抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌,它包括一對相互平行的導(dǎo)軌邊、將該對導(dǎo)軌邊的上端相連的導(dǎo)向邊、一對其里端與相應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌邊的下端相連的上安裝邊、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊的外端相連接的下安裝邊,所述下安裝邊具有位于其中部的焊接縫,所述上安裝邊和所述下安裝邊均垂直于所述導(dǎo)軌邊布置,且上安裝邊和下安裝邊緊貼在一起,所述上安裝邊和所述下安裝邊的外端均向上折彎而形成折彎加強部。本實用新型這種空心電梯導(dǎo)軌具有較高的整體抗扭轉(zhuǎn)和抗變形能力,增加了整個電梯導(dǎo)軌的平直度,保證了電梯轎廂的正常運行。
【專利說明】 抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯部件,具體是一種空心電梯導(dǎo)軌,可用于轎廂式電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示,目前傳統(tǒng)的一種空心電梯導(dǎo)軌包括一對相互平行的導(dǎo)軌邊1、將該對導(dǎo)軌邊I的上端相連的導(dǎo)向邊2、一對其里端與相應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌邊I的下端相連的上安裝邊3、一對其上端分別與相應(yīng)一側(cè)的上安裝邊3的外端相連的連接邊4以及將該對連接邊4的下端相連的下安裝邊5,使得所述的空心電梯導(dǎo)軌形成一個“凸”字形空腔,一對上安裝邊3和下安裝邊4的相應(yīng)部位上開設(shè)有對穿的安裝孔,一對上安裝邊3與導(dǎo)軌邊I相垂直。
[0003]這種空心電梯導(dǎo)軌的生產(chǎn)制作主要用到折彎成型和焊接工藝,具體是,先將一塊整金屬板經(jīng)過多次折彎而形成上述的導(dǎo)軌邊1、導(dǎo)向邊2、上安裝邊3、連接邊4、以及下安裝邊5的左半部和右半部,然后再對下安裝邊5的左半部和右半部進行焊接(焊接點位于下安裝邊5的中部),從而構(gòu)成圖1中所示的完整的下安裝邊5。
[0004]眾所周知,在安裝電梯導(dǎo)軌時,需要用到的安裝組件主要有壓導(dǎo)板6和連接板7,其中,壓導(dǎo)板6壓在導(dǎo)軌兩側(cè),并用螺栓8固定,連接板7套在相鄰兩導(dǎo)軌內(nèi)部,并且也通過前述螺栓8固定。壓導(dǎo)板的結(jié)構(gòu)包括:安裝邊、壓導(dǎo)邊和連接安裝邊和壓導(dǎo)邊的連接邊。電梯導(dǎo)軌在使用過程中,由于上述空心電梯導(dǎo)軌上安裝邊與導(dǎo)軌邊相垂直,與之相配套的壓導(dǎo)板,其壓導(dǎo)邊和連接邊也相垂直,使得壓導(dǎo)板的壓導(dǎo)邊只能在一個方向上約束所述電梯導(dǎo)軌的上安裝邊,這種空心電梯導(dǎo)軌的強度不夠,長時間使用之后,相鄰電梯導(dǎo)軌很容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)和變形現(xiàn)象,使得整個電梯導(dǎo)軌的平直度下降,影響到電梯轎廂的正常運行。
[0005]為了解決上述問題,申請?zhí)枮?01310316626.9的中國發(fā)明專利公開了一種新型結(jié)構(gòu)的空心電梯導(dǎo)軌,如圖2所示,其將導(dǎo)軌上的一對上安裝邊與導(dǎo)軌邊之間的夾角α設(shè)置在90°以上,具體為100?130°之間,從而使得空心電梯導(dǎo)軌的強度得到了較大提高。
[0006]雖然上述專利所公開的這種空心電梯導(dǎo)軌在一定程度上加強了導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)強度,但是其上安裝邊和下安裝邊之間隔開的距離較大而存在一定的空心間隙,長久使用后,還是會出現(xiàn)導(dǎo)軌變形而無法被壓緊的問題。因此,一些廠家研發(fā)出了如圖3所示的這種空心電梯導(dǎo)軌,該導(dǎo)軌上的上安裝邊3和下安裝邊5均垂直于導(dǎo)軌邊I布置且緊貼在一起。
[0007]然而,圖3所示的這種空心電梯導(dǎo)軌仍然存在以下三個問題:
[0008]第一,這種導(dǎo)軌制作工藝仍然比較復(fù)雜,因下安裝邊5為一平板結(jié)構(gòu),對下安裝邊5的中部位置焊接后由于安裝干涉,需用鏟刀把安裝面上的焊疤去除,既增加工序成本又影響導(dǎo)軌強度;
[0009]第二,導(dǎo)軌的強度不夠;導(dǎo)軌長時間使用之后,電梯導(dǎo)軌還是容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)和變形現(xiàn)象,使得整個電梯導(dǎo)軌的平直度下降,影響到電梯轎廂的正常運行;
