雙柱液壓式升降電動汽車舉升的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙柱電動汽車舉升機，特別涉及一種雙柱液壓式升降電動汽車舉升機，屬于液壓機械領(lǐng)域。一種雙柱液壓式升降電動汽車舉升機，它包括支撐組件、托臂組件及動力組件，所述的支撐組件包括左立柱、右立柱和分別固定連接于左立柱和右立柱頂端之間的橫梁，所述的左立柱和右立柱內(nèi)部分別設(shè)有能分別相對它們升降移動的左滑臺裝置和右滑臺裝置；本實用新型所提供的雙柱液壓式升降電動汽車舉升機傳動平穩(wěn)、運動慣性小、反應(yīng)速度快、承載能力大、使用壽命長、升降時平穩(wěn)安全，避免了使用鋼絲繩進行升降時，鋼絲繩斷開導(dǎo)致升降臂突然急速下降的情況；此外，還具有結(jié)構(gòu)簡單、操作維護方便、具有良好的經(jīng)濟效益的優(yōu)點。
【專利說明】雙柱液壓式升降電動汽車舉升機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種雙柱電動汽車舉升機，特別涉及一種雙柱液壓式升降電動汽車舉升機，屬于液壓機械領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的舉升機采用電機帶動鋼絲繩控制升降，但是鋼絲繩易斷股、磨損，系統(tǒng)內(nèi)配件需要大量的維護，鋼絲繩鉚接處易斷開，從而使得部分未斷開的鋼絲繩要承受負載全部重量及沖擊力所產(chǎn)生的危險，發(fā)生突然急速下降的情況，將對操作人員的人身安全造成威脅。鋼絲繩工作后局部摩擦生熱引起溫度冷熱變化進而影響到摩擦力大小，容易導(dǎo)致舉升失衡。此外，當突然發(fā)生停電現(xiàn)象時，如果升降機正好處于舉升位置，則無法下降，大大影響了施工人員的工作。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型提出一種雙柱液壓式升降電動汽車舉升機，本實用新型所提供的雙柱液壓式升降電動汽車舉升機傳動平穩(wěn)、運動慣性小、反應(yīng)速度快、承載能力大、使用壽命長、升降時平穩(wěn)安全，避免了使用鋼絲繩進行升降時，鋼絲繩斷開導(dǎo)致升降臂突然急速下降的情況；此外，還具有結(jié)構(gòu)簡單、操作維護方便、具有良好的經(jīng)濟效益的優(yōu)點。
[0004]本實用新型技術(shù)方案如下:
[0005]一種雙柱液壓式升降電動汽車舉升機，它包括支撐組件、托臂組件及動力組件，所述的支撐組件包括左立柱、右立柱和分別固定連接于左立柱和右立柱頂端之間的橫梁，所述的左立柱和右立柱內(nèi)部分別設(shè)有能分別相對它們升降移動的左滑臺裝置和右滑臺裝置；所述的托臂組件包括左舉升臂、右舉升臂、左支撐臂、右支撐臂及一對支撐塊裝置，所述左舉升臂和右舉升臂分別與左滑臺裝置和右滑臺裝置對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接，所述左舉升臂和右舉升臂內(nèi)部設(shè)有空腔，所述左舉升臂和右舉升臂分別通過各自的空腔套置于所述左支撐臂和右支撐臂外部并與所述左支撐臂和右支撐臂分別對應(yīng)滑動連接，這樣，托臂組件的長度是可以伸縮的，實質(zhì)就等于增加了托臂組件的工作范圍。
