小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，設(shè)置在轎廂和對重裝置之間，對重裝置設(shè)置在對重導(dǎo)軌上，包括底部支架、第一U形螺栓、第一鋼絲繩，第一卸扣、補償鏈、導(dǎo)向架、第二鋼絲繩，第二卸扣和第二U形螺栓，底部支架固定在轎廂的底部，第一U形螺栓安裝在底部支架上，第二U形螺栓安裝在對重裝置上，補償鏈的一端通過第一卸扣和第一U形螺栓相連，補償鏈的另一端通過第二卸扣和第二U形螺栓相連，導(dǎo)向架設(shè)置在補償鏈上靠近對重裝置的一端；第一鋼絲繩和第二鋼絲繩均呈兩端對接的狀態(tài)?？梢蕴岣唠娞莸姆€(wěn)定性、可靠性，并且適用于多種類型的電梯。
【專利說明】小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及電梯，特別是涉及一種小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，用于補償曳引電梯轎廂的鋼絲繩的重量，使電梯平穩(wěn)運行。

【背景技術(shù)】
[0003]電梯平衡補償鏈的作用是消除或減小曳引式電梯運行過程中由于懸掛繩和隨行電纜的長度變化而引起的曳引輪上的扭矩不平衡，以減少曳引機功率，起到節(jié)能和改善曳引性能的目的。
[0004]現(xiàn)有的平衡裝置主要包括設(shè)置在轎廂和對重裝置上的U型螺栓和S型鉤的平衡補償鏈，補償鏈通常設(shè)置在轎廂上懸掛2次，以防止繩頭的脫落，補償鏈的側(cè)下部通常設(shè)置有導(dǎo)向裝置，此導(dǎo)向裝置效果差，無法控制補償鏈的晃動，使電梯在運行過程中不穩(wěn)定。在設(shè)計每個轎廂時，必須考慮到對重的實際布置情況，來進行轎廂的U型螺栓孔的單獨設(shè)計、單獨加工，耗費很多人力物力，而且一旦對重或者轎廂實際裝配時位置誤差較大，將大大影響平衡補償鏈裝配，通用性差。因此，提高平衡裝置的穩(wěn)定性和通用性成為亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，提供一種小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，其性能穩(wěn)定，可以有效的降低補償鏈的摩擦，防止補償鏈脫落，并且使用各種類型的電梯。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，設(shè)置在轎廂和對重裝置之間，對重裝置設(shè)置在對重導(dǎo)軌上，包括底部支架、第一 U形螺栓、第一鋼絲繩，第一卸扣、補償鏈、導(dǎo)向架、第二鋼絲繩、第二卸扣和第二 U形螺栓，導(dǎo)向架包括安裝架和O形導(dǎo)向裝置，O形導(dǎo)向裝置安裝在安裝架上，導(dǎo)向架設(shè)置在對重導(dǎo)軌上；底部支架固定在轎廂的底部，第一 U形螺栓安裝在底部支架上，第二 U形螺栓安裝在對重裝置上，補償鏈的一端通過第一卸扣和第一 U形螺栓相連，補償鏈的另一端通過第二卸扣和第二 U形螺栓相連，導(dǎo)向架設(shè)置在補償鏈上靠近對重裝置的一端；第一鋼絲繩和第二鋼絲繩均呈兩端對接的狀態(tài)，第一鋼絲繩穿過補償鏈靠近第一卸扣的一端和底部支架，第二鋼絲繩穿過補償鏈靠近第二卸扣的一端和對重裝置。補償鏈的兩端均設(shè)有圓環(huán)，第一鋼絲繩和第二鋼絲繩分別穿過兩端的圓環(huán)。補償鏈通過卸扣連接在底部支架和對重裝置上，補償鏈只和卸扣之間存在磨損，因此，可以降低補償鏈的磨損，防止其脫落，增加本裝置的穩(wěn)定性。鋼絲繩穿過補償鏈，繞在掛架和對重裝置上，使補償裝置更加安全可靠。本裝置的結(jié)構(gòu)沒有外界環(huán)境的限制，可以適用于多種類型的電梯，從而增強其通用性。
[0007]前述的小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置中，第一鋼絲繩和第二鋼絲繩上均設(shè)有鋼絲繩夾頭，第一鋼絲繩和第二鋼絲繩的兩端均通過鋼絲繩夾頭夾緊。用鋼絲繩夾頭夾緊作為二次保護，使本裝置可靠性更高。
