一種鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸工具，尤其涉及鐵路貨車整車產(chǎn)品包裝運(yùn)輸，特別涉及一種鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置。它包括吊卡和緊固件，其關(guān)鍵技術(shù)是吊卡上端連接座板，座板與掛板固定，兩塊掛板之間通過定位板連接。本實(shí)用新型具有的有益效果是：吊卡上端連接座板，座板與掛板固定，兩塊掛板之間通過定位板連接為鋼性結(jié)構(gòu)，使用時(shí)只需使吊卡下端吊住轉(zhuǎn)向架車軸，用掛板卡住中梁兩側(cè)的翼緣，即可將轉(zhuǎn)向架與車體固定。由于掛板和定位板的使用，使得該裝置可以重復(fù)使用，節(jié)約運(yùn)輸成本。該裝置能有效防止轉(zhuǎn)向架與車體在吊運(yùn)、運(yùn)輸?shù)冗^程中出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)車體與轉(zhuǎn)向架整體吊運(yùn)、運(yùn)輸，且在此過程中轉(zhuǎn)向架輪對(duì)不會(huì)掉落，無安全隱患。
【專利說明】一種鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸工具，尤其涉及鐵路貨車整車產(chǎn)品包裝運(yùn)輸，特別涉及一種鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置。

【背景技術(shù)】
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[0002]目前，國(guó)內(nèi)鐵路貨車整車出口運(yùn)輸過程的吊裝，一般是在中梁和枕梁上焊接栓接點(diǎn)，采用鋼絲繩通過栓接點(diǎn)捆住轉(zhuǎn)向架側(cè)架進(jìn)行整體吊裝、運(yùn)輸。由于三大件式轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原因，只要不能將車軸與車體固定，均易出現(xiàn)在吊運(yùn)過程中輪對(duì)易掉落的情況。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型要解決的問題就是針對(duì)以上不足而提供一種能重復(fù)使用，且不需要在車體或轉(zhuǎn)向架上焊接其它附屬吊裝設(shè)施的連接鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架的裝置。其技術(shù)方案如下:
[0004]它包括吊卡和緊固件，其關(guān)鍵技術(shù)是吊卡上端連接座板，座板與掛板固定，兩塊掛板之間通過定位板連接。
[0005]所述定位板兩端具有凸起部位。
[0006]所述定位板上具有連接孔，通過連接孔連接兩掛板。
[0007]所述掛板一端具有連接孔，另一端具有U形卡口。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0009]1、本實(shí)用新型吊卡上端連接座板，座板與掛板固定，兩塊掛板之間通過定位板連接為鋼性結(jié)構(gòu)，使用時(shí)只需使吊卡下端吊住轉(zhuǎn)向架車軸，用掛板卡住中梁兩側(cè)的翼緣，即可將轉(zhuǎn)向架與車體固定，而不需要在車體上或轉(zhuǎn)向架上焊接其他附屬捆綁、吊運(yùn)設(shè)施。由于掛板和定位板的使用，使得該裝置可以重復(fù)使用，節(jié)約運(yùn)輸成本。
[0010]2、由于中梁自身強(qiáng)度、剛度大，掛板可限制轉(zhuǎn)向架垂向位移和旋轉(zhuǎn)，上、下心盤和心盤銷13限制轉(zhuǎn)向架橫、縱向位移，使得轉(zhuǎn)向架與車體相對(duì)固定。該裝置能有效防止轉(zhuǎn)向架與車體在吊運(yùn)、運(yùn)輸?shù)冗^程中出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)車體與轉(zhuǎn)向架整體吊運(yùn)、運(yùn)輸，且在此過程中轉(zhuǎn)向架輪對(duì)不會(huì)掉落，無安全隱患。解決了目前貨車整車產(chǎn)品發(fā)運(yùn)至用戶目的地在非自輪運(yùn)輸時(shí)車體和轉(zhuǎn)向架整體吊運(yùn)、運(yùn)輸過程中，輪對(duì)易掉落的問題，也解決了整體吊裝運(yùn)輸過程須在車體或轉(zhuǎn)向架上焊接吊裝用附屬設(shè)施的問題。
[0011]3、采用掛板與定位板結(jié)構(gòu)的鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，安裝、拆卸簡(jiǎn)單、方便，使用安全、可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0012]圖1，是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2，是本實(shí)用新型吊卡結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3，是本實(shí)用新型定位板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4，是本實(shí)用新型掛板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5，是本實(shí)用新型組裝軸側(cè)三維示意圖。

【具體實(shí)施方式】
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[0017]參見圖1?圖4，本實(shí)用新型包括吊卡4和緊固件，其關(guān)鍵技術(shù)是吊卡4上端通過連接螺母連接座板3，座板3采用焊接方式與掛板I固定為剛性結(jié)構(gòu)，兩塊掛板I之間通過定位板2連接。
[0018]所述定位板2兩端具有凸起部位7，具有限位作用。
[0019]所述定位板2上具有連接孔8，通過連接孔8連接兩掛板I。
[0020]所述掛板I 一端具有連接孔8，便于與掛板連接，另一端具有U形卡口 9。兩塊掛板可以通過定位板2、座板3和螺栓緊固后成為一個(gè)剛性整體，卡在中梁10的翼緣上。其強(qiáng)度應(yīng)滿足:在車輛起吊時(shí)，轉(zhuǎn)向架彈簧由于失去車體重量壓縮后產(chǎn)生的回復(fù)力和轉(zhuǎn)向架自身重量之和不能使其斷裂。
[0021]所述吊卡4米用U形圓鋼制成。
[0022]如圖5所示，使用本裝置12時(shí)，將組焊好的一個(gè)掛板I卡在中梁10—側(cè)的翼緣5，將另一個(gè)組焊好的掛板I卡在中梁另一側(cè)的翼緣5，將定位板2的凸起部位7頂住中梁翼緣下平面，安裝緊固件6，讓掛板I的U形卡9緊緊卡住中梁；將吊卡4的下端穿過轉(zhuǎn)向架車軸11后，吊卡上端穿過座板3的安裝孔，由于轉(zhuǎn)向架下心盤與車體上心盤已壓緊，座板3安裝緊固件6后即可固定吊卡。兩個(gè)吊卡組合使用可以吊起一根車軸，吊卡強(qiáng)度應(yīng)滿足:在車輛起吊時(shí)，轉(zhuǎn)向架彈簧由于失去車體重量壓縮后產(chǎn)生的回復(fù)力不能使其斷裂；兩組該裝置共四個(gè)吊卡吊住轉(zhuǎn)向架兩根車軸，四塊掛板I卡在車體中梁翼緣。
[0023]圖中14是側(cè)架。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，包括吊卡(4)和緊固件，其特征是吊卡(4)上端連接座板(3)，座板(3)與掛板(I)固定，兩塊掛板(I)之間通過定位板(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，其特征在于定位板(2)兩端具有凸起部位(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，其特征在于定位板(2)上具有連接孔(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，其特征在于掛板(I)一端具有連接孔(8)，另一端具有U形卡口(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨車車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置，其特征在于吊卡(4)采用U形圓鋼制成。
【文檔編號(hào)】B66C13/08GK204150959SQ201420559836
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】周炯, 林結(jié)良, 秦嘯, 陶斌, 肖八勵(lì), 鄭欣欣, 劉兵, 楊清帆, 張 雄, 李淑華 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司