[0006]兩支撐塊裝置分別設(shè)置于左、右支撐臂端部；所述的動力組件包括油箱、設(shè)置于左立柱體內(nèi)的左液壓缸、設(shè)置于右立柱體內(nèi)的右液壓缸以及分別連接于左液壓缸、右液壓缸和油箱之間的用來驅(qū)動左液壓缸、右液壓缸的活塞升降移動的液壓驅(qū)動裝置，所述左液壓缸、右液壓缸的活塞頂部分別與左滑臺裝置和右滑臺裝置轉(zhuǎn)動連接；所述左立柱與左滑臺裝置之間設(shè)有用來使兩者實現(xiàn)機械鎖定狀態(tài)或分離狀態(tài)的左滑臺機械鎖，右立柱與右滑臺裝置之間設(shè)有用來使兩者實現(xiàn)機械鎖定狀態(tài)或分離狀態(tài)的右滑臺機械鎖；所述左滑臺裝置和右滑臺裝置的外側(cè)分別自上而下設(shè)有多個定位卡槽，所述左立柱和右立柱的外側(cè)壁分別自上而下設(shè)有多個安裝孔，所述左滑臺機械鎖由用來使左立柱與左滑臺裝置通過安裝孔和定位卡槽實現(xiàn)連接的螺栓組件構(gòu)成，所述右滑臺機械鎖由用來使右立柱與右滑臺裝置通過安裝孔和定位卡槽實現(xiàn)連接的螺栓組件構(gòu)成。
[0007]所述左舉升臂和右舉升臂的數(shù)量均為兩個以上且前后設(shè)置，所述左舉升臂和右舉升臂均由擺臂段和套桿段構(gòu)成，擺臂段的一端分別與左滑臺裝置和右滑臺裝置對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接，擺臂段的另一端與對應(yīng)套桿段的一端轉(zhuǎn)動連接，套桿段的另一端分別與對應(yīng)的左支撐臂、右支撐臂滑動連接。
[0008]當電動汽車進入到舉升機的范圍里時，就可以通過改變擺臂段和套桿段的角度或方向來改變整個托臂組件的工作范圍的寬度。
[0009]左液壓缸和油箱之間、右液壓缸和油箱之間還分別設(shè)有手動觸發(fā)的卸壓閥。當突然發(fā)生停電現(xiàn)象時，如果升降機正好處于舉升位置，則可通過卸荷閥對左液壓缸、右液壓缸進行人工卸壓，避免影響施工人員的工作。
[0010]本實用新型所提供的雙柱液壓式升降電動汽車舉升機的液壓裝置的工作原理如下:
[0011]當左、右滑臺機械鎖與左、右滑臺裝置處于分離狀態(tài)時，左、右液壓缸的活塞升降，同時帶動左、右滑臺裝置移動；當左、右滑臺機械鎖與左、右滑臺裝置處于鎖定狀態(tài)時，左、右滑臺裝置停止移動，左、右液壓缸的活塞停止升降。
[0012]本實用新型所提供的雙柱液壓式升降電動汽車舉升機有如下優(yōu)點:
[0013]I)傳動平穩(wěn)可靠；
[0014]2)運動慣性小,反應(yīng)速度快；
[0015]3)雙油缸驅(qū)動,承載能力大,使用壽命長；
[0016]4)安全系數(shù)大，雙保險機械自鎖結(jié)構(gòu)，確保舉升時安全；
[0017]5)避免了鋼絲繩斷開可能產(chǎn)生的升降臂在重力情況下突然下降的情況；
[0018]6)經(jīng)濟效益好、結(jié)構(gòu)簡單、操作維護方便；
[0019]7)可以通過改變擺臂段和套桿段的角度或方向來改變整個托臂組件的工作范圍的寬度；
[0020]8)由于采用液壓控制，且在左液壓缸、右液壓缸和油箱之間增設(shè)了卸荷閥，因此當突然發(fā)生停電現(xiàn)象時，如果升降機正好處于舉升位置，則可通過卸荷閥對左液壓缸、右液壓缸進行人工卸壓，避免影響施工人員的工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的雙柱液壓式升降電動汽車舉升機的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0022]圖2為本實用新型的雙柱液壓式升降電動汽車舉升機的滑臺裝置與托臂組件的俯視結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0023]圖中附圖標記表示為:
