一種搬運(yùn)車用的貨叉結(jié)構(gòu)及其搬運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種搬運(yùn)車用的貨叉結(jié)構(gòu),包括貨叉連接架以及連接于其一側(cè)的一對主貨叉,其特征在于,還包括輔助貨叉,所述輔助貨叉連接至所述貨叉連接架,且位于所述一對主貨叉的外側(cè),以增加所述貨叉結(jié)構(gòu)的主貨叉外側(cè)的承載面積。本實用新型的貨叉結(jié)構(gòu)平衡穩(wěn)定性高,在用于運(yùn)輸體積大、重心高的貨物時,不容易發(fā)生側(cè)翻。而且,結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低,在不影響車輛轉(zhuǎn)彎半徑及操作靈活性的基礎(chǔ)上,增加了載重量,解決了現(xiàn)有方案中的不安全的結(jié)構(gòu)問題。本實用新型還公開了一種搬運(yùn)車。
【專利說明】一種搬運(yùn)車用的貨叉結(jié)構(gòu)及其搬運(yùn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種搬運(yùn)車用的貨叉結(jié)構(gòu)及其搬運(yùn)車。
【背景技術(shù)】
[0002]搬運(yùn)車為當(dāng)今物流行業(yè)中提高作業(yè)效率不可或缺的設(shè)備,特別是叉式液壓升降搬運(yùn)車,其被廣泛地使用于倉庫、賣場、碼頭、機(jī)場等需要對貨物進(jìn)行搬運(yùn)的各種場所,且目前向著無人導(dǎo)引車或無人牽引車發(fā)展。然而,現(xiàn)有的這種搬運(yùn)車,通常為兩叉頭,其軸距一般在0.45米至0.65米之間,在搬運(yùn)體積大、中心高的貨物時,或是在快速移動或轉(zhuǎn)向時,由于車體平衡性較差,容易發(fā)生側(cè)翻,造成財產(chǎn)損失,嚴(yán)重時會危及人身安全。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述由于搬運(yùn)車的車身穩(wěn)定性差、在搬運(yùn)貨物時容易產(chǎn)生側(cè)翻的問題,本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠且成本低的改進(jìn)的貨叉結(jié)構(gòu)及其搬運(yùn)車。
[0004]一種搬運(yùn)車用的貨叉結(jié)構(gòu),包括貨叉連接架以及連接于其一側(cè)的一對主貨叉,其特征在于,還包括輔助貨叉,所述輔助貨叉連接至所述貨叉連接架,且位于所述一對主貨叉的外側(cè),以增加所述貨叉結(jié)構(gòu)的主貨叉外側(cè)的承載面積。
[0005]其中一個實施例中,所述輔助貨叉為兩個,對稱地分布在所述一對主貨叉的外側(cè)。
[0006]其中一個實施例中,所述輔助貨叉與所述主貨叉平行設(shè)置。
[0007]其中一個實施例中,所述輔助貨叉底部設(shè)置有輪子,用于支撐所述輔助貨叉。
[0008]其中一個實施例中,所述輪子為萬向輪。
[0009]本實用新型還涉及一種搬運(yùn)車,其包括上述任意一種貨叉結(jié)構(gòu)。
[0010]在其中一個實施例中,所述搬運(yùn)車為液壓升降的搬運(yùn)車。
[0011]在其中一個實施例中,所述搬運(yùn)車為手動式或電動式驅(qū)動。
[0012]本實用新型所提供的貨叉結(jié)構(gòu),其除了一對主貨叉外,還包括位于主貨叉外側(cè)的輔助貨叉,增加了整個貨叉結(jié)構(gòu)的主貨叉外側(cè)的承載面積,因此相對現(xiàn)有的僅具有兩貨叉的結(jié)構(gòu)而言,其平衡性得以提高,在運(yùn)輸體積大、重心高的貨物時,不容易發(fā)生側(cè)翻。而且,本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低,在不影響車輛轉(zhuǎn)彎半徑及操作靈活性的基礎(chǔ)上,增加了載重量,解決了市場現(xiàn)有方案中的不安全的結(jié)構(gòu)問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的貨叉結(jié)構(gòu)的其中一個實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下述對本實用新型進(jìn)行示例性描述,其中相同的部件用相同的標(biāo)號表示。
[0015]圖1為本實用新型的其中一個實施例的貨架結(jié)構(gòu)的示意圖,其中,該貨架結(jié)構(gòu)10包括貨叉連接架11以及與其相連接的一對主貨叉12,還包括輔助貨叉13,輔助貨叉13連接至所述貨叉連接架11,且位于主貨叉12的外側(cè)。
[0016]如圖所示,主貨叉12與輔助貨叉13各為兩個,主貨叉12為主承重貨叉,輔助貨叉13優(yōu)選對稱地分布在主貨叉12外側(cè)。較佳地,輔助貨叉13與主貨叉12可以平行設(shè)置,以提高整個貨叉結(jié)構(gòu)的平衡穩(wěn)定性。
[0017]較佳地,輔助貨叉13底部可以設(shè)置輪子14,用于支撐所述輔助貨叉,同時也增加了整個貨架結(jié)構(gòu)的承重點,提高貨架結(jié)構(gòu)的承載力。
[0018]較佳地,輔助貨叉13底部的輪子可以為萬向輪,方便靈活搬運(yùn)。
[0019]本實用新型還涉及包括上述貨叉結(jié)構(gòu)的搬運(yùn)車,這種搬運(yùn)車可以為液壓升降的搬運(yùn)車。較佳地,這種搬運(yùn)車為手動式或電動式驅(qū)動。
[0020]本實用新型的搬運(yùn)車與傳統(tǒng)的兩叉頭搬運(yùn)車相比,由于其在兩叉頭的外側(cè)增設(shè)輔助貨叉,增加了貨叉結(jié)構(gòu)的原有貨叉外側(cè)的接觸面積,提高了整車的平衡穩(wěn)定性,可以有效避免在運(yùn)輸體積大、重心高的貨物時容易產(chǎn)生側(cè)翻等不安全的結(jié)構(gòu)問題。
[0021]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的優(yōu)選實施方式,其描述較為具體和詳細(xì),但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此,本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種搬運(yùn)車用的貨叉結(jié)構(gòu),包括貨叉連接架以及連接于其一側(cè)的一對主貨叉,其特征在于,還包括輔助貨叉,所述輔助貨叉連接至所述貨叉連接架,且位于所述一對主貨叉的外側(cè),以增加所述貨叉結(jié)構(gòu)的主貨叉外側(cè)的承載面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車用的貨叉結(jié)構(gòu),其特征在于,所述輔助貨叉為兩個,對稱地分布在所述一對主貨叉的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的搬運(yùn)車用的貨叉結(jié)構(gòu),其特征在于,所述輔助貨叉與所述主貨叉平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的搬運(yùn)車用的貨叉結(jié)構(gòu),其特征在于,所述輔助貨叉底部設(shè)置有輪子,用于支撐所述輔助貨叉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的搬運(yùn)車用的貨叉結(jié)構(gòu),其特征在于,所述輪子為萬向輪。
6.一種搬運(yùn)車,其特征在于,包括權(quán)利要求1-5中任一項所述的搬運(yùn)車用的貨叉結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的搬運(yùn)車,其特征在于,所述搬運(yùn)車為液壓升降的搬運(yùn)車。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的搬運(yùn)車,其特征在于,所述搬運(yùn)車為手動式或電動式驅(qū)動。
【文檔編號】B66F9/12GK204038989SQ201420375947
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】陸郁, 馬良澤 申請人:珠海格力電器股份有限公司