[0010]第三,在裝配時連接板與導(dǎo)軌的固定方式不方便,連接板與導(dǎo)軌之間只用螺栓固定,在樓層高又導(dǎo)軌多的工程,既費時又費力。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0011]本實用新型目的是:針對上述問題,提供一種抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌,以提高電梯導(dǎo)軌整體抗扭轉(zhuǎn)和抗變形能力,增加整個電梯導(dǎo)軌的平直度,保證電梯轎廂的正常運行。
[0012]本實用新型的技術(shù)方案是:所述的空心電梯導(dǎo)軌,包括一對相互平行的導(dǎo)軌邊、將該對導(dǎo)軌邊的上端相連的導(dǎo)向邊、一對其里端與相應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌邊的下端相連的上安裝邊、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊的外端相連接的下安裝邊,所述下安裝邊具有位于其中部的焊接縫,所述上安裝邊和所述下安裝邊均垂直于所述導(dǎo)軌邊布置,且上安裝邊和下安裝邊緊貼在一起,所述上安裝邊和所述下安裝邊的外端均向上折彎而形成折彎加強部。
[0013]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型這種電梯導(dǎo)軌將其上安裝邊和下安裝邊的外端均向上折彎從而形成具有結(jié)構(gòu)加強作用的折彎加強部,提高了空心導(dǎo)軌整體抗扭轉(zhuǎn)和抗變形能力,使得整個電梯導(dǎo)軌的平直度增加,保證電梯轎廂的正常運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0015]圖1為第一種傳統(tǒng)空心電梯導(dǎo)軌的截面結(jié)構(gòu)不意圖;
[0016]圖2為第二種傳統(tǒng)空心電梯導(dǎo)軌的截面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖3為第三種傳統(tǒng)空心電梯導(dǎo)軌的截面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖4為傳統(tǒng)空心電梯導(dǎo)軌的安裝結(jié)構(gòu)示意圖(截面圖);
[0019]圖5為本實用新型實施例一中抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌的截面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0020]圖6為本實用新型實施例一中抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌端部的截面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0021]圖7為本實用新型實施例二中抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌端部的截面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0022]圖8為本實用新型實施例三中抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌端部的截面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0023]其中:1_導(dǎo)軌邊,2-導(dǎo)向邊,2a_加強凸起,3-上安裝邊,4-連接邊,5-下安裝邊,5a-焊接縫,5b-凹槽,6-壓導(dǎo)板,7-連接板,8-螺栓,9-折彎加強部,10-翻孔。
【具體實施方式】
[0024]實施例一:
[0025]圖5和圖6出示了本實用新型這種抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌的一個具體實施例,與傳統(tǒng)空心電梯導(dǎo)軌相同的是,它也包括一對相互平行的導(dǎo)軌邊1、將該對導(dǎo)軌邊I的上端相連的導(dǎo)向邊2、一對其里端與相應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌邊I的下端相連的上安裝邊3、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊3的外端相連接的下安裝邊5,所述下安裝邊5具有位于其中部的焊接縫51。為了加強該導(dǎo)軌下半部分的結(jié)構(gòu)強度,本例中,所述上安裝邊3和所述下安裝邊5均垂直于所述導(dǎo)軌邊I布置,且上安裝邊3和下安裝邊5緊貼在一起。即上安裝邊3和所述下安裝邊5之間并未像圖1和圖2所示的那樣采用連接邊4連接,而是直接連接在一起。
[0026]本實施例的關(guān)鍵改進在于:如圖5所示,所述上安裝邊3和所述下安裝邊5的外端均向上折彎而形成折彎加強部9。所形成的折彎加強部9具有很好的結(jié)構(gòu)加強作用,其提高了空心導(dǎo)軌整體抗扭轉(zhuǎn)和抗變形能力,使得整個電梯導(dǎo)軌的平直度增加,保證電梯轎廂的正常運行。