[0024]1-支撐組件，11-橫梁，12、13-左、右立柱，14、15-左、右滑臺裝置，2_托臂組件，21、22-左、右舉升臂，23、24-左、右支撐臂，25-支撐塊裝置，3-動力組件，32-油箱，33-卸壓閥，34、35-左、右液壓缸，36、37-左、右滑臺機械鎖。

【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合【具體實施方式】和具體實施例來對本實用新型進行詳細的說明。
[0026]下面通過實施例進一步說明本實用新型:
[0027]實施例1
[0028]如圖1、2所示，一種雙柱液壓式升降電動汽車舉升機，它包括支撐組件1、托臂組件2及動力組件3，所述的支撐組件I包括左立柱12、右立柱13和分別固定連接于左立柱12和右立柱13頂端之間的橫梁11，所述的左立柱12和右立柱13內(nèi)部分別設(shè)有能分別相對它們升降移動的左滑臺裝置14和右滑臺裝置15 ;所述的托臂組件2包括左舉升臂21、右舉升臂22、左支撐臂23、右支撐臂24及一對支撐塊裝置25，所述左舉升臂21和右舉升臂22分別與左滑臺裝置14和右滑臺裝置15對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接，所述左舉升臂21和右舉升臂22內(nèi)部設(shè)有空腔，所述左舉升臂21和右舉升臂22分別通過各自的空腔套置于所述左支撐臂23和右支撐臂24外部并與所述左支撐臂23和右支撐臂24分別對應(yīng)滑動連接，兩支撐塊裝置25分別設(shè)置于左、右支撐臂23、24端部；所述的動力組件3包括油箱32、設(shè)置于左立柱12體內(nèi)的左液壓缸34、設(shè)置于右立柱13體內(nèi)的右液壓缸35以及分別連接于左液壓缸34、右液壓缸35和油箱32之間的用來驅(qū)動左液壓缸34、右液壓缸35的活塞升降移動的液壓驅(qū)動裝置，所述左液壓缸34、右液壓缸35的活塞頂部分別與左滑臺裝置14和右滑臺裝置15轉(zhuǎn)動連接；所述左立柱12與左滑臺裝置14之間設(shè)有用來使兩者實現(xiàn)機械鎖定狀態(tài)或分離狀態(tài)的左滑臺機械鎖36，右立柱13與右滑臺裝置15之間設(shè)有用來使兩者實現(xiàn)機械鎖定狀態(tài)或分離狀態(tài)的右滑臺機械鎖37 ;所述左滑臺裝置14和右滑臺裝置15的外側(cè)分別自上而下設(shè)有多個定位卡槽，所述左立柱12和右立柱13的外側(cè)壁分別自上而下設(shè)有多個安裝孔，所述左滑臺機械鎖36由用來使左立柱12與左滑臺裝置14通過安裝孔和定位卡槽實現(xiàn)連接的螺栓組件構(gòu)成，所述右滑臺機械鎖37由用來使右立柱13與右滑臺裝置15通過安裝孔和定位卡槽實現(xiàn)連接的螺栓組件構(gòu)成。
[0029]所述左舉升臂21和右舉升臂22的數(shù)量均為兩個以上且前后設(shè)置，所述左舉升臂21和右舉升臂22均由擺臂段和套桿段構(gòu)成，擺臂段的一端分別與左滑臺裝置14和右滑臺裝置15對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接，擺臂段的另一端與對應(yīng)套桿段的一端轉(zhuǎn)動連接，套桿段的另一端分別與對應(yīng)的左支撐臂23、右支撐臂24滑動連接。
[0030]左液壓缸34和油箱32之間、右液壓缸35和油箱32之間還分別設(shè)有手動觸發(fā)的卸壓閥33。
