專利名稱：可移動式快升千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于千斤頂制造領(lǐng)域。
本實用新型現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中的已有技術(shù)是現(xiàn)有的千斤頂由缸體、大小活塞、手把、密封件、安全閥、卸荷螺釘?shù)葮?gòu)成一體，從而實現(xiàn)頂重物的目的。其不足之處是一是局限性大、機動性差，對于機動車輛輪子打滑、陷坑情況不能有效地自救；二是安全可靠性差，由于其承載面小，對于機動車輛的頂起修理不安全；三是升降速度慢且費時、費力。
本實用新型的設(shè)計目的是避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，設(shè)計一種適用性強、機動性強、安全可靠、升降速度快、特別適用于機動車輛打滑自救(行走)、陷坑自救(行走)，檢修安全可靠的可移動式快升千斤頂。
本實用新型的設(shè)計方案是可移動式快升千斤頂是通過對現(xiàn)有千斤頂?shù)闹匦聵?gòu)思而設(shè)計的一種結(jié)構(gòu)新穎獨特，不但具有現(xiàn)有千斤頂?shù)墓δ?，而且還具有(卡套或鑲卡機構(gòu))快速頂起，并且所頂起的重物能隨被頂起物前后、左右移動，解決了機動車輛打滑自救、陷坑自救的難題，保證機動車輛檢修頂起時的人身安全，具有適用性、機動性強的優(yōu)點。結(jié)構(gòu)方案是可移動式快升千斤頂，它包括加載裝置15、換向機構(gòu)16，殼體5中制有拉桿套、油腔及活塞套，外套4旋接在殼體5上且可旋上、旋下，輪體2位于外套4的底部，套管式拉桿6位于殼體5中的拉桿套內(nèi)，上板8位于套管式拉桿6的末端拉桿的端部，支承球9固定在固定板11上，固定板11固定在上板8上，裝卡機構(gòu)或鑲嵌機構(gòu)10的底部卡套在支承球9上，連接件3的底部固定在殼體5上，轉(zhuǎn)動連接件7的一端與連接件3鉸接，轉(zhuǎn)動連接件7的另一端與虛約束13的端部鉸接，活塞14位于殼體5中的活塞套內(nèi)，活塞14的上端部與虛約束13的交叉處鉸接，虛約束13的上部位于導(dǎo)向槽12內(nèi)，導(dǎo)向槽12位于上板8的底部。這是可移動式快升千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)方案之一?？梢苿邮娇焐Ы镯?shù)姆桨钢撬虞d裝置、換向機構(gòu)，其特征是殼體5中制有拉桿套、油腔及活塞套，外套4旋接在殼體5上且可旋上、旋下，輪體2位于外套4的底部，連接件3的底部固定在殼體5上，轉(zhuǎn)動連接件7的一端與連接件3鉸接，轉(zhuǎn)動連接件7的另一端與虛約束13的端部鉸接，活塞14位于殼體5中的活塞套內(nèi)，活塞14的上端部與虛約束13的交叉處鉸接，虛約束13、虛約束連動機構(gòu)(14，12，3，7)位于套管式拉桿6的末端拉桿內(nèi)，其虛約束13的上部位于套管式拉桿6的末端拉桿頂部的導(dǎo)向槽12內(nèi)，套管式拉桿6位于殼體5中的拉桿套內(nèi)且與活塞14為同心園柱或同心柱體，承載球9固定在套管式拉桿6的末端拉桿的頂部，裝卡機構(gòu)或鑲嵌機構(gòu)10的底部卡套在支承球9上。結(jié)構(gòu)方案一和二中殼體5中的油腔可向拉桿套內(nèi)供油或不供油，并且殼體5中的拉桿套、油腔、活塞套可采用分體加工組裝式結(jié)構(gòu)或采用一體式結(jié)構(gòu)；套管式拉桿6為單級或多級拉桿式結(jié)構(gòu)，套管式拉桿6的設(shè)置數(shù)量為一到多個?？梢苿邮娇焐Ы镯?shù)姆桨溉撬虞d裝置、換向機構(gòu)，其特征是殼體17上制有油腔及活塞套，升降套18套在殼體17上且與殼體17呈間隙配合，虛約束機構(gòu)19位于升降套18內(nèi)，承載球9位于升降套18上端部，裝卡機構(gòu)或鑲嵌機構(gòu)10的底部卡套在支承球9上，輪體2位于殼體17的底部。虛約束機構(gòu)19是由連接件3、轉(zhuǎn)動連接件7、虛約束13、導(dǎo)向槽12及活塞14構(gòu)成，連接件3的底部固定在殼體17上，轉(zhuǎn)動連接件7的一端與連接件3鉸接，轉(zhuǎn)動連接件7的另一端與虛約束13的端部鉸接，活塞14位于殼體17中的活塞套內(nèi)，活塞14的上部與虛約束13的交叉處鉸接，虛約束13的上部位于導(dǎo)向槽12內(nèi)，導(dǎo)向槽12位于升降套18套頂內(nèi)。