上裝基座的安裝結(jié)構(gòu)以及工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種上裝基座的安裝結(jié)構(gòu)，包括：上裝基座（7），所述上裝基座具有橫向延伸的橫向空間（15）；車輛底盤（8），該車輛底盤支撐所述上裝基座，所述車輛底盤上設(shè)置有具有沿橫向方向延伸的長形調(diào)節(jié)孔（6）的下壓板（4）；以及，多根螺桿（1），每根所述螺桿穿過所述橫向空間和所述長形調(diào)節(jié)孔而通過緊固件（2）將所述上裝基座和車輛底盤固定連接；所述安裝結(jié)構(gòu)還包括用于限制所述每根螺桿相對(duì)于所述車輛底盤橫向移動(dòng)的限位裝置（10），即便當(dāng)緊固件與螺桿發(fā)生松動(dòng)時(shí)，由于限位裝置能夠限制螺桿相對(duì)于車輛底盤移動(dòng)，上裝基座也能夠相對(duì)于車輛底盤保持固定，以實(shí)現(xiàn)兩者之間可靠，牢固的連接。
【專利說明】上裝基座的安裝結(jié)構(gòu)以及工程機(jī)械

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種上裝基座的安裝結(jié)構(gòu)以及工程 機(jī)械。

【背景技術(shù)】
[0002] 通常，工程機(jī)械領(lǐng)域中，上裝是指位于工程機(jī)械底座以上的結(jié)構(gòu)部分，其基本包括 基座、設(shè)置在基座上的轉(zhuǎn)臺(tái)、以及操作臂架系統(tǒng)。
[0003] 搶險(xiǎn)救援消防車作為工程機(jī)械的一種類型，由于其優(yōu)越的應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事故的作 業(yè)能力，已作為消防部隊(duì)的一級(jí)普通消防站和特勤消防站的必備車輛，是機(jī)場、碼頭、石化、 高速公路、城市等消防場所的重要救援裝備。
[0004] 通常，搶險(xiǎn)救援消防車上裝載有折疊式起重機(jī)(該折疊式起重機(jī)就是該消防車輛 的上裝)，作為消防車的關(guān)鍵設(shè)備，折疊式起重機(jī)的基座與汽車底盤縱梁之間連接結(jié)構(gòu)的可 靠性至關(guān)重要，起重機(jī)的基座至少在其四個(gè)角的位置上通過所述連接結(jié)構(gòu)與汽車底盤連 接。如圖1和2所示，現(xiàn)有的起重機(jī)基座與汽車底盤之間的連接結(jié)構(gòu)主要由螺桿1、鎖定螺 母2、上壓板3、下壓板4以及限位塊5組成，具體地，上壓板3能夠滑動(dòng)地設(shè)置在起重機(jī)基 座的固定部件上的卡槽內(nèi)，使得上壓板3能夠在起重機(jī)基座的橫向方向上任意調(diào)整，每個(gè) 上壓板3能夠與一個(gè)螺桿1連接配合，下壓板4布置在汽車底盤大梁下方，每個(gè)下壓板4能 夠與兩個(gè)螺桿1連接配合，也就是，一個(gè)下壓板4對(duì)應(yīng)兩個(gè)螺桿1和兩個(gè)上壓板3,這樣，螺 桿1穿過上壓板3和下壓板4并通過鎖定螺母2來將起重機(jī)基座與汽車底盤連接，隨后，限 位塊5在起重機(jī)基座前后位置處與汽車底盤的副車架焊接，以防止起重機(jī)在工作時(shí)或在行 車過程中因瞬間的慣性沖量而在汽車底盤上發(fā)生前后移動(dòng)。
[0005] 此外，為了使起重機(jī)能夠與國內(nèi)外不同廠商的車輛底盤配合安裝，下壓板4上的 與螺桿配合的一個(gè)安裝孔6形成為長形調(diào)節(jié)的安裝孔，螺桿的一端連接在該長形調(diào)節(jié)孔 內(nèi)，使得螺桿在該調(diào)節(jié)孔中的位置能夠改變，同時(shí)該螺桿的另一端連接在上壓板內(nèi)，而上壓 板能夠在起重機(jī)基座上滑動(dòng)，這樣，通過上壓板的滑動(dòng)和下壓板上的調(diào)節(jié)孔的配合，能夠根 據(jù)汽車底盤縱梁之間的橫向尺寸來調(diào)整起重機(jī)基座的安裝位置。
[0006] 雖然通過在下壓板上形成調(diào)節(jié)孔能夠增大起重機(jī)適用于不同車輛底盤的通用性， 但同時(shí)也增加了安全隱患，也就是，當(dāng)連接上壓板和下壓板的螺栓螺母由于長期使用或者 在外力影響下松動(dòng)時(shí)，螺桿較容易橫向移動(dòng)，導(dǎo)致起重機(jī)在工作過程中相對(duì)于車輛底盤產(chǎn) 生橫向滑移，從而影響作業(yè)的安全性 實(shí)用新型內(nèi)容
[0007] 本實(shí)用新型的目的是提供一種上裝基座的安裝結(jié)構(gòu)，該上裝基座的安裝結(jié)構(gòu)能夠 實(shí)現(xiàn)上裝基座與車輛底盤的可靠、牢固連接。