[0031]上述【具體實施方式】只是對本實用新型的技術(shù)方案進行詳細解釋，本實用新型并不只僅僅局限于上述實施例，凡是依據(jù)本實用新型原理的任何改進或替換，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙柱液壓式升降電動汽車舉升機，其特征在于:它包括支撐組件(1)、托臂組件(2)及動力組件(3)，所述的支撐組件⑴包括左立柱(12)、右立柱(13)和分別固定連接于左立柱(12)和右立柱(13)頂端之間的橫梁(11),所述的左立柱(12)和右立柱(13)內(nèi)部分別設(shè)有能分別相對它們升降移動的左滑臺裝置(14)和右滑臺裝置(15);所述的托臂組件(2)包括左舉升臂(21)、右舉升臂(22)、左支撐臂(23)、右支撐臂(24)及一對支撐塊裝置(25)，所述左舉升臂(21)和右舉升臂(22)分別與左滑臺裝置(14)和右滑臺裝置(15)對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接，所述左舉升臂(21)和右舉升臂(22)內(nèi)部設(shè)有空腔，所述左舉升臂(21)和右舉升臂(22)分別通過各自的空腔套置于所述左支撐臂(23)和右支撐臂(24)外部并與所述左支撐臂(23)和右支撐臂(24)分別對應(yīng)滑動連接，兩支撐塊裝置(25)分別設(shè)置于左、右支撐臂(23、24)端部；所述的動力組件(3)包括油箱(32)、設(shè)置于左立柱(12)體內(nèi)的左液壓缸(34)、設(shè)置于右立柱(13)體內(nèi)的右液壓缸(35)以及分別連接于左液壓缸(34)、右液壓缸(35)和油箱(32)之間的用來驅(qū)動左液壓缸(34)、右液壓缸(35)的活塞升降移動的液壓驅(qū)動裝置，所述左液壓缸(34)、右液壓缸(35)的活塞頂部分別與左滑臺裝置(14)和右滑臺裝置(15)轉(zhuǎn)動連接；所述左立柱(12)與左滑臺裝置(14)之間設(shè)有用來使兩者實現(xiàn)機械鎖定狀態(tài)或分離狀態(tài)的左滑臺機械鎖(36)，右立柱(13)與右滑臺裝置(15)之間設(shè)有用來使兩者實現(xiàn)機械鎖定狀態(tài)或分離狀態(tài)的右滑臺機械鎖(37);所述左滑臺裝置(14)和右滑臺裝置(15)的外側(cè)分別自上而下設(shè)有多個定位卡槽，所述左立柱(12)和右立柱(13)的外側(cè)壁分別自上而下設(shè)有多個安裝孔，所述左滑臺機械鎖(36)由用來使左立柱(12)與左滑臺裝置(14)通過安裝孔和定位卡槽實現(xiàn)連接的螺栓組件構(gòu)成，所述右滑臺機械鎖(37)由用來使右立柱(13)與右滑臺裝置(15)通過安裝孔和定位卡槽實現(xiàn)連接的螺栓組件構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙柱液壓式升降電動汽車舉升機，其特征在于:所述左舉升臂(21)和右舉升臂(22)的數(shù)量均為兩個以上且前后設(shè)置，所述左舉升臂(21)和右舉升臂(22)均由擺臂段和套桿段構(gòu)成，擺臂段的一端分別與左滑臺裝置(14)和右滑臺裝置(15)對應(yīng)轉(zhuǎn)動連接，擺臂段的另一端與對應(yīng)套桿段的一端轉(zhuǎn)動連接，套桿段的另一端分別與對應(yīng)的左支撐臂(23)、右支撐臂(24)滑動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙柱液壓式升降電動汽車舉升機，其特征在于:左液壓缸(34)和油箱(32)之間、右液壓缸(35)和油箱(32)之間還分別設(shè)有手動觸發(fā)的卸壓閥(33)。
【文檔編號】B66F7/00GK204057849SQ201420466373
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】肖宗儀, 吳佳雨, 陳上偉, 蔡群芳, 劉徳花, 鐘猛龍, 卓川, 官其緯, 陳力, 張逸麟 申請人:中科動力（福建）新能源汽車有限公司