)連接處設有雙螺母22和防松墊圈23。
[0020]需要說明的是:所述的雙螺母22與固定式支座2通過螺紋固定連接，所述的防墜螺母14通過螺紋與轉(zhuǎn)動式支架12固定連接；所述的轉(zhuǎn)動式支架12可以繞著固定式支座2轉(zhuǎn)動，同時后視鏡11隨著轉(zhuǎn)動式支架12繞著固定式支座2旋轉(zhuǎn)，由此調(diào)整后視鏡11 一個旋轉(zhuǎn)自由度；所述的后視鏡11可以隨著轉(zhuǎn)動支架12左右移動，由此調(diào)整后視鏡11的一個移動自由度。本發(fā)明并不局限于起重機駕駛室本體1，還可用于汽車，及其它工程機械。
[0021]本發(fā)明的一種可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)使用方法是:根據(jù)實際情況調(diào)整后視鏡11的位置，當需要調(diào)整后視鏡11的角度位置時，松開雙螺母22，使后視鏡11隨轉(zhuǎn)動式支架12一起旋轉(zhuǎn)到合適的位置，然后擰緊雙螺母22固定即可；當需要改變后視鏡11之間的距離時，松開防墜螺母14，左右移動后視鏡11到合適的位置，然后擰緊防墜螺母14固定即可；當既需要調(diào)整視鏡11的角度，又需要調(diào)整后視鏡11間的距離時，分別使用上述兩種方法即可。
[0022]以上所述僅是本發(fā)明優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和補充，這些改進和補充也應視為本發(fā)明保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)設有駕駛室本體、后視鏡、轉(zhuǎn)動式支架和固定式支座；所述的后視鏡設有支架孔；所述的轉(zhuǎn)動式支架一端通過支架孔與后視鏡連接，另一端設有套筒，與固定式支座連接；所述的后視鏡外端設有防松螺母；所述的固定式支座固定在駕駛室本體外殼上，其與轉(zhuǎn)動式支架連接處設有雙螺母和防松墊圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動式支架可以繞著固定式支座轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述的后視鏡可以沿著轉(zhuǎn)動式支座移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述的套筒與轉(zhuǎn)動式支架連接且成一次性整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述的可調(diào)式后視鏡支架系統(tǒng)，用于起重機、汽車及其它工程機械。
【文檔編號】B66C13/54GK104003308SQ201410222346
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】姚田森, 魏建剛 申請人:潤邦卡哥特科工業(yè)有限公司