[0008] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種上裝基座的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括： 上裝基座，所述上裝基座具有橫向延伸的橫向空間；車輛底盤，該車輛底盤支撐所述上裝基 座，所述車輛底盤上設(shè)置有具有沿橫向方向延伸的長形調(diào)節(jié)孔的下壓板；以及，多根螺桿， 每根所述螺桿穿過所述橫向空間和所述長形調(diào)節(jié)孔而通過緊固件將所述上裝基座和車輛 底盤固定連接；所述安裝結(jié)構(gòu)還包括用于限制所述每根螺桿相對(duì)于所述車輛底盤橫向移動(dòng) 的限位裝置。
[0009] 通過上述技術(shù)方案，即便當(dāng)緊固件與螺桿發(fā)生松動(dòng)時(shí)，由于限位裝置能夠限制螺 桿相對(duì)于車輛底盤移動(dòng)，上裝基座也能夠相對(duì)于車輛底盤保持固定，以實(shí)現(xiàn)兩者之間可靠， 牢固的連接。
[0010] 優(yōu)選地，限位裝置包括固定連接在所述車輛底盤的套管，所述螺桿穿過所述套管。
[0011] 可選擇地，所述限位裝置為一端固定連接于所述螺桿，另一端固定連接于所述車 輛底盤的連桿。
[0012] 優(yōu)選地，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括用于限制所述上裝基座相對(duì)于所述車輛底盤縱向移 動(dòng)的定位裝置。
[0013] 優(yōu)選地，所述定位裝置包括分別與所述車輛底盤和所述上裝基座連接的限位塊。
[0014] 此外，本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括上裝和車輛底盤，其特征 在于，所述上裝通過以上所述的安裝結(jié)構(gòu)與所述車輛底盤連接。
[0015] 優(yōu)選地，所述上裝為起重機(jī)構(gòu)。
[0016] 本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面 的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：
[0018] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)的上裝與車輛底盤的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖2是圖1中的下壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖3是本實(shí)用新型提供的上裝基座與車輛底盤的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖4是圖3中被圈區(qū)域的放大圖。
[0022] 圖5是圖3的俯視結(jié)構(gòu)圖。
[0023] 圖6是圖3中的限位裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 附圖標(biāo)記說明
[0025] 1 螺桿 2 鎖定螺母
[0026] 3 上壓板 4 下壓板
[0027] 5 限位塊 6 安裝孔
[0028] 7 上裝基座 8 車輛底盤
[0029] 10 限位裝置 11 固定板
[0030] 12 套管 13 副車架
[0031] 14 縱梁 15 橫向空間
[0032] 16 定位裝置 17 上裝

【具體實(shí)施方式】
[0033] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0034] 如圖3和4所示，本實(shí)用新型提供的上裝基座的安裝結(jié)構(gòu)包括上裝基座7、車輛底 盤8、多根螺桿1以及限位裝置10,其中，
[0035] 上裝基座7具有橫向延伸的橫向空間15,此處的橫向是指與車輛底盤的寬度方向 平行的方向；車輛底盤8支撐所述上裝基座7,也就是上裝基座7固定安裝在車輛底盤8上， 所述車輛底盤8上設(shè)置有具有沿橫向方向延伸的長形調(diào)節(jié)孔6的下壓板4 ;每根所述螺桿 1穿過所述橫向空間15和所述長形調(diào)節(jié)孔6而通過鎖定螺母等緊固件2將所述上裝基座7 和車輛底盤8固定連接；而限位裝置10則與每根螺桿1相互作用，以限制所述每根螺桿1 相對(duì)于所述車輛底盤8橫向移動(dòng)的限位裝置10。
