本實(shí)用新型涉及玻璃鋼技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種醫(yī)療車用醫(yī)療艙整體玻璃鋼內(nèi)飾。

背景技術(shù)：

玻璃鋼亦稱作GFRP，即纖維強(qiáng)化塑料，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體，以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，稱謂為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，或稱謂玻璃鋼，由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱，質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，性能穩(wěn)定，機(jī)械強(qiáng)度高，回收利用少，耐腐蝕，可以代替鋼材制造機(jī)器零件和汽車、船舶外殼等，在日常生活中，醫(yī)療車醫(yī)療艙的內(nèi)飾有一些是用玻璃鋼材料制作的，傳統(tǒng)的玻璃鋼比較脆，長時間使用的過程中，難免會損壞，給使用者帶來損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種醫(yī)療車用醫(yī)療艙整體玻璃鋼內(nèi)飾，具備玻璃鋼韌性好，使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，解決了玻璃鋼韌性較差，使用壽命短的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種醫(yī)療車用醫(yī)療艙整體玻璃鋼內(nèi)飾，包括底板，所述底板的頂部固定連接有減震裝置，所述減震裝置包括外殼，所述外殼內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述外殼的內(nèi)腔貫穿設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的頂部貫穿外殼的頂部并延伸至外殼的外部，所述伸縮桿的頂部固定連接有隔板，所述伸縮桿的表面套設(shè)有彈簧，所述彈簧位于外殼的頂部，所述伸縮桿的底部固定連接有卡板，所述卡板的兩側(cè)均固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離卡板的一端通過軸銷活動連接有滑輪，所述隔板的頂部固定連接有保護(hù)板，所述保護(hù)板的頂部設(shè)置有玻璃鋼本體，所述玻璃鋼本體包括環(huán)氧樹脂，所述環(huán)氧樹脂的內(nèi)腔從上至下依次設(shè)置有玻璃纖維層、細(xì)鋼絲網(wǎng)和無紡布層。

優(yōu)選的，所述底板兩側(cè)的底部均固定連接有安裝板，所述安裝板上開設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，所述玻璃鋼本體的頂部固定連接有防護(hù)墊，所述防護(hù)墊的表面設(shè)置有防磨凸點(diǎn)。

優(yōu)選的，所述減震裝置的數(shù)量為三個，所述減震裝置均勻分布于底板的頂部。

優(yōu)選的，所述連接桿遠(yuǎn)離卡板的一端延伸至滑槽的內(nèi)腔，所述滑輪遠(yuǎn)離連接桿的一端與滑槽的內(nèi)壁接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置無紡布層和細(xì)鋼絲網(wǎng)，增加了玻璃纖維層的韌性，使玻璃纖維層不會輕易的損壞，通過無紡布層、細(xì)鋼絲網(wǎng)、玻璃纖維層和環(huán)氧樹脂的配合使用，使制造出來的玻璃鋼韌性更好，使用壽命更長，減少了使用者的經(jīng)濟(jì)損失，該醫(yī)療車用醫(yī)療艙整體玻璃鋼內(nèi)飾，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用效果好，值得推廣。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置防護(hù)墊，在玻璃鋼本體在遇到摩擦的時候，防護(hù)墊可以避免玻璃鋼本體受到摩擦，起到保護(hù)玻璃鋼本體的作用，延長了玻璃鋼本體的使用壽命，通過設(shè)置減震裝置，實(shí)現(xiàn)了玻璃鋼本體在遇到較大顛簸或較大壓力的時候，減震裝置可以有效的減少玻璃鋼本體所遇到的壓力，通過設(shè)置彈簧，起到了幫助伸縮桿快速復(fù)位的作用，通過設(shè)置滑輪，增加減震裝置的靈敏性，同時也減少了零件的磨損，延長了零件的使用壽命，通過設(shè)置滑槽，避免滑輪在外殼的內(nèi)部隨便移動位置，起到限位的作用，通過設(shè)置隔板，減少了減震裝置對玻璃鋼本體的壓力，通過設(shè)置安裝板和安裝孔，便于該玻璃鋼本體與其他設(shè)備相連接。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型玻璃鋼本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型減震裝置的剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型減震裝置的俯視剖視圖。