[0027]另外,再參照圖6所示,本例還在該空心電梯導(dǎo)軌長度方向的兩端部位、于所述導(dǎo)向邊2和下安裝邊5上均沖制有翻孔10,且所述翻孔10的翻邊部分位于導(dǎo)向邊2和下安裝邊5的內(nèi)側(cè),這里所說的“內(nèi)側(cè)”,是指靠向空心電梯導(dǎo)軌自身內(nèi)腔的那一偵彳。采用這一結(jié)構(gòu)的好處在于:在利用壓導(dǎo)板6和連接板7將該導(dǎo)軌裝配到井道中時,只需將連接板7插設(shè)于前一截導(dǎo)軌的上端內(nèi)部和后一截導(dǎo)軌的下端內(nèi)部,利用導(dǎo)軌內(nèi)部的翻孔10翻邊部分將連接板7的上下兩端卡緊,從而使得上下相鄰的兩截導(dǎo)軌在豎直方向相對固定,當各截導(dǎo)軌都采用這種方式對接在一起之后,再利用壓導(dǎo)板6將每截導(dǎo)軌固定在井道上,這大大提高了電梯導(dǎo)軌的安裝速度,簡化了電梯導(dǎo)軌的安裝難度,即便是那些高樓層的電梯導(dǎo)軌安裝工程,也十分省時省力。
[0028]實施例二:
[0029]圖7出示了本實用新型這種抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌的第二個具體實施例,本例中該電梯導(dǎo)軌在上述實施例一的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,還采用了以下優(yōu)選結(jié)構(gòu):所述下安裝邊5的中部向上折彎從而在該下安裝邊5的底部形成一折彎凹槽5b,所述焊接縫5a位于該折彎凹槽5b的槽底位置,本例中,焊接縫5a具體位于折彎凹槽5b槽底的中間位置。如圖5所示。
[0030]如此設(shè)置的好處在于,可使得該空心電梯導(dǎo)軌的生產(chǎn)制作工藝更加簡單快捷,具體分析如下:
[0031]制作該導(dǎo)軌時,先將原料板進行多次折彎而成型為圖7所示的形狀,這時,構(gòu)成下安裝邊5的左半部分和右半部分的端部對齊但是并未連接在一起,二者之間形成有一條垂直于圖5紙面方向的縫隙,生產(chǎn)人員需要對下安裝邊的左半部分和右半部分之間的這條縫隙進行焊接處理,從而將下安裝邊的左半部分和右半部分焊接固定在一起而構(gòu)成完整的下安裝邊5。因為下安裝邊5的中部向上折彎從而在該下安裝邊5的底部形成一折彎凹槽5b,下安裝邊的左半部分和右半部分之間的這條縫隙恰好處于該折彎凹槽5b的槽底位置,因此對所述縫隙進行焊接處理后,形成的焊接縫5a也恰好處于折彎凹槽5b的槽底位置,在下安裝邊5下表面形成的焊疤就會被收容在所述折彎凹槽5b內(nèi)部,因此無需用鏟刀把下安裝邊5表面焊疤去除,不僅減少了的導(dǎo)軌的生產(chǎn)工序也增強了導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)強度。
[0032]實施例三:
[0033]圖8出示了本實用新型這種抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌的第三個具體實施例,本例中該電梯導(dǎo)軌在上述實施例二的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,還采用了以下優(yōu)選結(jié)構(gòu):該電梯導(dǎo)軌還對所述導(dǎo)向邊2進行了壓筋加強處理,從而在導(dǎo)向邊2的兩端形成有兩條加強凸起2a。采用這種結(jié)構(gòu)后,當導(dǎo)軌的導(dǎo)軌邊I受到轎廂強大的剪切力作用時,導(dǎo)軌很難發(fā)生變形。
[0034]需要說明的是,上述折彎凹槽5b、翻孔10、折彎加強部9和加強凸起2a的結(jié)構(gòu)可單獨使用,也可任意組合使用。
[0035]當然,上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點,其目的在于讓人們能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施,并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾,都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種抗扭轉(zhuǎn)型空心電梯導(dǎo)軌,包括一對相互平行的導(dǎo)軌邊(I)、將該對導(dǎo)軌邊(I)的上端相連的導(dǎo)向邊(2)、一對其里端與相應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)軌邊(I)的下端相連的上安裝邊(3)、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊(3)的外端相連接的下安裝邊(5),所述下安裝邊(5)具有位于其中部的焊接縫(5a),所述上安裝邊(3)和所述下安裝邊(5)均垂直于所述導(dǎo)軌邊(I)布置,且上安裝邊(3)和下安裝邊(5)緊貼在一起,其特征在于:所述上安裝邊(3)和所述下安裝邊(5)的外端均向上折彎而形成折彎加強部(9)。
【文檔編號】B66B7/02GK204079158SQ201420477904
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】李芳
申請人:吳江全勝機電有限公司