殼體17中的油腔、活塞套為分體組裝式結(jié)構(gòu)或為一體式結(jié)構(gòu)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，一是結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎獨特，適用性強；二是采用虛約束機構(gòu)升降速度快；三是采用裝卡機構(gòu)或鑲嵌機構(gòu)且其底部卡套在支承球的結(jié)構(gòu)，具有安全可靠、隨機性強的特點；四是殼體底部輪體的設(shè)計，使其更具有適用性及機動性，解決了機動車輛打滑、陷坑無法自救的難題，能將車頂起后隨車前進或后退，并且保證車輛檢修頂起時的人身安全，對支承的重物可隨意方向行走；五是省工、省時、省力；六是加載裝置和換向機構(gòu)的設(shè)置，使其具有換向簡單可靠，并可作為手壓泵抽油。


圖1是可移動式快升千斤頂?shù)牡谝环N實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是可移動式快升千斤頂?shù)牡诙N實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是可移動式快升千斤頂?shù)牡谌N實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是可移動式快升千斤頂?shù)募虞d裝置及換向機構(gòu)的示意圖。
圖5是換向機構(gòu)的一種換向示意圖。
實施例圖1、圖2、圖3分別是可移動式快升千斤頂?shù)娜N實施例，可按照現(xiàn)有技術(shù)將各部件加工好后，然后進行組裝。在加工和裝配時，殼體5可與拉桿套、油腔及活塞套、換向閥套、加載裝置套組合一體，也可分體加工，對于圖1所示的殼體5如果分體加工，一定要保證外套4與其旋接且能上下旋動。對于圖2、圖3如果分體，加載裝置和換向裝置要安裝在利于方便操作的外部。虛約束13可以是單排或多排連接，最好的方案是雙排連接，以保證其強度和穩(wěn)定性，用其虛約束結(jié)構(gòu)主要是為了升得快，省時、省力。圖1所示的拉桿6可是單級到多級的套管式拉桿，數(shù)量為一個到多個的柱體和管體，底部可充油也可不充，設(shè)置該管體一是為了加強千斤頂移動時活塞的強度；二是升高級數(shù)可隨虛約束的桿件增多而增多，拉桿6與上板8是固接在一體的，可以拆卸。圖1的承載球9與上板8通過固定板11固接，也可不要固定板11，圖2的承載球9與拉桿6是直接固接，圖3的承載球9與升降套18固接，并且與鑲嵌機構(gòu)10活動連接，活動連接的好處是當鑲嵌機構(gòu)與被頂物固接時，可以保證該千斤頂負重時自動垂直地面，根據(jù)被頂物的連接部位，鑲嵌機構(gòu)可由螺紋、板式、鉸接、導(dǎo)軌、鑲嵌、球頭等多種方法與被頂物和該千斤頂?shù)囊苿诱w連接，并與移動裝置配合使得千斤頂可隨被頂物移動，使得千斤頂不倒而達到安全的目的。圖1、圖2的移動裝置的外套4與殼體5是旋接的，當相互旋轉(zhuǎn)，可使輪體2升起掛在殼體5的外側(cè)，而不用輪子，當該千斤頂升起后的總高度不夠時，可以旋下4，等于加長了一級千斤頂?shù)母叨?，當機動車的一輪陷泥掉溝時，用該千斤頂?shù)蔫偳堆b置與車輛固接，頂起車輪后，開動車輛，該千斤頂可隨車移動，當車輪脫險后，使千斤頂卸荷，被陷車輪放下著地，達到了自救車輛的目的。換向機構(gòu)是通過不同種類的換向閥，不但達到方便的加載、卸荷的目的，而且通過換向可達到手壓泵抽油的目的，油腔設(shè)置在殼體5的其余空間，也可分體裝配于殼體5上，油腔設(shè)置加油口、密封蓋等。進出油的管路可以在殼體內(nèi)為暗道，也可外接管路，該千斤頂外接進、出油管路，根據(jù)需要可裝或不裝單向閥，加載裝置內(nèi)有單向閥，以保證加載時保壓和抽油時油的單向流動。圖4是是當換向閥處于換向1位置時，油路示意圖。這時油缸路的油流路線為ABCDEFGH，起到加載作用，千斤頂升起，抽油泵路的MN路無油，DO路不通，EP路不通，使抽油泵路不能工作。圖5是當換向閥處于換向2位置時的油路示意圖。這時油缸路的油流路線為HGBA，起到卸荷作用，千斤頂落下，此時抽油泵路處于工作狀態(tài)，油流路線為MODEPN，M口進油，N口出油，這時EF不通，DC不通，使油不在油缸路循環(huán)。按照以上方案實施，即可達到實施的目的。