[0036] 這樣，在上裝基座7和車輛底盤8的安裝中，根據(jù)車輛底盤8的不同橫向?qū)挾瘸?寸，螺桿1能夠在下壓板4的長形調(diào)節(jié)孔6和上裝基座7的橫向空間15內(nèi)橫向移動(dòng)，以調(diào)整 適當(dāng)?shù)陌惭b位置，當(dāng)調(diào)整到需要的位置后，螺桿1則與限位裝置10配合連接，同時(shí)，通過螺 母等緊固件2對(duì)螺桿1緊固定位，以將所述上裝基座7和車輛底盤8可靠地固定連接。此 時(shí)，即便緊固件與螺桿發(fā)生松動(dòng)，由于限位裝置能夠限制螺桿相對(duì)于車輛底盤移動(dòng)，上裝基 座也能夠相對(duì)于車輛底盤保持固定，以實(shí)現(xiàn)兩者之間可靠，牢固的連接。
[0037] 以下說明限位裝置10的兩種結(jié)構(gòu)形式，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，其并不 限于此，只要能夠?qū)崿F(xiàn)限制所述螺桿1相對(duì)于所述車輛底盤8橫向移動(dòng)的功能的結(jié)構(gòu)都屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0038] 限位裝置10的一種結(jié)構(gòu)形式中，如圖4和6所示，所述限位裝置10包括套管12， 該套管12固定連接例如焊接在所述車輛底盤8上，所述螺桿1穿過所述套管12,同時(shí)，該螺 桿1穿過所述橫向空間15和所述長形調(diào)節(jié)孔6而通過鎖定螺母等緊固件2將所述上裝基 座7和車輛底盤8固定連接。
[0039] 這樣，螺桿1穿過套管12,如上所述，當(dāng)緊固件與螺桿發(fā)生松動(dòng)時(shí)，由螺桿1將限定 在套管12內(nèi)，使得螺桿1不能在橫向空間15和所述長形調(diào)節(jié)孔6內(nèi)橫向移動(dòng)，以確保上裝 基座能夠相對(duì)于車輛底盤保持固定。
[0040] 在套管12的結(jié)構(gòu)形式中，優(yōu)選地，如圖6所示，限位裝置10還包括固定板11，所述 套管12連接在所述固定板11上，而固定板11可以以焊接的方式固定連接在所述車輛底盤 8上，或者通過螺栓等連接件可拆卸地固定連接在所述車輛底盤8上，從而可根據(jù)實(shí)際的安 裝需求來相應(yīng)地選擇。
[0041] 限位裝置10的另一種結(jié)構(gòu)形式中，限位裝置10為連桿，該連桿的一端固定連接于 所述螺桿1，另一端固定連接于所述車輛底盤8的連桿，也就是，在螺桿1和車輛底盤8之間 直接固定連接有一個(gè)或多個(gè)連桿，以實(shí)現(xiàn)對(duì)螺桿1的限位。
[0042] 當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)當(dāng)清楚的是，連桿也可以用加強(qiáng)板來代替。
[0043] 螺桿1可直接從橫向空間15伸出，只要鎖定螺母等緊固件2的尺寸大于橫向空間 15的寬度即可，以對(duì)螺桿1緊固。
[0044] 在優(yōu)選的實(shí)施方式中，上裝基座7的橫向空間15上設(shè)置有上擋板3,每根所述螺桿 1穿過所述上擋板3而與所述緊固件2連接。例如，如圖3和5所示，上裝基座7的兩側(cè)分 別設(shè)置有兩個(gè)間隔的固定部件，兩個(gè)部件之間形成有橫向空間15,同時(shí)，兩個(gè)部件之間形成 有卡槽，上擋板布置在該卡槽內(nèi)，螺桿1則穿過上擋板與緊固件2連接。
[0045] 如圖3和4所示，車輛底盤8包括縱梁14 (兩個(gè)）和設(shè)置在所述縱梁14上的副車 架13,所述下壓板4位于所述縱梁14的底面并通過所述縱梁14兩側(cè)的所述螺桿1連接，所 述限位裝置10設(shè)置在所述副車架13的外側(cè)表面上。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際的安裝需求，在副車架 13的內(nèi)側(cè)表面上也可以設(shè)置限位裝置10,以限定副車架13內(nèi)側(cè)的螺桿的橫向運(yùn)動(dòng)。
[0046] 此外，為了進(jìn)一步提高該安裝結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，優(yōu)選地，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括用 于限制所述起重機(jī)基座7相對(duì)于所述車輛底盤8縱向移動(dòng)的定位裝置16,以防止上裝在工 作時(shí)或在行車過程中因瞬間的慣性沖量而在汽車底盤上發(fā)生前后移動(dòng)。
[0047] 優(yōu)選地，所述定位裝置16包括分別與所述車輛底盤8和所述上裝基座7連接的限 位塊。例如，如圖4和5所示，在上裝基座7與副車架13連接的前后左右四個(gè)位置處，分別 設(shè)置限位塊，限位塊的一端與上裝基座7連接，另一端與副車架13連接。