[0008]前述的小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置中，安裝架通過壓導(dǎo)板固定在對重導(dǎo)軌上。安裝架的安裝面緊貼對重導(dǎo)軌背面，將壓導(dǎo)板壓在導(dǎo)軌上底面，將安裝面的安裝孔與壓導(dǎo)板孔對齊，將兩者調(diào)整到合適位置，然后用螺栓、螺母等標準件將三者緊固，使安裝架固定在對重導(dǎo)軌上。每一副安裝架需要兩塊壓導(dǎo)板將其緊固。
[0009]前述的小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置中，底部支架包括托架、下梁組件和掛架，托架固定在轎廂的底部，掛架通過下梁組件固定在托架的下方，第一U形螺栓安裝在掛架上。此結(jié)構(gòu)適用于不同類型的電梯，可以增加通用性。
[0010]前述的小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置中，掛架上設(shè)有安裝孔，安裝孔的數(shù)量大于或者等于2，安裝孔朝向水平方向，補償鏈靠近轎廂的一端通過安裝孔固定在掛架上。的電梯的工作環(huán)境變化時，可以通過調(diào)整補償鏈的位置，使補償鏈固定在更為合適的安裝孔，使電梯運行的更加平穩(wěn)，穩(wěn)定。
[0011]前述的小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置中，安裝孔的數(shù)量大于2，相鄰的兩個安裝孔之間的距離相等。每一個安裝孔都能充分的利用，當電梯運行的環(huán)境或安裝條件發(fā)生變化時，增大補償鏈安裝位置的調(diào)節(jié)余量，使補償系數(shù)達到最佳值。符合U型螺栓所對應(yīng)的孔距是一定值的定律。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的補償鏈的兩端均通過卸扣與掛架和對重裝置相連，可以減小補償鏈的磨損，防止補償鏈的脫落；鋼絲繩穿過補償鏈，繞在掛架和對重裝置上，用鋼絲繩夾頭夾緊作為二次保護，使補償裝置更加安全可靠；在掛架上設(shè)有多個用于固定補償鏈的安裝孔，當電梯運行的環(huán)境或安裝條件等發(fā)生變化，可以將補償鏈由原來的安裝孔處拆卸，然后在新的安裝孔處安裝，從而增強通用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是導(dǎo)向架的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是掛架的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖中的標記為:1-下梁組件，2-掛架，3-托架，4-第一 U形螺栓，5-第一卸扣，6-第一鋼絲繩，7-鋼絲繩夾頭，8-對重裝置，9-0形導(dǎo)向裝置，10-安裝架，11-補償鏈，12-安裝孔，13-第二 U形螺栓，14-第二卸扣，15-第二鋼絲繩。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0016]本發(fā)明的實施例:如圖1和圖2所示，一種小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，設(shè)置在轎廂和對重裝置8之間，對重裝置8設(shè)置在對重導(dǎo)軌上，包括底部支架、第一 U形螺栓4、第一鋼絲繩6，第一卸扣5、補償鏈11、導(dǎo)向架、第二鋼絲繩15，第二卸扣14和第二 U形螺栓13，導(dǎo)向架包括安裝架10和O形導(dǎo)向裝置9，O形導(dǎo)向裝置9安裝在安裝架10上，導(dǎo)向架設(shè)置在對重導(dǎo)軌上；底部支架固定在轎廂的底部，第一 U形螺栓4安裝在底部支架上，第二 U形螺栓13安裝在對重裝置8上，補償鏈11的一端通過第一卸扣5和第一 U形螺栓4相連，補償鏈11的另一端通過第二卸扣14和第二 U形螺栓13相連，導(dǎo)向架設(shè)置在補償鏈11上靠近對重裝置8的一端；第一鋼絲繩6和第二鋼絲繩15均呈兩端對接的狀態(tài)，第一鋼絲繩6穿過補償鏈11靠近第一卸扣5的一端和底部支架，第二鋼絲繩15穿過補償鏈11靠近第二卸扣14的一端和對重裝置8。