圖中：1底板、2安裝板、3安裝孔、4減震裝置、41伸縮桿、42彈簧、43外殼、44連接桿、45卡板、46滑輪、47軸銷、48滑槽、5隔板、6玻璃鋼本體、61環(huán)氧樹脂、62玻璃纖維層、63無紡布層、64細(xì)鋼絲網(wǎng)、7保護(hù)板、8防護(hù)墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，一種醫(yī)療車用醫(yī)療艙整體玻璃鋼內(nèi)飾，包括底板1，底板1兩側(cè)的底部均固定連接有安裝板2，安裝板2上開設(shè)有安裝孔3，通過設(shè)置安裝板2和安裝孔3，便于該玻璃鋼本體6與其他設(shè)備相連接，底板1的頂部固定連接有減震裝置4，減震裝置4的數(shù)量為三個，減震裝置4均勻分布于底板1的頂部，通過設(shè)置減震裝置4，實(shí)現(xiàn)了玻璃鋼本體6在遇到較大顛簸或較大壓力的時候，減震裝置4可以有效的減少玻璃鋼本體6所遇到的壓力，減震裝置4包括外殼43，外殼43內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽48，外殼43的內(nèi)腔貫穿設(shè)有伸縮桿41，伸縮桿41的頂部貫穿外殼43的頂部并延伸至外殼43的外部，伸縮桿41的頂部固定連接有隔板5，通過設(shè)置隔板5，減少了減震裝置4對玻璃鋼本體6的壓力，伸縮桿41的表面套設(shè)有彈簧42，彈簧42位于外殼43的頂部，通過設(shè)置彈簧42，起到了幫助伸縮桿41快速復(fù)位的作用，伸縮桿41的底部固定連接有卡板45，卡板45的兩側(cè)均固定連接有連接桿44，連接桿44遠(yuǎn)離卡板45的一端通過軸銷47活動連接有滑輪46，連接桿44遠(yuǎn)離卡板45的一端延伸至滑槽48的內(nèi)腔，滑輪46遠(yuǎn)離連接桿44的一端與滑槽48的內(nèi)壁接觸，通過設(shè)置滑輪46，增加減震裝置4的靈敏性，同時也減少了零件的磨損，延長了零件的使用壽命，通過設(shè)置滑槽48，避免滑輪46在外殼43的內(nèi)部隨便移動位置，起到限位的作用，隔板5的頂部固定連接有保護(hù)板7，保護(hù)板7的頂部設(shè)置有玻璃鋼本體6，玻璃鋼本體6的頂部固定連接有防護(hù)墊8，防護(hù)墊8的表面設(shè)置有防磨凸點(diǎn)，通過設(shè)置防護(hù)墊8，在玻璃鋼本體6在遇到摩擦的時候，防護(hù)墊8可以避免玻璃鋼本體6受到摩擦，起到保護(hù)玻璃鋼本體6的作用，延長了玻璃鋼本體6的使用壽命，玻璃鋼本體6包括環(huán)氧樹脂61，環(huán)氧樹脂61的內(nèi)腔從上至下依次設(shè)置有玻璃纖維層62、細(xì)鋼絲網(wǎng)64和無紡布層63，通過設(shè)置無紡布層63和細(xì)鋼絲網(wǎng)64，增加了玻璃纖維層62的韌性，使玻璃纖維層62不會輕易的損壞，通過無紡布層63、細(xì)鋼絲網(wǎng)64、玻璃纖維層62和環(huán)氧樹脂61的配合使用，使制造出來的玻璃鋼韌性更好，使用壽命更長，減少了使用者的經(jīng)濟(jì)損失，該醫(yī)療車用醫(yī)療艙整體玻璃鋼內(nèi)飾，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用效果好，值得推廣。

使用時，當(dāng)玻璃鋼本體6在遇到較大壓力時，伸縮桿41會在被壓力壓進(jìn)外殼43的內(nèi)腔，當(dāng)壓力消失后，伸縮桿41在彈簧42的支撐下，會迅速的復(fù)位。

綜上所述：該醫(yī)療車用醫(yī)療艙整體玻璃鋼內(nèi)飾，通過設(shè)置無紡布層63、細(xì)鋼絲網(wǎng)64、玻璃纖維層62、環(huán)氧樹脂61、伸縮桿41、彈簧42、外殼43、連接桿44、卡板45、滑輪46、軸銷47、滑槽48、解決了玻璃鋼韌性較差，使用壽命短的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。