一種施工升降機(jī)駕駛室逃逸門鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種施工升降機(jī)駕駛室逃逸門鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括芯柱，芯柱外部設(shè)有契板，所述芯柱與契板之間活動(dòng)連接，契板通過一筒狀結(jié)構(gòu)套接在芯柱的外部，可沿芯柱軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖緊裝置設(shè)置在逃逸門與吊籠體接觸處。通過對逃逸門設(shè)置鎖緊裝置，將逃逸門和吊籠體完全鎖緊，避免了升降機(jī)在行駛過程中發(fā)出噪聲；且本鎖緊裝置采用三角契型結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)需要調(diào)整鎖緊裝置與吊籠體接觸點(diǎn)的位置，能夠?qū)⑻右蓍T可靠鎖緊。
【專利說明】一種施工升降機(jī)駕駛室逃逸門鎖緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鎖緊裝置，尤其涉及一種施工升降機(jī)駕駛室逃逸門鎖緊裝置，屬于升降機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在遇到緊急情況時(shí)，為了便于施工升降機(jī)駕駛室內(nèi)的司機(jī)順利逃生，駕駛室頂部會(huì)設(shè)置逃逸門。在平時(shí)逃逸門需要鎖緊，目前傳統(tǒng)的鎖緊裝置在逃逸門與駕駛室之間裝配間隙變化較大的情況下，不能可靠鎖緊逃逸門。未鎖緊的逃逸門會(huì)在升降機(jī)運(yùn)行過程中因振動(dòng)而發(fā)出噪聲。而且現(xiàn)有鎖緊裝置的鎖緊行程不能滿足使用要求。如何解決這一問題成為了該領(lǐng)域技術(shù)人員努力的方向。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問是減少駕駛室逃逸門在升降機(jī)的行駛過程中發(fā)出噪聲。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種施工升降機(jī)駕駛室逃逸門鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括芯柱，芯柱外部設(shè)有契板，所述芯柱與契板之間活動(dòng)連接，契板通過一筒狀結(jié)構(gòu)套接在芯柱的外部，可沿芯柱軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖緊裝置設(shè)置在逃逸門與吊籠體接觸處。
[0004]本實(shí)用新型的有益效果為:1、通過對逃逸門設(shè)置鎖緊裝置，將逃逸門和吊籠體完全鎖緊，避免了升降機(jī)在行駛過程中發(fā)出噪聲；且本鎖緊裝置采用三角契型結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)需要調(diào)整鎖緊裝置與吊籠體接觸點(diǎn)的位置，能夠?qū)⑻右蓍T可靠鎖緊；2、本實(shí)用新型的鎖緊裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，鎖緊可靠，由于采用楔形結(jié)構(gòu)，增大了鎖緊行程，能有效消除逃逸門與門框之間的間隙，避免了因逃逸門未鎖緊而在運(yùn)行過程中發(fā)出振動(dòng)和噪聲，同時(shí)使用過程中也非常方便快捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1為本實(shí)用新型施工升降機(jī)駕駛室逃逸門鎖緊裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0006]圖中，1、逃逸門；2、吊籠體；3、芯柱；4、契板。

【具體實(shí)施方式】
[0007]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種施工升降機(jī)駕駛室逃逸門鎖緊裝置，鎖緊裝置包括芯柱3，芯柱3外部設(shè)有契板4，芯柱3與契板4之間活動(dòng)連接，契板4通過一筒狀結(jié)構(gòu)套接在芯柱3的外部，可沿芯柱3軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊裝置設(shè)置在逃逸門I與吊籠體2接觸處。
[0009]本實(shí)用新型的鎖緊裝置向外旋轉(zhuǎn)，可使逃逸門I和吊籠體2打開。使用時(shí)，鎖緊裝置焊接固定在逃逸門I內(nèi)側(cè)靠近門框的位置。關(guān)上逃逸門1，將楔板4向逃逸門I的門框方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即可鎖緊逃逸門I ;反方向轉(zhuǎn)動(dòng)楔板4，即可解除逃逸門I的鎖緊狀態(tài)。
[0010]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種施工升降機(jī)駕駛室逃逸門鎖緊裝置，其特征在于:所述鎖緊裝置包括芯柱(3)，芯柱(3)外部設(shè)有契板(2)，所述芯柱(3)與契板(2)之間活動(dòng)連接，契板(4)通過一筒狀結(jié)構(gòu)套接在芯柱(3)的外部，可沿芯柱(3)軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述鎖緊裝置設(shè)置在逃逸門(I)與吊籠體(2)接觸處。
【文檔編號(hào)】B66B13/00GK204138074SQ201420595339
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】張啟華 申請人:重慶紅巖建設(shè)機(jī)械制造有限責(zé)任公司