[0017]第一鋼絲繩6和第二鋼絲繩15上均設(shè)有鋼絲繩夾頭7，第一鋼絲繩6和第二鋼絲繩15的兩端均通過鋼絲繩夾頭7夾緊。
[0018]安裝架10通過壓導(dǎo)板固定在對重導(dǎo)軌上。
[0019]底部支架包括托架3、下梁組件I和掛架2，托架3固定在轎廂的底部，掛架2通過下梁組件I固定在托架3的下方，第一 U形螺栓4安裝在掛架2上。
[0020]如圖3所示，掛架2上設(shè)有安裝孔12，安裝孔12的數(shù)量大于或者等于2，安裝孔12朝向水平方向，補償鏈11靠近轎廂的一端通過安裝孔12固定在掛架2上。
[0021]安裝孔12的數(shù)量大于2，相鄰的兩個安裝孔12之間的距離相等。
[0022]工作原理:補償鏈11分別通過第一卸扣5和第二卸扣14連接在底部支架和對重裝置8上，補償鏈11只和卸扣之間存在磨損，因此，可以降低補償鏈11的磨損，防止其脫落，增加本裝置的穩(wěn)定性。鋼絲繩穿過補償鏈，繞在掛架和對重裝置上，使補償裝置更加安全可靠，防止意外的發(fā)生。本裝置的結(jié)構(gòu)沒有外界環(huán)境的限制，可以適用于多種類型的電梯，從而增強其通用性。在電梯的轎廂上升或者下降時，補償鏈11補償曳引電梯轎廂的鋼絲繩的重量，使電梯運行的更加平穩(wěn)。
【權(quán)利要求】
1.小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，設(shè)置在轎廂和對重裝置(8)之間，對重裝置(8)設(shè)置在對重導(dǎo)軌上，其特征在于:包括底部支架、第一 U形螺栓(4)、第一鋼絲繩(6)，第一卸扣(5)、補償鏈(11)、導(dǎo)向架、第二鋼絲繩(15)、第二卸扣(14)和第二 U形螺栓(13)，導(dǎo)向架包括安裝架(10)和O形導(dǎo)向裝置(9)，O形導(dǎo)向裝置(9)安裝在安裝架(10)上，導(dǎo)向架設(shè)置在對重導(dǎo)軌上；底部支架固定在轎廂的底部，第一 U形螺栓(4)安裝在底部支架上，第二 U形螺栓(13)安裝在對重裝置(8)上，補償鏈(11)的一端通過第一卸扣(5)和第一 U形螺栓(4)相連，補償鏈(11)的另一端通過第二卸扣(14)和第二 U形螺栓(13)相連，導(dǎo)向架設(shè)置在補償鏈(11)上靠近對重裝置(8)的一端；第一鋼絲繩(6)和第二鋼絲繩(15)均呈兩端對接的狀態(tài)，第一鋼絲繩(6)穿過補償鏈(11)靠近第一卸扣(5)的一端和底部支架，第二鋼絲繩(15)穿過補償鏈(11)靠近第二卸扣(14)的一端和對重裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，第一鋼絲繩(6)和第二鋼絲繩(15)上均設(shè)有鋼絲繩夾頭(7)，第一鋼絲繩(6)和第二鋼絲繩(15)的兩端均通過鋼絲繩夾頭(7)夾緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，安裝架(10)通過壓導(dǎo)板固定在對重導(dǎo)軌上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，底部支架包括托架(3)、下梁組件(I)和掛架(2)，托架(3)固定在轎廂的底部，掛架(2)通過下梁組件(I)固定在托架(3)的下方，第一 U形螺栓(4)安裝在掛架(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，掛架(2)上設(shè)有安裝孔(12)，安裝孔(12)的數(shù)量大于或者等于2，安裝孔(12)朝向水平方向，補償鏈(11)靠近轎廂的一端通過安裝孔(12)固定在掛架(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小機房電梯補償鏈導(dǎo)向裝置，其特征在于，安裝孔(12)的數(shù)量大于2，相鄰的兩個安裝孔(12)之間的距離相等。
【文檔編號】B66B7/02GK104326329SQ201410579712
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】胡勤惠, 陳娟飛, 陳凱, 沈海華, 皇旭濤, 顧佳金, 茹曉英 申請人:森赫電梯股份有限公司