權(quán)利要求1.一種可移動式快升千斤頂，它包括加載裝置15、換向機構(gòu)16，其特征是殼體5中制有拉桿套、油腔及活塞套，外套4旋接在殼體5上且可旋上、旋下，輪體2位于外套4的底部，套管式拉桿6位于殼體5中的拉桿套內(nèi)，上板8位于套管式拉桿6的末端拉桿的端部，支承球9固定在固定板11上，固定板11固定在上板8上，裝卡機構(gòu)或鑲嵌機構(gòu)10的底部卡套在支承球9上，連接件3的底部固定在殼體5上，轉(zhuǎn)動連接件7的一端與連接件3鉸接，轉(zhuǎn)動連接件7的另一端與虛約束13的端部鉸接，活塞14位于殼體5中的活塞套內(nèi)，活塞14的上端部與虛約束13的交叉處鉸接，虛約束13的上部位于導(dǎo)向槽12內(nèi)，導(dǎo)向槽12位于上板8的底部。
2.一種可移動式快升千斤頂，它包括加載裝置、換向機構(gòu)，其特征是殼體5中制有拉桿套、油腔及活塞套，外套4旋接在殼體5上且可旋上、旋下，輪體2位于外套4的底部，連接件3的底部固定在殼體5上，轉(zhuǎn)動連接件7的一端與連接件3鉸接，轉(zhuǎn)動連接件7的另一端與虛約束13的端部鉸接，活塞14位于殼體5中的活塞套內(nèi)，活塞14的上端部與虛約束13的交叉處鉸接，虛約束13、虛約束連動機構(gòu)(14，12，3，7)位于套管式拉桿6的末端拉桿內(nèi)，其虛約束13的上部位于套管式拉桿6的末端拉桿頂部的導(dǎo)向槽12內(nèi)，套管式拉桿6位于殼體5中的拉桿套內(nèi)且與活塞14為同心園柱或同心柱體，承載球9固定在套管式拉桿6的末端拉桿的頂部，裝卡機構(gòu)或鑲嵌機構(gòu)10的底部卡套在支承球9上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可移動式快升千斤頂，其特征是殼體5中的油腔可向拉桿套內(nèi)供油或不供油。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可移動式快升千斤頂，其特征是殼體5中的拉桿套、油腔、活塞套可采用分體加工組裝式結(jié)構(gòu)或采用一體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可移動式快升千斤頂，其特征是套管式拉桿6為單級或多級拉桿式結(jié)構(gòu)。
6.一種可移動式快升千斤頂，它包括加載裝置、換向機構(gòu)，其特征是殼體17上制有油腔及活塞套，升降套18套在殼體17上且與殼體17呈間隙配合，虛約束機構(gòu)19位于升降套18內(nèi)，承載球9位于升降套18上端部，裝卡機構(gòu)或鑲嵌機構(gòu)10的底部卡套在支承球9上，輪體2位于殼體17的底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可移動式快升千斤頂，其特征是虛約束機構(gòu)19是由連接件3、轉(zhuǎn)動連接件7、虛約束13、導(dǎo)向槽12及活塞14構(gòu)成，連接件3的底部固定在殼體17上，轉(zhuǎn)動連接件7的一端與連接件3鉸接，轉(zhuǎn)動連接件7的另一端與虛約束13的端部鉸接，活塞14位于殼體17中的活塞套內(nèi)，活塞14的上部與虛約束13的交叉處鉸接，虛約束13的上部位于導(dǎo)向槽12內(nèi)，導(dǎo)向槽12位于升降套18套頂內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的可移動式快升千斤頂，其特征是殼體17中的油腔、活塞套為分體組裝式結(jié)構(gòu)或為一體式結(jié)構(gòu)。
專利摘要可移動式快升千斤頂由加載裝置、換向機構(gòu)、帶有活塞套、油腔、拉桿套、外套、活塞、虛約束結(jié)構(gòu)、套管式拉桿、裝卡式機構(gòu)等構(gòu)成。它不但具有現(xiàn)有千斤頂?shù)墓δ?，而且還具有快速頂起，并且所頂起的重物能隨被頂起物前后、左右移動，解決了機動車輛打滑自救、陷坑自救的難題，保證了機動車輛檢修頂起時的人身安全，具有適用性、機動性強的優(yōu)點。
文檔編號B66F3/24GK2114650SQ9220433
公開日1992年9月2日 申請日期1992年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月12日
發(fā)明者衛(wèi)德義 申請人:衛(wèi)德義