[0048] 此外，如圖3所示，本實(shí)用新型還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括上裝17和車 輛底盤8,所述上裝17通過以上所述的上裝基座與車輛底盤的安裝結(jié)構(gòu)與所述車輛底盤8 連接。通過這樣的安裝結(jié)構(gòu)，上裝17能夠與車輛底盤8保持良好穩(wěn)定的固定連接。
[0049] 在所述工程機(jī)械的一種類型中，所述上裝17為起重機(jī)構(gòu)，例如起重機(jī)，該起重機(jī) 可以為折疊式起重機(jī)。
[0050] 以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限 于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0051] 此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違 背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 一種上裝基座的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括： 上裝基座（7 )，所述上裝基座（7 )具有橫向延伸的橫向空間（15 ); 車輛底盤（8 )，該車輛底盤（8 )支撐所述上裝基座（7 )，所述車輛底盤（8 )上設(shè)置有具有 沿橫向方向延伸的長形調(diào)節(jié)孔（6)的下壓板（4);以及， 多根螺桿（1 )，每根所述螺桿（1)穿過所述橫向空間（15 )和所述長形調(diào)節(jié)孔（6 )而通過 緊固件（2)將所述上裝基座（7)和車輛底盤（8)固定連接； 其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括用于限制所述每根螺桿（1)相對(duì)于所述車輛底盤 (8)橫向移動(dòng)的限位裝置（10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位裝置（10)包括固定連接在 所述車輛底盤（8)的套管（12)，所述螺桿（1)穿過所述套管（12)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位裝置（10)還包括固定連接 在所述車輛底盤（8 )上的固定板（11 )，所述套管（12 )連接在所述固定板（11)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位裝置（10)為一端固定連接 于所述螺桿（1 )，另一端固定連接于所述車輛底盤（8 )的連桿。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上裝基座（7)的橫 向空間（15)上設(shè)置有上擋板（3)，每根所述螺桿（1)穿過所述上擋板（3)而與所述緊固件 (2)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輛底盤（8)包括縱梁（14)和 設(shè)置在所述縱梁（14)上的副車架（13)，所述下壓板（4)位于所述縱梁（14)的底面并通過所 述縱梁（14)兩側(cè)的所述螺桿（1)連接，所述限位裝置（10)設(shè)置在所述副車架（13)的外表 面上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括用于限制所述 上裝基座（7 )相對(duì)于所述車輛底盤（8 )縱向移動(dòng)的定位裝置（16 )。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位裝置（16)包括分別與所述 車輛底盤（8)和所述上裝基座（7)連接的限位塊。
9. 一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括上裝（17)和車輛底盤（8)，其特征在于，所述上裝 (17)通過權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)與所述車輛底盤（8)連接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述上裝（17)為起重機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66C23/62GK203876822SQ201420261357
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】袁鴻儒 申請(qǐng)人:長沙中聯(lián)消防機(jī)械有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司