無級(jí)可調(diào)式行車吊梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無級(jí)可調(diào)式行車吊梁，其是在承重梁上通過對(duì)應(yīng)開設(shè)的滑槽安裝兩個(gè)用于連接吊鏈的滑塊，兩滑塊分別連接有螺紋方向相反的絲桿，并在承重梁上安裝與兩絲桿同步傳動(dòng)連接的電機(jī)，通過電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)兩滑塊沿滑槽向內(nèi)或向外同步移動(dòng)，使兩滑塊上連接的吊鏈之間的間距與準(zhǔn)備吊運(yùn)的線盤寬度相匹配，保證吊運(yùn)過程安全可靠，該無級(jí)可調(diào)式行車吊梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可以根據(jù)線盤寬度隨時(shí)調(diào)整兩吊鏈之間的間距，保證吊運(yùn)安全，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
【專利說明】無級(jí)可調(diào)式行車吊梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種懸吊裝置，準(zhǔn)確的說是涉及一種無級(jí)可調(diào)式行車吊梁。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在生產(chǎn)車間用行車卸載繞裝電纜線盤時(shí)，需要在行車的吊臂下懸吊一根吊梁，吊梁的兩端分別垂設(shè)有吊鏈，兩吊鏈分別連接在線盤中心穿設(shè)的支撐軸兩端，實(shí)現(xiàn)線盤的吊運(yùn)轉(zhuǎn)移。吊運(yùn)過程中必須保證兩吊鏈垂直，以避免吊鏈從支撐軸端部滑脫。但在實(shí)際運(yùn)行中，由于電纜產(chǎn)品的型號(hào)、規(guī)格較多，不同型號(hào)、規(guī)格的電纜使用的線盤大小不同，現(xiàn)有技術(shù)是針對(duì)不同大小的線盤更換長(zhǎng)度不同的吊梁，不僅增加了企業(yè)的投資，而且操作麻煩，吊梁存放也很不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種無級(jí)可調(diào)式行車吊梁，以解決現(xiàn)有技術(shù)更換吊梁操作麻煩的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種無級(jí)可調(diào)式行車吊梁，包括縱向延伸的承重梁，在承重梁的中部固定有行車吊耳，在所述承重梁上設(shè)有由兩端分別向中心延伸的兩段滑槽，該兩段滑槽開口朝上且長(zhǎng)度相等，在兩滑槽內(nèi)分別裝配有用于連接相應(yīng)吊鏈的滑塊，在兩滑塊上通過對(duì)應(yīng)開設(shè)的螺紋通孔分別旋裝有螺紋方向相反的傳動(dòng)絲桿，所述兩傳動(dòng)絲桿分別沿對(duì)應(yīng)滑槽延伸，在所述承重梁的中部固定有與所述兩傳動(dòng)絲桿同步傳動(dòng)連接的電機(jī)。
[0005]所述的兩滑槽于承重梁中心貫通連為一體，所述電機(jī)為固定在兩滑槽貫通部的雙軸電機(jī)，該雙軸電機(jī)的輸出軸與貫通槽平行，所述的兩絲桿分別通過聯(lián)軸器與雙軸電機(jī)的輸出軸同軸連接。
[0006]在所述兩滑塊的端頭上分別間隔固定有吊鏈擋塊。
[0007]本實(shí)用新型的無級(jí)可調(diào)式行車吊梁是在承重梁上通過對(duì)應(yīng)開設(shè)的滑槽安裝兩個(gè)用于連接吊鏈的滑塊，兩滑塊分別連接有螺紋方向相反的絲桿并在承重梁上安裝與兩絲桿同步傳動(dòng)連接的電機(jī)，從而可以通過電機(jī)同步驅(qū)動(dòng)兩滑塊沿滑槽向內(nèi)或向外移動(dòng)，使兩滑塊上連接的吊鏈之間的間距與準(zhǔn)備吊運(yùn)的線盤寬度相匹配，保證吊運(yùn)過程安全可靠，該無級(jí)可調(diào)式行車吊梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型無級(jí)可調(diào)式行車吊梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]本實(shí)用新型的無級(jí)可調(diào)式行車吊梁的具體實(shí)施例如圖1所示，該行車吊梁包括一根縱向延伸的承重梁1，在承重梁1的中部固定有用于連接吊鉤的行車吊耳10，在承重梁1上由其兩端分別向中心開設(shè)有兩段滑槽，該兩段滑槽均開口朝上，在兩滑槽中分別導(dǎo)向滑動(dòng)安裝有用于連接吊鏈的滑塊2，在該兩滑塊2中分別通過對(duì)應(yīng)開設(shè)的螺紋通孔7旋裝有傳動(dòng)絲桿5，該兩傳動(dòng)絲桿5均沿對(duì)應(yīng)滑槽平行設(shè)置，在承重梁1的中部固定有與該兩傳動(dòng)絲桿5同步傳動(dòng)連接的電機(jī)4。本實(shí)施例中，該兩段滑槽于承重梁1的中心貫通，電機(jī)4為安裝在兩滑槽貫通部的雙軸電機(jī)，該雙軸電機(jī)兩端的輸出軸分別朝向承重梁1的兩端，兩絲桿5分別通過聯(lián)軸器與該雙軸電機(jī)的輸出軸對(duì)應(yīng)同軸連接；為避免吊鏈從滑塊2上滑脫，在兩滑塊2的端頭上還間隔固定有吊鏈擋塊3。
[0010]使用時(shí)，將兩個(gè)吊鏈分別套在承重梁的兩端的滑塊上，并置于兩吊鏈擋塊之間，根據(jù)準(zhǔn)備吊運(yùn)的線盤大小，啟動(dòng)雙軸電機(jī)，通過絲桿螺母機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩滑塊同步向內(nèi)或向外移動(dòng)，調(diào)整兩滑塊的位置使套裝其上的兩根吊鏈之間的間距與線盤的寬度相匹配，從而在吊運(yùn)線盤時(shí)可以保證兩吊鏈的垂直度，保證吊運(yùn)過程安全可靠。該無級(jí)可調(diào)式行車吊梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種無級(jí)可調(diào)式行車吊梁，包括縱向延伸的承重梁，在承重梁的中部固定有行車吊耳，其特征在于，在所述承重梁上開設(shè)有由兩端分別向中心延伸的兩段滑槽，該兩段滑槽開口朝上且長(zhǎng)度相等，在兩滑槽內(nèi)分別導(dǎo)向滑動(dòng)裝配有用于連接相應(yīng)吊鏈的滑塊，在兩滑塊上通過對(duì)應(yīng)開設(shè)的螺紋通孔分別旋裝有螺紋方向相反的傳動(dòng)絲桿，所述兩傳動(dòng)絲桿分別沿對(duì)應(yīng)滑槽延伸，在所述承重梁的中部固定有與所述兩傳動(dòng)絲桿同步傳動(dòng)連接的電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)可調(diào)式行車吊梁，其特征在于，所述的兩滑槽于承重梁中心貫通連為一體，所述電機(jī)為固定在兩滑槽貫通部的雙軸電機(jī)，該雙軸電機(jī)的輸出軸與貫通槽平行，所述的兩絲桿分別通過聯(lián)軸器與雙軸電機(jī)的輸出軸同軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無級(jí)可調(diào)式行車吊梁，其特征在于，在所述兩滑塊的頂面上分別間隔固定有吊鏈擋塊。
【文檔編號(hào)】B66C1/12GK204224078SQ201420680711
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】郭天慶, 常正卿, 侯金保 申請(qǐng)人:鄭州一方電氣有限公司